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1. 集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)前景怎么樣

集裝箱貨輪的船員是很累的。由于靠港頻繁,，需要經(jīng)常的加班,，在短暫的航行中還要抽出時(shí)間做維修保養(yǎng)，所以會(huì)很累,。

2. 淺析國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的前景

主要可能是由于集裝箱活動(dòng)房的建材跟幾千年以來的傳統(tǒng)住宅有著很大的不同,。

相關(guān)的專家也指出目前中國雖不可能在短期內(nèi)實(shí)施集裝箱活動(dòng)房的政策，但是,，至少可以采取集裝箱活動(dòng)房在部分城市或者個(gè)別城市"試點(diǎn)"的方式進(jìn)行,，適當(dāng)放開，等待時(shí)機(jī)和條件成熟之后,，再放到全國進(jìn)行實(shí)施和分布及廣泛推廣,。

集裝箱活動(dòng)房成本小，滿足了部分市場(chǎng)需求,，還可以減少人們因高房?jī)r(jià)而對(duì)社會(huì)的憤怒情緒;解決因高房?jī)r(jià)或經(jīng)濟(jì)收入低而購買不起房的人,，以及部分流動(dòng)人口在城市邊緣生活的居住問題。

最后,，在一定程度上,，可以對(duì)房?jī)r(jià)上漲過快的現(xiàn)象，具有一定抑制作用,。

3. 集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

1,、近年我國船舶減少，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國遠(yuǎn)洋船舶供給端分析,，2016-2020年,，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶呈下降趨勢(shì)。2020年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量為1499艘，相比2019年下降9.9%,。相較于2016年,，2020年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的數(shù)量減少了約900艘，降幅為39.8%,。

從近年我國沿海船舶供給端分析,，2017-2020年，我國沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動(dòng);2020年,，中國沿海運(yùn)輸船舶達(dá)到了10352艘,，相比上年同比下降0.1%。

雖然近年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶總體數(shù)量減少,，但是自2018年開始我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位達(dá)到了180.8萬TEU,，相比上年同比上升48.9%,。

2016-2019年，中國沿海運(yùn)輸集裝箱箱位呈上升趨勢(shì),，發(fā)展較為迅速;2020年中國沿海運(yùn)輸集裝箱箱位位60.91萬TEU,，同比下降了3.7%。中國沿海運(yùn)輸集裝箱箱位近四年復(fù)合增速為10.1%,。

2,、中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求緩慢上升

從需求端來看，中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求緩慢上升,。2016-2020年,，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2020年為26430萬TEU,，同比增長(zhǎng)1.2%,。其中，沿海港口完成23429萬TEU,，增長(zhǎng)1.5%;內(nèi)河港口完成3001萬TEU,，減少0.5%。

2020年,，上海港,、舟山港、深圳港,、廣州港和青島港為中國集裝箱吞吐量排名前五的港口,，該五個(gè)港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長(zhǎng)。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬TEU,，同比增長(zhǎng)0.4%,，排名全國第一,。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬TEU和2655萬TEU,，同比增長(zhǎng)4.3%和3%，位列第二,、第三,。

4. 國際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

集裝箱運(yùn)輸近幾年的發(fā)展趨勢(shì)是向大型化，快速化,，環(huán)?；l(fā)展。

近幾年,，新建造的集裝箱船越來越大,，越來越快，也越來越環(huán)保,，對(duì)船員素質(zhì)要求也越來越高,。

5. 集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)前景怎么樣啊

就業(yè)前景比較好。畢業(yè)生主要面向港口,、航運(yùn),、代理服務(wù)等行業(yè)，在集裝箱碼頭,、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司,、貨運(yùn)站、船 舶公司或其代理,、租箱公司,、外輪理貨公司、貨代公司等與集裝箱業(yè)務(wù)有關(guān)崗位,，從事箱 管,、倉管、調(diào)度,、現(xiàn)場(chǎng),、驗(yàn)箱、修箱,、單證,、操作、客服,、銷售等實(shí)務(wù)操作和經(jīng)營管理工作,。

