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1. 冷凍運輸船租賃計算

起步10元(含15分鐘時長費)0.1元/分鐘,，1元/公里，三個加起來即可得出費用,。

聯(lián)動云租車

聯(lián)動云租車是深圳前海聯(lián)動云汽車租賃有限公司推出的共享汽車租車APP,。聯(lián)動云提供高品質共享用車，已進駐全國 ,。

產生背景

聯(lián)動云提供高品質共享用車,，已進駐全國，車隊規(guī)模達55,000輛,，用車合作網點超20,000個,。傾力打造互聯(lián)網基因的聯(lián)動云APP，實現(xiàn)為用戶提供全方位,、自主性的用車服務,，通過“當即共享”,、“當即短租”、“預約共享”,、“預約短租”實現(xiàn)用車場景全覆蓋,，為用戶提供多元化用車選擇，是品質用車的首選

芝麻信用650分及以上可享受聯(lián)動云共享汽車免押金,，650分以下的需繳納999元押金,，用車必購項目為“車輛租金+基本服務費+手續(xù)費”。車輛租金即各車型租賃中形成的費用,，計費方式是按天計費,，超出一天不足4小時的按超時費計費，4小時以上的按1天計費,。

2. 集裝箱船舶租金

去網上找,，或是找現(xiàn)成集裝箱上的電話,，不過集裝箱租金不便宜

3. 散貨船租賃價格

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內規(guī)模最大、技術最先進,、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造、修船,、海洋工程,、動力業(yè)務、機電設備等業(yè)務都有包含,。公司產品線可以涵蓋散貨船,、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務,，多年來造船總量,、造機產量均位居全國第一。因而,，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產業(yè)鏈，是國內船舶制造絕對權威,。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后,，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資,？

亮點一：品牌和業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

公近年來,，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面,，生產效率,、周期,、產品質量、成本控制,、顧客滿意度等領域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢,，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的,。在重大資產重組完成后,，中國船舶行業(yè)將更進一步拓展和整合產品業(yè)務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了,，強化了上市平臺的定位,，進一步推動船海產業(yè)做強做優(yōu)。

亮點二：深入調整產品結構,，造船,，海工，動力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構進行調整,，以達到市場的需求，在鞏固集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場提高關注度,，將搶奪訂單當作是企業(yè)最急迫的任務,。因此，中國船舶貼近市場,，開發(fā)改進主流船型,，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設計瓶頸,，將動力機電業(yè)務向產業(yè)鏈,、價值鏈高端轉型。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目,，例如：大噸位的散貨船、運輸船,、成品油船,、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場,。

二,、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，，經濟開始復蘇,、復工和復產,，并在其帶動下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展,。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領我國民船回暖,，并促進造船業(yè)供給側改革,；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,?？傮w來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大,，有機會在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

4. 散裝船租賃信息

中洋船務有限公司靠譜,。公司成立于2010年12月。注冊地址在天津自貿試驗區(qū)（中心商務區(qū)）新港一號路2437號,。經營范圍：船舶鋼結構安裝,；船舶維修；國內船舶管理技術咨詢服務,；船舶出租；勞務派遣,；勞務服務,；代理船員辦理申領證書手續(xù)；船舶柴油機及配件,、勞保用品,、五金、交電,、蔬菜,、水果、生鮮肉,、預包裝食品兼散裝食品（憑許可證經營）批發(fā)兼零售,；國際貨運代理（海運、陸運,、空運）,。

5. 集裝箱船租賃 價格

以現(xiàn)在活動房的出租價是每天8元，一個月就是240元，相對集裝箱是比活動房長,，它的結構也比活動板房安全性要好很多,，但有著夏熱冬冷的缺點，很多集裝箱還沒有窗戶,，這就給通風帶來了不便,，所以我覺的應該沒有多少人租集裝箱來住，所以價格應該也在300元左右,，除非有人用它來存放貨物那價格就不好說了,！

6. 租船運輸運費的計算

虧艙費，英語中稱為DEAD FREIGHT,一般船公司在簽訂FIXTURE NOTE（航次租船合同）時都會注明虧艙費為100%運費,，從而保證CHARTER(租家）不會隨意進行缺貨而導致船公司損失,。

虧艙費怎么算呢？

虧艙費的計算標準是整箱成本÷柜子里的貨物計費方數(shù)×虧艙貨物計費方數(shù)

貨物按滿載來算,，虧艙費=（整箱海運費+整箱港雜費）÷標準立方數(shù)注×訂艙計費方數(shù)

PS：標準立方數(shù)：25/20GP 50/40GP 60/40HQ

7. 船舶租賃費

干租指任何通過協(xié)議,，由出租人（可能是航空運營人、銀行或租機公司）向承租人（航空運營人）僅提供航空器而不提供飛行機組的租賃,。干租通常由承租人承擔運行控制,。

2.濕租是航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機的同時提供機組和乘務組為對方服務,，而且在租賃過程中,，被租賃飛機的標志不變、飛機號不變,。

