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1. 長榮海運(yùn)集裝箱查詢集裝箱追蹤

長榮海運(yùn)是中國的,。

長榮海運(yùn)股份有限公司,，創(chuàng)立于1968年9月1日，成立之初,，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,，雖舉步維艱，但長榮海運(yùn)遵照著「創(chuàng)造利潤,、照顧員工,、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多史上的佳績,；發(fā)展至今,，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。

2. 長榮集裝箱船資料

挺好的,。

長榮集團(tuán)始自于長榮海運(yùn)股份有限公司，創(chuàng)立于1968年9月1日,，發(fā)展至今,，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及亞洲,、中東、歐洲,、美洲,、澳洲、非洲及地中海等80多個(gè)國家,，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處,，貨柜承載量早已躍居全球***的貨柜船運(yùn)送業(yè)者之一。

長榮國際（深圳）有限責(zé)任公司系長榮集團(tuán)海運(yùn)系統(tǒng)于中國大陸地區(qū)之直屬關(guān)系企業(yè),。目前長榮國際船務(wù)公司于大陸地區(qū)設(shè)有18個(gè)分公司,，長榮國際（深圳）有限責(zé)任公司位于福田中心區(qū)，自成立以來經(jīng)過不斷地發(fā)展,，具備完善的人員培訓(xùn)及晉升機(jī)制,。 誠邀各位有志于從事海運(yùn)事業(yè)的人員加入，公司將為您提供專業(yè),、系統(tǒng)的培訓(xùn),。

3. 長榮海運(yùn)集裝箱船

長范號集裝箱船是中國的。

長榮海運(yùn)旗下世界最大集裝箱船“長范”輪（Ever Ace）在大港引航高級引航員的精準(zhǔn)引領(lǐng)下順利靠泊寧波舟山港梅山港區(qū)6號泊位,。

碼頭上7臺高52米,、空無一人的遠(yuǎn)控橋吊同時(shí)接到作業(yè)指令，自動(dòng)“行走”至作業(yè)位置,，70米長的巨臂緩緩伸展開始作業(yè),，為“最大港“與“最大船”的牽手注入智慧力量。

7月30日,，三星重工為長榮海運(yùn)建造的首艘全球最大24000TEU級超大型集裝箱船“長范（Ever Ace）”輪首航山東港口青島港,。

“長范”輪是長榮海運(yùn)在中韓船廠訂造的一系列12艘A級集裝箱船中的首制船?！伴L范”輪載箱量達(dá)23992TEU,，超過韓國HMM（原現(xiàn)代商船）在去年交付的Algeciras級船（23964TEU），再次刷新全球最大集裝箱船紀(jì)錄,。

4. 長榮海運(yùn) 集裝箱

長榮海運(yùn)股份有限公司（簡稱長榮海運(yùn),、長榮）是臺灣一家大型航運(yùn)公司，為長榮集團(tuán)的核心企業(yè),，也是臺灣最大的航運(yùn)業(yè)者之一,。

長榮海運(yùn)由張榮發(fā)創(chuàng)立于1968年9月1日，成立之初僅以一艘15年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,。雖創(chuàng)業(yè)維艱,，但發(fā)展至今，已共經(jīng)營約120艘全貨柜輪船,，不論船隊(duì)規(guī)?；蜇浌癯休d量皆位居全球領(lǐng)先地位,。1990年代初期曾爲(wèi)全球排名第一的貨柜集裝箱運(yùn)輸公司。

1975年,，正當(dāng)能源危機(jī)沖擊全球,，海運(yùn)市場銳減之際,，長榮海運(yùn)展開船隊(duì)貨柜化之計(jì)劃,，以全貨柜船隊(duì)，開辟遠(yuǎn)東╱美國東岸全貨柜定期航綫,，首開臺灣全貨柜船隊(duì)之先例,。

