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1. 船東公司是干什么的

1,、船長(zhǎng)

船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，船長(zhǎng)對(duì)船東（船公司）負(fù)責(zé),，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人,。

2、水手長(zhǎng)

水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作,；負(fù)責(zé)編制水手航行、停泊及了望輪值表,；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng)、起落吊桿,、開關(guān)艙,、綁扎貨物、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。

3,、大副

大副是船長(zhǎng)的主要助手，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長(zhǎng),、政委的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外,，主管貨物的配載、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作,。

4、二副

二副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺(tái)設(shè)備，包括各種無(wú)線電航海儀器,、氣象儀器,、操舵儀、天文鐘和船鐘、羅經(jīng),、國(guó)旗,、號(hào)旗、號(hào)燈,、號(hào)型,、海圖及其他航海圖書資料。

5,、三副

三副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管救生,、消防設(shè)備,。開航前，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡,，并經(jīng)大副審核,，船長(zhǎng)和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

2. 船東公司有哪些

船東：擁有自己的船,，有些船東也有自己的簽約船員,，偶爾也會(huì)把人借調(diào)到別的船東或者公司。不管大小,，人家至少是船東,。有事情的決定權(quán)。而且上船不收任何費(fèi)用的,。因?yàn)樗麄兪强孔赓U船舶或者船舶運(yùn)費(fèi)賺錢,。國(guó)外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了,。國(guó)內(nèi)的就比較散亂了,，COSCO是大頭，有目共睹,，然后有中散 中集 中雜 中石化 中外運(yùn)再小的有地方船東,，還有福建的那些不太正規(guī)的。這些船東都是將自己的船舶交給管理公司打理,，主要是人員配備和換員等,。然后按期給管理公司一定的船舶管理費(fèi)。南北線的萬(wàn)噸小船給管理費(fèi)的還是比較少的,。屬于食物鏈的第一層

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船舶管理公司

船舶管理公司：管理著船東的船隊(duì),，每個(gè)月拿著船東給的管理費(fèi)，給船隊(duì)配員,，一般都培養(yǎng)自己的簽約船員,，也偶爾相互進(jìn)行人員的借調(diào),。具有一定的外派和甲類資質(zhì)。國(guó)外的管理公司在中國(guó)招人的還是比較少的德國(guó)貝仕算一個(gè)比較大的吧,。別的不太清楚了,。國(guó)內(nèi)的中海 華洋 鑫裕盛（某一海嫂，現(xiàn)已內(nèi)退） 興諾信（海嫂飛揚(yáng)） 天津中船（海嫂楠楠）這些都是比較牛氣的,。這種管理公司在國(guó)內(nèi)還是比較多的,。大小不一。在船員的安置上也不收費(fèi)用,。因?yàn)樗麄冇写瑬|給與的“管理費(fèi)”的,。而且每個(gè)月船東發(fā)的工資會(huì)打到管理公司，然后管理公司扣除船員10-20%不等的工資,。這個(gè)稱謂船員的“管理費(fèi)”,。這類管理公司一般主要負(fù)責(zé)船員的上下船，面試考核,，安置派遣,，偶爾會(huì)負(fù)責(zé)外籍證書的辦理（大多有船東承擔(dān)）。算是屬于食物鏈的第二層,。

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船務(wù)公司：

一般分兩種,，一種是擁有甲類或者乙類資質(zhì)的。擁有自己的簽約的船員,，但是沒有船隊(duì),，沒有固定的合作船東。一般都是散派到各個(gè)船舶管理公司或者船東,。有時(shí)候會(huì)中介之間來(lái)回倒騰船員。上船的時(shí)候收取船員一定的費(fèi)用,。公司是由船東或者管理公司直接發(fā)放,。很少扣除船員工資。算是有素質(zhì)的中介,。稱之為船務(wù)公司,。偶爾會(huì)借調(diào)給大型管理公司一些船員。由管理公司每月支付少量的“借調(diào)費(fèi)”,。其中乙類資歷的基本都是這樣的公司,，因?yàn)樵诤Ｊ戮趾凸ど叹钟械怯洠赃€是比較道德的,，不會(huì)太過(guò)分的收費(fèi),。

第二種就是純中介，沒有自己的船隊(duì),，沒有自己的船員,。在船員和管理公司、船東、船務(wù)公司之間來(lái)回牽線,。屬于賺取的是第一手信息費(fèi)用,。靠掌握信息的速度賺錢的,。每次上船收取不定的上船費(fèi)用,，根據(jù)工資，船況費(fèi)用不同,。這種費(fèi)用都比較高,。例如大家眾所周知的海盈了。

