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1. 長(zhǎng)江航道頻率

一. 上海港區(qū)

　　1.航速規(guī)定：

　?。?）北槽D3浮—圓圓沙燈船：航速≥10節(jié)，但≤15節(jié)

　?。?）圓圓沙燈船—長(zhǎng)江#1?。汉剿佟?2節(jié)

　　2.吳淞VTS電話守聽(tīng)頻道

　　（1）長(zhǎng)江口水域：08頻道

　?。?）北槽D3—圓圓沙燈船：09頻道

　?。?）南槽SO—圓圓沙燈船：26頻道

　　（4）圓圓沙燈船—A66?。?1頻道

　?。?）A66浮—長(zhǎng)江#1浮： 27頻道

　?。?）進(jìn)黃埔江：19頻道

　?。?）上、下引水船：69頻道聯(lián)系

　　3.禁止追越地段

　?。?）北槽D3—圓圓沙

　?。?）九段警戒區(qū)

　?。?）圓圓沙警戒區(qū)

　　（4）吳淞口警戒區(qū)

　?。?）寶山警戒區(qū)

　?。?）瀏口警戒區(qū)

　　4.船流特點(diǎn)

　　（1）海船進(jìn)江大部分都是利用潮流,，所以開(kāi)始漲潮時(shí)進(jìn)口船多,，特別是在圓圓沙警戒區(qū)，由于南北槽及走北槽出口船在此交匯,，船舶密度大,，通過(guò)前一定要提前控速，與前后左右船保持好距離,，做到協(xié)調(diào),、主動(dòng)避讓。

　?。?）吳淞口警戒區(qū)在始漲潮時(shí),，進(jìn)出黃埔江的船也很多，要防止江船出黃埔江后搶頭,，早做好避讓準(zhǔn)備,，另外許多大型海輪在#67浮上引水，要密切注意其動(dòng)態(tài),。

　　5.進(jìn)槽要求

　?。?）進(jìn)北槽的大型海船分為交管時(shí)間與非交管時(shí)間進(jìn)槽，交管時(shí)間是指在高潮前4小時(shí)至1小時(shí)的范圍內(nèi)進(jìn)槽,，這必須向吳淞VTS申請(qǐng),，經(jīng)批復(fù)后方可進(jìn)槽，在非交管時(shí)間進(jìn)槽,，一定要保證航速,。

　　（2）南槽進(jìn)槽,，要充分利用潮水,，九段一帶水深在6米左右，計(jì)算好潮高,，另在低潮后2小時(shí)后過(guò)S7,，這是吳淞VTS要求的。

　?。?）在北槽航行，由于挖泥施工船多,，應(yīng)避免在施工船處會(huì)船,，主動(dòng)避讓施工船,。

　　二. 江蘇段的要求

　　1. 航速規(guī)定

　　1類(lèi)水域（指橋區(qū)、海輪區(qū)）：上行≤8節(jié),，下行≤11節(jié)

　　2類(lèi)水域（指干支流交匯區(qū),、汊河口、船流大的水域）：上行≤9節(jié),，下行≤12節(jié),。

　　3類(lèi)水域（除1類(lèi)2類(lèi)水域外）11月1日—4月30日：上行≤12節(jié)，下行≤13節(jié),，5月1日—10月31日：上行≤12節(jié),，下行≤15節(jié)

　　2. VTS電話守聽(tīng)頻道及報(bào)告要求

　　（1）南通VTS：蘇通大橋下：10頻道,，蘇通大橋上：11頻道,。

　　報(bào)告要求：上行至長(zhǎng)江#1浮用10頻道向南通VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)，至長(zhǎng)江#15浮核對(duì)船位,。下行至長(zhǎng)江#36浮用11頻道向南通VTS報(bào)告動(dòng)態(tài),，到長(zhǎng)江#20浮核對(duì)船位。

　?。?）張家港VTS：10頻道,，

　　報(bào)告要求：上行至長(zhǎng)江#37浮用10頻道向張家港VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)，走福北水道則在FB4浮處核對(duì)船位,。走福南水道則在長(zhǎng)江#42浮核對(duì)船位,，下行至江陰大橋用10頻道向張家港VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)，走福北水道則在FB14浮處核對(duì)船位,，走福南水道則在長(zhǎng)江#58浮處核對(duì)船位,。

