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1. 雙殼油船,最大的油污索賠

倒些白酒（酒精） 油類物質(zhì)一般易溶于酒精 而難溶于水,。

油，漢語一級字,，[7]讀作油（yóu）,，本義是動植物體內(nèi)所含的脂肪或礦產(chǎn)的碳?xì)浠衔锏幕旌鸵后w，一般不溶于水,，容易燃燒,。如：油餅、油布,、油彩,、油畫、油亮,、油水（亦指不正常的收益或額外好處）,。油輪、油垢,、奶油,、石油、食油,、汽油,、添油加醋。

2. 中國船舶油污損害理賠中心

CLC證書：《油污損害民事責(zé)任保險或其他財(cái)務(wù)保證證書CLC證書） 從證書名字理解,，相當(dāng)于汽車的交強(qiáng)險一樣,，防止船出現(xiàn)油污染以后，有了證書,，就代表找到賠償兜底的人。

申請人：船舶所有人或其代理人

申請條件：

1.船舶為海事管理機(jī)構(gòu)登記的本船籍港船舶,；

2.其所持的油污保險或其他財(cái)務(wù)保證證書,，為具有相應(yīng)賠償能力的金融機(jī)構(gòu)或者互助性保險機(jī)構(gòu)辦理；

3.其保險金額不得低于《中華人民共和國船舶油污損害民事責(zé)任保險實(shí)施辦法》的規(guī)定,。

申請材料

1.《船舶防污文書申請書》

（①載運(yùn)持久性油類物質(zhì)的船舶,，應(yīng)當(dāng)辦理《油污損害民事責(zé)任保險或其他財(cái)務(wù)保證證書》；

②1000總噸以上的載運(yùn)非持久性油類物質(zhì)的船舶,，應(yīng)當(dāng)辦理《燃油污染損害民事責(zé)任保險或其他財(cái)務(wù)保證證書》和《非持久性油類污染損害民事責(zé)任保險或其他財(cái)務(wù)保證證書》

3. 船舶油污損害賠償責(zé)任限制

(一）船舶為海事管理機(jī)構(gòu)登記的本船籍港船舶,；

(二） 其所持的油污保險或其他財(cái)務(wù)保證證書，為具有相應(yīng)賠償能力的金融機(jī)構(gòu)或者互助性保險機(jī)構(gòu)辦理；

(三） 其保險金額不得低于《中華人民共和國船舶油污損害民事責(zé)任保險實(shí)施辦法》的規(guī)定,。

4. 油污處理船

有十種方式維修

1

,、水泵發(fā)熱

原因：水泵軸承損壞

;

滾動軸承或托架蓋間隙過小

;

泵軸彎曲或兩軸不同心

;

水泵膠

帶太緊

;

缺油或油質(zhì)不好

;

水泵葉輪上的平衡孔堵塞，葉輪失去平衡,，增大了向一邊的推

力,。排除方法：更換軸承

;

水泵拆除后蓋，在托架與軸承座之間加裝墊片

;

調(diào)查水泵軸或

調(diào)整兩軸的同心度

;

水泵適當(dāng)調(diào)松膠帶緊度

;

加注干凈的黃油,，黃油占軸承內(nèi)空隙的

60%

左右

;

水泵清除平衡孔內(nèi)的堵塞物,。

2

、水泵無法啟動

首先應(yīng)檢查電源供電情況：水泵接頭連接是否牢靠

;

開關(guān)接觸是否緊密

;

水泵保險絲

是否熔斷

;

三相供電的是否缺相等,。如有斷路,、接觸不良、保險絲熔斷,、缺相,，應(yīng)查明原

因并及時進(jìn)行修復(fù)。其次檢查是否是水泵自身的機(jī)械故障,，水泵常見的原因有：水泵填料

太緊或葉輪與泵體之間被雜物卡住而堵塞

;

水泵軸,、軸承、減漏環(huán)銹住

;

水泵軸嚴(yán)重彎曲

等,。排除方法：放松填料,，疏通引水槽

;

拆開水泵泵體清除雜物、除銹

;

拆下泵軸校正或

更換新的泵軸,。

3

,、水泵流量不足

原因：水泵動力轉(zhuǎn)速不配套或皮帶打滑，使轉(zhuǎn)速偏低

;

