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1. LNG船技術(shù)

7.3噸

約為7.3噸,。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。

作為一種清潔,、高效的能源，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長(zhǎng)距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品

2. 我國LNG船

1,、中遠(yuǎn)海能擁有l(wèi)ng船最多,，LNG船隊(duì)總規(guī)模為38艘，現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運(yùn)營(yíng),。

2、招商輪船(SH601872)有21條LNG船,。

3,、中國海油已累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。

3. LNG造船

1,、參加工作本科畢業(yè)2年后，可考注冊(cè)安全工程師,；

2,、參加工作時(shí)可考《安全管理資格證書》；

3,、工作后,，靠年限可免試晉升相應(yīng)等級(jí)的安全專業(yè)技術(shù)職稱（安全技術(shù)員,、安全助理工程師、安全工程師,、安全高級(jí)工程師）,。

4、另外還有有焊工,、裝配工操作證,、質(zhì)檢資格證、探傷的有UT,、RT,、MT、PT證,、驗(yàn)船師證,、船舶專業(yè)職稱證書甚至造不同的船還有不同證書，比如漁船有漁檢局發(fā)的證書,、內(nèi)河船有船檢局發(fā)的證書,、船級(jí)社有各船級(jí)社的證書。

4. 中國lng船 技術(shù)

累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。

自2010年起,，中國海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，致力促進(jìn)我國LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展,。截至目前,，中國海油已累計(jì)建成10艘國產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船,，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船,。經(jīng)過多年發(fā)展，中國海油已具備LNG一體化服務(wù)能力,，亦成為國內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一,，2021年LNG進(jìn)口量占全國的43%。

5. 一文帶你了解LNG船

按照立方來收取,。你可以參考一下,，現(xiàn)在LNG船大小的計(jì)量都是以立方來的，比如,，中國目前建造過的LNG船,，14萬立方，17萬立方,，有聽說多少噸的么,？

一般LNG的單位都是立方米，因?yàn)椴煌腖NG的密度不同。而船的容積是一定的,，一般都說是多少立方米的船,，而不是多少噸的船。

按照噸位收取,，因?yàn)樵谶\(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)中都是以液態(tài)存在的,。

6. LNG運(yùn)輸船

沒有

勝通能源是一家LNG(液化天然氣)運(yùn)貿(mào)一體化企業(yè)，主要利用自有LNG專用槽車,，在全國范圍內(nèi)開展LNG銷售業(yè)務(wù),，并投資經(jīng)營(yíng)LNG加氣站等終端業(yè)務(wù)。

7. 船用lng

秋林lng氣瓶質(zhì)量非常好,。

江蘇秋林重工股份有限公司是一家專業(yè)從事壓力容器,、各種非標(biāo)設(shè)備、各種低溫液體儲(chǔ)罐,、低溫槽車,；以及液化天然氣（LNG）氣瓶、LNG汽車用車載瓶,、LNG船用供氣系統(tǒng),，以及LNG汽化設(shè)備、LNG撬裝加氣設(shè)備,、LNG加氣站整體裝備的設(shè)計(jì),、研發(fā)、制造,、銷售和相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)的股份制科技型企業(yè),。

8. lng造船技術(shù)

液化天然氣是一種無色，無味,，低溫,，易燃易爆液體。

9. lng船技術(shù)哪個(gè)國家厲害

LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù),、高難度,、高附加值的“三高”產(chǎn)品，LNG船是在 162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造。 lng船至少5萬噸左右,，船長(zhǎng)在250米以上

10. lng船核心技術(shù)

lng船是如何保持低溫,？

　　lng船采用保溫瓶原理，貨艙設(shè)計(jì)了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”,，其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍珠巖,，有效阻隔熱量傳遞。

天然氣在降低到零下163℃變成液體后,，體積比原來的氣體狀態(tài)縮小了500多倍,，LNG船在運(yùn)輸過程中必須將它保持在零下163℃，揮發(fā)率低于0.5％,。

隔離絕熱材料盡管有效,，本身卻不能保持液化天然氣的溫度。液化天然氣保存時(shí)象“沸騰的致冷劑”一樣,，也就是說,，由于被儲(chǔ)存的液化天然氣和沸騰的水是非常相似的，只是沸騰溫度要比水的低243℃,。水沸騰的溫度（100℃）恒定不變,，即使繼續(xù)加熱，因?yàn)檎舭l(fā)作用（汽化）溫度也不會(huì)上升,。幾乎同樣地,，如果壓力保持恒定那么液化天然氣將保持恒定的溫度。這種現(xiàn)象被稱為“自動(dòng)制冷作用”,。只要蒸汽（液化天然氣的蒸氣蒸發(fā)）可排出容器（儲(chǔ)罐）,，溫度將保持不變。如果蒸氣不被排出,，那么容器內(nèi)的壓力和溫度變會(huì)升高,。