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1. 車輛運輸船圖片

分船型統(tǒng)計,散貨船4艘(合計29.3萬載重噸),、集裝箱船6艘(合計1.84萬箱位)、浮式儲油船F(xiàn)PSO1艘(200萬桶原油),、LNG船4艘(合計70萬立方米),、風(fēng)電安裝平臺1艘(起重能力1500噸)、風(fēng)電安裝船1艘(起重能力2600噸),、浮標(biāo)作業(yè)船1艘(3000噸級),、浮船塢2艘(合計21.35萬噸舉力)、過駁平臺1艘(9000載重噸),、汽車運輸船4艘(合計2.8萬車位),、重吊船12艘(合計12.68起重噸)、自升式風(fēng)電安裝平臺1艘(起重能力1600噸),、自升自航式作業(yè)平臺2艘(每艘樁腿長97米,、定員250人)。

2. 船運汽車圖片

汽車海運比陸運時間要長5到10天

3. 車輛運輸船圖片高清

運輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船,。此外，運輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等,；按有無動力裝置分為機動船和駁船，機動船又可分為蒸汽機船,、汽輪機船,、柴油機船和核動力船等；按船體材料分為鋼船,、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運輸興起以前,，國際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造,。但在一些國家國內(nèi)航線上以運輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂和智力開發(fā)等綜合性服務(wù)。③汽車客船,，是60年代興起的船種,。除載客外能同時載運一定數(shù)量的旅客自備汽車。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大，設(shè)備較海洋客船簡單,。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計成對貨種適應(yīng)性強的多用途船,。散貨船專用于載運各種散裝貨物，又可分為運煤船,、礦砂船,、散糧船、運木船和散裝水泥船等。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船、液體化學(xué)品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船，是以載貨駁船作為貨運單元的貨船,。這種船載運的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載，實現(xiàn)江海直達運輸,。

⑥冷藏船,，專門裝運易腐鮮貨的船。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船,。它們分別組成拖帶船隊或頂推船隊，多用于江河

4. 海上運輸船圖片

天然氣用大型LNG運輸船運輸?shù)?，通常會裝載數(shù)以萬計立方米的液化天然氣,，但是地球人都知道，天然氣常溫常壓下為氣態(tài),，在運輸過程中必須經(jīng)過低溫,、高壓的處理讓它變成液態(tài)。這樣的話,，LNG運輸船就相當(dāng)于裝載著大量的易燃易爆的不穩(wěn)定危險品在海上航行,，俗稱“海上沉睡的氫彈”，LNG運輸船對安全性能的嚴(yán)苛要求也是可想而知。

　　正因為如此,，LNG運輸船是國際上公認(rèn)的“三高”型船只——高技術(shù)性,、高可靠性、高附加值,。

5. 運輸汽車的輪船圖片

奔馳輪船的簡筆畫法是,，先畫一艘船，船下面畫水,，水有卷起的浪花,，船上畫出煙囪，向后方飄出煙云,，可以畫幾面彩旗,，向后方飄動。

6. 運輸車的船

乙炔氣瓶庫房與生活區(qū)的安全距離不得小于15米,。

乙炔氣瓶安全管理規(guī)定

第五十八條 乙炔瓶的運輸,、儲存和使用，必須嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院頒發(fā)的《化學(xué)危險物品安全管理條例》的有關(guān)規(guī)定,。

第五十九條 運輸,、儲存和使用乙炔瓶的單位必須加強對運輸、儲存和使用乙炔瓶的安全管理,，并做到：

1,、有專職人員負(fù)責(zé)乙炔瓶的安全工作；

2,、根據(jù)本規(guī)程有關(guān)規(guī)定,，制定相應(yīng)的安全管理制度；

3,、制定事故應(yīng)急處理措施,；

4、定期對乙炔瓶的運輸（含裝卸,、押運,、駕駛）、儲存和使用人員進行安全技術(shù)教育和實際操作培訓(xùn),。

第六十條 運輸乙炔瓶的車,、船和儲存、使用乙炔瓶的場所,，應(yīng)符合公安和交通部門的規(guī)定,。汽車運輸乙炔瓶時，還應(yīng)遵守JT3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定,。

儲存,、使用乙炔瓶的場所還應(yīng)按照GBJ140《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》的要求配置滅火器材,，但不得配置和使用化學(xué)泡沫滅火器。乙炔瓶瓶庫的設(shè)計和建造,，應(yīng)符合GBJ16《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和GB50031《乙炔站設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定,。

