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1. 冷藏船不是人干的

船舶噸位證書亦稱“船舶噸位證書”。證明船舶噸位的文件,。由國對船舶進行丈量家驗船機構后發(fā)給,。船舶在營運中繳納稅費，以證書內(nèi)載明的登記噸位為計算依據(jù),。

船舶類別：船舶是水上運輸和工程作業(yè)的主要工具,，其種類繁多、數(shù)目龐大,。按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；按航行的區(qū)域分，有遠洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；按動力裝置分，有蒸汽機船,、內(nèi)燃機船,、汽輪船和核動力船等；按推進方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等,；按航進方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水新船,。民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船,、汽車運輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學考察船和漁船等,。

2. 什么是冷藏船

不用加藥,，不同季節(jié)香蕉運輸裝備與方法：夏季高溫期應采取冷藏運輸工具,，如冷藏車廂（機械制冷保溫車）或人工加冰制冷保溫車廂或制冷集裝箱汽車或冷藏船。

冷涼季節(jié)可用1般棚車,，但嚴冬時節(jié)（11～2月）遠運至東北,。西北地區(qū)時仍須用保溫裝備車輛。

目前受條件的限制,，北應用棚車時,，冬季可在車箱內(nèi)壁掛上1～3層草簾，還可加1層塑料薄膜進行防冷,；夏季則須減少裝載量,，約裝6成至8成，開辟10字透風道,，用搭架,、開門窗、蕉堆加冰塊等辦法防熱,，高溫季節(jié)蕉果裝車前最好預冷,，使果溫降至合適運輸?shù)臏囟取?/p>

3. 冷藏船工作怎么樣

本人在冷藏船工作，倆月一航次,，去南太平洋轉載,。遠洋捕撈船，我見到的絕大多數(shù)是金槍魚圍網(wǎng)船,。船上工作一般為兩年,，一般船員都是四到六人一房間，工作相當辛苦,。時間關系,，暫寫這么多。

4. 冷藏運輸船好干嗎

遼闊的海洋蘊藏著極其豐富的漁業(yè)資源,。據(jù)專家估計,，在2.5億平方公里公海中，每年可持續(xù)的捕撈量大約為2億噸,。而目前我國每年在公海中的捕撈量才100多萬噸,，僅占全球總捕撈量的1.5%左右。

然而,，發(fā)展遠洋漁業(yè)并非易事,。這是一項龐大的系統(tǒng)工程，船隊要有配套,，要有資源調(diào)查船,、遠洋捕撈船，要有相應的冷藏加工運輸船和輔助船，還要有產(chǎn)前,、產(chǎn)中和產(chǎn)后的配套服務，更要有實力企業(yè),、龍頭企業(yè)的帶動,，還要有大批遠洋漁業(yè)人才的培養(yǎng)等。

5. 冷藏船屬于貨船嗎

海船類報廢船齡：

客船類,，包括高速客船,、客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船、旅游船,、客船,，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類，包括油船,、化學品船,、液化氣船，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船,、礦砂船，報廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船,、散裝水泥船、冷藏船,、雜貨船,、多用途船、集裝箱船,、木材船,、拖/推輪、駁船等,，報廢船齡為34年(含)以上,。

二

河船類報廢船齡：

客船類，包括高速客船,、客滾船,、客貨船、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船，報廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船,、化學品船、液化氣船,，報廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類,，包括散貨船、礦砂船,，報廢船齡為33年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為39年(含)以上;

雜貨船類,，包括滾裝船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖/推輪,、駁船(含油駁)等,，報廢船齡為35年(含)以上;其中黑龍江水系船舶報廢船齡為41年(含)以上。

6. 冷藏船是不是漁船

船按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學考察船和漁船等,。

1,、客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。

2,、集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶,?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。 這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱,，也可以裝運其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率。

3,、滾裝船貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出,，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設備,，貨物在港口不需要轉載就可以直接拖運至收貨地點,，縮短貨物周轉的時間，減少貨損,。

4,、液化氣體船專門散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船,。按其運輸時液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型：

5、普通貨船俗稱為雜貨船,。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨，是指機器設備、建材,、日用百貨等各種物品,。專門運輸包裝成捆、成包,、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船。 來源：——船舶類型

7. 冷藏船累不累

保鮮通常使用: 船艙冷庫暫存,冷藏船轉運,母船現(xiàn)場加工,幾種方法單獨使用或配合使用,。

曾經(jīng),漁民的生活是詩意的,這些最后的狩獵者,僅需輕舟一葉,萬頃碧波,隨波漸遠,。由于近海捕魚往往是朝發(fā)夕歸,所以并不存在漁獲保鮮的問題。

可好景不長,全球范圍內(nèi)的近海漁業(yè)資源都不可逆轉的枯竭了,而市場上對遠洋漁產(chǎn)品的需求越來越旺盛,這一推一拉,促使許多漁民嘗試著走向深海,。

8. 國際冷藏船上的活累不累

很多人會糾結,，做海員，一直在船上工作,，不靠岸,，是不是沒食物可以吃？沒淡水可以喝,？

其實不然,，在船海員不僅有食物可以吃，并且伙食也很豐盛,，船在靠港期間,，會專門下船采購物資，以備離港航行期間的食用,。在船有專門的冷藏室,，盡管可以放心的采購足夠的食材，當然,，肉類居多,，蔬菜偏少。

在船食用水,，也是專門靠港囤的淡水資源,。一般情況下，會囤夠全船人員將近一個月的吃喝用水,。船上也有專門測水位的海員,，如發(fā)現(xiàn)淡水資源不夠用，會提前通知近港海岸的加水員補給淡水,，以便使用,。

海員在船的一日三餐，三菜一湯是最基本的,，兩葷一素,，也是一直以來的墨守成規(guī),。

所以，考慮到海員吃住用物資匱乏的朋友們,，可以解除這個顧慮啦,。