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1. 航運(yùn)網(wǎng)水位公告查詢

阿爾卑斯內(nèi)的萊茵河上游)具有阿爾卑斯型(即高山型)特點(diǎn)∶坡度很陡,，流量高(流域面積降水量 流經(jīng)德國的萊茵河

的80%),，嚴(yán)冬顯然水量最小,，春季由于融雪水位很高，初夏由于夏季暴雨而水位最高,。萊茵河水變化可由康斯坦茨湖調(diào)節(jié),，但是由于與阿勒河合流，變化又有所增加,?？邓固勾暮占{高原溪流和萊茵河的水并起到過濾作用。阿勒河平均水量比萊茵河還大,。萊茵河自巴塞爾以下,，來自高原的支流－－海拔高的春季水量最大，海拔低的冬季水量最大－－正日益增強(qiáng)其調(diào)節(jié)萊茵河流量不平衡的作用,。因此,，在科隆觀測，萊茵河從平均流量的平均偏離度很微小,，河水有利航運(yùn),。此外，萊茵河適航地區(qū)冬季一般都很溫和,，河水在冬季偶爾才結(jié)冰,。萊茵河水文特征--水位常年較滿；流速較緩慢（流經(jīng)地區(qū)大部分為歐洲中部和西部平原地勢低平水流平穩(wěn)地處溫帶海洋性氣候區(qū)氣溫變化幅度小降水較多流量大）,、平均,；流量春夏為汛期（原因是啊爾卑斯山的積雪融化），季節(jié)變化明顯,，6-7月為高峰,；水溫隨氣溫變化；大部分流域無冰期,。其他特點(diǎn)：是歐洲通航里程最長的河流。

2. 航道水位查詢

不是,，遇到水位有落差時需要使用,。

船閘是利用廂形閘室水位變化以升降船舶的水運(yùn)工程建筑物。它是通航建筑物的一種型式,，用于克服航道中的集中水位落差,，將船舶自一水位河段提升或下降至另一水位河段。船閘建于內(nèi)河航道的水利樞紐中,，為控制河口或港池口門外的潮差有時也需建船閘,。

船閘利用了連通器的道理,是利用小道理解決大問題的一個好例子。

船閘由設(shè)有閘門和閥門的閘首,、放置船舶的閘室,、導(dǎo)引船舶入閘室的上游及下游引航道,、為閘室灌水與泄水的輸水系統(tǒng)，以及閘門與閥門的啟閉機(jī)械和控制系統(tǒng)組成,。船舶自下游引航道向上游行駛過閘的程序是利用輸水系統(tǒng)使室水位與下游引航道中的水位齊平,，打開下閘首閘門，船舶駛?cè)腴l室,，關(guān)閉下閘首閘門,，向閘室灌水至水位與上游引航道水位齊平，打開上閘首閘門,，船舶駛?cè)肷嫌我降?。船舶自上游引航道駛向下游引航道時，其程序相反操作,。

3. 全國水位實(shí)時查詢信息查詢

查看方法：在長江水文官網(wǎng)可24小時實(shí)時查詢長江各港站水位整點(diǎn)時間數(shù)據(jù),。

進(jìn)入長江水文官網(wǎng)或公公號，在水文服務(wù)欄查實(shí)時水情,，其頁面顯示長江流域重要站實(shí)時水情,，列有站名，時間,，水位,，流量四個參數(shù)，如站名漢口,，日期時間,，水位紅字漲綠字落，流量下泄每秒立方,。

4. 航運(yùn)網(wǎng)水位公告查詢系統(tǒng)

英國東南部為平原盆地,，形成了適于航行的天然河流。

　　蘇袼蘭和其周圍的許多小島面積共為7.8萬平方公里,。全境均屬山岳地帶,，多山，為蘇袼蘭高原區(qū),。山峰呈渾圓形,，尼維斯山海拔1343米，為島上的最高點(diǎn),。中部是蘇格蘭中央平原,，較為低平。由克萊德河和弗思河及其支流經(jīng)過的低山和起伏的谷地組成,。

　　威爾士面積為2萬余平方公里,，境內(nèi)多山，大多是山地與沼澤地,，地勢崎嶇,，公路縱橫交錯,，坎布連山脈縱貫全境，北部的斯諾登山海拔1085米,，是英國第二高峰,。威爾上大部分瀕臨大海，底河河口兩側(cè)的海岸是高峻的山崖,，船只無法靠岸,。

