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1. 干散貨船船型分類(lèi)

總載重量DW為150000噸級(jí)左右的散貨船,稱(chēng)為好望角型船(Cape size),。

該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,，臺(tái)灣省稱(chēng)之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿(mǎn)載通過(guò)該運(yùn)河,。

2. 散貨船包括哪些

以運(yùn)載干燥貨物為主,，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船。包括雜貨船,、散貨船,、多用途船三大類(lèi)。

雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆,、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船,，如運(yùn)輸谷物、礦砂,、煤炭等大宗散貨等,。多用途船是可運(yùn)載集裝箱、木材、礦砂,、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船,。 本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>

3. 散貨船的定義

干散貨船,，液貨船,，原油船。

4. 船舶主要有類(lèi)型散貨船

散貨船和木散船的差別,。這兩個(gè)專(zhuān)有名詞我覺(jué)得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏,，我會(huì)跟大伙兒詳解過(guò)散貨船和木散船的一些小知識(shí)，因此我覺(jué)得在這里基本之中跟大伙說(shuō)說(shuō)他們的差別,！

1,、裝車(chē)貨品不一樣

雜貨船一般裝車(chē)包裝、成袋,、箱裝和成桶,，關(guān)鍵運(yùn)輸成包、整箱,、成捆雜件貨,，百貨商店船是專(zhuān)業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種,。

散貨船是散裝貨船通稱(chēng)，是專(zhuān)業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品,，如煤碳,、鐵礦石、木料,、家畜,、谷類(lèi)等。散運(yùn)輸度輸谷類(lèi),、煤,、尾砂、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱(chēng)之為干散貨船，或通稱(chēng)散貨船,。

2,、構(gòu)造不一樣

萬(wàn)噸級(jí)雜貨船一般全是兩層跳板船，有4～六個(gè)客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口,，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船?？傒d貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備,。因?yàn)楣阮?lèi),、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造,、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小,、靈活機(jī)動(dòng)；可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備,；艙口倉(cāng)內(nèi)室內(nèi)空間大,；版修建運(yùn)營(yíng)低成本。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆,、成包、整箱的裝車(chē)運(yùn)送,，不害怕擠壓成型,，有利于裝卸搬運(yùn)。

5. 散貨船型介紹

18萬(wàn)噸級(jí)散貨船稱(chēng)謂好望角型散貨,。

好望角散貨船主要參數(shù)：船長(zhǎng)約290米,，兩柱間長(zhǎng)約279米，船型寬約45米,，型深約24．8米,，設(shè)計(jì)吃水18．3米，航速15節(jié)左右,。

所謂的好望角型散貨船,，是指適宜經(jīng)非洲好望角或者南美洲合恩角航行的大型干散貨船。

6. 船舶散貨分類(lèi)

集裝箱分類(lèi)有哪些

1,、按所裝貨物種類(lèi)

分為干貨集裝箱,、散貨集裝箱、液體貨集裝箱,、冷藏箱集裝箱,，以及一些特種專(zhuān)用集裝箱，如汽車(chē)集裝箱,、牧畜集裝箱,、獸皮集裝箱等,。

2、按制造材料

可分成三種,，有鋼制裝箱,、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱,。制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁,、端壁、箱頂?shù)龋┎牧稀?/p>

3,、按結(jié)構(gòu)

可分為三類(lèi),，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱,、薄殼式集裝箱,。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱,、板架集裝箱等,。

4、按用途

可分為冷凍集裝箱,、掛衣集裝箱,、開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱,、罐式集裝箱,、冷藏集裝箱、平臺(tái)集裝箱,、通風(fēng)集裝箱和保溫集裝箱,。

7. 干散貨船船型分類(lèi)方法

handymax船型為干散貨船，它的特點(diǎn)是：

1,、貨艙為單層甲板,，艙口較寬大；

2,、為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu),；

3、艙口圍板高大,，貨艙橫剖面成棱形,，這樣既可裝滿(mǎn)貨艙，減少平艙工作,，方便卸貨,，又可防止貨物移動(dòng)而危及船舶的穩(wěn)性；

4,、貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙,，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度,；

5、船型肥大,，一般單向運(yùn)輸,。

6、散貨船空載時(shí),，常用1～2個(gè)貨艙作為壓載水艙,。

7、散貨船的載重量大,、噸位大,、經(jīng)濟(jì)性好。

8,、一般采用專(zhuān)用裝卸機(jī)械和專(zhuān)用碼頭。

9,、一般為低速船,。

8. 干散貨船的分類(lèi)