3.光租指遠洋運輸企業(yè)將船舶在約定的時間內出租給他人使用,，不配備操作人員，不承擔運輸過程中發(fā)生的各種費用,，只收取固定租賃費的業(yè)務,。

8. 船只運輸費怎么算的

　　港口使費是指航運公司所經營的船舶在營運期間在裝卸港口所發(fā)生的各項支出和費用。

是航運公司三大營運成本（船期費,，燃油費和港口使費）之一,，是船公司計算營運成本的重要指數(shù)，是核算航次利潤的主要依據(jù),，也可稱之為航次費用或可變費用,。船舶進出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域,、航道,、泊位、碼頭,、浮筒,、錨地等，裝卸和申請港口有關機構提供的各項服務，如引航,、拖輪等,，按規(guī)定要支付的各種費用，統(tǒng)稱為“港口使費”,。港口使費是運輸企業(yè)運輸成本中的一項重要內容,，要節(jié)約港口使費?！　∫?、有關船舶的費用 　　這類費用是向船方征收的費用，通常以船舶的總噸位或凈噸位為計費的主要依據(jù),。這類費用包括下列方面： 　　1,、船舶噸稅 　　這是國際航行船舶進入港口時，由主權國家海關征收的一種關稅,。通常按船舶凈噸位分為若干級別制定稅率,，以1個月、3個月或1年為計征期,。在一個計征期內,，同一船舶不論進港幾次，只收一次噸稅,。凡與港口所在國家簽訂的貿易,、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國條款”規(guī)定者,，可享有最惠國待遇,，按優(yōu)惠稅率計征?！　?,、船舶港務費 　　這是船舶進出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域,、航道和停泊地點，應按規(guī)定向港口當局交付的費用,。有的港口把港務費分成多種費目征收,，如疏浚費、港口管理局費,、水閘費等,。船舶港務費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合并征收一次,?！　?、引航費 　　國際航行船舶進出港口時，一般均是被強制引航的,，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費,。各港的引航費計征辦法也不一致，有的按船舶噸位計收,，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計收,。　　4,、其他費用 　　(1)拖輪費,、停泊費、系解纜費等,。這些費用是由提供這些勞務的管理部門,，按規(guī)定的費率核收的，除期租船由承租人支付外,，一般由船方支付,。　　(2) 燈標費,、檢疫費,、結關費等。這些費用由有關的行政管理當局規(guī)定,，并向船方核收,。　　除上述費用外,，與船舶有關的費用還可包括倒垃圾費,、交接船檢驗費、熏艙費,、交通費,、消防費、代理費等,?！　《⒂嘘P貨物的費用 　　這類費用因貨而發(fā)生,，其數(shù)額與貨物的種類及數(shù)量有直接關系,。它包括貨物港務費、搬運費,、堆裝費,、平艙費、開關艙費,、堆存保管費,、駁運費,、理貨費等。上述費用除貨物港務費由貨方負擔外,，其余費用均應按提單或租船合同規(guī)定,，由船方或貨方或承租人負擔?！　∪?、其他 　　1、船員費用,。包括船長借支,，船員就醫(yī)遣返費等?！　?,、雜費。主要包括通訊郵電費,，手續(xù)費,，雜項費等。

9. 滾裝船運費計算

滾裝運輸是指使用滾裝船連車帶貨一起裝運的一種海上運輸方式,。運輸對象主要為集裝箱及其他成組貨物,，一般以掛車或卡車裝運，上船后,，轉到多層甲板多個貨物艙位,，掛車和卡車也隨貨一并船運，不再倒載,。其優(yōu)點是：裝卸方便費用低,。它適用于海灣運輸。近年來,，它開始向遠洋運輸發(fā)展,。

10. 運輸船出租

張建國。

1963年7月出生,，由其身份證號碼開頭前六位440402判斷,，張建國出生地在廣東珠海。

從華南理工大學EMBA畢業(yè)后,，歷任珠海百能紡織公司總經理,、珠海經濟特區(qū)南珠實業(yè)總公司總經理、香港怡豐企業(yè)董事,、香港富建董事。

1996年,，33歲的張建國與其妻蔡麗紅,、妻姐蔡麗萍,、妻弟蔡建斌設立“珠海九豐集團有限公司”。

2008年1月,，設立東莞市九豐天然氣儲運有限公司,，進軍LNG行業(yè)，專注于液化天然氣（LNG）的全產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)業(yè)務,，包括海外采購,、海外運輸、國內接收及倉儲,、國內銷售及相關金融衍生產品,。

該公司最重要籌備是改造建設九豐LNG接收站，九豐計劃在立沙島上建設兩個8萬方的LNG儲罐同時改造碼頭接卸通道,。

2008年2月,，設立廣東九豐投資有限公司（九豐有限），注冊資本1000萬元,。2009年5月,，珠海九豐集團有限公司名稱變更為廣東九豐集團有限公司（廣九集團）。