軸流泵葉片安裝角太小

;

水泵

揚(yáng)程不足,，管路太長或管路有直角彎

;

吸程偏高

;

水泵底閥,、管路及葉輪局部堵塞或葉輪

缺損

;

出水管漏水嚴(yán)重。水泵排除方法：恢復(fù)額定轉(zhuǎn)速,，清除皮帶油垢,，調(diào)整好皮帶緊度

;

調(diào)好水泵葉片角，降低水泵安裝位置,，縮短管路或改變管路的彎曲度

;

密封水泵漏氣處,，

壓緊填料

;

清除水泵堵塞物，更換葉輪

;

更換水泵減漏環(huán),，堵塞漏水處,。

4

、水泵吸不上

水

原因：水泵泵體內(nèi)有空氣或進(jìn)水管積氣,，或是底閥關(guān)閉不嚴(yán)灌引水不滿,、真空泵填料

嚴(yán)重漏氣，閘閥或拍門關(guān)閉不嚴(yán)。排除方法：先把水壓上來,，再將水泵泵體注滿水,，然后

開機(jī)。同時檢查水泵逆止閥是否嚴(yán)密,，管路,、接頭有無漏氣現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)水泵漏氣,，拆卸

后在接頭處涂上潤滑油或調(diào)合漆,，并擰緊螺絲

;

檢查水泵軸的油封環(huán)，如磨損嚴(yán)重應(yīng)更換

新件

;

水泵管路漏水或漏氣

;

水泵可能安裝時螺帽擰得不緊,。若水泵滲漏不嚴(yán)重

,

可在漏

氣或漏水的地方涂抹水泥

,

或涂用瀝青油拌和的水泥漿,。臨時性的修理可涂些濕泥或軟肥

皂。若在水泵接頭處漏水

,

則可用扳手?jǐn)Q緊螺帽

,

如水泵漏水嚴(yán)重則必須重新拆裝,，更換

有裂紋的管子

;

水泵降低揚(yáng)程,，將水泵的管口壓入水下

0.5m

。

5

,、水泵劇烈震動

主要有以下幾個原因：水泵電動轉(zhuǎn)子不平衡,，聯(lián)軸器結(jié)合不良

;

水泵軸承磨損彎曲，

轉(zhuǎn)動部分的零件松動,、破裂

;

水泵管路支架不牢等原因,。可分別采取調(diào)整,、修理,、加固、

校直,、更換等辦法處理,。上述情況是造成水泵故障的常見原因，并不是全部原因,，實(shí)踐中

處理水泵故障,，因?qū)嶋H分析，應(yīng)遵循先外后里的原則,，切莫盲目操作,。

6

、深井潛水泵不

上水或者水量小

首先檢查水泵此時運(yùn)行的電流和平常運(yùn)行時候的電流差別有多大,。如果水泵比平時運(yùn)

行時候小

(

基本上就是平時電流的

2\3)

，那么就有葉輪磨損,、泵頭最上面的止逆閥堵塞等

問題,。如果水泵和平時電流一樣大，那么就是管墊漏水、管子漏水,、泵體漏水等問題,。如

果水泵比平時運(yùn)行的時候電流大，那么基本上可以確定是易損件磨損的問題,。另外補(bǔ)充一

點(diǎn),，水泵電纜如果破損的話，水量跟平時是一樣大,，但是電流會變大,。

3

項(xiàng)

380V

電機(jī)的

電流一般是

2.2A

。以上原因只要是經(jīng)常維修深井泵的修理人員就可

以查出來,。

7

,、水泵配套動力電動機(jī)過熱

原因有四。一是水泵電源方面的原因：水泵電壓偏高或偏低,，在特定負(fù)載下,，若水泵

電壓變動范圍應(yīng)在額定值的

+10%

至

-5%

之外會造成電動機(jī)過熱

;

水泵電源三相電壓不對稱，

電源三相電電壓相間不平衡度超過

5%

,，會引繞組過熱

;

