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1. 世界最大海運(yùn)船

世界上最大的油輪并不是近些年所制造的,，它開始建造的時(shí)間是在40多年以前,，也就是1979年。當(dāng)時(shí)有一位來自于希臘的商人,，他想要制造一艘世界上最大的巨輪,，而這一任務(wù)被當(dāng)時(shí)的日本住友重工接下來了。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事,，而在制造的過程中也遭遇了很多困難,，以至于在船只的制造過程中，這艘巨輪就被轉(zhuǎn)售了出去,，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人,，董浩云。

董浩云,，這位浙江舟山人16歲的時(shí)候就考入了航運(yùn)訓(xùn)練班,，從此便走上了航運(yùn)之路，后來,，他親手創(chuàng)辦了東方海外貨柜航運(yùn)公司,。

從某種意義上來講，董浩云是航運(yùn)界的傳奇,，在他的身上有著諸多的美譽(yù),，比如“現(xiàn)代鄭和”、“世界七大船王”等等,。對(duì)于航運(yùn)業(yè)不了解的人,，可能并沒有聽過董浩云這個(gè)名字，但他有個(gè)兒子,，在中國(guó)卻無人不知,，他就是董建華。

董浩云在買下這艘巨輪之后,，對(duì)其進(jìn)行了一系列的改動(dòng),，連承建方也由住友重工改成了當(dāng)時(shí)的日本鋼鐵，最終,，這艘巨輪的船身被改成了458.5米,，滿載排水量達(dá)到了驚人的82萬噸,。這是新一代福特級(jí)核動(dòng)力航母的7倍多，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前,。在董浩云將其買下的第二年,，也就是1981年，這艘巨輪終于下水了,，并起名為“海上巨人”號(hào),。

董浩云的一生是波瀾壯闊的，而“海上巨人”號(hào)也是命途多舛的,，在1988年,，海上巨人號(hào)在霍爾木茲海峽執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)遭遇了不幸。

熟悉世界歷史的人應(yīng)該知道,，當(dāng)時(shí)正值兩伊戰(zhàn)爭(zhēng),，而當(dāng)時(shí)的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產(chǎn)石油的船只，都將成為襲擊的目標(biāo)”,，在這樣的情況之下,，進(jìn)入波斯灣執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)是非常危險(xiǎn)的，可海上巨人號(hào)還是冒險(xiǎn)這樣做了,，于是在1988年5月14日,，“海上巨人”遭遇伊拉克戰(zhàn)機(jī)的飛魚反艦導(dǎo)彈襲擊，沉入大海,。

當(dāng)時(shí),，這艘巨輪的擁有者董浩云已經(jīng)去世,，而在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間想要打撈也不太可能,，于是這艘沉沒于海底的巨輪就被轉(zhuǎn)賣給了諾曼國(guó)際海運(yùn)公司。

隨著兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束,，這艘巨輪終于被打撈了出來,，并開始了世界船舶史上最大的一次維修工作，在維修結(jié)束后,，它被改名為“快樂巨人”號(hào),，并再次下水。

后來,，這艘巨輪又被轉(zhuǎn)賣了數(shù)次,、并更名了數(shù)次，最終被拆解,，現(xiàn)在,，如果我們?nèi)⒂^香港海事博物館，還可以看到它那重達(dá)36噸的巨型船錨,?！昂Ｉ暇奕恕碧?hào)是迄今為止排水量最大的船只,，但并不意味著人類造船工業(yè)的極限，未來必然還會(huì)有更大的船只出現(xiàn),，比如著名的“自由之舟”設(shè)想,，就計(jì)劃要建造一個(gè)排水量在300萬噸的“海上移動(dòng)城市”，在設(shè)想中,，它共分25層,，最多可以供10萬人居住，不過這只是一個(gè)設(shè)想,，而且近兩年也沒有相關(guān)的消息了,，不過我們相信，類似的設(shè)想,，有朝一日終能實(shí)現(xiàn),，到時(shí)人類不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了,。

2. 世界最大海運(yùn)船排名

排名前十

1：馬士基：在全球100多個(gè)國(guó)家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu),，雇員逾六萬多名，服務(wù)遍及世界各地,。除航運(yùn)業(yè)外,，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產(chǎn),，造船業(yè),，航空業(yè)，工業(yè)生產(chǎn),，超級(jí)市場(chǎng)零售業(yè)和IT等范圍,。

2地中海航運(yùn)：業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。七十年代,，地中海航運(yùn)專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù),。至一九八五年 ，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲,，及后更開辦泛大西洋航線,。