目前，需求集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)最多的地區(qū)是上海,、天津,、寧波和深圳,，月薪起步7500元。

6. 集裝箱行業(yè)前景

開集裝箱車送貨有前途,。

最近才開始做貨拉拉,，每天跑著還行，單子還算平穩(wěn),，看你的車是箱式的而我的是面包,，可以很負(fù)責(zé)任的來說大貨車賺的相對(duì)小車要高出一籌，一般而言,，當(dāng)客戶選擇貨拉拉時(shí),，每個(gè)車型的收費(fèi)不一樣，而大貨車的每公里就要高出不少,，做貨拉拉做久了,，還是蠻舒服的，跟人打交道相對(duì)比較簡(jiǎn)單,，你有需求要貨車來裝運(yùn),，我有平臺(tái)跟車滿足你，其實(shí)啥事都是越做越順手,，跑貨拉拉訂單的多少和區(qū)域,、時(shí)間都有一定關(guān)系，也和司機(jī)的接單習(xí)慣,、接單技巧有關(guān)系,，所以對(duì)自己的一畝三分地要熟悉跟了解，這些開車的人其實(shí)不是難事,，注意是用心,，比如一些地方可能在修路，咱提前也跟客戶商量好,，人家也能理解,，現(xiàn)在貨拉拉每月活躍司機(jī)48萬，也不用愁行業(yè)沒前景,，加把勁沒啥過不去的坎,。

7. 集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景

集裝箱租賃業(yè)務(wù)是為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)提供服務(wù)的，對(duì)于班輪公司來說,，租箱與自行采購集裝箱比較,，具有下列優(yōu)點(diǎn)： (1)避免巨額資金的即時(shí)投入 集裝箱價(jià)格昂貴，一個(gè)20英尺箱出廠時(shí)價(jià)就要1800多美金,。

班輪公司如需開辟集裝箱航線,，船東自備箱往往要上千個(gè)，需要大量資金來采購集裝箱,，有了租箱公司,，只付少許租金租箱就可以了,。(2)全球提箱，全球還箱的便利 班輪公司對(duì)箱體的需求是變化的,，不平衡的,，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題,。(3)集裝箱需求地點(diǎn)的供應(yīng)保障 任何一個(gè)班輪公司都不可能在其任何一個(gè)需求地點(diǎn)都有存箱,，而租箱公司則可相對(duì)滿足他們的要求,，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng),。有了上述的優(yōu)勢(shì)，租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上,。在中國，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊(duì)中,，租箱量占總箱量的90%以上,。集裝箱租賃是一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù)，主要為歐美基金投資,，利潤主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本,，財(cái)務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金,，專業(yè)性強(qiáng),，所以一般企業(yè)很難涉足。現(xiàn)活躍在此時(shí)市場(chǎng)上的前12位租箱公司大都為美,、歐基金支持的,。中國大陸注冊(cè)的尚無一家，中資的佛羅倫,、中國私營的景陽也是在香港注冊(cè)的,。

8. 集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)前景怎么樣知乎

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)世界各種物資材料的需求也日漸增大,，尤其是鐵礦石,、煤炭、糧食,，絕大部分都是運(yùn)往中國的,；同時(shí)，中國每年向全世界輸出的產(chǎn)品也是最多的,，而這絕大部分是以集裝箱運(yùn)輸,；原油進(jìn)口，現(xiàn)在的進(jìn)口量同樣排第一,。所以現(xiàn)在所有的航運(yùn)論壇,，不管是在全世界哪兒舉行的,，基本上議題都與中國相關(guān)。所以中國航運(yùn)公司是大有前途的,！

9. 集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析

跑遠(yuǎn)洋航線的船還是集裝箱船好,。遠(yuǎn)洋航線的集裝箱船航速快，船上比較干凈,。散貨船航速慢,，裝貨物時(shí)很臟，所以說還是集裝箱船好,。