其實(shí)都是賺錢的,，人家靠腦子,，我們船員靠苦力。只要不是太黑,，我們都能接受的,。

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中介公司

沒有任何資質(zhì)，收費(fèi)非常之高,，沒有任何合作的公司,，賺取船員高額的辛苦費(fèi)。這種就是黑中介,。

3. 什么叫船東

船務(wù)公司是港口船舶服務(wù)企業(yè),，主要為航運(yùn)公司、船東,、港口提供服務(wù),。

如為船舶辦理海關(guān)及口岸聯(lián)檢手續(xù)，派遣拖輪引航,，檢驗(yàn)維修,、打掃或清洗船艙，熏蒸消毒,，船舶在港的交接手續(xù),，為船舶辦理燃料供應(yīng)、提供淡水,、船舶和船員所需物料,、食品和其他物料等。 

4. 船東是船公司嗎

1,、船長(zhǎng)

船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，船長(zhǎng)對(duì)船東（船公司）負(fù)責(zé)，是船舶安全生產(chǎn),、航行指揮,、行政管理,、技術(shù)業(yè)務(wù)和涉外工作的負(fù)責(zé)人。

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批大副編制的貨物配載計(jì)劃,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。在裝卸危險(xiǎn)品,、重大件或貴重物品時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)親自監(jiān)督；負(fù)責(zé)審批各部門負(fù)責(zé)人制定的運(yùn)輸生產(chǎn)和維修保養(yǎng)方面的航次工作計(jì)劃,。

2,、水手長(zhǎng)

水手長(zhǎng)在大副領(lǐng)導(dǎo)下，組織領(lǐng)導(dǎo)木匠和水手開展工作,；負(fù)責(zé)編制水手航行,、停泊及了望輪值表；按大副指示安排水手進(jìn)行船體和甲板部設(shè)備的維修保養(yǎng),、起落吊桿,、開關(guān)艙、綁扎貨物,、清艙洗艙以及裝卸和靠離泊的準(zhǔn)備工作等,。

3、大副

大副是船長(zhǎng)的主要助手,，是甲板部的負(fù)責(zé)人,。在船長(zhǎng)、政委的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作,。除航行值班外，主管貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理以及甲板部的維修保養(yǎng)工作。

4,、二副

二副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管駕駛臺(tái)設(shè)備,，包括各種無(wú)線電航海儀器、氣象儀器,、操舵儀,、天文鐘和船鐘、羅經(jīng),、國(guó)旗,、號(hào)旗,、號(hào)燈、號(hào)型,、海圖及其他航海圖書資料,。

5、三副

三副在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生、消防設(shè)備,。開航前,，三副應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表和船員應(yīng)變卡，并經(jīng)大副審核,，船長(zhǎng)和政委批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,。

進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí),，三副在駕駛臺(tái)協(xié)助了望,，傳達(dá)和執(zhí)行船長(zhǎng)命令，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要?jiǎng)討B(tài)和情況,。

5. 船東公司是干什么的企業(yè)

船東是指《船舶所有權(quán)證書》的合法持有人,，也即是合法擁有船舶主權(quán)的人，有時(shí)也可以是一個(gè)公民,、一個(gè)法人,，一個(gè)公司或者是一個(gè)集團(tuán)公司。 有時(shí)在業(yè)界取得船舶光租權(quán)的合法企業(yè)也被公認(rèn)認(rèn)為是船東,。

船東擁有船舶一般大都是將船舶用于航運(yùn),，對(duì)于航運(yùn)公司分類方式，一般分為特大型,，大型,，中型，小型航運(yùn)企業(yè),。

6. 船東公司是干什么的呢

貨代宣船,，是貨代公司向船東宣布最終確定的裝貨港或卸貨港的行為。當(dāng)航次租船合同約定的裝貨港或卸貨港為多個(gè)列明的選擇港,，或?yàn)槟骋粎^(qū)域或某一國(guó)家的安全港口時(shí),，租船人有義務(wù)在約定的時(shí)間或地點(diǎn)或未有約定時(shí)，則在合理時(shí)間內(nèi)向船東發(fā)出最終確定的裝貨港或卸貨港名稱的通知

7. 船公司是干嘛的

.

船公司:海運(yùn)貨物主體,對(duì)船有擁有權(quán),經(jīng)營(yíng)權(quán),主要負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng),。

2.

船代公司:當(dāng)船公司船需要?？磕硣?guó)某港口時(shí),負(fù)責(zé)幫船公司依照該國(guó)法律辦理停靠,裝卸貨業(yè)務(wù),協(xié)調(diào)港口事務(wù)的代理公司,。

3.