　　（3）江陰VTS：09頻道

　　報(bào)告要求：上行至FB14?。ɑ?58浮處）用09頻道向江陰VTS報(bào)告動(dòng)態(tài),，下行至長(zhǎng)江#71浮處用09頻道向江陰VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)。

　?。?）泰州VTS：10頻道

　　報(bào)告要求：上行至長(zhǎng)江#71浮用10頻道向泰州VTS報(bào)告動(dòng)態(tài),，在T5浮核對(duì)船位，下行在91-1浮用10頻道向泰州VTS報(bào)告動(dòng)態(tài),，在#87浮處核對(duì)船位

,。

（5）鎮(zhèn)江VTS：09頻道

　　報(bào)告要求：上行至91—1浮處用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報(bào)告動(dòng)態(tài)，#96浮核對(duì)船位,，#100浮核對(duì)船位,，#108浮核對(duì)船位。

　　下行至#119浮用09頻道向鎮(zhèn)江VTS報(bào)告動(dòng)態(tài),，潤(rùn)楊大橋核對(duì)船位,，#107浮處核對(duì)船位,。

　　（6）南京VTS：南京大橋下：10頻道：南京大橋上：11頻道,，

　　報(bào)告要求：上行至#119浮用10頻道報(bào)告動(dòng)態(tài),，#125浮處核對(duì)船位，#137浮核對(duì)船位,，#140浮核對(duì)船位,，過(guò)南京大橋后用11頻道向南京VTS報(bào)告。

　　下行至#158浮用11頻道向南京VTS報(bào)告動(dòng)態(tài),，#150浮核對(duì)船位,，#144浮核對(duì)船位，過(guò)南京二橋后用10頻道報(bào)告南京VTS,，#125浮核對(duì)船位,。

　　3. 禁止追越地段

　　(1)所有橋區(qū)、渡口區(qū)

　　(2)干支流交匯船流大的區(qū)域

　　(3)其他地段

　　a.張家港段,。

b.尹公洲段,。

c.#100—#101—1浮。

d.嘶馬樹(shù)段,。

e.福北上,、下口。

f.福北#4—#7浮,，

　　4. 船流特點(diǎn)

　　江蘇段船流密變大,，在江陰以上，小型船都不走推薦航道,，下行海船操作難度大,，追越時(shí)一定要考慮好前后檔子，不能占分隔帶,，如需占分隔帶一定要先向VTS報(bào)告,，并征得同意方可行動(dòng)，同時(shí)也要防止進(jìn)出汊河口的船舶,。

主要汊河口有：

　?。?）長(zhǎng)江#4浮處

　　（2）長(zhǎng)江#14浮處

　?。?）蘇道橋#5浮處

　?。?）長(zhǎng)江#30浮處

　　（5）福北下口,、上口,、福中上、下口

　?。?）尹江河品（#88）處

　?。?）三江營(yíng)（#93?。┨?/p>

　　（8）六圩河口（#109?。┨?/p>

　　（9）儀征水道上,、下口

　?。?0）#125浮處（滁河口）

　　（11）#137浮處

　?。?2）烏江水道下口（#153?。┨?/p>

　　以上汊河口經(jīng)常有船進(jìn)出及其作業(yè)，特別是六圩河口進(jìn)出的吊拖船隊(duì)影響大,，一定要提前聯(lián)系,，擺開(kāi)船位，控速,。

三. 海船操作特性

　　1. 海船相對(duì)與江船來(lái)說(shuō),，主要是吃水深、自重大,，因此慣性大,，重載時(shí)減速要早，且一定要減到位,，空載時(shí),，盲區(qū)大，了望困難,；

　　2. 在追越時(shí),，一定要保持安全橫距，一般要保持兩部以上的船寬,，特別是兩海船之間追越,，更應(yīng)該注意船吸；

　　3,、海船相對(duì)于江船較長(zhǎng),，甩尾較大，在轉(zhuǎn)舵時(shí)要考慮到船尾,，因此有時(shí)轉(zhuǎn)向時(shí)要早或分舵轉(zhuǎn)等等,。

2. 長(zhǎng)江干線航道

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)江瀘州航道局隸屬于交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局，行使國(guó)家賦予的航道建設(shè),、運(yùn)行,、維護(hù)等職能。

