1. 集裝箱運(yùn)輸占國(guó)際貨物運(yùn)輸中的比重6米的集裝箱就是20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，海運(yùn)運(yùn)輸一般要求貨物重量不超過(guò)22燉。雖然集裝箱體積能達(dá)到28個(gè)立方,，但是由于有船公司的重量限制,，再加上大米的密度一般在0.7噸每立方米，把集裝箱空間全部裝滿(mǎn)的話(huà),，裝大米最多也就是裝20噸,。 2. 海運(yùn)集裝箱的重量20尺集裝箱在2.2噸。按照標(biāo)準(zhǔn)是 30480KGS,，意思就是說(shuō)貨重和箱皮重允許理論值不能超過(guò)這個(gè),。一個(gè)20尺集裝箱子重量是2200KGS，那么貨重就是30480-2200=28280KGS,。 20GP柜子正常限重是24噸貨重,。每家船東的限重標(biāo)準(zhǔn)不太一樣,，具體咨詢(xún)你的貨代或船公司。 如果在進(jìn)出口物流中,，需要幫忙的,，貨代達(dá)人隨時(shí)都在 3. 集裝箱運(yùn)輸占比集裝箱租賃業(yè)務(wù)是為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)提供服務(wù)的，對(duì)于班輪公司來(lái)說(shuō),，租箱與自行采購(gòu)集裝箱比較，具有下列優(yōu)點(diǎn)： (1)避免巨額資金的即時(shí)投入 集裝箱價(jià)格昂貴,，一個(gè)20英尺箱出廠(chǎng)時(shí)價(jià)就要1800多美金,。 班輪公司如需開(kāi)辟集裝箱航線(xiàn)，船東自備箱往往要上千個(gè),，需要大量資金來(lái)采購(gòu)集裝箱,，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了,。(2)全球提箱,，全球還箱的便利 班輪公司對(duì)箱體的需求是變化的，不平衡的,，全球提還箱只有租箱公司可以做到,，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題。(3)集裝箱需求地點(diǎn)的供應(yīng)保障 任何一個(gè)班輪公司都不可能在其任何一個(gè)需求地點(diǎn)都有存箱,，而租箱公司則可相對(duì)滿(mǎn)足他們的要求,，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng)。有了上述的優(yōu)勢(shì),，租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國(guó),，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線(xiàn)班輪公司的箱隊(duì)中,，租箱量占總箱量的90%以上。集裝箱租賃是一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù),，主要為歐美基金投資,，利潤(rùn)主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財(cái)務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值,。集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金,，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，所以一般企業(yè)很難涉足?，F(xiàn)活躍在此時(shí)市場(chǎng)上的前12位租箱公司大都為美,、歐基金支持的。中國(guó)大陸注冊(cè)的尚無(wú)一家,，中資的佛羅倫,、中國(guó)私營(yíng)的景陽(yáng)也是在香港注冊(cè)的,。(見(jiàn)附三：世界前12位租箱公司一覽表)。4. 集裝箱占海運(yùn)的比例為TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫(xiě),。是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位,，也稱(chēng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力,，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì),、換算單位?！ 『?jiǎn)介： TEU = Twenty feet Equivalent Unit20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（即：長(zhǎng)20英尺 X 寬8英尺 X 高8英尺6吋,，內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸,，體積為24-26立方米) twentyfoot equivalent unit標(biāo)準(zhǔn)箱(系集裝箱運(yùn)量統(tǒng)計(jì)單位,以長(zhǎng)20 英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn))一個(gè)TEU就是一個(gè)20尺集裝箱,，40GP和40HQ都是兩個(gè)TEU，海運(yùn)集裝箱按TEU做為基本單位計(jì)算箱量 5. 集裝箱運(yùn)輸占海運(yùn)貿(mào)易比例目前,，世界主要集裝箱航運(yùn)地區(qū)有遠(yuǎn)東,、西歐、北美和澳大利亞,，這四個(gè)地區(qū)貨運(yùn)量大,，消費(fèi)水平高，適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浽闯渥?，?lián)結(jié)這幾個(gè)地區(qū)的集裝箱航線(xiàn)便成為全球海上集裝箱航運(yùn)干線(xiàn),，它們是：北太平洋航線(xiàn)、北大西洋航線(xiàn),、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線(xiàn)（印度洋航線(xiàn)）,。 具體運(yùn)營(yíng)公司這個(gè)貌似有很多，如果你需要,，這個(gè)需要查詢(xún)你所在地或者所需港口的相關(guān)集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易公司,。6. 海運(yùn)集裝箱裝載率按照標(biāo)準(zhǔn)是 30480KGS，意思就是說(shuō)貨重和箱皮重允許理論值不能超過(guò)這個(gè),。一個(gè)20尺小柜的箱子重量是2200KGS,，30480-2200=28280KGS。不過(guò)在中國(guó)這個(gè)神奇的國(guó)度里面,，20尺小柜,，特別是內(nèi)貿(mào)箱，貨重裝個(gè)30T的很平常,。 20尺的本身箱重就2.3噸,，理論上可以裝到28噸，一般也只能裝到26噸,。所以20英尺和40英尺的集裝箱載重量差不了多少,。40英尺的集裝箱在重量上不比20英尺的裝的多,，但在體積上比20英尺的大，如果是輕貨的話(huà)40尺的內(nèi)容量是20尺的兩倍,。 7. 海運(yùn)占貨物運(yùn)輸?shù)谋壤?/h2>先說(shuō)結(jié)論,，世界上貨物運(yùn)輸航運(yùn)占了百分之八十。內(nèi)河航運(yùn)和海河航運(yùn)組成的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是世界上最主要的貨物運(yùn)輸方式,，因?yàn)楹Ｑ蠛竭\(yùn)具有運(yùn)量大,，運(yùn)輸價(jià)格較便宜的特點(diǎn)，因此,，大宗商品的運(yùn)輸高度的依賴(lài)賴(lài)于海上運(yùn)輸,，海上運(yùn)輸?shù)谋壤浅５母摺?/p> 8. 