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1. 宜昌市航道局

長江干線航道上起云南水富,，下至長江入?？冢L2838公里,，途經(jīng)云南,、四川、重慶,、湖北,、湖南、江西,、安徽,、江蘇、上海等七省二市,，連接長江三角洲,、長江中游、成渝三大城市群,，是目前世界上運量最大,、運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道。根據(jù)交通運輸部的資料,，長江航運每年對沿江經(jīng)濟社會發(fā)展的直接貢獻達2000億元以上,，間接貢獻達4.3萬億元以上。

按照航道特點,，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長江上游航道,，宜昌至漢口為長江中游航道，漢口至長江口為長江下游航道,。

根據(jù)交通運輸部資料,，截至到2021年1月，南京以下可通航5萬噸級海輪,、武漢以下可通航5000噸級船舶,、重慶以下可通航3000噸級船舶、宜賓以下可通航2000噸級船舶,。

長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸,，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達4680噸，反映出長江黃金水道通過能力持續(xù)提升,。

長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,，是連接我國西南、華中、華東三大經(jīng)濟區(qū)的交通運輸大動脈,。沿線主要有重慶港,、宜昌港、武漢港,、黃石港,、九江港、安慶港,、蕪湖港,、馬鞍山港等近50個內(nèi)河港口。

截止到2020年底,，長江干線萬噸級泊位600個,、有億噸吞吐能力的大港15個，較“十二五”末分別增長98個,、3個,，2020年實際達到億噸吞吐的大港有12個，有力支撐了長江經(jīng)濟帶發(fā)展,。

2020年,，長江干線主要內(nèi)河港口實際達到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個，其中蘇州港以55408萬噸位居第一,，同比增長6.0%,，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬噸)的1.6倍，差距明顯,；從增長變化來看，12個主要內(nèi)河港口中,，除南通港,、南京港、重慶港外,，其余均實現(xiàn)不同程度的正增長,，整體來看，長江干線內(nèi)河市場發(fā)展較好,。

2. 長江宜昌航道局官網(wǎng)

按照河道水文和地理特征,，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上河段為上游，宜昌至湖口河段為中游,，湖口以下河段為下游,。

按照航道養(yǎng)護管理的特點，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長江上游航道,，宜昌至漢口為長江中游航道,，漢口至長江口為長江下游航道。

3. 宜昌航線圖

宜昌到武漢是有船可以直達的，坐人的話,，一般是游客需要乘坐旅游游船,，有且也只有旅游游船可以，一般需要兩個多小時,。如果是貨運的話,，就太多了，整個長江流域,，每天往來的船只特別多,。

長江流域內(nèi)共有通航河流3600多條，總計通航里程約7×10km,，宜賓以上金沙江有分段,、季節(jié)性通航里程751km，長江干流宜賓至宜昌為上游航道,，全長1040km,，宜賓——蘭家沱，長303km蘭家沱——重慶河段,，長81km重慶至宜昌660km,，宜昌至武漢為中游航道，全長626km宜昌——臨湘416km臨湘——武漢210km,，武漢至長江日為下游航道,，全長1143km武漢至南京708km。

說到水上貨運,，現(xiàn)在的長江水系內(nèi)河運輸價格低的很,，不蓋油布的貨物，500至800公里內(nèi) 運價20到30元一噸,。

蓋油布的貨物貴一些,。經(jīng)過數(shù)年的努力，長江中游宜昌至武漢段航道枯水期航道維護水深在2011年從2.9米提升到了3.2米,，今年隨著荊江航道整治的開工,，枯水期水深還將進一步加深；中洪水期維護水深從2007年至今已經(jīng)實現(xiàn)了從4米,、4.5米再到5米（從去年起試運行）的“三級跳”,，4000噸級至5000噸級船舶可暢行長江中游，船舶運營效益明顯提高,，運輸成本進一步降低,。

4. 宜昌航務(wù)管理站

湖北機場集團是國企，2004年3月5日,，北京首都國際機場股份有限公司接管武漢天河國際機場股份有限公司51％的股權(quán),，湖北機場集團公司成立,。目前，湖北機場集團公司是“三場一站”的管理格局,，即管理經(jīng)營武漢天河,、恩施許家坪、襄陽劉集三場和宜昌航務(wù)管理站,。 經(jīng)營范圍包括機場營運,、規(guī)劃和發(fā)展，為中,、外航空企業(yè)提供地面保障服務(wù),，對下屬企業(yè)提供經(jīng)營管理服務(wù)，出租商業(yè)場所,，倉儲服務(wù),，物業(yè)管理，動力能源設(shè)施管理及維護服務(wù),。