管轄長(zhǎng)江干線瀘州至重慶段航道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)瀘渝段）,，全長(zhǎng)210.8 KM,，上起四川省瀘州市納溪區(qū)王爺廟（距宜昌里程953KM）,，下至重慶市江津區(qū)蘭家沱（距宜昌里程742.2 Km）。該段航道屬典型的山區(qū)河流,，具有淺,、險(xiǎn)、彎,、窄,、急等特征。自2008年5月起,，瀘渝段航道正式執(zhí)行2.7M×50M×560M的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)了一類(lèi)航標(biāo)配布和一類(lèi)航道維護(hù)，1000噸級(jí)船舶和3000噸級(jí)船隊(duì)可全年晝夜通航,。

3. 長(zhǎng)江航道 噸位

2022年2月23日,，由我國(guó)自主研制的載重3000噸級(jí)的電動(dòng)貨船在南京下水啟航，這是目前長(zhǎng)江流域噸位最大的電動(dòng)貨船,，將加速促進(jìn)大型散裝貨船電氣化改造,，助力長(zhǎng)江航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

這艘載重3000噸的貨船是由燃油船舶改造的新型電動(dòng)貨船,。船甲板上2組可移動(dòng)電池可存儲(chǔ)2200度電,，通過(guò)碼頭岸電來(lái)充電，3個(gè)小時(shí)可充滿,，能航行120公里以上,。

據(jù)介紹，長(zhǎng)江流域貨船平均噸位在2500噸,，這艘3000噸級(jí)的電動(dòng)貨船研制成功,，意味著超過(guò)80%的長(zhǎng)江貨船可以進(jìn)行電氣化改造了，并且改造時(shí)間可以控制在半年以內(nèi),。

4. 長(zhǎng)江航道平均深度

秦淮河航道最深6.8米,，最淺2.5米。橫跨高淳,、溧水,、江寧、雨花臺(tái),、建鄴5區(qū),，全長(zhǎng)97公里,。

秦淮河,，中國(guó)長(zhǎng)江下游右岸支流。古稱(chēng)龍藏浦，漢代起稱(chēng)淮水,，唐以后改稱(chēng)秦淮,。 秦淮河有南北兩源，北源句容河發(fā)源于句容市寶華山南麓,，南源溧水河發(fā)源于江蘇省南京市溧水區(qū)東廬山,，兩河在江蘇省南京市江寧區(qū)方山埭西北村匯合成秦淮河干流，繞過(guò)方山向西北至外城城門(mén)上坊門(mén)從東水關(guān)流入南京城,，由東向西橫貫市區(qū),，南部從西水關(guān)流出，注入長(zhǎng)江,。

5. 長(zhǎng)江航道深度

長(zhǎng)江各航道水深也不盡相同，最淺的地方僅有1.8米深,。但湖北武學(xué)和江西交界處的牛關(guān)磯最深能達(dá)到103米,，這還不是長(zhǎng)江最深處，三峽水庫(kù)中的西陵峽的某段是長(zhǎng)江的最深處,，深度足足有320米,，是牛關(guān)磯的3倍還不止。從這些數(shù)據(jù)可以看出,，長(zhǎng)江不同江段的水深變化也很大

6. 長(zhǎng)江航道長(zhǎng)度

世界上最長(zhǎng)的河流是非洲的尼羅河,，長(zhǎng)六千六百多公里，是世界第一長(zhǎng)河,，但因大部分位于干旱地區(qū)流量不大深度不深,，下游2到3米深。第二是亞馬孫河長(zhǎng)六千四百多公里,，也是世界上水量最大的河流,，下游深10到20米。第三是中國(guó)的長(zhǎng)江長(zhǎng)六千三百多公里,，下游長(zhǎng)江航道8到10米深,。第四是美國(guó)的泥西西比河，長(zhǎng)六千公里,，下游水深4到6米,。第五是中國(guó)的黃河，長(zhǎng)五千多公里,，下游水深1到2米,。

7. 長(zhǎng)江航道局?jǐn)?shù)字航道

中央直屬企業(yè)，長(zhǎng)江航道局隸屬于中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部,，是具有行政管理職回能的公益性事業(yè)答單位,，主要從事長(zhǎng)江干線航道規(guī)劃、建設(shè)、管理,、養(yǎng)護(hù)和航道行政執(zhí)法等工作,。在長(zhǎng)江沿線七省二市設(shè)有南京、武漢,、宜昌,、重慶、瀘州,、宜賓等6個(gè)區(qū)域航道局,，下轄77個(gè)航道管理處，南京,、武漢,、宜昌、重慶4個(gè)航道工程局及科研,、培訓(xùn),、測(cè)量、救撈等4個(gè)支持保障單位,。法定代表人：付緒銀成立時(shí)間：1990-06-24注冊(cè)資本：151125.2萬(wàn)人民幣工商注冊(cè)號(hào)：420100000133288企業(yè)類(lèi)型：全民所有制公司地址：江岸區(qū)解放公園路20號(hào)

