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1. 3萬噸船舶跑30節(jié)動力

蒸汽機(jī)。

大多數(shù)油輪使用蒸汽機(jī)作為動力裝置,，原因是原油必須加熱后才有足夠的流動性以被泵入油輪，在整個運(yùn)輸過程中它們需要始終保持加熱狀態(tài),，這樣可以在到達(dá)目的地后快速卸載,。

因此驅(qū)動船舶前進(jìn)的蒸汽還可以用來提供加熱原油，一舉兩得,。

2. 3萬噸的船

這個沒有一定之規(guī),。多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的。象我們公司的船,平均噸位估計要在3萬噸以上,。2000年前后,我曾聽說過中國水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當(dāng)時聽說他們的船也就20多米,500噸上下,。另外,98年我隨船實(shí)習(xí)的時候,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長10米上下,只有10幾噸(估計)的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的,。所以,能不能跑遠(yuǎn)洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系

3. 30萬噸油輪航速多少節(jié)

目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄,，獲得跨洋航行最高獎項黑爾斯杯,。 大型豪華郵輪有史以來最高航速由美國“合眾國”號創(chuàng)下，1952年月11日至7月15日“合眾國”號從畢曉普巖燈塔起航用時3天12小時12分,，以34.51節(jié)平均速度航行2906海里抵達(dá)紐約安布羅斯燈塔,，獲得了藍(lán)緞帶獎，“合眾國”號一生從未有過平均速度低于30節(jié)的時候,，這個記錄在同等船只中目前無人打破,，由于“合眾國”號仍然存，所以它還是世界最快的郵輪,。 目前處在運(yùn)營狀態(tài)的最快速郵輪是美國嘉年華旗下英國丘納德公司的瑪麗王后二號,，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)，全開時最高航速可達(dá)30節(jié),。 1節(jié)＝1海里/小時＝1.852公里/小時,，34.51節(jié)航速等于一小時63.91252公里。

4. 3萬噸的船要多少馬力

萬噸貨船是超大船舶,，需要4萬馬力,，配低速柴油機(jī) 。

5. 30萬噸輪船油耗

總的來說,，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油,，經(jīng)濟(jì)型比較好。小型船舶（通常萬噸以下）都是用輕質(zhì)燃料油,，也就是常說的重柴油,。

輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說的。比如：小型船舶每天消耗20噸左右,，大型船舶可以達(dá)到100-200噸每天,。

6. 三千噸船油耗

3000噸船舶每公里耗油量 3000噸吸沙船船舶的耗油與船舶的類型和柴油機(jī)的選型有關(guān)系,新型船舶對輕油的消耗量較少,大約每天0.1噸,而重油的消耗量較多,大約每天35噸,航速平均是13,5海里/小時?？蛰d輕油耗量不變,重油約33-34噸,。

7. 3000噸的船一小時多少節(jié)

約3米左右

內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多

8. 三千噸海船

按照上述規(guī)則,通常3000總噸以上的海船,甲板部和輪機(jī)部至少應(yīng)配備14人,再加上事務(wù)部約3-4人(通常為事務(wù)長1名,、大廚1名、大臺1名)通常大船還有水手長,、木匠,、電機(jī)員、報務(wù)員各一人,遠(yuǎn)洋船舶還會有船醫(yī),。還是輪船長,，副船長，