欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

1. 鉆井平臺(tái)是船嗎

海工船是為離岸作業(yè)工程提供服務(wù)的一系列船舶的統(tǒng)稱,。

人類的海上作業(yè)工程活動(dòng)主要以海上油氣開(kāi)發(fā)和能源利用為主，所以這里所說(shuō)的海工船通常是指圍繞海上油氣開(kāi)發(fā)而建造的船舶,。

常見(jiàn)的海洋工程船主要有：海上浮吊船,，半潛船，運(yùn)輸駁船,，三維物探船,，海底鋪管船，油氣勘探船,，ROV潛水支持母船,，鉆井支持駁船，自航鉆井船,，海上居住船支持船,，三用工作船，平臺(tái)供應(yīng)船,，海上建造船,，海底井口干預(yù)船等等。

2. 鉆井平臺(tái)是什么

人多少不一定,，看是近海還是遠(yuǎn)海,，近海住陸地平臺(tái)只有當(dāng)班的人員，遠(yuǎn)海就多了,，沒(méi)再國(guó)內(nèi)的平臺(tái)干過(guò),，哈里伯頓的深海平臺(tái)大概有70-90人吧,。國(guó)內(nèi)可能有差別,。娛樂(lè)措施在平臺(tái)上最大的娛樂(lè)措施估計(jì)就是打飛機(jī)了--~不好意思啊，國(guó)外有健身房和活動(dòng)室,，不過(guò)大家更喜歡在平臺(tái)上路亞釣魚(yú),。

上網(wǎng)應(yīng)該是可以的,，近海有無(wú)線網(wǎng)卡的信號(hào)，深海有無(wú)線衛(wèi)星,，中石油都有的設(shè)備難道海油和油海會(huì)沒(méi)有?伙食方面絕對(duì)贊,，我記得我第一次去海上平臺(tái)看著一群老外對(duì)著自助餐的牛排、雞塊都直咧嘴,，我呆了一年都沒(méi)吃膩,。

水平我感覺(jué)高于國(guó)內(nèi)黨校的自助餐。

3. 什么是海上鉆井平臺(tái)

鉆井平臺(tái)分水下部分和水上部分兩個(gè),，水下部分潛藏在水中,，我們知道，波浪一般是水面最大,，在水下一定深度后實(shí)際上海水是比較平靜的,。

4. 鉆井平臺(tái)是干嘛的

物探,，顧名思義 物理勘探,，它是通過(guò)研究和觀測(cè)各種地球物理場(chǎng)的變化來(lái)探測(cè)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件,，物探工程類型多種,，在此舉例分析：

1地質(zhì)勘探工程，此項(xiàng)作業(yè)是大型建筑物在建設(shè)前首要的工作,，勘察這片土質(zhì)是否能承受建筑物所帶來(lái)的壓力,，確定基礎(chǔ)的埋深。

2 海洋勘探工程,，比如要安裝海洋鉆井平臺(tái),，跨海大橋，尋找油田等工程都需要特殊設(shè)備進(jìn)行勘探,。（類型多樣,，不宜一一舉例，以上僅代表個(gè)人觀點(diǎn)）

5. 鉆井平臺(tái)算不算船舶

簡(jiǎn)介： 泰興中航海洋工程船舶有限公司系中國(guó)航空技術(shù)廈門有限公司控股的中外合資海洋工程船舶建造企業(yè),，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目:海洋工程船,，高新技術(shù)船舶制造、修理和改造,；鉆井平臺(tái),、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船制造和安裝,；船舶和海洋工程技術(shù)服務(wù)；鋼結(jié)構(gòu)制造和安裝. 法定代表人：李美進(jìn) 成立時(shí)間：2009-03-25 注冊(cè)資本：2800萬(wàn)人民幣 工商注冊(cè)號(hào)：321200400012562 企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(中外合資) 公司地址：泰興市七圩鎮(zhèn)虹橋工業(yè)園

6. 鉆井船和鉆井平臺(tái)

隨著人類對(duì)油氣資源開(kāi)發(fā)利用的深化,，油氣勘探開(kāi)發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋,。因此，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進(jìn)行,。在海上進(jìn)行油氣鉆井施工時(shí),，幾百噸重的鉆機(jī)要有足夠的支撐和放置的空間，同時(shí)還要有鉆井人員生活居住的地方,，海上石油鉆井平臺(tái)就擔(dān)負(fù)起了這一重任,。由于海上氣候的多變、海上風(fēng)浪和海底暗流的破壞,，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要,。

目前的海上石油鉆井平臺(tái)可分為固定式和移動(dòng)式兩種。固定式鉆井平臺(tái)大都建在淺水中,，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置,，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的,，所以,，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好，但因平臺(tái)不能移動(dòng),，故鉆井的成本較高,。

