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1. 船舶廠修安全措施

在船舶設(shè)計中改善穩(wěn)性的措施有：

①合理調(diào)整B（或B/T）,、水線面系數(shù)、重心高度,，適當(dāng)控制初穩(wěn)性高度,。

②盡可能降低，增大D/T（或F/T）,，采用大的舷弧和外飄的橫剖線,，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征。

③注意液艙數(shù)量及大小的布置,，盡量減少自由液面對初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響,。

④增大橫搖阻尼（如設(shè)置舟比龍骨，減小舟比部半徑等）,，減小橫搖角,。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置,，減小受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的高度；限制旅客橫向活動范圍,；降低拖鉤位置,；防止貨物橫向移動等）。

2. 船廠安全預(yù)防措施

　　裝配工是指在工廠裝配線(流水線)進行作業(yè)的工作者,。不同公司,、單位，裝配工有不同工作安排,。 　　一,、船廠裝配工主要工作內(nèi)容如下： 　　工作內(nèi)容 　　1、遵照船廠作業(yè)指導(dǎo)書及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,，進行零部件組裝,； 　　2、成品運行調(diào)試檢驗,，產(chǎn)品包裝發(fā)貨； 　　3,、遵守安全生產(chǎn)和防止各種違章操作,； 　　4、檢查本道工序加工質(zhì)量,，如實填寫檢驗記錄和工序流轉(zhuǎn)卡,； 　　5、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦其它的工作內(nèi)容,。 　　二,、船廠裝配工崗位要求如下： 　　1、機械制造相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷,； 　　2,、具備較強的學(xué)習(xí)能力，具備較強的獨立解決問題的能力,； 　　3,、身體健康,無犯罪記錄，無傳染性疾病,，具有相關(guān)工作經(jīng)驗者優(yōu)先,。

3. 船舶廠修注意事項

一、船體放樣

1.線形放樣：

分手工放樣和機器(電腦)放樣,，手工放樣一般為1：1比例,，樣臺需占用極大面積，需要較大的人力物力,，目前較少采用;機器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣,，依靠先進技術(shù)軟件對船體進行放樣,，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場地和人力,，目前較為廣泛的采用機器放樣,。

2.結(jié)構(gòu)放樣、展開：

對各結(jié)構(gòu)進行放樣,、展開,，繪制相應(yīng)的加工樣板、樣棒,。

3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖,。

二、船體鋼材預(yù)處理：

對鋼材表面進行預(yù)處理,，消除應(yīng)力,。

1.鋼材矯正：一般為機械方法，即采用多輥矯夾機,、液壓機,、型鋼矯直機等。

2.表面清理：

a.機械除銹法,，如拋丸除銹法噴丸除銹法等,，目前較為廣泛采用。

b.酸洗除銹法,，也叫化學(xué)除銹,，利用化學(xué)反應(yīng)。

c.手工除銹法,，用鎯頭等工具敲擊除銹

三,、構(gòu)件加工

1.邊緣加工：

剪切、切割等;

2.冷熱加工：

消除應(yīng)力,、變形等;