5. 宜昌航運社區(qū)

宜昌地處長江黃金水道中上游的分界點,，重慶與武漢兩大國家中心城市的中間地帶，300公里范圍內(nèi)無大城市,，區(qū)位優(yōu)勢明顯,，有較大的輻射范圍，可影響2300多萬人口,。同時宜昌還是國家綜合性區(qū)域交通樞紐,，長江中上游航運中心，宜荊荊3市航空交通中心,。

宜昌的發(fā)展空間完全可以上升到比肩貴陽,、南寧、廈門等區(qū)域中心城市行列,，成為中國綜合實力50強城市,，成為與武漢并駕齊驅(qū)的湖北雙子星城市，共同托起長江中游發(fā)展的大任,。

6. 宜昌國際航線

深圳到西安途徑廣東、湖南,、湖北,，和陜西四省。

從深圳寶安國際機場到西安咸陽國際機場空中飛行距離1700公里,，大概需要兩個半小時,。

經(jīng)過的城市有：安康市（陜西省）,、宜昌市（湖北?。埣医缡校坳柺?，永州市,，郴州市（湖南省）,、韶關(guān)市,，清遠市，廣州市,，東莞市,，深圳市（廣東省）,。

7. 宜昌三峽通航局

船閘是克服河流上建壩(或天然)形成的集中水位差的一種過船建筑物,，它是由上下閘首、閘門,、閘室等組成,。閘室灌水和泄水，使水位升降,，象一種特殊的水梯,，但它不象普通電梯和升船機那樣靠電力升降。船閘的閘首,、閘室都是固定不動的水工建筑物,，由閘首、閘門,、閘室圍成固定不動的閘廂,，起擋水作用。船舶過閘時,，由廊道和閥門構(gòu)成的輸水系統(tǒng)向閘室灌水,，閘室水位上升;閘室向外泄水，閘室水位降落,。停在閘室的船舶靠水的浮力,，隨閘室的水位升降，與上游或下游水面齊平,，達到克服水位差的目的,，通常稱過壩建筑物。因船舶過閘是由水的浮力來升降的,，因此,，營運費用比較低，是過船建筑物中的一種主要型式,。

船閘的工作原理是怎樣的,？來看看三峽船閘的工作原理

(1)當有船需要經(jīng)船閘從上游到下游時,，船閘打開通向上游的進水閥門，使船閘內(nèi)的水位上升至和上游的水位持平時打開上游的閘門,，船進到閘門里來,，然后關(guān)閉通向上游的進水閥門和通向上游的閘門，打開通向下游的出水閥門,，放出閘門內(nèi)多余的水是船閘內(nèi)的水位和下游的水位持平,，然后打開通向下游的閘門船就可以出船閘了。

(2)當有船需要經(jīng)船閘從下游到上游時,，船閘打開通向下游的出水閥門,，使船閘內(nèi)的水位下降至和下游的水位持平時打開下游的閘門，船進到閘門里來,，然后關(guān)閉通向下游的出水閥門和通向下游的閘門,，打開通向上游的進水閥門，使船閘內(nèi)的水位上升至和上游的水位持平,，然后打開通向上游的閘門船就可以出船閘了,。

三峽船閘的工作原理

三峽船閘的工作原理就是連通原理。三峽船閘共有五級船閘,，當船行使到最低一級船閘時,，船閘的進口會關(guān)閉，這時開始充水,，當水位漲到一定高度時,，(與第二級船閘高度齊平)。船進入第二級船閘,，又開始充水,，以此類推，到達第五級船閘,，,最后到達上游,，利用的是水的浮力和連通原理。

船閘的工作原理是怎樣的,？來看看三峽船閘的工作原理

船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運工程建筑物,。它是通航建筑物的一種型式，用于克服航道中的集中水位落差,，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段,。船閘建于內(nèi)河航道的水利樞紐中，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘,。