1984年，長榮海運(yùn)首先開辟了環(huán)球東西雙向全貨柜定期航綫,，以全自動(dòng)貨柜船,，配合電腦（計(jì)算器）資訊聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，連結(jié)亞,、歐,、美3大洲之運(yùn)送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供運(yùn)輸服務(wù),。2002年則以二條鐘擺航綫取代了經(jīng)營18年的環(huán)球東西雙向航綫,。

5. 長榮海運(yùn)貨物查詢

長賜號

長賜號（Ever Given）是臺灣長榮海運(yùn)的超大型貨柜輪，約長400米,，寬59米,，重22萬噸，在巴拿馬注冊,。[1]

2021年3月23日,，長賜號“卡”在了埃及蘇伊士運(yùn)河里，造成河道嚴(yán)重堵塞[3],；3月29日,，長賜號成功重新上浮[5]，擺正船身恢復(fù)“正常航線”[6][7],。截至2021年3月29日,，共有450艘船只因長賜號擱淺事故被堵在蘇伊士運(yùn)河。[7]2021年4月2日,，據(jù)意大利NOVA新聞社報(bào)道,，蘇伊士運(yùn)河管理局兩名官員透露，由于“長賜號”貨輪船長的錯(cuò)誤操作,，導(dǎo)致該船在完全駛?cè)胩K伊士運(yùn)河航道前船首嚴(yán)重偏離航向并“產(chǎn)生劇烈搖擺”,，隨后在運(yùn)河中擱淺。

6. 長榮海運(yùn)集裝箱圖片

長賜”號貨輪是世界最大現(xiàn)役貨柜輪之一,，長400米,、寬59米,，可載送20388個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。長榮海運(yùn)官網(wǎng)信息顯示,，“長賜”號2月下旬從臺灣高雄出發(fā),，經(jīng)青島、上海等港口后,，于3月23日北上蘇伊士運(yùn)河,，計(jì)劃4月1日到達(dá)荷蘭鹿特丹。

7. 長榮集裝箱場站提單號查詢

國際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式,。這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是：海陸,，陸空，?？盏?。這與一般的海海，陸陸,，空空等形式的聯(lián)運(yùn)有著本質(zhì)的區(qū)別,。后者雖也是聯(lián)運(yùn)，但仍是同一種運(yùn)輸工具之間的運(yùn)輸方式,。眾所周知,，各種運(yùn)輸方式均有自身的優(yōu)點(diǎn)與不足。一般來說,，水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大,，成本低的優(yōu)點(diǎn)；公路運(yùn)輸則具有機(jī)動(dòng)靈活,，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到問運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸,；而航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸,。由于國際多式聯(lián)運(yùn)嚴(yán)格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，因此這種運(yùn)輸組織形式可綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),，充分體現(xiàn)社會化大生產(chǎn)大交通的特點(diǎn),。

　　由于國際多式聯(lián)運(yùn)具有其它運(yùn)輸組織形式無可比擬的優(yōu)越性，因而這種國際運(yùn)輸新技術(shù)已在世界各主要國家和地區(qū)得到廣泛的推廣和應(yīng)用,。目前,，有代表性的國家多式聯(lián)運(yùn)主要有遠(yuǎn)東／歐洲，遠(yuǎn)東／北美等海陸空聯(lián)運(yùn),，其組織形式包括：

　1．海陸聯(lián)運(yùn)

　　海陸聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式,，也是遠(yuǎn)東／歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。目前組織和經(jīng)營遠(yuǎn)東／歐洲海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要有班輪公會的三聯(lián)集團(tuán),、北荷,、冠航和丹麥的馬士基等國際航運(yùn)公司,，以及非班輪公會的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、臺灣長榮航運(yùn)公司和德國那亞航運(yùn)公司等,。這種組織形式以航運(yùn)公司為主體,，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),，與大陸橋運(yùn)輸展開競爭,。

　2．陸橋運(yùn)輸

　　在國際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用,。它是遠(yuǎn)東／歐洲國際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式,。所謂陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱專用列車或卡車,，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”,，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。嚴(yán)格他講,，陸橋運(yùn)輸也是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式,。只是因?yàn)槠湓趪H多式聯(lián)運(yùn)中的獨(dú)特地位，故在此將其單獨(dú)作為一種運(yùn)輸組織形式,。目前,，遠(yuǎn)東／歐洲的陸橋運(yùn)輸線路有西伯利亞大陸橋和北美大陸橋。