貨代公司:負(fù)責(zé)給?？控洿瑪堌?貨物報(bào)關(guān)進(jìn)出口的代理公司,。

4.

碼頭:經(jīng)營(yíng)船舶停靠,倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸,裝卸等貨船相關(guān)業(yè)務(wù),。

8. 船廠船東是什么職位

船舶質(zhì)檢員主要干的工作內(nèi)容有:

1?從事船舶產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn),生疏船級(jí)社的規(guī)范?通曉船體施工流程和施工工藝?

2?負(fù)責(zé)編制船體項(xiàng)目檢驗(yàn)表,實(shí)施造船過(guò)程中的質(zhì)量檢驗(yàn)?

3?負(fù)責(zé)處理生產(chǎn)中消逝的質(zhì)量問(wèn)題及船檢?船東在船舶建筑過(guò)程中有關(guān)質(zhì)量?規(guī)范?施工工藝等溝通工作?

4?負(fù)責(zé)編制產(chǎn)品質(zhì)量周報(bào)?月報(bào)以及交船前的各項(xiàng)報(bào)檢項(xiàng)目?

5?負(fù)責(zé)產(chǎn)品入庫(kù)檢驗(yàn),做好過(guò)程檢驗(yàn)記錄及設(shè)備資料收集,產(chǎn)品證書收集?編制質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告并歸檔

職位要求:

1?大專以上學(xué)歷,船舶相關(guān)專業(yè),男女不限

2?聽從支配,工作仔細(xì)負(fù)責(zé),有3年以上閱歷?

9. 船公司和船東的區(qū)別

船公司是船的營(yíng)運(yùn)方,，船東是船的所有者。船公司的船一般都是向船東租賃的,。所以船東的收益相對(duì)固定,，風(fēng)險(xiǎn)較小,；船公司的收益則要看航運(yùn)市場(chǎng)的行情甚至天氣,，風(fēng)險(xiǎn)較大。

10. 船東是做什么的

航海長(zhǎng)即船長(zhǎng),。

船長(zhǎng),，是船上的最高指揮者。船長(zhǎng)在我國(guó)與輪機(jī)長(zhǎng),、大副,、二副、三副,、大管輪,、二管輪、三管輪等并稱高級(jí)船員,。德國(guó),、日本等國(guó)也是如此。在英美等國(guó),，船長(zhǎng)不屬于船員,，而單獨(dú)作為一種職業(yè)。船長(zhǎng)在我國(guó)也是一個(gè)職稱,，“船長(zhǎng)”是中級(jí)職稱,，“高級(jí)船長(zhǎng)”是高級(jí)職稱。

現(xiàn)在在我國(guó)有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長(zhǎng)資質(zhì)的人來(lái)?yè)?dān)任,，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國(guó)際船舶管理公司的海務(wù)部、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。

船長(zhǎng)：是指依法取得船員資格,，取得適任證書并受船舶所有人雇傭或聘用，主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人,。

船長(zhǎng),，必須通過(guò)專門的考試,，由相應(yīng)的國(guó)家機(jī)關(guān)頒發(fā)證書,。在我國(guó),，包括船長(zhǎng)在內(nèi)的所有船員證書均由中國(guó)海事局頒發(fā)，分為甲乙丙丁四類,，分別為遠(yuǎn)洋,、近洋、沿海和內(nèi)河船長(zhǎng),。

船長(zhǎng)是船上的最高行政長(zhǎng)官,。

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶的駕駛和管理，在我國(guó)大中型國(guó)有船公司的船上,，還設(shè)有政治委員一職,，政委是船上的“黨委書記”，負(fù)責(zé)黨和國(guó)家的各項(xiàng)政策在船上認(rèn)真貫徹落實(shí),，同時(shí)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)船上的共青團(tuán)組織（國(guó)有船一般以船長(zhǎng),、政委、輪機(jī)長(zhǎng)三人成立“黨支部”,，有的船上,，大副則是“團(tuán)支部書記”）。

船長(zhǎng)和政委不屬于船舶的任何一個(gè)部門,，是“自由人”,。

船長(zhǎng)，在英文有兩個(gè)單詞可以表示,。一個(gè)是我們通常使用的“captain”,，還有一個(gè)是“master”。Captain,，意思是“隊(duì)長(zhǎng),，、首領(lǐng),、船長(zhǎng),、 機(jī)長(zhǎng)、(空軍,、 海軍)上校,、(陸軍)上尉”，可見含義比較多,。Master，意思是“主人,、雇主,、大師、碩士,、船長(zhǎng)”,。