集裝箱船運(yùn)輸中( )在全部集裝箱中占比重最大1、Door/ Door(門(mén)到門(mén))：發(fā)貨人在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)裝箱,，由承運(yùn)人運(yùn)至最終目的地工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)將集裝箱交付給收貨人。 2,、Door/ CY(門(mén)到場(chǎng))：發(fā)貨人在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)裝箱,，由承運(yùn)人運(yùn)至卸貨港或其指定的內(nèi)陸裝箱堆場(chǎng)將集裝箱交付給收貨人。 3,、Door/ CFS(門(mén)到站)：發(fā)貨人在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)裝箱,，由承運(yùn)人運(yùn)至卸貨港或其指定的內(nèi)陸裝箱貨運(yùn)站，拆箱后將貨物交付給收貨人,。 4,、CY/ Door(場(chǎng)到門(mén))：承運(yùn)人在裝貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)接受集裝箱，并運(yùn)至最終目的地工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)交付給收貨人,。 5,、CY/ CY(場(chǎng)到場(chǎng)container yard to container yard)：承運(yùn)人在裝貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)接受集裝箱，并運(yùn)至卸貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)交付給收貨人,。 6,、CY/ CFS(場(chǎng)到站)：承運(yùn)人在裝貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)接受集裝箱，并運(yùn)至卸貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交付給收貨人,。 7,、CFS/ Door(站到門(mén))：承運(yùn)人在裝貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站裝箱，然后將集裝箱運(yùn)至最終目的地工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)交付給收貨人,。 8,、CFS/ CY(站到場(chǎng))：承運(yùn)人在裝貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站裝箱，然后將集裝箱運(yùn)至卸貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)交付給收貨人,。 9,、CFS/ CFS(站到站)：承運(yùn)人在裝貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站裝箱，并運(yùn)至卸貨港或其指定的內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交付給收貨人,。 10,、CY/FO(Free Out)承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港但不負(fù)責(zé)卸貨,。 11、CY/LO(Line Out)承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨,。 12,、CY/TACKLE承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨至接貨車(chē)上。 13,、CY/HOOK承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場(chǎng)接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨,，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止。目前,，國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè)系列,，共15種。這15種集裝箱中,，采用何種規(guī)格為宜,，應(yīng)根據(jù)航線(xiàn)上和所經(jīng)運(yùn)輸路線(xiàn)的具體貨源條件和港口條件來(lái)定，因?yàn)檫@對(duì)集裝箱運(yùn)輸能否順利完成有重大的關(guān)系,。一般來(lái)說(shuō),，在貨運(yùn)量較少的航線(xiàn)上，選用集裝箱的規(guī)格不宜太大,。當(dāng)然,，還得視貨物的密度，如在進(jìn)出口貨物中輕拋貨較多,，則用規(guī)格較大的集裝箱為宜,。另外，在決定選用何種規(guī)格的集裝箱時(shí),，還應(yīng)考慮到與國(guó)外船公司,、貨主的合作問(wèn)題。因?yàn)?，在進(jìn)行集裝箱貨物的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中,，很有可能與國(guó)外船公司進(jìn)行箱子交換、互用,。因此,，最好選用國(guó)際上廣泛使用的集裝箱型號(hào)。開(kāi)展集裝箱的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),，應(yīng)以實(shí)行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸為原則,。而且，在選用集裝箱運(yùn)輸時(shí),，必須注意到內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件,。為了適應(yīng)公路和鐵路運(yùn)輸條件，使貨運(yùn)量少、運(yùn)輸條件差的國(guó)家和地區(qū)也能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸,，可采用“子母箱”運(yùn)輸方法,。 9. 海運(yùn)集裝箱容積普通集裝箱的尺寸有兩種：20尺和40尺，20尺的容積為33立方米,，限重21噸,；40尺的容積為67立方米，限重26噸,。 20尺柜： 內(nèi)容積為5.69M*2.13M*2.18M,， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米,。 40尺柜： 內(nèi)容積為11.8M*2.13M*2.18M,， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米,。 40尺高柜： 內(nèi)容積為11.8M*2.13M*2.72M,， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米,。 45尺高柜： 內(nèi)容積為13.58M*2.34M*2.71M,，配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米,。 20尺開(kāi)頂柜： 內(nèi)容積為5.89M*2.32M*2.31M， 配貨毛重一般為20噸,， 體積為31.5立方米,。 40尺開(kāi)頂柜： 內(nèi)容積為12.01M*2.33M*2.15M，配貨毛重一般為30.4噸,， 體積為65立方米,。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為5.85M*2.23M*2.15M， 配貨毛重一般為23噸,， 體積為28立方米,。 40尺平底貨柜：內(nèi)容積為12.05M*2.12M*1.96M，配貨毛重一般為36噸,， 體積為50立方米 |
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