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1. 集裝箱船主機(jī)操作注意

399米長(zhǎng)集裝箱船能加500噸油

集裝箱船油耗應(yīng)在80噸那么高左右，因?yàn)榧b箱船是兩部主機(jī),，拼的是速度,，甲地到乙地是以速度為主，所以船?？炀偷脵C(jī)器馬力要大,，馬力大耗油就多，目前世界上最快的集裝箱船大約25海浬/小時(shí),，不差于航母,，因?yàn)榧b箱講究的就是快，快速把貨送到目的港

2. 集裝箱船注意事項(xiàng)

要注意防火火災(zāi)是當(dāng)前建筑工地上經(jīng)常發(fā)生的事情,，如果您使用的集裝箱活動(dòng)房是泡沫彩鋼板的,，那么也得注意防火了。

1，請(qǐng)不要在靠近墻體處電焊施工,；

2,，冬季取暖爐灶應(yīng)該加裝防火裝置；

3,，需要作防水處理的集裝箱房屋,，嚴(yán)禁在房屋材料上使用噴燈；

4,，室內(nèi)線路鋪設(shè)時(shí)應(yīng)該采用金屬管,，應(yīng)可靠接地或采用耐火材料管。另外需要穿過(guò)墻壁時(shí)也應(yīng)加套管進(jìn)行防護(hù),；盡量固定在地面上彩鋼板的集裝箱活動(dòng)房由于重量比全鋼材結(jié)構(gòu)輕,，在遇到8級(jí)大風(fēng)的時(shí)候，可能會(huì)被風(fēng)吹動(dòng),，有可能發(fā)生危險(xiǎn),，搜活動(dòng)房網(wǎng)建議，在使用彩鋼板集裝箱的時(shí)候應(yīng)該和搭建彩鋼房一樣,，有固定底部的裝置,。在內(nèi)陸地區(qū)還不算嚴(yán)重，但是在我國(guó)的沿海城市,，經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)襲擊,，集裝箱活動(dòng)房活動(dòng)房必須加以固定。禁止三層疊加我們?cè)诠さ厣辖?jīng)?？吹?，有3層的彩鋼板房，但是對(duì)彩鋼板的集裝箱活動(dòng)房來(lái)說(shuō),，由于質(zhì)地比較輕,，真的3個(gè)集裝箱房疊加在一起，有可能有很大的安全隱患,。

3. 集裝箱船主機(jī)操作注意事項(xiàng)

        和汽車一樣,，看配置，低配版本的一億三千五百多萬(wàn)美金也能造,。

       高配的像配雙燃料主機(jī)的,，配脫硫脫銷裝置的，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬(wàn)美金才能造,。

       現(xiàn)在船價(jià)太低了，歷史三十年最低,。2萬(wàn)噸集裝箱船約是1800箱集裝箱船,，價(jià)格在2500萬(wàn)至2800萬(wàn)美金吧

4. 集裝箱船如何裝卸

司機(jī)拿到箱單——拿設(shè)備交接單去打單（有時(shí)候是憑放箱聯(lián)換取設(shè)備交接單）——去堆場(chǎng)做進(jìn)門——拿好小票到里面等吊機(jī)——箱子吊上后辦好出門領(lǐng)鉛封（有些船鉛封是跟箱單一起就先拿上的）——最后就可以去裝貨了

5. 集裝箱船怎么排箱

集裝箱船是由計(jì)算機(jī)根據(jù)箱的重量進(jìn)行排箱位的,。

6. 集裝箱船內(nèi)部

20尺集裝箱柜內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)尺寸是長(zhǎng)5898毫米、寬2352毫米,、高2393毫米,。

集裝箱是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具,，能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,，并且以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口,、航線,、中轉(zhuǎn)站、橋梁,、隧道,、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