3、達(dá)飛集團(tuán)：目前,，達(dá)飛集團(tuán)在全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶244艘,，其中自有船只71艘，裝載力為500,000TEUS,，在全球126個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了420家分公司和辦事機(jī)構(gòu),，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人，其航跡遍及全球216個(gè)港口,。

4,、長(zhǎng)榮集團(tuán)：臺(tái)灣十大財(cái)團(tuán)之一,，資產(chǎn)總額超過1000億元。長(zhǎng)榮海運(yùn)公司是世界最大的航運(yùn)公司,，集裝箱運(yùn)輸航線遍及亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲及紅海,、地中海等地。

5,、哈帕勞埃德航運(yùn)：又譯作“赫伯羅特”,。它在全球共有80余條航線，擁有約200艘現(xiàn)代化船舶,、近500萬個(gè)集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）,，擁有超過6800名員工，分布在320個(gè)地區(qū)遍及全球130個(gè)國(guó)家,。

6,、中海集團(tuán)：中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司在上海海運(yùn)集團(tuán)公司、廣州海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、大連海運(yùn)集團(tuán)公司,、中國(guó)海員對(duì)外技術(shù)服務(wù)公司和中交船業(yè)公司等五家交通部直屬企業(yè)的基礎(chǔ)上組建成立，總部設(shè)在上海,。

7,、美國(guó)總統(tǒng)輪船 APL ：全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國(guó)總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國(guó)船公司，后來在97年的時(shí)候被NOL（東方?；剩┩滩?，但還是用APL的名字。

8,、韓進(jìn)集團(tuán)：企業(yè)家趙重熏親手創(chuàng)建,。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空、韓進(jìn)海運(yùn),、韓進(jìn)重工等12家頗具規(guī)模的企業(yè)，2.5萬名職員,。

9,、中國(guó)中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10、日本郵船集運(yùn) NYK

3. 世界最大的海船

諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，體積658362立方米,，船長(zhǎng)超過1/4英里,，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)（埃菲爾鐵塔的總高為324米）,。

　　在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào),，快樂巨人號(hào),，與亞勒維京號(hào)。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào),，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位,，停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途。

4. 最大的海上運(yùn)輸船

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國(guó)三星重工建造,，不僅長(zhǎng)度高達(dá)488米,，比帝國(guó)大廈更長(zhǎng)，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備,，整體重量更是高達(dá)60萬噸,，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長(zhǎng)雖然只有382米,，但它的排水量卻是全球第一，高達(dá)93萬噸,，如果沒有概念,，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號(hào)”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個(gè)“阿扎姆號(hào)”,。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長(zhǎng)的船舶,，由日本住友重工建造，主要是用來運(yùn)輸新加坡原油的,，長(zhǎng)度也高達(dá)458.45米,，載重量高達(dá)56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個(gè),，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了,。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船,，整體長(zhǎng)高達(dá)400米，比埃菲爾鐵塔還要更長(zhǎng),。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道,，這艘船舶是服務(wù)于香港的，不過也是由三星重工建造,，船長(zhǎng)399.9米,，載重至少可以達(dá)到2萬多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄。

6. 中海環(huán)球號(hào)

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長(zhǎng)度達(dá)400米,，是由韓國(guó)現(xiàn)代重工打造的，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘,，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生,，它也是馬士革3E級(jí)集裝箱船中第一艘下水的,，全長(zhǎng)也達(dá)到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級(jí)集裝箱船中的一號(hào)船,，全長(zhǎng)397.7米,，能裝下至少1.5萬個(gè)集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號(hào),，直到之后有更大的出現(xiàn),。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的，主要服務(wù)于中國(guó)交通銀行,，它全長(zhǎng)395.4米,，能夠裝載至少1.9萬個(gè)集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一,。

10. 海洋交響曲號(hào)

這也是交付時(shí)間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國(guó)際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個(gè),，在2018年的11月才完成了交付,，全長(zhǎng)362米，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力

5. 大型海運(yùn)船

萬噸巨輪哦,，居然能開到陸家嘴摩天大樓的腳下,，與繁華都市形成強(qiáng)烈反差。站在陸家嘴江岸,，我聽到一陣陣轟隆隆的汽笛聲,，就像是從100多前工業(yè)時(shí)代穿越回來的巨響。