8. 長(zhǎng)江航道公里數(shù)

目前截止年末全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里,，比上年末增加18.56萬(wàn)公里。無(wú)論是高速,、國(guó)道,、農(nóng)村公路的建設(shè)，近年來(lái)我國(guó)都取得了顯著成就,，本文盤(pán)點(diǎn)了中國(guó)最長(zhǎng)公路排名榜,，記錄公路的高速發(fā)展，致敬每一個(gè)公路人,！

1,、新219國(guó)道 10860公里

2018年，國(guó)家交通運(yùn)輸部開(kāi)展國(guó)家公路網(wǎng)命名編號(hào)調(diào)整工作,，將原G219線南北端分別延伸至位于廣西中越邊境的東興市和新疆喀納斯,，打造全長(zhǎng)10860公里的中國(guó)里程最長(zhǎng)的新219國(guó)道。這條國(guó)道的通車(chē),，不僅促進(jìn)了國(guó)道網(wǎng)和新疆干線公路網(wǎng)建設(shè),，還構(gòu)筑起了一條溝通南北的重要旅游通道，可帶動(dòng)塔城地區(qū)及周邊5個(gè)縣市,、18個(gè)鄉(xiāng),、36個(gè)村鎮(zhèn)及兵團(tuán)各團(tuán)場(chǎng)旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，幫助G219沿線2000余低收入人群實(shí)現(xiàn)增收,。

2,、318國(guó)道（5476公里）

318國(guó)道是中國(guó)最長(zhǎng)國(guó)道，貫穿華東、華中,、西南地區(qū),，起點(diǎn)為上海市黃浦區(qū)，終點(diǎn)為日喀則市聶拉木縣,。因318國(guó)道橫跨中國(guó)東中西部,，攬括了平原、丘陵,、盆地,、山地、高原景觀,，包含了江浙水鄉(xiāng)文化,、天府盆地文化、西藏人文景觀,，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚,、險(xiǎn)、絕,、美、雄,、壯的景觀,，而被中國(guó)國(guó)家地理雜志在2006年評(píng)為“中國(guó)人的景觀大道”。

3,、312國(guó)道（4967公里）

312國(guó)道是在中國(guó)華東,、華中、西北地區(qū)的一條國(guó)道,，起點(diǎn)為上海市黃浦區(qū),，終點(diǎn)為伊犁自治州霍爾果斯市，經(jīng)過(guò)上海,、江蘇,、安徽、河南,、陜西,、寧夏、甘肅,、新疆,。312國(guó)道的建立，不僅促進(jìn)了資源東西向流動(dòng),，還對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義,，支持著當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)。由于312國(guó)道終點(diǎn)霍爾果斯口岸的修繕、改道等因素,，其里程處在變化之中,，此處的里程數(shù)僅供參考。

4,、連霍高速（4395公里）

連霍高速是中國(guó)最長(zhǎng)高速公路,，是一條連接江蘇連云港市和新疆霍爾果斯市的高速，經(jīng)過(guò)江蘇,、安徽,、河南、陜西,、甘肅,、新疆等省份。2014年12月31日,，連霍高速全線通車(chē),，成為國(guó)家一帶一路計(jì)劃上的重要交通大動(dòng)脈。作為中國(guó)最長(zhǎng)的高速公路,，其商蘭段長(zhǎng)118.587公里,，耗資41.7997億；鄭洛段長(zhǎng)106.391公里,，耗資50.42億,；克塔段長(zhǎng)218.23公里，耗資75.82億,。

