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1. 長(zhǎng)江標(biāo)準(zhǔn)化船型尺寸最大寬度

滬通長(zhǎng)江大橋(建設(shè)工程名),，是中國(guó)江蘇省境內(nèi)一座連接蘇州市和南通市的橋梁工程，位于蘇通長(zhǎng)江公路大橋上游,、江陰長(zhǎng)江公路大橋下游,，跨越長(zhǎng)江江蘇段。 "滬通長(zhǎng)江大橋"為滬通鐵路跨長(zhǎng)江大橋的建設(shè)工程名,，工程投入使用時(shí)將啟用正式名稱(待批復(fù)確定),。

滬通長(zhǎng)江大橋于2014年3月1日動(dòng)工建設(shè); 于2019年9月20日實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

滬通長(zhǎng)江大橋是通滬鐵路,、通蘇嘉甬鐵路,、錫通高速公路共同的過(guò)江通道，南起蘇州市張家港市,、北至南通市通州區(qū),， 大橋全長(zhǎng)11.072千米(其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6989米)，包括兩岸大堤間正橋長(zhǎng)5827米,，北引橋長(zhǎng)1876米,，南引橋長(zhǎng)3369米;大橋上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí);下層為雙向四線鐵路,，設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)(滬通鐵路),、250千米/小時(shí)(通蘇嘉甬鐵路)。大橋工程總投資約150億元,。

滬通長(zhǎng)江大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu),，是世界上首座超過(guò)千米跨度的公鐵兩用橋梁。

滬通長(zhǎng)江大橋線路全長(zhǎng)11.072千米,，包括兩岸大堤間正橋長(zhǎng)5827米,，北引橋長(zhǎng)1876米，南引橋長(zhǎng)3369米,，其中公鐵合建橋梁長(zhǎng)6989米,。主航道橋?yàn)橹骺?092米鋼桁梁雙塔斜拉橋，主塔高330米,，約110層樓高,。 滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋是主跨1092米的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為(140+462+1092+462+140)米,。斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，最大索長(zhǎng)576.5米,，索重84噸,。拉索在梁端的錨固采用錨拉板構(gòu)造,，錨點(diǎn)在橋面標(biāo)高以上1.35~2.15米。 大橋主通航孔代表船型為5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船,，代表船隊(duì)為4.8萬(wàn)噸4排4列駁船隊(duì),，專用航道橋代表船型為5.7萬(wàn)噸級(jí)散雜船。滬通長(zhǎng)江大橋正橋?yàn)閮伤蹇缧崩瓨?。大橋主塔?25米,，采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔,。大橋主跨1092米,，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

大橋工程所用鋼筋約48萬(wàn)噸,，相當(dāng)于12個(gè)"鳥(niǎo)巢"所用鋼材;混凝土230萬(wàn)立方米,，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院的用量。大橋能抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng),，8級(jí)地震,，10萬(wàn)噸級(jí)船舶的撞擊。

跨度大

大橋主航道橋主跨為1092米,，為國(guó)內(nèi)最大跨度的斜拉橋,，也是世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。這種大跨度設(shè)計(jì),，滿足了長(zhǎng)江航道遠(yuǎn)期12.5米深水航道向上延伸,、10萬(wàn)噸貨輪通航、橋梁通航孔凈寬,，以及水流,、河勢(shì)的諸多要求。大橋的結(jié)構(gòu),，為雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋,。

世界上橋梁跨度最大的是俄羅斯的俄羅斯島大橋，2012年建成,。此橋主跨1104米,，比滬通長(zhǎng)江大橋主跨長(zhǎng)了12米，但它只是一座六線公路橋,，橋的總長(zhǎng)度和荷載遠(yuǎn)小于滬通長(zhǎng)江大橋,。

主塔高

大橋主塔高325米，相當(dāng)于100多層樓高,，主塔承載的軸力達(dá)30萬(wàn)噸,。主塔基礎(chǔ)采用倒圓角的矩形沉井基礎(chǔ)方案，其平面面積達(dá)5100平方米,，相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)的面積之和,，是世界上規(guī)模最大的橋梁沉井結(jié)構(gòu),。沉井承擔(dān)著橋梁的全部荷載，是名副其實(shí)的"定海神針",。

大橋橋址河段位于感潮區(qū)內(nèi),，受潮流和徑流的疊加影響較大，河床段橋址全部為粉細(xì)砂,、細(xì)沙和淤泥粉質(zhì)黏土層,。主塔基礎(chǔ)施工方案有兩種選擇，即樁基方案和沉井方案,。大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)縝密研究與詳細(xì)對(duì)比,，選擇了施工難度大但施工質(zhì)量高的沉井方案。在此之前,，我國(guó)最大沉井施工是江陰長(zhǎng)江大橋主塔沉井,，無(wú)論平面尺寸還是下沉深度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于滬通長(zhǎng)江大橋主塔,。