　　威爾士境內(nèi)有I/4的土地被列為國家公園及天然保護(hù)區(qū)?湖泊.河流均有威爾士的特點(diǎn)，吸引著眾多的旅游愛好者在那里度假休閑,。

　　北愛爾蘭地區(qū)面積為1.4萬平方公里,，隔愛爾蘭海與大不列顛島相望，周圍的山地為廣大的洪積谷,，受長期風(fēng)化作用,，山地緩緩隆起，多湖泊和沿湖平原江蘇,，包括貝爾法斯特灣和內(nèi)伊湖周圍的肥沃土地,，向南延伸至莫恩山脈，西北至斯珀林山脈,，東北為安特里姆高原,。

英國著名河流解讀，最長河流塞文河

　　英國河流較多,，向西流入大西洋,，向北注入北海，注入北海的河流較長,，而流入英吉利海峽的較短,，最長河流是自北向南的塞文河，全長354公里;泰晤士河,，發(fā)源于科茨瓦爾德山,，自西向東流經(jīng)羅斯特、牛津,、伯克等郡,，河面漸開闊，過了首都倫敦,，河水寬深。河口形成三角灣流入北海,，長為346公里,，水位穩(wěn)定，河面冬季不結(jié)冰,，有相當(dāng)大的航運(yùn)價值,，是英國最重要的河流,。氣候 由于瀕臨大西洋，因此英國屆海洋性氣候,，一年四季溫差不大,，氣候溫和而濕潤，冬無嚴(yán)寒,，夏無酷暑‘冬天氣溫最低可達(dá)一5~C馬爾代夫 ,，夏天一般也不超過24~C。全境屬海洋性溫帶闊葉林氣候,。因此,，雖然英國全境所處的緯度較高，但大部分地區(qū)的冬季氣溫比我國上海的氣溫還要高些,。夏季氣溫則低些,。冬天最冷的日子在倫敦，即使在哥拉斯哥也用不著穿毛褲,，年輕婦女及女孩照洋穿著裙子在大街上行走,，絲毫看不出有什么寒意。

　　由于地形復(fù)雜,，各地區(qū)的氣溫也頗有差異,，最北方的設(shè)得蘭群島冬季氣溫約3cC，夏季最高為12~C,，而南方夏季最高氣溫偶然也會超過30~C,，但很少達(dá)到32~C。

　　英國的降雨量各地不均,，英格蘭地勢低,，年平均降雨量830毫米.西部、北部山區(qū)雨量大些,，最高可達(dá)4000毫米,。一般3月至6月較干燥，10月至翌年1月最潮濕,。

　　眾所周知,，英國是一個島國，以大不列顛島為中心,，周圍分布著大小不等的島嶼,。再加上愛爾蘭島的一部分，便構(gòu)成了整個國家,。國土分布正北緯50度到北緯b0度之間,，倫敦位于北緯51度，相當(dāng)于黑龍江北部的位置。許多人可能會認(rèn)為那里緯度如此之高,，冬季一定很冷了,。其實(shí)不然，因為從墨西哥灣有股強(qiáng)大的暖流對英倫三島影響很大,。即使在冬天,，這里也是溫暖多雨，特別是面對暖流的西誨岸尤為明顯,。

5. 長江航道水位實(shí)時查詢

答：長江三峽大壩水位高度是以上海吳淞口海平面為0基準(zhǔn)高度來計算所得,。

三峽水電站大壩高181米，正常蓄水位175米,，大壩長2335米,，靜態(tài)投資1352.66億人民幣

，安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組,。

三峽電站最后一臺水電機(jī)組,，2012年7月4日投產(chǎn)，這意味著,，裝機(jī)容量達(dá)到2240萬千瓦的三峽水電站,，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發(fā)電站和清潔能源生產(chǎn)基地。

三峽工程作為迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐,，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運(yùn)效益,。三峽大壩建成后，形成長達(dá)600公里的水庫,，采取分期蓄水,，成為世界罕見的新景觀。

工程竣工后,，水庫正常蓄水位175米,，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達(dá)393億立方米,，可充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用,，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道。