為解決平臺(tái)的移動(dòng)性和深海鉆井問(wèn)題，又出現(xiàn)了多種移動(dòng)式鉆井平臺(tái),，主要包括：坐底式鉆井平臺(tái),、自升式鉆井平臺(tái)、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺(tái),。

坐底式鉆井平臺(tái)又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺(tái),，其上部和固定式鉆井平臺(tái)類似，其下部則是由若干個(gè)浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu),，充水后,，使鉆井平臺(tái)下沉坐于海底并處于工作狀態(tài)，排水后,，使鉆井平臺(tái)上浮可進(jìn)行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺(tái)多用于水淺、浪小,、海底較平坦的海區(qū),。

自升式鉆井平臺(tái)是有多個(gè)（一般為3～4個(gè)）樁腿插入海底，并可自行升降的移動(dòng)式鉆井平臺(tái),。自升式鉆井平臺(tái)基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設(shè)備、器材和生活區(qū)的平臺(tái),，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國(guó)自行制造的自升式鉆井平臺(tái)“渤海一號(hào)”平臺(tái)的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機(jī)構(gòu),。該型鉆井平臺(tái)造價(jià)較低、運(yùn)移性好,、對(duì)海底地形的適應(yīng)性強(qiáng),，因而，我國(guó)海上鉆井多使用自升式鉆井平臺(tái),。

鉆井平臺(tái)樁腿的高度總是有限的,，為解決在深海區(qū)的鉆井問(wèn)題，又出現(xiàn)了漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬(wàn)噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài),，當(dāng)遇到海上的風(fēng)、浪,、潮時(shí),，必然會(huì)發(fā)生傾斜、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深，水再深時(shí)需用一種新的自動(dòng)化定位方法,。

半潛式鉆井平臺(tái)其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺(tái)相似,，上部為鉆井的工作平臺(tái)，下部為浮筒結(jié)構(gòu),。它綜合了坐底式鉆井平臺(tái)和鉆井船的優(yōu)點(diǎn),，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾。鉆井作業(yè)時(shí),，平臺(tái)呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處，受大海風(fēng)浪的影響小,，所以平臺(tái)的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束,，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺(tái),。

7. 鉆井平臺(tái)是不是船舶

隨著人類對(duì)油氣資源開(kāi)發(fā)利用的深化,，油氣勘探開(kāi)發(fā)從陸地轉(zhuǎn)入海洋。因此,，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進(jìn)行,。在海上進(jìn)行油氣鉆井施工時(shí)，幾百噸重的鉆機(jī)要有足夠的支撐和放置的空間,，同時(shí)還要有鉆井人員生活居住的地方,，海上石油鉆井平臺(tái)就擔(dān)負(fù)起了這一重任。由于海上氣候的多變,、海上風(fēng)浪和海底暗流的破壞,，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要。

目前的海上石油鉆井平臺(tái)可分為固定式和移動(dòng)式兩種,。固定式鉆井平臺(tái)大都建在淺水中,，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的,，所以，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好,，但因平臺(tái)不能移動(dòng),，故鉆井的成本較高。

為解決平臺(tái)的移動(dòng)性和深海鉆井問(wèn)題,，又出現(xiàn)了多種移動(dòng)式鉆井平臺(tái),，主要包括：坐底式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái),、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺(tái),。

坐底式鉆井平臺(tái)又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺(tái)，其上部和固定式鉆井平臺(tái)類似,，其下部則是由若干個(gè)浮筒或浮箱組成的桁架結(jié)構(gòu),，充水后，使鉆井平臺(tái)下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后,，使鉆井平臺(tái)上浮可進(jìn)行拖航和移位。坐底式鉆井平臺(tái)多用于水淺,、浪小,、海底較平坦的海區(qū)。

自升式鉆井平臺(tái)是有多個(gè)（一般為3～4個(gè)）樁腿插入海底，并可自行升降的移動(dòng)式鉆井平臺(tái),。自升式鉆井平臺(tái)基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設(shè)備、器材和生活區(qū)的平臺(tái),，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國(guó)自行制造的自升式鉆井平臺(tái)“渤海一號(hào)”平臺(tái)的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機(jī)構(gòu)。該型鉆井平臺(tái)造價(jià)較低,、運(yùn)移性好,、對(duì)海底地形的適應(yīng)性強(qiáng)，因而,，我國(guó)海上鉆井多使用自升式鉆井平臺(tái),。

鉆井平臺(tái)樁腿的高度總是有限的，為解決在深海區(qū)的鉆井問(wèn)題,，又出現(xiàn)了漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬(wàn)噸不等，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進(jìn)行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài)，當(dāng)遇到海上的風(fēng),、浪,、潮時(shí)，必然會(huì)發(fā)生傾斜,、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題,。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用于200m以內(nèi)的水深,，水再深時(shí)需用一種新的自動(dòng)化定位方法,。