2012年6月,，東莞九豐LNG接收站開車運行,，設計年周轉能力100萬噸。由于接收站地處珠江上,，岸線資源條件受限,，最大接卸5萬噸級小船，九豐只能依托馬石油,、印尼等進口LNG資源,。

在接收站改造投產后，九豐成為中國首個民營LNG接收站運營商,。張建國在后來上市后的采訪中提道,，九豐能源作為民企，相比國有能源企業(yè)的優(yōu)勢在于靈活性,。

該LNG接收站的運行也讓九豐能源進入新的貿易階段,。2016年，九豐LNG業(yè)務開入快車道,，不僅僅是接收站運營,、LNG進口銷售，同時還發(fā)力國內LNG貿易,。該年,，九豐與馬石油簽訂為期5年每年60萬噸的短協(xié)；后來再與意大利ENI簽長協(xié),。

2017年12月,，注銷廣東九豐集團有限公司（廣九集團）,，九豐能源總部注冊地遷至江西贛州。

2018年2月7日,，九豐有限整體變更股份有限公司,。九豐控股為控股股東，張建國和蔡麗紅為實際控制人,。

2018年,，為了支持脫貧攻堅，證監(jiān)會將國內一些相對經濟落后的地方設立資本上市綠色通道,，江西贛州作為革命老區(qū)在列,。原在廣東的九豐能源將注冊地遷移至江西贛州，注冊成立“江西九豐能源股份有限公司”,。

2019年,，九豐聘請了中金公司作為保薦機構，正式向證監(jiān)會提交了上市申請,。張建國直言：“公司上市能夠獲得更廣泛的融資渠道,，以此支撐企業(yè)未來的發(fā)展和布局，拓展和完善產業(yè)鏈,?！?/p>

2019年1月，九豐與江門城投注冊“廣東廣海灣能源控股有限公司”推進江門廣海灣接收站項目,。2月,，正式開展廣海灣LNG接收站項目選址方案的編制工作，同時,，關于納入國家能源發(fā)展規(guī)劃,、編制項目預可研報告及各種支持性文件等的前期準備工作也加緊推進。根據(jù)規(guī)劃,，廣海灣LNG接收能力600萬噸/年,，計劃總投資100億元。

2020年8月25日,，廣東廣海灣能源控股有限公司正式在廣州產權交易所掛出增資項目,，擬募集資金總額10.47億元，對應持股比例達65%,。最終,，廣東能源取得建設運營類，占股35.1%,。

2020年九豐能源營業(yè)總收入89億元,，同比降11%；歸母凈利7.7億元,，同比增長109%,。

2021年5月25日,，九豐能源在上海證券交易所主板上市，發(fā)行1.2億股,，募集資金26.77億元，其中21.3億用來購建2艘LNG運輸船,，由于東莞接收站最大只能接卸5萬噸級,，船型特殊目前都是租賃，按照之前簽訂的合同,，這2艘船將由中國船舶和江南造船廠來建造,。

張建國通過購建兩艘LNG運輸船，九豐逐步形成“遠洋運輸+倉儲基地+碼頭岸線”協(xié)同作業(yè)的模式,。這一布局有助于公司鞏固在華南市場的份額,，同時開拓國內其他市場及境外新興市場，形成穩(wěn)定可持續(xù)的盈利能力,。

2018年至2021年,，九豐能源歸母凈利潤1.74億元、3.67億元,、7.68億元,、6.20億元。

張建國現(xiàn)任九豐能源董事長兼總經理,、九豐集團董事長,、九豐天然氣董事長、九豐科技董事,、九豐化工董事長兼經理,、盈安有限董事長兼經理、東九能源副董事長,、宗明 源投資執(zhí)行事務合伙人,。

11. 租船運輸?shù)难b卸費

海運跳港是指班輪公司改變了之前計劃好的航程，有些途中計劃要掛靠的港口現(xiàn)在不掛靠,，直接跳過目的地,。

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低,，航道海運四通八達,，是其優(yōu)勢所在。但速度慢,，航行風險大,，航行日期不易準確,，是其不足之處。

按照船舶的經營方式,，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,；按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運,。擴展資料：海運種類：海運的優(yōu)點,。

海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低,，航道四通八達,，是其優(yōu)勢所在。但速度慢,，航行風險大,，航行日期不易準確，是其不足之處,。

按照船舶的經營方式,，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區(qū)的分類,，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運,。班輪運輸a、班輪運輸?shù)奶攸c:（l）班輪運輸有固定的船期,、航線,、停靠港口和相對固定的運費率,；

（2）班輪運費中包括裝卸費,，故班輪的港口裝卸由船方負責；

（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活,，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

b,、班輪運費,。班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和各種附加費,?；具\費分成兩大類：

一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費；

一 類是集裝箱包箱費率。

件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運費的,。

大宗低值貨物,，可由船、貨雙方議定運價,。