缺相運(yùn)行,，經(jīng)驗(yàn)表明農(nóng)用電動機(jī)被

燒毀

85%

以上是由于缺相運(yùn)行造成的，應(yīng)對水泵電動機(jī)安裝缺相保護(hù)裝置,。二是水泵方面

的原因：選用動力不配套,，小馬拉大車，電動機(jī)長時間過載運(yùn)行,，使水泵電動機(jī)溫度過高

;

水泵啟動過于頻繁,、定額為短時或斷續(xù)工作制的電動機(jī)連續(xù)工作。應(yīng)限制水泵啟動次數(shù),，

正確選用熱保護(hù),，按電動機(jī)上標(biāo)定的定額使用。三是水泵電動機(jī)本身的原因：接法錯誤,，

將△形誤接成

Y

形,，使水泵電動機(jī)的溫度迅速升高

;

定子繞組有相間短路、匝間短路或局

部接地,，輕時電動機(jī)局部過熱,，嚴(yán)重時絕緣燒壞

;

水泵鼠籠轉(zhuǎn)子斷條或存在缺陷，電動機(jī)

運(yùn)行

1

至

2

小時,，鐵芯溫度迅速上升,；通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)檢查風(fēng)扇是否損壞,，水泵旋

轉(zhuǎn)方向是否正確,，通風(fēng)孔道是否堵塞

;

軸承磨損,、轉(zhuǎn)子偏心掃膛使定轉(zhuǎn)子鐵心相擦發(fā)出金

屬撞擊聲，鐵芯溫度迅速上升,，嚴(yán)重時電動機(jī)冒煙,，甚至線圈燒毀。四是水泵工作環(huán)境方

面的原因：水泵電動機(jī)繞組受潮或灰塵,、油污等附著在繞組上,，導(dǎo)致絕緣降低；應(yīng)測量水

泵電動機(jī)的絕緣電阻并進(jìn)行清掃,、干燥處理,；環(huán)境溫度過高

;

當(dāng)環(huán)境溫度超過

35℃時，進(jìn)

風(fēng)溫度高,，會使電動機(jī)的溫度過高,，應(yīng)設(shè)法改善水泵的工作環(huán)境；如搭棚遮陽等,。

5. 船用污油箱

為了分離油中的空氣,、水分和雜質(zhì)，必須使油箱的油流速度盡量慢,，而且均勻,，因此油箱內(nèi)部通常分成幾個小室，并裝有兩道濾網(wǎng),，將油過濾,。 油箱分為凈段和污段，軸承和溢油閥及調(diào)速系統(tǒng)的回油都進(jìn)入污段,，各油泵及注油器的入口均接在凈段,，污凈兩段用濾網(wǎng)隔開，油箱裝有油位計(jì),，并有最高,、最低油位標(biāo)志和音響燈光信號。油箱裝有油位計(jì),，并有最高,、最低油位標(biāo)志和音響燈光信號。油箱上部裝有排煙機(jī),，隨時抽出油煙,，油箱底部裝有泄油管，以便及時排出水分和沉淀物,。