6. 重慶航運(yùn)網(wǎng)水位公告

一般都是在當(dāng)年11月開始蓄水,。原因是長江每年的11月至次年的4月份是枯水期,，大壩蓄水到175米，主要是為了改善宜昌至重慶的航道,，使上游水位變深,、江面加寬、水流變緩,，航運(yùn)能力加強(qiáng),，萬噸級船隊可直達(dá)重慶,，同時增加發(fā)電。

洪水期時,，三峽工程可以加大泄水流量，以給中下游補(bǔ)水,。

7. 水運(yùn)航道距離查詢

答：可以在船船自動定位系統(tǒng)上查看或者航道圖上看,。

8. 航運(yùn)網(wǎng)水位公告查詢官網(wǎng)

在江河、湖泊的某一地點(diǎn),，經(jīng)過長時期對水位的觀測后,，得出的最低水位值，稱為最低水位,。

因此,，最低水位必須指明其時間性，如：年最低,、月最低,、若干年最低及歷史最低。最低水位在航運(yùn),、灌溉,、水工建筑等工程中有重要意義。最高水位 （zui gao shui wei ） highest water lever, HWl 在江河,、湖泊的某一地點(diǎn),，經(jīng)過長時期對水位的觀測后，得出的最高水位值,，稱為最高水位,。因此，最高水位必須指明其時間性,，如：年最高,、月最高、若干年最高及歷史最高,。最高水位在橋梁工程與防洪工程設(shè)計上具有重要意義,。在設(shè)計橋梁工程時，必須確定一個適當(dāng)?shù)淖罡咚蛔鳛樵O(shè)計標(biāo)準(zhǔn),，這個最高水位就稱為設(shè)計水位,。通常取設(shè)計洪水頻率對應(yīng)的洪水水位作為設(shè)計水位?！　蛄涸O(shè)計：橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計,，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高度,，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度,，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計,；橋梁施工,；橋梁檢定；橋梁試驗,；橋梁養(yǎng)護(hù)等方面,。

9. 中國港口網(wǎng)船位查詢

1.三副主管船舶救生、消防設(shè)備,。在船長,、大副的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真執(zhí)行公司綜合管理體系中的各項規(guī)定，履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責(zé),。

　　2. 應(yīng)熟悉并遵守值班,、聯(lián)系制度，以及航行安全,、技術(shù)操作方面的規(guī)章,。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸。

　　3. 管理全船消防設(shè)備,、器材和火警報警設(shè)備,，定期養(yǎng)護(hù)、檢查和換劑,，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài);滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗和換劑日期;禁止將消防器材移作他用,。

　　4. 管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機(jī)掃氣箱所屬系統(tǒng)除外)，保持管系和分路閥的銘牌,、標(biāo)志鮮明,。

　　5. 負(fù)責(zé)管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具,、備品,，保持清潔完整，定期更換淡水和食品等;保持各種救生信號的有效期(駕駛臺由二副管理的求救,、救生信號和器材除外),。

　　6. 負(fù)責(zé)配置救生衣，經(jīng)常檢查是否放在指定位置,，按期試驗,，如有損壞應(yīng)即修復(fù)或更換。

　　7. 對船舶各種消防,、救生器材,、設(shè)備物品要認(rèn)真登記入冊，并做好維修,、保養(yǎng),、更換和記錄,。

　　8. 按規(guī)定向船員講解救生、消防知識和各種設(shè)備,、器材的操作使用方法,。

　　9. 開航前應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡，經(jīng)大副審核,、船長批準(zhǔn)后公布執(zhí)行;及時向新接任船員介紹應(yīng)變崗位和具體職責(zé),。?

　　10. 進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時,，在駕駛臺執(zhí)行了望和傳達(dá)船長的指令，準(zhǔn)確記錄車鐘和時間,、重要船位及有關(guān)情況,，或按船長指定的位置和任務(wù)進(jìn)行工作。

　　11. 在船舶停泊或裝卸貨期間,，與二副輪值駕駛員停泊班,，履行規(guī)定的值班職責(zé)。

　　12. 按時向大副提出所管設(shè)備的保養(yǎng)計劃和修理項目,，修船期間,，做好自修和驗收工作以及大副指派的工作。

　　13. 棄船時攜帶雙向無線電話,、海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器,。

　　14. 加強(qiáng)國際國內(nèi)法規(guī)及ISM規(guī)則的學(xué)習(xí)，落實(shí)有關(guān)要求,。執(zhí)行綜合管理體系的要求,，努力做好本職工作。

10. 航運(yùn)查詢動態(tài)查詢

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