滬通長(zhǎng)江大橋29號(hào)墩主塔為倒"Y"形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，塔高325米，主塔塔座之上共分為下塔柱,、下橫梁,、中塔柱和上塔柱四個(gè)部分，其中下橫梁是主塔建設(shè)過(guò)程中單項(xiàng)單次工程耗時(shí)最長(zhǎng),、工作量最大的一次施工,。下橫梁高14米，跨度為74.5米,，寬度18米,，共分兩次澆筑混凝土，首次澆筑高度為8米,。

材料新,、工藝新

作為主跨度超千米的公鐵兩用橋，鋼桁梁斜拉橋主桁桿件軸力超大,，鋼材屈服強(qiáng)度必須達(dá)到500兆帕級(jí),，傳統(tǒng)的、現(xiàn)有的材料很難滿足設(shè)計(jì)要求,。之前,，我國(guó)南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋使用的是Q420qE鋼材，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還不能生產(chǎn)比之更高強(qiáng)度級(jí)別的橋梁鋼,。自主研發(fā)高性能鋼材,，迫在眉睫。為此,，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司牽頭,，開(kāi)展"Q500qE級(jí)高強(qiáng)度橋梁結(jié)構(gòu)鋼"研究工作,，組織國(guó)內(nèi)獨(dú)特鋼結(jié)構(gòu)專家研討攻關(guān)，聯(lián)合鞍鋼,、武鋼及相關(guān)纜索廠組織實(shí)施。2015年8月,，他們終于試制出了第一批Q500qE級(jí)高強(qiáng)度橋梁結(jié)構(gòu)鋼,。試驗(yàn)結(jié)果表明，滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求,，完全可以用于滬通長(zhǎng)江大橋的建設(shè),。同時(shí)，2000兆帕斜拉索已完成相關(guān)研究工作,，編制了技術(shù)條件,。

同時(shí)，大橋還采用了一系列具有世界先進(jìn)水平的新結(jié)構(gòu),、新設(shè)備和新工藝,。大橋主航道采用剛度大、行車性能優(yōu)越的箱桁組合新型結(jié)構(gòu),，體現(xiàn)了世界鋼橋結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向;主航道橋采用伸縮量2000毫米級(jí)的橋梁軌道溫度調(diào)節(jié)器和伸縮裝置,，為世界首次采用;還首次采用了巨型沉井整體制造、浮運(yùn),、定位新工藝以及主梁兩節(jié)間全焊接,、橋位整體吊裝施工新工藝。

2. 長(zhǎng)江水系船舶標(biāo)準(zhǔn)表

大小都有,，小的100多噸的,，大的有幾萬(wàn)噸級(jí)的。,。限度要看航行區(qū)域的一般來(lái)說(shuō),，上游的船較小，中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大,，萬(wàn)噸級(jí)船沒(méi)什么問(wèn)題,。具體還要和是否過(guò)橋區(qū)等情況結(jié)合起來(lái)。

3. 長(zhǎng)江船噸位

阿波羅號(hào)”斥資1.5億,，建造耗時(shí)兩年,，采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全,，按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì),，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇,，高端的布局和古 希臘裝飾風(fēng)格,，被譽(yù)為長(zhǎng)江三峽上的“典藏珍品”,。

阿波羅號(hào)船長(zhǎng)120米、寬19米,、凈高23米,，噸位12000t ，是一艘全新豪華的移動(dòng)五星級(jí)酒店,。

4. 長(zhǎng)江水系過(guò)閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列

集散船為集裝箱,、散貨船的簡(jiǎn)稱，集散船是目前長(zhǎng)江航道的主力船型,。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)河船舶數(shù)量眾多,、船型復(fù)雜、船體陳舊,，具有船型不標(biāo)準(zhǔn),、船內(nèi)艙體布置不合理、貨艙空間利用未達(dá)到最大化等缺點(diǎn),，船型不標(biāo)準(zhǔn)造成航道和船閘等通航設(shè)施的利用率偏低,，延長(zhǎng)了船舶通過(guò)大壩的等待時(shí)間，船內(nèi)艙體布置不合理,，不能滿足船舶不同工況下的裝載需求,，貨艙空間利用還未達(dá)到最大化，運(yùn)輸效率降低,，經(jīng)濟(jì)效益隨之減少,。