6. 青島油船泄漏

青島海里的油一般是輪船泄露的油

7. 船舶油污損害

根據(jù)國務(wù)院辦公廳和中央機(jī)構(gòu)編制委員會辦公室等有關(guān)文件精神,，中華人民共和國海事局（交通運(yùn)輸部海事局）為交通運(yùn)輸部直屬行政機(jī)構(gòu)，實(shí)行垂直管理體制,，履行水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防止船舶污染和航海保障等行政管理和執(zhí)法職責(zé),。主要職責(zé)如下：　?。ㄒ唬M訂和組織實(shí)施國家水上交通安全監(jiān)督管理、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記,、防治船舶污染和航海保障的方針,、政策、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn),。?。ǘ┙y(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染,。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系；調(diào)查,、處理水上交通事故,、船舶污染事故及水上交通違法案件；指導(dǎo)船舶污染損害賠償工作,?！　。ㄈ┴?fù)責(zé)船舶,、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理,；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn)、發(fā)證工作,；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì),、負(fù)責(zé)對外國驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)中國籍船舶登記,、發(fā)證,、檢查和進(jìn)出港（境）簽證；負(fù)責(zé)外國籍船舶入出境及在我國港口,、水域的監(jiān)督管理,；負(fù)責(zé)船舶保安和防抗海盜管理工作；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險貨物及其他貨物的安全監(jiān)督,?！　。ㄋ模┴?fù)責(zé)船員,、引航員,、磁羅經(jīng)校正員適任資格培訓(xùn)、考試,、發(fā)證管理,。審核和監(jiān)督管理船員,、引航員、磁羅經(jīng)校正員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系,；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作,。　?。ㄎ澹┕芾硗ê街刃?、通航環(huán)境。負(fù)責(zé)禁航區(qū),、航道（路）,、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定,；負(fù)責(zé)禁航區(qū),、航道（路）、交通管制區(qū),、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理,，維護(hù)水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件,；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工,、作業(yè)；管理沉船沉物打撈和礙航物清除,；管理和發(fā)布全國航行警（通）告,，辦理國際航行警告系統(tǒng)中國國家協(xié)調(diào)人的工作；審批外國籍船舶臨時進(jìn)入我國非開放水域,；辦理港口對外開放的有關(guān)審批工作和中國便利運(yùn)輸委員會的日常工作,。　?。┴?fù)責(zé)航海保障工作,。管理沿海航標(biāo)、無線電導(dǎo)航和水上安全通信,；管理海區(qū)港口航道測繪并組織編印相關(guān)航海圖書資料,；歸口管理交通行業(yè)測繪工作；承擔(dān)水上搜尋救助組織,、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)的有關(guān)工作,。　?。ㄆ撸┙M織實(shí)施國際海事條約,；履行“船旗國”、“港口國”及“沿岸國”監(jiān)督管理義務(wù),，依法維護(hù)國家主權(quán),；負(fù)責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù)國際組織事務(wù)和有關(guān)國際合作,、交流事宜?！　,。ò耍┙M織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計(jì)劃；管理所屬單位基本建設(shè),、財(cái)務(wù),、教育、科技,、人事、勞動工資,、精神文明建設(shè)工作,；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費(fèi)、船舶噸稅,、船舶油污損害賠償基金等有關(guān)管理工作,；受部委托，承擔(dān)港口建設(shè)費(fèi)征收的管理和指導(dǎo)工作,；負(fù)責(zé)全國海事系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和行風(fēng)建設(shè)工作,。　?。ň牛┏修k交通運(yùn)輸部交辦的其他事項(xiàng),。

8. 國際船舶油污損害賠償機(jī)制

第六十六條 國家完善并實(shí)施船舶油污損害民事賠償責(zé)任制度；按照船舶油污損害賠償責(zé)任由船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則,，建立船舶油污保險,、油污損害賠償基金制度。

實(shí)施船舶油污保險,、油污損害賠償基金制度的具體辦法由國務(wù)院規(guī)定,。

【釋義】 本條是關(guān)于國家完善和實(shí)施船舶油污損害民事賠償責(zé)任制度以及按照船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則，建立船舶油污保險和油污損害賠償基金制度的規(guī)定,。

9. 油污水處理船是油船嗎

1,、船舶排放的含油污水(油輪壓艙水，洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,，最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定,。

船舶含油污水最高容許排放濃度。

緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升),。

內(nèi)河不大于15,。

距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15。

距最近陸地12海里以外海域不大于100,。

10. 海上油船事故

1987年12月20日22時許,，在菲律賓首都馬尼拉以南約160公里的馬林杜克島和民都洛島之間水域,，“多納·帕茲”號客輪與629噸級的油輪“維克托”劇烈相撞，1600多人(估計(jì)是3000人)被無情的大海奪去了生命,。這是世界和平時期最慘重的一次大海難,。

1987年12月20日清晨5時，停泊在菲律賓塔克洛班萊特島的“多納·帕茲”號客輪,，一聲汽笛長鳴,，發(fā)出了即將起航的訊號。要去馬尼拉同親友歡聚圣誕節(jié)的1493名乘客,，憑票登上了渡輪,。

這時，又有數(shù)百名無票者涌到檢票口,，沖開海岸警衛(wèi)隊(duì),，強(qiáng)行上了船，這艘客載量為1518人的客輪,，竟擠上了近3000人,，大大超載。

