1. 《中國(guó)船》船,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風(fēng)帆,、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī),、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎,、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力,，牽、拉,、推,、劃、或推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。民用船一般稱為船（古稱舳艫）,、輪（船）,、舫。軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艇,，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟,?？偡Q為艦船、船舶或船艇,。艦的定義主要是指軍用大型船只：航空母艦,、驅(qū)逐艦、艦艇,、軍艦,。 嚴(yán)格定義是500噸以上軍用的船只，在某些方面中泛指大型排水量大的可移動(dòng)武器平臺(tái),。艇指小型船,，原意為輕快小船，現(xiàn)一般指小型的船,，如游艇,；救生艇等。 艇是軍民都用的稱呼,?！ ?也有習(xí)慣上稱艇的大船，如潛艇等,?！ ?用機(jī)器推進(jìn)且速度高的叫快艇?！ ≤娛律现杆娲?00噸以下為艇 還有不是船但是具有一定載荷，速度較慢可半比喻為艇,，如飛艇 2. 中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司中國(guó)艦船研究院,。 2、中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心,。 3,、中國(guó)船舶科學(xué)研究中心。 4,、哈爾濱船舶鍋爐渦輪機(jī)研究所,。 5、西安精密機(jī)械研究所,。 6,、天津航海儀器研究所。 7,、武漢數(shù)字工程研究所等,。 發(fā)展前景 1、一方面，低端產(chǎn)能過剩,，高端供給不足,；另一方面，兼并重組所面臨的困難難以想象：如何啃掉低端產(chǎn)能過剩這根“硬骨頭”,，實(shí)現(xiàn)“重組瘦身”成為船舶行業(yè)監(jiān)管層所面臨的挑戰(zhàn),。 2、應(yīng)抓住機(jī)會(huì)迎接挑戰(zhàn),，不斷實(shí)現(xiàn)自身的優(yōu)化升級(jí),。 713所 1、從1963年開始,，本所作為國(guó)家指定單位進(jìn)行鉛酸蓄電池的研制,。80年代中期在國(guó)內(nèi)率先研制出全密封閥控鉛酸蓄電池并形成批量生產(chǎn)，本所化學(xué)電源研究中心及電池廠依托擁有雄厚的技術(shù)力量和精良的研究隊(duì)伍,。 2,、致力于閥控鉛酸蓄電池在內(nèi)的化學(xué)電源及特種電源研究，其研制和生產(chǎn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,。1992年全密封閥控鉛酸蓄電池技術(shù)被國(guó)家科委列為《國(guó)際科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃》項(xiàng)目,。多項(xiàng)研究成果在科技大會(huì)上獲獎(jiǎng)。 3,、1997年,、1998年分別通過國(guó)標(biāo) gb/t9001-1994（iso9001：94）和國(guó)軍標(biāo)gjb/z9001-96雙重質(zhì)量保證體系認(rèn)證。其產(chǎn)品包括2v ,、6v,、12v三大系列39個(gè)品種，本研究中心研制的全密封閥控鉛酸蓄電池廣泛應(yīng)用于電力,、通信,、鐵路、銀行,、國(guó)防等系統(tǒng)并出口海外,，得到了廣大用戶的一致好評(píng)目前，閥控全密封鉛酸蓄電池的年生產(chǎn)能力1萬(wàn)kvah,。 3. 中國(guó)船員在線招聘網(wǎng)個(gè)人中心后面大多都有刪除簡(jiǎn)歷功能,，如果沒有的話可以設(shè)置簡(jiǎn)歷下線等類似的指令，找找會(huì)有的,。 4. 中國(guó)船舶物資采購(gòu)電子商務(wù)平臺(tái)是國(guó)企 南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的現(xiàn)代化大型國(guó)有企業(yè),。 專業(yè)從事海洋工程裝備、船舶/非船產(chǎn)品設(shè)計(jì)建造和修理,，是中國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的開拓者,，能為國(guó)際石油公司提供海洋工程裝備設(shè)計(jì),、采購(gòu)、建造和調(diào)試總包服務(wù),。 5. 中國(guó)船員招聘網(wǎng)現(xiàn)在船員招聘8000—12000是真的?，F(xiàn)在普通船員的工資，水手,、機(jī)工,、大廚工資國(guó)內(nèi)在一萬(wàn)元左右，國(guó)外遠(yuǎn)洋航線在一萬(wàn)五左右,，高級(jí)船員三副國(guó)內(nèi)航線都三萬(wàn)多了,。建議生活所迫，不怕吃苦,，能耐住寂寞的可以嘗試跑船,，雖然不能發(fā)大財(cái)，養(yǎng)家糊口還是可以的,。 6. 中國(guó)船舶中國(guó)船舶企業(yè)排名重點(diǎn)企業(yè)名稱 1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司 2.江南造船,。集團(tuán)。有限責(zé)任公 3.滬東中華造船,、集團(tuán),，有限公 4.渤海船舶重工有限責(zé)任公司 5.上海外高橋造船有限公司 6.國(guó)營(yíng)武昌造船廠 7.廣州廣船國(guó)際股份有限公司 8.中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠 9.