在世界海上貿(mào)易剛剛開始的時(shí)候,，貨主和船東是同一個(gè)人，而船東,，往往也就是船長(zhǎng)本人,，他們雇傭別人或者讓自己的奴仆跟隨在船上，把貨物運(yùn)往別的港口賣掉,，換取等價(jià)物或者等價(jià)貨幣,，我們稱這種貿(mào)易的時(shí)代為“商航一體”。

綜合來(lái)看,，通常認(rèn)為：船長(zhǎng),，是受船舶所有人雇傭或者聘用，主管船上一切事物的人,。船長(zhǎng)兼具指揮,、司法、公證,、代理等多重身份,，在海商中，地位非同小可,。

擴(kuò)展資料

船長(zhǎng)具有以下五種基本的職能：

1．指揮,、管理船舶職能

船長(zhǎng)是船上的最高行政長(zhǎng)官，對(duì)船舶的駕駛,、客貨運(yùn)輸,、日常管理、安全等方面負(fù)有權(quán)力（請(qǐng)注意,，是“權(quán)力”）和責(zé)任,。

2．有限的警察職能

警察職能本應(yīng)屬于公安，但由于船上的特殊性,，這種職能便本能的落到船長(zhǎng)頭上,。必要時(shí)，船長(zhǎng)是可以下令采取有效措施防止違法犯罪事情的發(fā)生或者擴(kuò)大,；防止違法,、犯罪嫌疑人銷毀、藏匿證據(jù)等,。

3．公證職能

船舶的客貨運(yùn)涉及很多法律問(wèn)題和需要公證的事件,。比如，自然人的出生,、死亡,，自然人出生的國(guó)籍證明，婚姻關(guān)系的訂立和解除、海葬,、訂立遺囑等等,。這需要船長(zhǎng)擁有本項(xiàng)職能。

4．應(yīng)變職能

船長(zhǎng)在緊急情況下,，為了維護(hù)船舶、人員,、所載貨物的安全而采取非常措施以應(yīng)付突變事件的權(quán)利（請(qǐng)注意,，是“權(quán)利”）。它分為三個(gè)方面：（1）對(duì)人處分權(quán),；（2）對(duì)物處分權(quán),；（3）對(duì)事處分權(quán)。

5．代理職能

船長(zhǎng)在法律規(guī)定的代理權(quán)限內(nèi)以船公司的名義同第三人為意思表示,，并將所產(chǎn)生的民事權(quán)利和義務(wù)直接歸于船公司承受,，這就是船長(zhǎng)的代理職能。

11. 船務(wù)公司和船東有什么差別

你好,！很樂(lè)意給你解答,。

1 船務(wù)公司的范圍很廣,，并不是每一個(gè)船務(wù)公司的業(yè)務(wù)都會(huì)直接和船東合作,。

2 入世前，每個(gè)港口的船代包攬所有的船務(wù),，也就是說(shuō),，所有相關(guān)船舶的事務(wù)，都是通過(guò)船代去做,。

但是現(xiàn)在就大不相同了,，很多小的公司開始直接插手船務(wù)，比如說(shuō)換船員,，送配件，供水加油等等,，由于政策的放開,，這些公司也命名為某某船務(wù)公司。

3 作為船代,，如何運(yùn)作？大致的講一下吧,，首先找客戶,，很多大船代都是客戶直接找上門的，然后詢價(jià)，然后確定下來(lái)如何結(jié)算,，沒有合同，然后船就靠港了,，船靠港后船代就辦理進(jìn)出口檢查手續(xù),，這時(shí)候其他的這些分支出來(lái)的某某小公司就一擁而上，問(wèn)道船長(zhǎng)是否需要一些服務(wù)......很多時(shí)候,，這些小公司都會(huì)和船代搞好關(guān)系,，因?yàn)橹挥写诺谝粫r(shí)間知道船舶要到港的信息以及船上是否需要服務(wù),。

4 關(guān)于和船東合作,，這個(gè)相對(duì)于個(gè)人的話，如果沒有資深的關(guān)系,，是很難主動(dòng)找到船東要到船的,。

一般大公司都會(huì)有銷售，專門負(fù)責(zé)出去找船,。

所以船代公司會(huì)經(jīng)常出去“拜訪”客戶,。

這個(gè)那些小公司經(jīng)常“拜訪”船代是一個(gè)道理,！希望可以幫到你,。

如有疑問(wèn)，可以給我留言,！