第六十一條 運輸、儲存和使用乙炔瓶時,，應(yīng)避免烘烤和曝曬,，環(huán)境溫度一般不超過40℃。不能保證時,，應(yīng)采取遮陽或噴淋措施降溫,。

第六十二條 運輸和裝卸乙炔瓶，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1,、運輸車、船要有明顯的危險物品運輸標(biāo)志,；嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘,；必須經(jīng)過市區(qū)時，應(yīng)按照當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)規(guī)定的路線和時間行駛,；

2,、運輸車、船嚴(yán)禁?？吭谌丝诔砻軈^(qū),、重要機關(guān)和有明火的場所；中途?？繒r,，駕駛?cè)藛T和押運人員不得同時離開；

3,、不應(yīng)長途運輸裝有乙炔氣的乙炔瓶,；

4、應(yīng)輕裝輕卸,，嚴(yán)禁拋,、滑、滾,、碰和倒置,；

5、吊裝乙炔瓶應(yīng)使用專用夾具,，嚴(yán)禁使用電磁起重機和用鏈繩捆扎,；

6、應(yīng)帶好瓶帽,。立放時,，應(yīng)妥善固定,，且?guī)w高度不得低于瓶高的三分之二；橫放時,，乙炔瓶頭應(yīng)方向一致,，且堆放高度不得超過廂體高度；

7,、裝卸現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火,，必須配備滅火器。

第六十三條 儲存乙炔瓶,，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1,、使用乙炔瓶的現(xiàn)場，乙炔氣的儲存量不得超過30m3（相當(dāng)5瓶,，指公稱容積為40L的乙炔瓶,，下同）；

2,、乙炔氣的儲存量超過30m3時,，應(yīng)用非燃燒體或難燃燒體隔離出單獨的儲存間，其中一面應(yīng)為固定墻壁,；乙炔氣的儲存量超過240m3（相當(dāng)40瓶）時,，應(yīng)建造耐火等級不低于二級的儲瓶倉庫，與建筑物的防火間距不應(yīng)小于10m,，否則應(yīng)以防火墻隔開,；

3、乙炔瓶的儲存?zhèn)}庫或儲存間,，應(yīng)避免陽關(guān)直射,，并應(yīng)避開放

7. 車輛運輸船圖片大全

汽車運輸船。為運輸未包裝的汽車而設(shè)計的船舶,。

汽車在跳板上開上開下,，并放置于特殊的甲板上，這種設(shè)計的船舶是隨著國際汽車運輸量的增加而出現(xiàn)的,。

原來汽車是和別的貨物一起運輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加，船舶在去程只運汽車,，回程裝運散貨,，這時就將汽車甲板移開或折起來。

8. 軍用運輸船圖片

我們一般從排水量和用途兩方面來區(qū)分艦與船,。一,、排水量艦：一般意義上排水量在500噸以上軍用的船只，可以稱作艦,。

船：是一個集合概念,，排水量在500噸以下的一般稱之為船,。

二、用途艦：艦的種類很多,，根據(jù)不同的種類發(fā)揮作用,。按排水量大小依次分為：航空母艦，戰(zhàn)列艦,，巡洋艦,，驅(qū)逐艦，護衛(wèi)艦,。一般都用于軍事方面,。

船：一般作為民用。船舶是由許多部分構(gòu)成的,，按各部分的作用和用途,，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置,、船舶電氣等三大部分,。

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分,。

主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體,，是保證船舶具有所需浮力,、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分。

船體一般用于布置動力裝置,、裝載貨物,、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室,。

艦艇一般由船體結(jié)構(gòu),，動力裝置，武器系統(tǒng),，觀察,、通信和導(dǎo)航系統(tǒng)，船舶裝置和船舶系統(tǒng),，防護系統(tǒng),，特種裝置和特種設(shè)備，工作,、生活艙室,，油、水,、彈艙和各種器材艙等組成,。

具有堅固的船體結(jié)構(gòu),，較高的航速，良好的抗沉性,、耐波性和操縱性,，與其使命相適應(yīng)的戰(zhàn)斗能力和勤務(wù)保障能力。

9. 運輸船舶圖片

第一種,，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船,，是以集裝箱為承運對象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱,，通常這種船的貨艙口寬且長,，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便,、裝卸效率高,、周轉(zhuǎn)快、運輸質(zhì)量好,、相對運輸成本低等優(yōu)點 ,，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達30節(jié)以上,，這類船在國際航運市場上具有較強的競爭力,。

第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船,，專門用于載運貨駁,。它的運輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運單元裝到載駁船上,，到達中轉(zhuǎn)港后,，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港,。載駁船船型基本上和集裝箱船相似,，上甲板平坦，駕駛臺及上層建筑盡量靠向船首,，以讓出更多甲板面積堆放駁船,。