半潛式鉆井平臺(tái)其結(jié)構(gòu)形式與坐底式鉆井平臺(tái)相似，上部為鉆井的工作平臺(tái),，下部為浮筒結(jié)構(gòu),。它綜合了坐底式鉆井平臺(tái)和鉆井船的優(yōu)點(diǎn)，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時(shí),，平臺(tái)呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m處，受大海風(fēng)浪的影響小,，所以平臺(tái)的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結(jié)束，排出水形成浮箱后可進(jìn)行拖航,，是目前海上鉆井應(yīng)用較廣泛的一種石油鉆井平臺(tái),。

8. 鉆井平臺(tái)運(yùn)輸船

1.客船是一艘載客十二人以上的船。

2.漁船是用來(lái)捕捉魚(yú),、鯨,、海豹、海象或其他海洋生物資源的船只,。

3.漁船是指用于商業(yè)捕撈魚(yú)類,、鯨魚(yú)、海豹,、海象或其他海洋生物資源的船舶,。核動(dòng)力船是裝有核電站的船。

4.散貨船是指在貨艙內(nèi)一般采用單甲板,、頂艙和料斗側(cè)艙建造,，主要用于散貨干散貨運(yùn)輸?shù)拇埃ǖV石運(yùn)輸船,、聯(lián)合運(yùn)輸船等,。

5.散貨船是指主要以散貨運(yùn)輸干貨為目的的船舶，包括礦砂船和混合船等,。

6.油輪船舶建造或改造主要包括散裝的貨物空間輸送石油,，聯(lián)合航空公司，附件2中定義的任何“NLS油輪”本公約和規(guī)定3.20中定義的任何氣體運(yùn)輸船作為II-1 SOLAS 74章(修改),當(dāng)散裝運(yùn)輸貨物或部分貨物的石油,。

7.普通貨船：一種多甲板或單層船殼的船,，主要用于運(yùn)輸普通貨物。

8.高速飛行器是一種能夠高速飛行的飛行器,。

9.移動(dòng)式海上鉆井船(MODU)是指能夠從事海底資源勘探或開(kāi)發(fā)的鉆井作業(yè)的船舶,，如液態(tài)或氣態(tài)碳?xì)浠衔铩⒘蚧螓},。

10.專用船舶(SPS)是指因其功能可搭載12名以上特殊人員的機(jī)械自航船舶,。

9. 海上鉆井平臺(tái)是干嘛的

全世界最大、鉆井深度最深的海上鉆井平臺(tái),。它重量42000噸,，甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。從船底到鉆井架頂端有37層樓高,，建造價(jià)格非常昂貴,，大約要7億美金,，相當(dāng)于兩架空客A380的價(jià)格。取名叫藍(lán)鯨,，寓意它將成為代表人類海工領(lǐng)域最高科技水平的平臺(tái),。而它是中國(guó)人自己造的。

10. 海上的鉆井平臺(tái)是固定的嗎

這個(gè)很難說(shuō),，平臺(tái)鉆井分為總包和日費(fèi),，而且和平臺(tái)的作業(yè)能力、作業(yè)水深,、作業(yè)區(qū)域,、市場(chǎng)所有制形式有密切關(guān)系，而且工作量受國(guó)際油價(jià)影響嚴(yán)重,，比如作業(yè)水深90米的平臺(tái),，按照目前市場(chǎng)行情，日費(fèi)最多70萬(wàn),，造價(jià)最少10億,，你算一下假設(shè)一年如果全日費(fèi),、減速人力和設(shè)備配件成本,、再減去設(shè)備折舊，一年2.5個(gè)億,，也需要五年多,，況且利潤(rùn)連一半都沒(méi)有，也就是說(shuō)怎么也得十年,，但是固定資產(chǎn)也是資產(chǎn)

11. 海上鉆井平臺(tái)是船舶嗎

船檢是：中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局的簡(jiǎn)稱,，是國(guó)家的船舶技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)船舶執(zhí)行監(jiān)督檢驗(yàn),，使船舶具備保證安全航行的技術(shù)條件,。船舶檢驗(yàn)局根據(jù)工作需要，可以在主要港口以及船舶和船用產(chǎn)品制造廠設(shè)置辦事機(jī)構(gòu)或者派駐驗(yàn)船師,。船舶檢驗(yàn)局對(duì)于省,、自治區(qū)、直轄市設(shè)立的驗(yàn)船機(jī)構(gòu),，在業(yè)務(wù)上進(jìn)行指導(dǎo),。