半個多小時后,，隨著一聲汽笛長鳴,，這艘2215噸的客輪在晨曦中緩緩離開萊特島，向馬尼拉駛?cè)ァ?/p>

夜深了,，“多納·帕茲”號客輪已行駛到馬尼拉以南大約160公里的馬林杜克島附近的海面上,，還只需5個多小時，就可以抵達(dá)目的地馬尼拉了,。船艙里,，開始有些旅客蜷曲著疲倦的身體，慢慢地進(jìn)入夢鄉(xiāng),，還有一些健談的旅客,，仍在喋喋不休地消磨著時光。

在甲板上和餐廳里,，也只留下一些過于興奮的人,，還在談?wù)撝フQ節(jié)要買的東西，數(shù)著將要去馬尼拉碼頭迎接他們的親人,。忽然有人喊了一聲,，看，海面有亮光!人們又好奇地將注意力集中到“多納·帕茲”號前方隱約出現(xiàn)的亮點(diǎn),。這些亮點(diǎn)越來越近,，越來越近……有人驚叫起來，不好，是一艘油輪!

話音未落,，只聽震耳欲聾的巨響,，629噸級的油輪“維克托”號與客輪劇烈相撞，油輪正載著8300桶石油,，全速向馬斯巴特島航行,。

客輪船身一陣猛烈震動，同時發(fā)出一聲巨大的爆炸聲響,，頃刻間,，船上的燈全滅了，機(jī)器停止了運(yùn)轉(zhuǎn),，代之而起的是一連串劇烈爆炸和熊熊烈火,。頓時，火光沖天,，濃煙滾滾,，船艙里的人們嗆得透不過氣來。

睡眼惺松的人們面對突如其來的災(zāi)難嚇得驚慌失措,，全船爆發(fā)出一片恐怖的慘叫聲。母親在呼喚,；孩子們在哭喊,；孕婦們在絕望地尖叫。船上亂作一團(tuán),，人們呼天喚地,，如同世界末日來臨一般。

原油流入海中,，海面上燃起一片熊熊大火,，包圍了兩艘船?！岸嗉{·帕茲”號甲板上的乘客頃刻間全都變成了火人,，衣服燒光了，皮膚燒焦了,，沒有別的生路,，只有跳入燃燒的大海。

船艙內(nèi)的乘客紛紛涌向甲板,，不幸的是,，誰也沒有爬上來，升降口被數(shù)百人堵死了,?！岸嗉{·帕茲”號左船舷中部被撞開一個大洞，無情的海水流入船艙，慢慢淹沒人們的膝部,、脖子和頭頂,，淹沒了一片歇斯底里的嚎哭……

兩船相撞時，一艘名叫“唐·克勞迪奧”的客輪正在13公里遠(yuǎn)的地方航行,。騰空而起的火球被船上的一名水手發(fā)現(xiàn),，他立刻向船長報(bào)告了這一情況。

“唐·克勞迪奧”號客輪的船長梅萊西奧·巴蘭科立刻命令舵手火速駛行現(xiàn)場,。22點(diǎn)30分,，接近火場時，他們很快發(fā)現(xiàn),，燃燒的是兩艘輪船,，他們還斷定其中有一艘是油輪，因?yàn)槁劦搅怂械氖蜌馕?。天很黑,，水面上什么也看不見，巴蘭科船長命令打開探照燈,，搜索海面,。水手們驚奇地發(fā)現(xiàn)，海水中浮了一層尸體,，有的尸體還在火中燃燒,。經(jīng)過了3個多小時的搜尋，他們救起了26名幸存者,，其中有兩名是“維克托”號油輪上的船員,。

到出事地點(diǎn)進(jìn)行營救的還有5艘從這片水域經(jīng)過的商船，雖奮力搜尋,，卻一無所獲,。

“多納·帕茲”號在水中燃燒了兩個多小時后沉沒，時間大約是午夜22點(diǎn)40分,?！熬S克托”號油輪一直燒到21日凌晨2時左右，才沉入530米的深海,。

天亮了,，大海仍然那樣平靜，出事之地周圍沒有留下任何痕跡,，救援船再也沒有發(fā)現(xiàn)活著的人,。“唐·克勞迪奧”號客輪放棄繼續(xù)搜尋的工作,，立刻把全部燒傷的26名幸存者送往馬尼拉,。

