1. 中國lng運輸船液化天然氣船，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,。 最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨立儲罐式和膜式,。 前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復雜,，技術(shù)要求高，造價大,。 液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣,。 液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。 我國不僅是繼韓、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全,、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。 LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。 LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。 船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。 從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形,，B型為球形。 液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。 2. LNG運輸船LNG運輸船為啥會蒸發(fā)？ 回答，LNG運輸船不同于其他運輸船,。一般運輸以重油為燃料,，而LNG運輸船是以天然氣為燃料推動船前進，LNG船是低溫船,。船用發(fā)動機是使用氣態(tài)天然氣,，這使得船上罐內(nèi)的LNG也就是液化天然氣在不斷的氣化中吸熱，使罐內(nèi)降溫,。 3. 中國LNG船,。長江的萬噸船正常用的也就12毫米鋼板，十萬噸海輪用的鋼板都在三十多厘米鋼板的質(zhì)量根本不是一個級別的,，主機一般萬噸長江船也就兩臺淡水冷卻6200山東濰坊產(chǎn),，海輪一般有兩臺主機一臺燒柴油一臺燒千秒油同樣萬噸海輪機器錢可以夠十臺長江船買機器了，螺旋槳海輪用的是純銅長江船用的是生鐵,，銅和鐵價格大家都知道。 雷達那些電子設(shè)備,，救生設(shè)備什么的就不說了,，萬噸長江船一千萬萬左右，萬噸海輪六千萬這樣十萬噸的大概要八九個億吧,！ 4. lng運輸船中國制造公司沒有 勝通能源是一家LNG(液化天然氣)運貿(mào)一體化企業(yè),，主要利用自有LNG專用槽車，在全國范圍內(nèi)開展LNG銷售業(yè)務(wù),，并投資經(jīng)營LNG加氣站等終端業(yè)務(wù),。 5. lng運輸船公司1、中遠海運能源運輸股份有限公司 2,、武漢市綠能天然氣運輸集團有限公司 3,、中國石油天然氣運輸公司 4、山東勝通能源股份有限公司 5,、中石化冠德控股有限公司 6,、振華石油控股有限公司 7、深圳光匯石油集團股份有限公司 8,、洋山申港國際石油儲運有限公司 9,、深圳市廣聚能源股份有限公司 10、國投（洋浦）油氣儲運有限公司 6. 中國船舶LNG世界上目前公認的三大船用發(fā)動機專利方是MAN,、瓦錫蘭和 三菱,。在LNG船用發(fā)動機方面，MAN發(fā)動機更成熟,，世界上很多大功率LNG船用發(fā)動機都是使用的MAN技術(shù),。目前國內(nèi)LNG船用發(fā)動機制造企業(yè)沒有幾家，感覺技術(shù)最成熟的應該是滬東重機了,。 7. 中國最大的lng運輸船全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬立方米,，相當于4000萬人口一個月的生活用氣,，或者說2300萬人口約50天的生活用氣。它船長345米,，比中國“遼寧”號航空母艦還要長40.5米,，船寬53.8米，重量達到16.4萬噸,，“阿薩利”LNG運輸船屬于卡塔爾天然氣運輸公司,。 8. 最大lng運輸船95000載重噸，長度為235米,，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船。 日本航運巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議,，將共同建造2艘LNG動力煤炭運輸船,。 據(jù)了解，此次建造的2艘LNG動力煤炭運輸船均為95000載重噸,，長度為235米,，寬度為38米，將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船,。 其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造,，計劃于2023年4月交付，交付后由日本郵船運營,。 另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造,，計劃于2023年6月交付，交付后由商船三井運營,。 9. 中國船舶 lng船第一,。 目前中遠海能LNG船隊總規(guī)模為38艘，現(xiàn)投入運營30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運營,。 中遠海能為中國遠洋海運集團有限公司（下稱中國遠洋海運集團）旗下上市公司，主要從事油品,、LNG等能源運輸及化學品運輸,。 |
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