8. 宜昌航運公司

　　中國三峽總公司金沙江開發(fā)有限責任公司　　為建設(shè)三峽、開發(fā)長江,，經(jīng)國務(wù)院批準,，中國長江三峽工程開發(fā)總公司于1993年9月27日成立,，2009年9月27日更名為“中國長江三峽集團公司”。中國長江三峽集團公司為國有獨資企業(yè),，注冊資本金1115.98億元,。截止2009年12月31日，集團合并資產(chǎn)總額2,809.8億元,，國有權(quán)益1,698.5億元,。共有從業(yè)人員14403人，其中在崗職工11909人,。年末在崗職工中,，具有大學(xué)本科及以上學(xué)歷的3689人，占職工總數(shù)的30.97%,；具有專業(yè)技術(shù)職稱的3875人,，占職工總數(shù)的32.5%。擁有中國工程院院士2人,，享受政府特殊津貼專家71人,，國家級突出貢獻專家2人。集團公司的戰(zhàn)略定位是以大型水電開發(fā)與運營為主的清潔能源集團,，主營業(yè)務(wù)是水電工程建設(shè)與管理,、電力生產(chǎn)、相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù),?！　≈袊L江三峽集團公司全面負責三峽工程的建設(shè)與運營。三峽工程于1994年12月14日正式開工,；1997年11月8日,，成功實現(xiàn)大江截流；2003年,，實現(xiàn)了二期工程蓄水,、通航、發(fā)電三大目標,。2009年,，除國家批準緩建的升船機外，三峽工程初步設(shè)計建設(shè)任務(wù)如期完成,，通過了175米蓄水前驗收,，由以建設(shè)為主轉(zhuǎn)入以運行為主的階段，防洪抗旱,、發(fā)電,、航運、供水等綜合效益全面發(fā)揮,?！　沂跈?quán)中國長江三峽集團公司滾動開發(fā)長江上游干支流水力資源,，組織建設(shè)溪洛渡、向家壩,、烏東德,、白鶴灘四個巨型電站。溪洛渡,、向家壩水電站已分別于2005年,、2006年正式開工，計劃分別于2013年,、2012年投產(chǎn)發(fā)電,。烏東德、白鶴灘水電站的前期勘測設(shè)計工作正在進行中,。這四個電站規(guī)劃裝機容量3850萬千瓦,，年發(fā)電量1753億千瓦時?！　≡谒婇_發(fā)與運營中,，中國長江三峽集團公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，積極倡導(dǎo)和推行'建好一座電站,，帶動一方經(jīng)濟,，改善一片環(huán)境，造福一批移民'的理念,，努力實現(xiàn)社會效益,、生態(tài)效益和經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一?！　?010年1月,，中國長江三峽集團公司設(shè)立董事會。曹廣晶任董事長,、黨組書記,，陳飛任董事、總經(jīng)理,、黨組成員,。設(shè)有科學(xué)技術(shù)委員會、投資委員會,、預(yù)算委員會等三個專業(yè)委員會,，作為公司技術(shù)、經(jīng)濟決策咨詢機構(gòu),。設(shè)有總經(jīng)理工作部,、計劃發(fā)展部、資產(chǎn)財務(wù)部、人力資源部,、科技與環(huán)境保護部,、安全生產(chǎn)部、金沙江開發(fā)有限責任公司籌建處,、移民管理局、國際合作部,、審計室,、紀檢監(jiān)察室、黨群工作部,、工會委員會辦公室,、新聞宣傳中心、信息中心,、北京代表處等職能部門,。設(shè)有三峽樞紐建設(shè)運行管理局、溪洛渡工程建設(shè)部,、向家壩工程建設(shè)部,、機電工程部等四個工程建設(shè)管理部門和白鶴灘工程建設(shè)籌備組、重慶小南海水電站籌備組,?！　≈袊L江三峽集團公司共有11個全資和控股子公司。其中,，中國長江電力股份有限公司為集團公司控股的上市公司,，是集團電力生產(chǎn)管理主體，擁有葛洲壩電站及三峽工程已投產(chǎn)的26臺發(fā)電機組,；中國三峽新能源公司主要從事陸地風電開發(fā),；長江新能源開發(fā)有限公司主要從事東部沿海風電開發(fā)；內(nèi)蒙古呼和浩特抽水蓄能發(fā)電有限公司主要從事呼和浩特抽水蓄能電站建設(shè)和運營,；中國水利電力對外公司是集團公司實施國際水電業(yè)務(wù)的平臺,；長江三峽技術(shù)經(jīng)濟發(fā)展有限公司主要從事工程管理咨詢和監(jiān)理業(yè)務(wù)；三峽財務(wù)有限責任公司是專門服務(wù)于集團公司及其成員單位的非銀行金融機構(gòu),；長江三峽投資發(fā)展有限責任公司主要從事投資管理,；三峽旅游發(fā)展有限責任公司主要從事旅游開發(fā)和酒店管理；宜昌三峽工程多能公司主要從事資產(chǎn)處置業(yè)務(wù),；長江三峽能事達電氣股份公司主要從事發(fā)電廠控制設(shè)備全廠解決方案等業(yè)務(wù),。