碼頭可分為順岸式、突堤式,、墩式,、島式。

順岸式碼頭應(yīng)用較為普遍,，根據(jù)碼頭與岸的連接方式又可分為滿(mǎn)堂式和引橋式兩種,。

滿(mǎn)堂式碼頭與岸上場(chǎng)地沿碼頭全長(zhǎng)連成一片，其前沿與后方的聯(lián)系方便,，裝卸能力較大,。

引橋式碼頭用引橋?qū)⑼缚盏捻槹洞a頭與岸連接起來(lái)。

突堤式碼頭主要應(yīng)用于海港,，又分為窄突堤碼頭和寬突堤碼頭兩種,。

碼頭吊機(jī)前者沿寬度方向是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu),，碼頭結(jié)構(gòu)中通過(guò)填筑構(gòu)成碼頭地面,。

墩式碼頭為非連續(xù)結(jié)構(gòu)，由靠船墩,、系船墩,、工作平臺(tái)墩、引橋,、人行橋組成,。

墩臺(tái)與岸用引橋連接，墩臺(tái)之間用人行橋連接,，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔(dān),，裝卸作業(yè)在另設(shè)的工作平臺(tái)墩上進(jìn)行,。

對(duì)于不設(shè)引橋的墩式碼頭，一般又稱(chēng)島式碼頭,。墩式碼頭在開(kāi)敞式碼頭的建設(shè)中應(yīng)用較多,，主要用來(lái)裝卸石油散貨。

有的墩式碼頭不設(shè)工作平臺(tái)墩,，墩子既是系靠船設(shè)施,，又在其上設(shè)置裝卸機(jī)械(如固定裝煤機(jī))進(jìn)行裝卸作業(yè)。

2.按斷面形式分類(lèi) 碼頭可分為直立式,、斜坡式,、半直立式、半斜坡式和多級(jí)式,。

直立式碼頭適用于水位變化不大的港口,，如海岸港和河口港；對(duì)于水位差較小的河港及運(yùn)河港也很適用,。

斜坡式碼頭適用于水位變化大的上,、中游河港或水庫(kù)港。由于直立式碼頭裝卸效率高,，其應(yīng)用范圍正逐步擴(kuò)大,。

在水位差較大的中游河港，采用多層系纜或浮式系靠船設(shè)施的直立式碼頭日益增多,。

在水位差大且洪水期不長(zhǎng)的上游河港也采用了多級(jí)式直立碼頭,。

上級(jí)碼頭供洪水期使用；下級(jí)碼頭供枯水期或一般水位時(shí)使用,，而在洪水期被淹沒(méi),。

各級(jí)碼頭可以在同一斷面上，也可不在同一斷面上,。

半斜坡式碼頭用于枯水期較長(zhǎng)而洪水期較短的山區(qū)河流,。

半直立式碼頭用于高水位時(shí)間較長(zhǎng)，而低水位時(shí)間較短的水庫(kù)港等,，后三種形式的碼頭應(yīng)用較少,。

3.按結(jié)構(gòu)型式分類(lèi) 碼頭可分為重力式碼頭、板樁碼頭,、高樁碼頭和混合式碼頭等,。

重力式碼頭是碼頭建筑物中分布較廣、使用較多的一種結(jié)構(gòu)型式,。

其工作特點(diǎn)是依靠結(jié)構(gòu)本身及其上面填料的重量來(lái)保持結(jié)構(gòu)自身韻滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定,。

由于自重大，地基承受的壓力大,，故重力式碼頭適用于較好的地基,。

9. 散貨船有幾種船型

京杭運(yùn)河的船舶有內(nèi)河干散貨船,、油船、頂推船（隊(duì)）,、拖帶船（隊(duì)）和集裝箱船等標(biāo)準(zhǔn)船型,。

標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列是在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，充分考慮京杭運(yùn)河南,、北段航運(yùn)條件的差異,，并根據(jù)與航道等級(jí)、船閘等通航建筑物相匹配,、滿(mǎn)足需要的最少檔次,、各航道等級(jí)船型協(xié)調(diào)性、船型優(yōu)選及實(shí)用性,。

10. 散貨船屬于什么船

中國(guó)船舶工業(yè)自營(yíng)出口的第一艘按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的散裝貨船是長(zhǎng)城號(hào)

我國(guó)第一艘按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船舶——長(zhǎng)城號(hào),，它是我國(guó)改革開(kāi)放后按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩開(kāi)了走向國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén),，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新紀(jì)元,。