5,、065國(guó)道（4090公里）

065國(guó)道起點(diǎn)為上海，終點(diǎn)為云南瑞麗,，途經(jīng)上海,、浙江、江西,、湖南,、貴州、云南,。作為中國(guó)最長(zhǎng)國(guó)道之一,，065國(guó)道是橫貫中國(guó)大陸中部一條國(guó)道主干線，其中上海路段全長(zhǎng)48公里,，浙江路段長(zhǎng)408公里,，江西路段長(zhǎng)369.1公里，湖南路段長(zhǎng)502公里,。據(jù)MAIGOO編輯了解,，065國(guó)道的走向和320國(guó)道基本一致,，但路況卻好于320國(guó)道。

6,、109國(guó)道（3922公里）

109國(guó)道即京拉公路,，中國(guó)最長(zhǎng)公路排名榜之一，東北起北京西二環(huán)阜成門(mén)橋,，西南止于西藏拉薩,，2009年通車(chē)，途徑北京,、河北,、山西、內(nèi)蒙古,、寧夏,、甘肅、青海和西藏,。109國(guó)道在內(nèi)蒙古境內(nèi)全長(zhǎng)600公里左右,，它可以將內(nèi)蒙古地區(qū)的煤炭資源運(yùn)輸直達(dá)華北地區(qū)及北京、天津等大中型城市,，對(duì)完善內(nèi)蒙古的能源運(yùn)輸系統(tǒng)及國(guó)道公路網(wǎng)的功能也具有重要的促進(jìn)作用,。

7、207國(guó)道（3738公里）

207國(guó)道是中國(guó)最長(zhǎng)國(guó)道之一,，全長(zhǎng)3738公里,，北起內(nèi)蒙古錫林浩特市，終點(diǎn)為廣東徐聞縣海安鎮(zhèn),，途經(jīng)內(nèi)蒙古、河北,、山西,、河南、湖北,、湖南,、廣西和廣東。一路上可游覽“全國(guó)文明城市”“國(guó)家森林城市”長(zhǎng)治,，素有“河?xùn)|屏翰,、中原咽喉、三晉門(mén)戶”美譽(yù)的晉城,，“中華玉都”鎮(zhèn)平,，“兵家必爭(zhēng)之地”“國(guó)家歷史文化名城”襄陽(yáng)，以及“愚公移山故事的發(fā)源地”濟(jì)源等,。

8,、京藏高速（3718公里）

京藏高速是連接北京和西藏拉薩的一條公路,，總長(zhǎng)3718公里，中國(guó)最長(zhǎng)高速之一,。目前已貫通2618公里,，截至2020年，京藏高速尚余1100千米的格拉段（格爾木-那曲）待建,。京藏高速于1996年動(dòng)工,，設(shè)計(jì)為雙向4/6/8車(chē)道，沿線經(jīng)過(guò)北京,、張家口,、烏蘭察布、呼和浩特,、包頭,、巴彥淖爾、烏海,、銀川,、西寧、格爾木,、拉薩等地,，其中銀川至中衛(wèi)段與G70福銀高速重線。

9,、沈海高速（3710公里）

沈海高速起點(diǎn)在沈陽(yáng),，途經(jīng)遼寧、山東,、江蘇,、上海、浙江,、福建,、廣東、海南8個(gè)省,、直轄市,，終點(diǎn)在海口,。作為中國(guó)最長(zhǎng)高速之一,，沈海高速原屬于同三高速公路，后經(jīng)重新規(guī)劃建設(shè),，成為唯一一條貫通中國(guó)東南沿海地區(qū)的高速公路,。沈海高速的投建，是一項(xiàng)具有國(guó)際水準(zhǔn),、服務(wù)功能更強(qiáng)的路改工程,，充分應(yīng)用的新技術(shù),、新材料、新工藝,，是科學(xué)發(fā)展觀在交通建設(shè)上的成功實(shí)踐,。

10、320國(guó)道（3695公里）

320國(guó)起點(diǎn)為上海,，終點(diǎn)為云南瑞麗,，經(jīng)過(guò)上海、浙江,、江西,、湖南、貴州和云南6個(gè)省,、直轄市,。320國(guó)道的黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)，長(zhǎng)度不足1公里,，卻被稱(chēng)為“魔鬼地帶”,。由于黃花橋的彎道半徑僅216米，視距84米,，遠(yuǎn)低于國(guó)家二級(jí)公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，因此在改建前事故頻發(fā)，2003年還被公安部,、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國(guó)29處公路危險(xiǎn)路段之一,。