帶著這個(gè)疑問,，我查詢了一些材料才發(fā)現(xiàn),，黃浦江是一條很神奇的河。

黃浦江全長(zhǎng)僅約113公里,，和長(zhǎng)江,、珠江、黃河等大河相比,，微不足道，但是其通航能力，是相當(dāng)驚人的,。

首先是寬度,，黃浦江上大部分河道的寬度都超過了300米，而且很多地方超過500米,，對(duì)一條僅100多公里長(zhǎng)的河來說,，算是很寬了。

第二是深度,，黃浦江在上海市區(qū)的最大水深接近17米,，最淺的水深也接近9米，從吳淞口至松浦大橋一般都可通萬噸級(jí)輪,，全程通航幾千噸的貨輪沒啥大問題（數(shù)據(jù)來自網(wǎng)路,，僅供參考）。

也就是說,，因?yàn)閾碛袃?yōu)秀的通航能力,，所以上海至今保留了黃浦江的通航功能，沒有禁止貨船進(jìn)出中心城區(qū),。

那么,，同樣作為港口城市的廣州，為什么市區(qū)看不到萬噸巨輪呢,？我了解到的原因有兩個(gè),。

第一是通航能力相對(duì)不足，珠江出?？趯儆谌醭背隹?，淤泥沉降比較多，所以中心城區(qū)通航萬噸巨輪有困難,，例如廣州港的主體早已從黃埔港轉(zhuǎn)移至南沙港,。

第二個(gè)原因更重要，那就是：航道管制,。

據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道,，早在2002年7月1日，廣州就對(duì)人民橋到華南大橋的珠江前河段（越秀,、天河與海珠之間的航道）將實(shí)施航道管制,，禁止大貨船出入，前航道的功能逐漸轉(zhuǎn)化為旅游和休閑,，不再具備物流功能,。

而途徑廣州的貨船，需要繞道珠江后航道（海珠區(qū)與番禺區(qū)之間的航道）,，增加航程約4公里,。

簡(jiǎn)而言之,，廣州城內(nèi)的珠江有多條河道，相對(duì)上海多了一個(gè)備份,，即使把前航道管制,，還有后航道、沙灣水道等多條航道可通航,。

所以,，廣州市區(qū)（江面）之所以能修人行橋、能作為純粹的旅游和悠閑水域,，受益于珠三角特殊的地理因素,。

6. 世界上最大的海運(yùn)船

最多可裝載21237個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。目前為止“中海環(huán)球”輪是世界上最大的集裝箱,，長(zhǎng)400m,、寬58.6m，19100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

“中海環(huán)球”號(hào)該船全長(zhǎng)400米,，寬近60米，船體大小超過4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng),，船身長(zhǎng)度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號(hào)郵輪長(zhǎng)38米,，比美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航空母艦長(zhǎng)67米。2014年11月18日,，中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司與韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)在韓國(guó)蔚山舉行隆重的新船命名暨交船儀式,，慶祝當(dāng)今世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”號(hào)正式交付投入運(yùn)營(yíng)。

世界上最大集裝箱的超級(jí)巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運(yùn)有限公司,船長(zhǎng)366.10米,寬51.3米,寬51.29米,面積相當(dāng)于48個(gè)籃球場(chǎng),噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米,韓國(guó)釜山船廠制造.

是目前世界上最大的集裝箱船,堪稱航運(yùn)界的“航母”,比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米,如果將它垂直豎起來,將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,它的甲板面積更是相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小.該輪的噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若改用火車運(yùn)輸,車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到90公里,。

7. 世界最大海運(yùn)船有多大

45萬噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長(zhǎng)397.7米，寬56.4米,，高76.5米,，45萬噸。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高,。該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸,，車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米，超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求,。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶,，它超過了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度。另外,，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保,、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,，高度自動(dòng)化，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控,，僅需13名船員操作,。

"伊夫林·馬士基" 隸屬AP穆勒馬士基航運(yùn)公司,。該公司是目前世界上最大的集裝箱班輪公司和最大的集裝箱承運(yùn)人,。

8. 世界最大的貨運(yùn)船

occl是中國(guó)東方海外公司。

東方海外擁有裝載量由2,500至8,063個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,，不同級(jí)別的船舶,，還有適用于嚴(yán)寒地區(qū)的冰區(qū)加強(qiáng)型船舶。作為世界最大專業(yè)貨運(yùn)聯(lián)盟 – 大聯(lián)盟的成員,，我們的船舶是一支擁有超過150艘巨輪的強(qiáng)大船隊(duì)的組成部份,。我們所擁有及租用的船舶可根據(jù)客戶的需要裝運(yùn)普通、冷凍及危險(xiǎn)類別的貨物,。

9. 中國(guó)擁有世界上最大的海運(yùn)船隊(duì)

中國(guó)目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國(guó)內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級(jí)的，國(guó)產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國(guó)第一艘30萬噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國(guó)內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級(jí)油輪投入營(yíng)運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長(zhǎng)333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用。

中國(guó)在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有。