（1）西伯利亞大陸橋（Siberian Landbridge）

　　西伯利亞大陸橋（SLB）是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，將貨物由遠(yuǎn)東海運(yùn)到俄羅斯東部港口,，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西怕利亞鐵路運(yùn)至波羅的海沿岸如愛沙尼亞的塔林或拉脫維亞的里加等港口，然后再采用鐵路,、公路或海運(yùn)運(yùn)到歐洲各地的國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸線路,。

　　西伯利亞大陸橋于1971年由原全蘇對外貿(mào)易運(yùn)輸公司正式確立。現(xiàn)在全年貨運(yùn)量高達(dá)10萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）,，最多時(shí)達(dá)15萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。使用這條陸橋運(yùn)輸線的經(jīng)營者主要是日本、中國和歐洲各國的貨運(yùn)代理公司,。其中,，日本出口歐洲雜貨的V3，歐洲出口亞洲雜貨的1／5是經(jīng)這條陸橋運(yùn)輸?shù)?。由此可見,，它在溝通亞歐大陸，促進(jìn)國際貿(mào)易中所處的重要地位,。

　　西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”,、“海鐵海”,、“海鐵公”和“海公空”等四種運(yùn)輸方式,。由俄羅斯的過境運(yùn)輸總公司（SOJUZTRANSIT）擔(dān)當(dāng)總經(jīng)營人,，它擁有簽發(fā)貨物過境許可證的權(quán)利，并簽發(fā)統(tǒng)一的全程聯(lián)運(yùn)提單,，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任,。至于參加聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段，則采用“互為托,、承運(yùn)”的接力方式完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù),。可以說,，西伯利亞大陸橋是較為典型的一條過境多式聯(lián)運(yùn)線路,。

　　西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線。它大大縮短了從日本,、遠(yuǎn)東,、東南亞及大洋洲到歐洲的運(yùn)輸距離，并因此而節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間,。從遠(yuǎn)東經(jīng)俄羅斯太平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運(yùn)輸線全長13000km,。而相應(yīng)的全程水路運(yùn)輸距離（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）約為20000km。從日本橫濱到歐洲鹿特丹,，采用陸橋運(yùn)輸不僅可使運(yùn)距縮短1／3,，運(yùn)輸時(shí)間也可節(jié)省1／2。此外,，在一般情況下,，運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)省20％～30％左右，因而對貨主有很大的吸引力,。

　　由于西伯利亞大陸橋所具有的優(yōu)勢,，因而隨著它的聲望與日懼增，也吸引了不少遠(yuǎn)東,、東南亞以及大洋洲地區(qū)到歐洲的運(yùn)輸,，使西怕利亞大陸橋在短短的幾年時(shí)間中就有了迅速發(fā)展。但是,，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸在經(jīng)營上管理上存在的問題如港口裝卸能力不足,、鐵路集裝箱車輛的不足、箱流的嚴(yán)重不平衡以及嚴(yán)寒氣候的影響等在一定程度上阻礙了它的發(fā)展,。尤其是隨著我國蘭新鐵路與中哈邊境的土西鐵路的接軌,，一條新的“歐亞大陸橋”形成，為遠(yuǎn)東至歐洲的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供了又一條便捷路線,，使西怕利亞大陸橋面臨嚴(yán)峻的競爭形勢,。

（2）北美大陸橋（North American Landbridge）

　　北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸海”聯(lián)遠(yuǎn)。該陸橋運(yùn)輸包括美國大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸,。美國大陸橋有兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線,；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。美國大陸橋于1971年底由經(jīng)營遠(yuǎn)東／歐洲航線的船公司和鐵路承運(yùn)入聯(lián)合開辦“海陸?！倍嗍铰?lián)運(yùn)線,，后來美國幾家班輪公司也投入營運(yùn)。目前,，主要有四個(gè)集團(tuán)經(jīng)營遠(yuǎn)東經(jīng)美國大陸橋至歐洲的國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),。這些集團(tuán)均以經(jīng)營人的身份，簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證,，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似，由船公司把貨物海運(yùn)至溫哥華,，經(jīng)鐵路運(yùn)到蒙特利爾或哈利法克斯,，再與大西洋海運(yùn)相接。