5. 標(biāo)準(zhǔn)貨船的長(zhǎng)寬

很多的船型，他們都沒(méi)有一定的長(zhǎng)寬比例,。8000噸貨船長(zhǎng)95-98米,，寬15-16米，吃水7米,，而6000噸滾裝船長(zhǎng)110-120米,，寬23-26米，吃水3米,。而海船,，我說(shuō)見(jiàn)過(guò)的6000噸貨船88米，寬18米,，吃水5米,。所以沒(méi)有長(zhǎng)寬比的固定值，不過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考,。

6. 船舶最大寬度

型深是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處,，自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離。型深和最大高度不同, 最大高度是指自龍骨下邊致船舶最高點(diǎn)之間的垂直距離。它減去吃水,，即可得水面以上的船舶高度,。型深和登記深度不同, 登記深度是指在船舶縱中剖面的登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，從上甲板下表面往下量至內(nèi)底板上表面的垂直距離,。

型寬是船體最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離,。型寬和全寬不同, 全寬即最大寬度是最大尺度中的指標(biāo),是指包括船舶外板和永久性固定突出物在內(nèi)的垂直于縱中線面的最大水平距離。型寬和登記寬度不同, 登記寬度是指在船舶最大寬度處,，兩舷外板外表面之間的水平距離,。

7. 長(zhǎng)江130米標(biāo)準(zhǔn)船

很好的 待遇也不錯(cuò) 重慶長(zhǎng)江輪船公司隸屬于中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬管理的130家大型國(guó)有企業(yè)之一,，是我國(guó)唯一的中國(guó)最高級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。

8. 長(zhǎng)江標(biāo)準(zhǔn)化船型130米

中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)航）是央企,，是我國(guó)內(nèi)河最大的航運(yùn)企業(yè),，有130多年歷史，現(xiàn)為國(guó)務(wù)院資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的大型企業(yè)集團(tuán),。中國(guó)長(zhǎng)航現(xiàn)有全資子公司18家,，控股公司和境外子公司各一家，分布在長(zhǎng)江沿線6省2市和深圳,、珠海,、中國(guó)沿海各大港口，以及美國(guó),、德國(guó),、新加坡等國(guó)家和香港地區(qū)。

9. 船舶長(zhǎng)寬比例

水面艦船的外形尺寸有最大長(zhǎng)度,、最大寬度,、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)和設(shè)計(jì)水線寬等。艦船設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)水線的長(zhǎng)寬比（L/B）作為船型的一個(gè)參數(shù)來(lái)表達(dá)艦船的瘦長(zhǎng)度,。對(duì)于高速艦船,，取較大長(zhǎng)寬比可減少艦船設(shè)計(jì)航速時(shí)的阻力以提高航速或減小對(duì)主機(jī)的功率需求等，對(duì)艦船快速性有利,。若為此而取船長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng),，船體的縱向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)勢(shì)必得強(qiáng)些而導(dǎo)致艦船自重增加。若為此而減小船寬,，有可能導(dǎo)致艦船穩(wěn)性下降,。以往設(shè)計(jì)艦船曾從選取長(zhǎng)寬比等船型參數(shù)著手，求解艦船主尺度,。20世紀(jì)下半葉以來(lái),，主船體提供可布置艙室的總?cè)莘e多少成為艦船設(shè)計(jì)考慮的重要因素，而過(guò)分瘦長(zhǎng)的船型常常不能滿足可布置的總艙容要求。因此,，艦船的長(zhǎng),、寬和型深等主尺度，以及長(zhǎng)寬比等船型參數(shù)的選定是系統(tǒng)地考慮多種因素的結(jié)果,。上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦長(zhǎng)寬比曾達(dá)10以上,。近代的驅(qū)、護(hù)艦的長(zhǎng)寬比有逐步下降的趨勢(shì),。例如美國(guó)上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的DD963型“斯普魯恩斯”級(jí)驅(qū)逐艦的長(zhǎng)寬比為9.68,，后來(lái)的“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦的該值降到了7.90，而我國(guó)為泰國(guó)設(shè)計(jì)的F25T型護(hù)衛(wèi)艦的長(zhǎng)寬比則取為8.67,。

長(zhǎng)寬比大的船能減小興波阻力,，有利軍艦的快速航行，便穩(wěn)性就較差,，強(qiáng)度也不易保證,，同時(shí)船體空間小，轉(zhuǎn)向性也差,。

10. 長(zhǎng)江標(biāo)準(zhǔn)船105米

長(zhǎng)105米,，寬16.2米，載重量達(dá)6000噸,。主要運(yùn)輸鐵礦石,、煤炭、鋼材等貨物,。長(zhǎng)江6000搭載濰柴WH20船舶動(dòng)力,，滿足IMOTierⅡ和中國(guó)一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，具有高效可靠,、動(dòng)力強(qiáng)勁,、經(jīng)濟(jì)省油、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn),。