21日凌晨6時,，即海難事件發(fā)生8個小時后，菲律賓政府才獲悉“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞的噩耗,。又過了8個小時后,，政府才組織各方人員營救。前往事故現(xiàn)場搜索救援的有軍用直升機(jī),、飛機(jī),、海軍艦隊(duì)和海岸警備隊(duì)等?？啤ぐ⒒Z總統(tǒng)還派出了自己的游艇參加了救援工作,。下午14時40分，美國駐菲律賓的克拉克軍事基地應(yīng)菲律賓政府的要求,，也派出3架直升機(jī)投入了現(xiàn)場搜尋工作,。

海上風(fēng)平浪靜，出事現(xiàn)場和周圍一無所有,，任何痕跡也沒有留下,。救援人員只能大概估計(jì)沉船的位置，因缺少先進(jìn)的潛水工具,，潛水員無法潛到500米深的海底去打撈沉船上的尸體,，救援搜尋工作一直都在海面進(jìn)行。雖然搜尋工作擴(kuò)大到100多公里的范圍,，直到晚上,，仍沒有發(fā)現(xiàn)一個幸存者，只打撈上10具尸體,。

截止到12月16日止，共發(fā)現(xiàn)410具尸體,。據(jù)救援人員說,，有些尸體一絲不掛，有的被燒焦,，還有一些血肉模糊,，面孔辨認(rèn)不清，有的只有半截身子,，有的不是缺胳膊就是少腿,，很明顯被鯊魚咬過。

菲律賓這次海難是世界和平時期最慘重的一次大海難,。到底有多少人喪生,，眼下誰也無法知曉，或許永遠(yuǎn)也不會得到一個準(zhǔn)確的數(shù)字,。有人估計(jì),，可能約有3000人，官方估計(jì)約有2000人。

菲律賓總統(tǒng)科·阿基諾得知“多納·帕茲”號客輪同“維克托”號油輪相撞沉沒后,，于22日發(fā)表聲明說,，“圣誕節(jié)臨近遭此慘劇是我們最大的悲痛”，她稱這次事故是一次“民族的悲劇”,，她還命令有關(guān)部門要徹底調(diào)查這次海灘事故,。

圣誕節(jié)的馬尼拉市，籠罩在一片悲哀的氣氛中,。連日來,，數(shù)千名“多納·帕茲”號客輪乘客的親屬聚集在輪船所屬的蘇爾普里齊奧輪船公司門外，有的嚎哭,，有的飲泣,，有的失魂落魄地坐在門前等待，有的舉著標(biāo)語牌,，上面寫著：“無論是死還是活,，都讓我們見見”；“我們的圣誕節(jié)是死者的祭日”,。他們都在受著同樣的煎熬,，望眼欲穿地盼望著親人回來，或盼望圣誕節(jié)的團(tuán)聚,。然而,，對絕大多數(shù)家屬來說，久久盼望的圣誕節(jié)的團(tuán)聚,，已成為同親人的永久別離,，怎么不令人悲痛欲絕!

菲律賓的“多納·帕茲”客輪遇難是世界和平時期最慘重的一次大海難，事故發(fā)生后到底有多少人喪生,，眼下誰也無法知曉,，估計(jì)可能約有3000人，它給受難者親屬所帶來的痛苦是極為慘痛的,。

菲律賓的海難調(diào)查委員會初步調(diào)查報(bào)告認(rèn)為超載是造成這次事故的主要原因,，但這一說法被持反對意見的人否決，他們認(rèn)為,，事故的主要原因是客輪的掌舵者缺乏熟練的駕駛技能,，一個經(jīng)驗(yàn)豐富的掌舵者發(fā)現(xiàn)情況后，是可以避開意外事故發(fā)生的,。

孰真孰假,，由于兩艘船的船長均已失蹤，這對搞清楚失事原因,，的確是一個難題,。然而,，對于整個人類來說，這場海上大劫難應(yīng)該引起人類對于突發(fā)性災(zāi)難的認(rèn)識,。