8. 長榮集裝箱貨物跟蹤

1）以姓為氏,。姓作為氏族公社時(shí)期氏族部落的標(biāo)志符號而產(chǎn)生,，其后人有的便直接承襲為氏。

母權(quán)制氏族社會以母親為姓,，所以那時(shí)許多姓都是女字旁。如：姬,、姜,、姒、姚等,。

2）以國名為氏,。如我們所熟悉的春秋戰(zhàn)國時(shí)期的諸侯國：齊、魯,、晉,、宋、鄭,、吳,、越、秦,、楚,、衛(wèi)、韓,、趙,、魏、燕、陳,、蔡,、曹、胡,、許等,，皆成為今天常見姓。

3）以邑名氏,。邑即采邑,，是帝王及各諸侯國國君分予同姓或異性卿大夫的封地。

其后代或生活在這些采邑中的人有的便繼之為氏,。如周武王時(shí)封司寇岔生采邑于蘇（今河北省臨漳縣西）,，岔生后代便姓蘇。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，以邑為氏的姓氏近200個(gè),。一些復(fù)姓由于漫長的歷史演變，至今已不復(fù)存在,。

4）以鄉(xiāng),、亭之名為氏。這類情況不多,，今日常見姓有裴,、陸、閻,、郝,、歐陽等。

5）以居住地為姓,。這類姓氏中,，復(fù)姓較多，一般都帶邱,、門,、鄉(xiāng)、閭,、里,、野、官等字,，表示不同環(huán)境的居住地點(diǎn),。

6）以先人的字或名為氏。出自此條的姓氏很多,，據(jù)統(tǒng)計(jì)有五六百個(gè),，其中復(fù)姓近200個(gè),。

如周平王的庶子字林開，其后代以林性傳世,。宋戴公之子公子充石,，字皇父，其孫以祖父字為氏,，漢代時(shí)改皇父為皇甫,。

7）以次第為氏。一家一族,，按兄弟順序排行取姓,，如老大曰伯或孟，老二曰仲,，老三曰叔,，老四曰季等。

后代相沿為氏,，表示在宗族中的順序,。但也有例外。

魯莊公之弟莊父,、排行老二,，本為仲氏、仲孫氏,，因他有弒君之罪,，后代便改姓孟，或姓孟孫,。

8）以官職為氏,。

如司徒、司馬,、司空、司士,、司寇等,。一些以官職為姓的姓氏，丹從字義上看,，也可以分辨出來,，如籍、諫,、庫,、倉、軍,、廚等,。

9）以技藝為氏。如巫、卜,、陶,、匠、屠等,。

10）古代少數(shù)民族融合到漢族中帶來的姓,。 

11）以謚號為氏。

12）因賜姓,、避諱而改姓,。

9. 長榮集裝箱儲運(yùn)有限公司

中國

長榮集團(tuán)是中國臺灣十大財(cái)團(tuán)之一，資產(chǎn)總額超過1000億元,。長榮海運(yùn)公司是世界上最大的航運(yùn)公司之一,，集裝箱運(yùn)輸航線遍及亞洲、美洲,、歐洲,、中南美洲及紅海、地中海等地,。長榮集團(tuán)的老板張榮發(fā)更是當(dāng)今世界新船王,，被譽(yù)為“海上之帝”，還以500億元的財(cái)富凈額并列臺灣第4大富豪,。

長榮集團(tuán)旗下包括:長榮國際,長榮海運(yùn).長榮航空,長榮空運(yùn)倉儲股份有限公司,立榮航空,長榮國際儲運(yùn)有限公司,長榮航太,長榮航勤,。