集裝箱按結(jié)構(gòu)可分為固定式集裝箱,、折疊式集裝箱,、薄殼式集裝箱。

在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱,、開頂集裝箱,、板架集裝箱等。

折疊式集裝箱指集裝箱的主要部件（側(cè)壁,、端壁和箱頂）能簡(jiǎn)單地折疊或分解,，再次使用時(shí)可以方便地再組合起來(lái)。

薄殼式集裝箱是把所有部件組成一個(gè)鋼體,，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會(huì)引起永久變形,。

7. 集裝箱船如何固定集裝箱

集裝箱船固定集裝箱在船上用集裝箱鎖鈕及綁扎桿系固,，上下集裝箱鎖孔間還有個(gè)鎖頭扣著。

8. 集裝箱船如何固定

骨架車和集裝箱固定方法,。使用扭鎖固定,，扭鎖作為固定集裝箱的裝置，其端部一般呈蘑菇狀,。當(dāng)集裝箱吊裝到車輛承載面上端時(shí),，集裝箱底的角件孔則剛好落到安裝轉(zhuǎn)鎖的位置。

通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)鎖的手柄,，鎖頭將固定在一個(gè)規(guī)定的轉(zhuǎn)角位置,，這個(gè)位置通常是90度或者70度。使轉(zhuǎn)鎖處于鎖固狀態(tài),。

9. 集裝箱船主機(jī)操作注意點(diǎn)

答：雙燃料主機(jī)船舶船員需要天燃?xì)饣景踩C書,。一般雙燃料主機(jī)船舶的船員都需要培訓(xùn)：天燃天基本安全證書，就是“T05證”或者“T11證”。一般在武漢或者上海航海學(xué)校有開班培訓(xùn),，培訓(xùn)時(shí)間為7天,。考試為：實(shí)操與筆試,，題庫(kù)1千多題考其中100題,。60分以上為及格！

10. 集裝箱船主機(jī)操作注意什么

配置C型LNG燃料罐和雙燃料動(dòng)力主機(jī),，設(shè)計(jì)航速16節(jié),，LNG動(dòng)力模式航程可達(dá)5000海里，滿足Tier III排放要求

700箱級(jí)罐箱甲板船由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā),，是目前全球最大的LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船,，容納近700個(gè)45尺罐式集裝箱（約15000噸液化天然氣），定位綠色環(huán)保,、高效節(jié)能,，采用LNG雙燃料主機(jī)設(shè)計(jì)，入CCS單一船級(jí),。

11. 集裝箱如何上船

一,、底盤車系統(tǒng)(Trailer Chassis System)

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上,，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場(chǎng)停放,，出場(chǎng)時(shí)集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場(chǎng)上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場(chǎng)上,，裝船時(shí)再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場(chǎng)拖到碼頭前沿,，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是,，集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的整個(gè)停留期間均放置在底盤車上,。

1. 底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。

(1)集裝箱在港的操作次數(shù)減少,，裝卸效率高,，損壞率小;

(2)工作組織簡(jiǎn)單，對(duì)裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高,。

2. 底盤車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn),。

(1)底盤車的需求量大，投資大,，在運(yùn)量高峰期可能會(huì)出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象;

(2)不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,。

3. 底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭,。

二,、跨運(yùn)車系統(tǒng)

碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè),，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車輛的裝卸作業(yè),。即“船到場(chǎng)”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿,，再由跨運(yùn)車將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)的指定箱位;“場(chǎng)到場(chǎng)”、“場(chǎng)到集裝箱拖運(yùn)車”,、 “場(chǎng)到貨運(yùn)站”等作業(yè)均由跨運(yùn)車承擔(dān),。

1. 跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。

(1)跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)(包括自取,、搬運(yùn),、堆垛、裝卸車輛等),，減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量,，便于組織管理;

(2)跨運(yùn)車機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)位快,，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿,，無(wú)需準(zhǔn)確對(duì)位，跨運(yùn)車自行抓取運(yùn)走,， 充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率;