3.成型加工：

油壓床,、肋骨冷彎機等。

四,、船體裝配：

船體(部件)裝配,，把各種構(gòu)件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀。

五,、船體焊接：

把裝配后的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個整體,。

六、密性試驗：

各類密性試驗,，如著色試驗,、超聲波、X光等,。

七,、船舶下水：

基本成形后下水,，設(shè)計流水線以下的所有體積均為浸水體積。

1.重力下水：

一般方式為船臺下水,，靠船舶自重及滑動速度下水,。

2.浮力下水：

一般形式為船塢。

3.機器下水：

適用于中小型船舶,，通過機器設(shè)備拖拉或吊下水,。

八、船舶舾裝：

全面開展舾裝系統(tǒng),、系泊系統(tǒng),、機裝、電裝,、管裝等方面的工作,。

九、船舶試驗：

系泊試驗,、傾斜試驗,，試航(全面測試船舶各項性能)。

十,、交船驗收,。

4. 修船安全管控具體措施

首先當(dāng)然是自然條件了，然后是技術(shù)問題和成本,。 橋梁有跨河和立交兩種，決定橋梁高度的因素有1,、跨河橋：最高水位（根據(jù)橋梁的重要性選擇是20年一遇,、50年一遇還是100年一遇的水位）、是否有輪船通過,，如果有的話,，要考慮輪船的高度。 2,、立交橋：主要考慮車輛的最大高度,。 跨度也要考慮上面的兩方面?？绾訕蛞紤]輪船是否能夠通過,。立交橋考慮車輛的橫向?qū)挾群蛙嚨罃?shù)量。 無論跨度和高度,，都要加一定的安全距離,。 技術(shù)問題和成本如果滿足不了以上的條件，那么就不能修,，修了也沒有用,。 決定橋梁跨度的主要因素有： （1）首先是橋址,，這通常決定了全橋長度。 （2）不同橋式的選擇也決定了橋梁跨度布置的不同,。 （3）為控制流水對橋下地基的沖刷,，對橋梁的孔跨布置是有要求的。這樣說來,，設(shè)計水位,、水相特征、橋墩形式等都對橋梁跨度有影響,。 （4）中國橋梁的現(xiàn)狀,，特別是大橋，大都是領(lǐng)導(dǎo)拍板,。也有為了爭第一,，而“適當(dāng)調(diào)整”橋梁跨度的。 橋梁凈空的主要考慮因素則是橋下通航和通車需要,。

5. 船舶修造企業(yè)安全知識

第十七條 礦山,、金屬冶煉、建筑施工,、船舶修造,、船舶拆解、道路運輸,、危險化學(xué)品,、粉塵涉爆、涉氨制冷等行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)達(dá)到一定規(guī)模的生產(chǎn)經(jīng)營單位推行安全總監(jiān)制度,。

安全總監(jiān)應(yīng)當(dāng)具有工程師以上專業(yè)技術(shù)職稱或者取得注冊安全工程師資格,，熟悉安全生產(chǎn)法律、法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,。安全總監(jiān)負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)管理本單位的安全生產(chǎn)工作。

安全總監(jiān)制度的具體實施辦法由省人民政府制定,。

6. 船舶修理安全注意事項

船舶因發(fā)生意外,、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程,，駛?cè)氡茈y港口,、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理,，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費,，船員工資、給養(yǎng),，船舶所消耗的燃料,、物料,，為修理而卸載、貯存,、重裝或者搬移船上貨物,、燃料、物料以及其他財產(chǎn)所造成的損失,、支付的費用,，應(yīng)當(dāng)列入共同海損。

7. 船舶維修安全管理規(guī)定

1,、確定渡船專門管理人員,，明確管理責(zé)任和任務(wù)。

2,、渡船要按期進行檢驗,，未經(jīng)船檢部門進行檢驗合格或檢驗逾期的渡船不得投入渡運。

3,、制定渡船各種安全信號設(shè)備的定期檢查制度,，每年對渡船進行一次除銹上漆，按照規(guī)范規(guī)定的時間將渡船上墩維修,，確保渡船質(zhì)量良好,。

4、在運行中,，渡船出現(xiàn)質(zhì)量問題和其他缺陷,，應(yīng)及時向船檢部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員報告，及時確定整改維修方案,，予以解決,。

8. 船舶維修安全管理知識

這個問題很難回答。首先船舶的保養(yǎng)是一個全周期的概念,，船舶保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)和上塢保養(yǎng)，也就是日常維護保養(yǎng)和上塢維修保養(yǎng),。日常維護保養(yǎng)是由船舶提出維護保項目有的是周保養(yǎng),、有的是月保養(yǎng)、有的是季度保養(yǎng),，水下項目是結(jié)合塢修計劃進行保養(yǎng)的,。

保養(yǎng)周期是根據(jù)行業(yè)慣例和設(shè)備情況來制定的，對于突發(fā)的情況還有可能臨時停航保養(yǎng)檢修,，這個不能一概而論,。

9. 修船時采取的安全管理措施

1.確定當(dāng)時水域狀態(tài)（水深、風(fēng)流浪,、船舶密度,、周圍有無障礙物……） 利用剩余航速把船開到安全水域,。（備雙錨）

2.駕駛員及時記錄船位、速度,、水文,、天氣等，通知船長,，通知輪機長確定故障原因并及時搶修,。

3.顯示相應(yīng)的失控信號。在vhf16.72發(fā)船舶動態(tài),。離vts近的話也要報告,。

4.失控不要緊張，第一永遠(yuǎn)是確保船舶安全,，然后再考慮其他的事,。輕重緩急要分清。（當(dāng)然上面只是粗糙的回答,，具體要根據(jù)實際情況做相應(yīng)的行動）

10. 船舶進廠修理注意事項

船舶失去動力一般是指主機停止運行了,，但船上的供電系統(tǒng)是永遠(yuǎn)不會停止供電的（除非進廠維修）！可以用高頻向附近的船舶求救,，或者直接聯(lián)系總部,。遇到極端海況，放下救生艇或者就生筏棄船求生,，第一是保證海員的安全,！

11. 船舶維修安全防范措施

船底腐蝕主要是海水以及海生物附著造成腐蝕。防護措施通常就是進船塢刷防污漆以及陽極保護