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1. 水上LNG加注作業(yè)監(jiān)管

不是,，船廠主要是造船舶,，如散貨船,，油船，LNG,LPG 海工主要建設(shè)海上的平臺(tái),，如,，生產(chǎn)平臺(tái)，中心平臺(tái),，井口平臺(tái),；還有造模塊：如導(dǎo)管架，還有鉆井船,，等等

2. 水上lng加注站

天然氣在常溫下的密度非常小,，運(yùn)輸起來非常的不經(jīng)濟(jì)，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625,，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫,，以及同時(shí)對氣體降溫,、加壓。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等），用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上。

3. LNG船舶加注

LNG在船上的安全使用,，除了依靠船舶自身的合理布置和系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì),，還需要制定科學(xué)合理的人員操作程序，并對LNG燃料船的船員開展操作和培訓(xùn),。以LNG燃料動(dòng)力船的LNG加注這一環(huán)節(jié)為例,，除了將加注站布置在露天甲板通風(fēng)良好處，加注接口下方設(shè)置水簾,、集液盤,，選用合適的軟管連接，采用干式斷開型加注接頭,，配備合理通訊設(shè)施等船舶措施外,。還應(yīng)特別注意對LNG加注操作人員的培訓(xùn)，

這些特殊培訓(xùn)包括正常的加注前檢查,、加注方與受注方通信,、人員進(jìn)入、應(yīng)急響應(yīng)等方面,。需要指出的是,，由于存在多種加注形式(如：槽車對LNG動(dòng)力船加注、LNG加注船對LNG動(dòng)力船加注),，且LNG燃料加注環(huán)節(jié)中,，人員操縱的重要性比燃油船舶更突出。因此,，一方面需要通過制定合理的LNG燃料加注操作手冊保證LNG燃料的安全使用,。另一方面，

由于現(xiàn)階段的LNG的燃料作業(yè)必須通過人來實(shí)施,，所以需要對操作人員開展針對性培訓(xùn),。為從整個(gè)環(huán)節(jié)提高船舶使用LNG的安全性，CCS通過對LNG在船上使用的全流程研究,，制定了相關(guān)規(guī)范、指南等,，并可為相關(guān)方提供具體風(fēng)險(xiǎn)分析,、編制加注作業(yè)流程等服務(wù)，最大程度,、最大范圍為船舶安全使用LNG提供技術(shù)服務(wù),。在LNG燃料加注方面，CCS通過總結(jié)提煉,，形成了《液化天然氣燃料加注作業(yè)指南》(2017),，為LNG燃料加注負(fù)責(zé)人、操作者和相關(guān)人員提供指導(dǎo)性建議。

除了制定合理的操作程序,，人員培訓(xùn)對保證LNG燃料的安全使用更加重要,。從STCW公約(海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約)及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指南來看,，與燃油船舶相比,，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)較復(fù)雜。體現(xiàn)在LNG動(dòng)力船的船員培訓(xùn)內(nèi)容多,、難度大,、要求高。特別是高級船員的培訓(xùn),，LNG燃料動(dòng)力船的船員培訓(xùn)要求高級船員具備燃料實(shí)際操作或液化氣運(yùn)輸船貨物作業(yè)的經(jīng)歷,。

4. lng加注站規(guī)范

規(guī)程在工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中為通用規(guī)范，是液化天然氣罐箱氣化站方面的標(biāo)準(zhǔn),。本規(guī)范在技術(shù)內(nèi)容上與《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50016）所制定的防火規(guī)定相適應(yīng),；本規(guī)范與現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50028）、《液化天然氣 (LNG)生產(chǎn),、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》（GB/T20368）,、《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB 50156）等均協(xié)調(diào)一致。

5. lng船舶加注項(xiàng)目

最大充裝量為槽車容積的90%

充裝量就是指液體體積,，為了避免超壓蒸發(fā),，長途運(yùn)輸充裝量控制在90%以下，只是瓶子設(shè)計(jì)時(shí)的充裝系數(shù)極限是95%,，實(shí)際加注過程中沒有超過90%的,，指槽車。

6. lng加氣站

有一個(gè)免費(fèi)查詢加氣站的微信公眾號：myLNG加氣站,?？梢杂谩拔淖州斎搿⒄Z音輸入,、菜單選擇”三種方式,，非常方便！在公眾號中輸入“加氣站”就能找到,。

7. lng加注設(shè)備

你需要投資多少車輛的lng加注站?。啃枰鶕?jù)設(shè)備的情況來判斷防火間距后確定面積,，同事還要考慮周邊環(huán)境,。一般單儲(chǔ)罐單泵雙槍的lng加注站一般設(shè)備投資在400w以內(nèi)，不包括土建和土地,。

8. 海上國際lng加注中心

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是高技術(shù),、高難度、高附加值的"三高"產(chǎn)品,，是一種"海上超級冷凍車",。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。

9. 船用lng加注站

有的,。

在2012年底就有16個(gè)LNG陸上加注站