載駁船運輸?shù)奶攸c是：

①可縮短停港時間。②不受港口水深的限制,。③不受碼頭擁擠的影響,。④能實現(xiàn)江海聯(lián)運，按裝卸方式可分為移動門式起重機式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺式（即西比型Seabee)兩種,。目前均已退出營運,。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱,，以散裝原油為主要承運對象,，從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船,，除了運輸石油外，還可以運輸魚油,、植物油和其它油類,。但是，通常所稱的油船,，多數(shù)是指運輸原油的船,。而裝運成品油的船，稱為成品油船,。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船。雖然都是運輸油類的船,，但是各有不同,，不要混淆！

第四種,，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運船舶的一種,，專門運輸大宗糧谷、礦砂,、煤炭,、磷酸鹽、 木材,、鋼鐵,、化肥、水泥,、砂糖,、工業(yè)鹽,、硫磺等物資,。其數(shù)量僅次于油船，駕駛室和機艙布置在尾部,，貨艙口寬大,，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動,。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運貨物的不同,，又可分為礦砂船,、運煤船、散糧船,、散裝水泥船,、運木船等,。

第五種，重大件貨物運輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運輸不可分解的,、特別巨大的載荷的運輸船,。這種載荷正常船舶無法承運。重大件貨物運輸船以裝運火車頭,、成套設(shè)備,、重大件為主要對象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較,，其實它倆在船型上就有根本的區(qū)別,。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會分多個艙位裝箱,。而重大件貨物運輸船一般會用駁船或者半潛船,，沒有艙位，將貨物直接放在甲板上,，這樣裝卸比較方便,。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒有動力裝置,，也就是無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設(shè)備簡單,、吃水淺,、載貨量大。駁船一般為非機動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊,，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸,。少數(shù)增設(shè)了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力,。

半潛船也稱半潛式母船,，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中,，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外,。通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運的特定貨物類似駁船,、游艇、艦船、鉆井平臺等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運到指定位置,。由于隱沒在水中的體積比例高，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響,，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺使用,。

第六種，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船,，適用于干貨船和統(tǒng)貨船,。主要運載一般包裝、箱裝,、袋裝,、桶裝和捆裝件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小,，典型的載貨量在1~2萬噸左右,，一般為雙層甲板，配備完美的起貨設(shè)備,，貨艙和甲板分層較多,，便于分隔貨物。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型,，既能運載普通件雜貨,，也能運載散貨、大件貨,、冷藏貨和集裝箱,。

第七種，車輛運輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來,，進口汽車一直有著不小的市場,。貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進行銷售的汽車非常多。這種船就是專門裝運各種車輛如載重汽車,、卡車和小轎車的船舶,。

汽車在跳板上開上開下，并放置于特殊的甲板上,，這種設(shè)計的船舶是隨著國際汽車運輸量的增加而出現(xiàn)的,。原來汽車是和別的貨物一起運輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加,，船舶在去程只運汽車，回程裝運散貨,，這時就將汽車甲板移開或折起來,。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一個貨物單元,，用拖車或叉式裝卸車搬運直接進出貨艙,。船的兩舷及船尾均有開口,，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來,，現(xiàn)在盛行于北歐各國,。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板,，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通,，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾,，機艙設(shè)在尾部甲板下面,，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部,，有較大的鉸接式跳板,，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高,。但在國內(nèi)適用的較少,，大多數(shù)都像我們運當(dāng)家一樣，使用集裝箱運輸車輛較多,，從價格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢,。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點理解,，凡能裝運兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船,。船舶專用化后，因某種貨類貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致該類船舶運力過剩,，而其他貨類船舶仍然營運不衰，從而促使航運經(jīng)營者,，建造同時可裝運兩種或兩種以上貨物的多用途船,，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運另一種貨物,，增加船舶的運載功能,。不過，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船,。干貨的品種很多,，按其對船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件雜貨,、散貨,、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo),，就是高效率地載運這五類貨,。

第十種，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉,、魚或水果等時鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進行運輸?shù)拇?。因受貨運批量限制，冷藏船噸位不大,，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸,。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室,。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門均為氣密,，并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,，以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物,。

第十一種,，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運液化天然氣的船舶。一般運輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣,、液化天然氣,、氨水、乙烯,、液氯等,。這些液態(tài)貨品的沸點低，多為易燃,、易爆的危險品,。有的還有強烈的腐蝕性或者劇毒，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