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 10.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公 7. 中國(guó)船級(jí)社zc是為社會(huì)公眾利益服務(wù)，名字叫中國(guó)船級(jí)社,，是經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立的為社會(huì)公眾利益服務(wù)的團(tuán)體,。 建于1986年，辦理船舶和海上設(shè)施的入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)和有關(guān)的公證檢驗(yàn)業(yè)務(wù),，接受中國(guó)政府和其他國(guó)家政府的授權(quán)代行法定檢驗(yàn),，辦理主要船用產(chǎn)品的簽證檢驗(yàn)，制定船舶規(guī)范和規(guī)章,，進(jìn)行有關(guān)船舶安全技術(shù),、入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的研究和試驗(yàn)以及提供有關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù)。 中國(guó)船級(jí)社的宗旨是對(duì)船舶和海上設(shè)施提供合理和安全的入級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，并通過其檢驗(yàn)工作和技術(shù)咨詢，為航運(yùn),、海上開發(fā)及相關(guān)的制造業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)服務(wù),，為促進(jìn)和保障海上人員生命和財(cái)產(chǎn)安全、防止海上環(huán)境污染服務(wù),，不以盈利為目的,。 中國(guó)船級(jí)社總部設(shè)在北京，代表符號(hào)為“ZC”,，是國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(1ACS)會(huì)員,，在國(guó)內(nèi)主要港口及國(guó)外重要港口設(shè)置分支機(jī)構(gòu)，派駐驗(yàn)船師，在所轄地區(qū)開展船級(jí)社各項(xiàng)業(yè)務(wù),。中國(guó)船級(jí)社頒布有《船舶入級(jí)及檢驗(yàn)規(guī)范》等一系列驗(yàn)船規(guī)章,，是船級(jí)社執(zhí)行檢驗(yàn)及入級(jí)業(yè)務(wù)的依據(jù)。 8. 中國(guó)船廠排名一覽表中國(guó)輪船制造廠有100家 其中排名前十名是 1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司 2.上海外高橋造船有限公司 3.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 4.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 5.渤海船舶重工有限責(zé)任公司 6.廣州廣船國(guó)際股份有限公司 7.江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司 8.江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 9.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 10.上海船廠船舶有限公司 9. 中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證證書包含體系認(rèn)證,、產(chǎn)品認(rèn)證,、工業(yè)產(chǎn)品檢驗(yàn)、集裝箱檢驗(yàn),、標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng),、節(jié)能減排、管理咨詢及相關(guān)培訓(xùn)的一種標(biāo)志,?！ ≈袊?guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證就是針對(duì)船用的產(chǎn)品，這個(gè)在同行業(yè)相比是一個(gè)優(yōu)勢(shì),，如果公司的產(chǎn)品主要是用于輪船上的一些機(jī)械配件或是直接給輪船配貨的話 船級(jí)社的認(rèn)證就要比其他的認(rèn)證機(jī)構(gòu)要更權(quán)威一些 ,。 10. 中國(guó)船舶最新消息1865年，李鴻章在上海開辦江南機(jī)器制造總局,，開創(chuàng)了中國(guó)現(xiàn)代民族工業(yè)的先河,。153年來(lái)，從江南機(jī)器制造總局發(fā)展而來(lái)的江南造船廠,，見證了中國(guó)歷史翻天覆地的變革,，也見證了中國(guó)船舶工業(yè)從步步蹣跚到飛速成長(zhǎng)的蛻變。 若是李鴻章能活到今日,，親眼見證今天中國(guó)的造船業(yè),，不知他將作何感想？ 1997年2月13日,，中國(guó)船舶工業(yè)總公司第一任董事長(zhǎng)柴樹藩,，帶著壯志未酬的遺憾溘然長(zhǎng)逝。按照柴樹藩生前遺愿,，他的骨灰撒向大海,，大連船舶重工集團(tuán)有限公司的工人們海邊列隊(duì)，為這位為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和船舶工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一生的老人送行,。 僅僅一周后,，另一位老人的離世，震撼了整個(gè)中國(guó),。這位當(dāng)初果斷“趕船下?！钡母母镩_放總設(shè)計(jì)師，同樣要求將骨灰撒入大海,。 |
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