9. 長(zhǎng)江航運(yùn)頻率

長(zhǎng)江干流的航運(yùn)能力究竟有多大？對(duì)此,，各方面的專(zhuān)家說(shuō)法不盡相同,，但比較一致的說(shuō)法是長(zhǎng)江的運(yùn)能最保守的估計(jì)也應(yīng)該相當(dāng)于10條京廣鐵路。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前京廣鐵路一年的貨運(yùn)量為3億噸,，據(jù)此推算，長(zhǎng)江的運(yùn)能應(yīng)該是30億噸,。

不過(guò)目前真正的運(yùn)量只有3億噸，完全沒(méi)有體現(xiàn)出“黃金水道”的價(jià)值,。

長(zhǎng)江中游地區(qū)一直是航運(yùn)的瓶頸所在,，三峽工程的竣工有著積極的作用，不過(guò)三峽船閘目前實(shí)際通過(guò)能力2460萬(wàn)噸與設(shè)計(jì)能力5000萬(wàn)噸還存在較大差距,。

10. 長(zhǎng)江航道寬度

長(zhǎng)江是三級(jí)航道

交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)熊學(xué)斌透露,，經(jīng)過(guò)多年的大力建設(shè)，長(zhǎng)江干線２８０８公里航道已全面達(dá)到三級(jí)或三級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)了高等級(jí)航道的全線貫通,。

       長(zhǎng)江干線航道是貫通我國(guó)東中西部地區(qū)的一條水上運(yùn)輸大通道,，習(xí)慣上分為上、中,、下游,。上游從四川宜賓至湖北宜昌，中游從湖北宜昌至武漢,，下游從武漢至長(zhǎng)江口,，全長(zhǎng)２８０８公里。長(zhǎng)江地理上呈西高東低的形態(tài),，越往下游走,，長(zhǎng)江航道的水就越深。去年１２月,，隨著上游宜賓至瀘州段二期航道整治工程通過(guò)交通運(yùn)輸部的竣工驗(yàn)收,，長(zhǎng)江最后一段航道的最低維護(hù)水深也達(dá)到了２．７米，正式升級(jí)為三級(jí)航道,。根據(jù)國(guó)家內(nèi)河航道等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),，三級(jí)或三級(jí)以上航道都屬于高等級(jí)航道。

    據(jù)熊學(xué)斌介紹,，近年來(lái),，長(zhǎng)江航道的建設(shè)發(fā)展受到國(guó)家高度重視，資金投入逐年增加,，一大批航道整治工程相繼實(shí)施,，部分礙航河段得到初步治理，航道條件明顯改善,。目前,，長(zhǎng)江武漢以下航道最低維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到或超過(guò)４．０米，為國(guó)家一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn),；武漢至重慶段航道最低維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到或超過(guò)３．２米,，為國(guó)家二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；重慶至宜賓段航道最低維護(hù)水深達(dá)到或超過(guò)２．７米,，為國(guó)家三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn),。

    熊學(xué)斌說(shuō)，這些水深標(biāo)準(zhǔn)是長(zhǎng)江航道維護(hù)的下限,，也就是說(shuō)即使是在每年的枯水季節(jié),，這個(gè)水深尺度都是必須保證的。而實(shí)際上,，長(zhǎng)江干線各個(gè)航段在洪水期,，最低維護(hù)水深遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)。以長(zhǎng)江中游為例,，每年１１月初至次年３月底的枯水期局部河段最低只有３．２米,，但到了七八月份的洪水期,，維護(hù)水深則可以達(dá)到４．５米。

    根據(jù)目前航道尺度推算,，長(zhǎng)江下游江蘇太倉(cāng)以下常年可通航５萬(wàn)噸級(jí)海輪,，南京以下常年可通航３萬(wàn)噸級(jí)海輪，蕪湖,、武漢,、宜昌、宜賓以下常年可分別通航５０００噸級(jí),、３０００噸級(jí),、２０００噸級(jí)和１０００噸級(jí)船舶，季節(jié)性通航能力更大,。

    據(jù)記者了解,，長(zhǎng)江干線航道目前雖都已達(dá)到國(guó)家高等級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，但三級(jí)和二級(jí)航道占的比重還很大,，仍需繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)整治,，以提高航道通航的保障率，提升水上一站式運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性,。特別是中游荊江河段,，最低水深只有３．２米，相比上下游相接的航道明顯偏低,，成為水運(yùn)瓶頸,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了中游城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，系統(tǒng)治理任務(wù)仍然十分艱巨,。