1. 貨船的結(jié)構(gòu)貨倉要根據(jù)船的大小、結(jié)構(gòu)而定,！最少的就一個,，多的九個！壓載倉也是根據(jù)船的大小而定的,，一般都有若干個,！另外駕駛倉、機(jī)艙各一個,！ 2. 貨船的結(jié)構(gòu)圖及名稱船舵基本結(jié)構(gòu)示意圖 舵是用于改變或保持船舶航行方向的一種裝置,。舵可以分為許多種。按舵的支撐情況來分,，可分為多支承舵,、半懸式舵、懸式舵和雙支承舵,。按舵桿軸線來分,，可分為普通舵、平衡舵和半平衡舵,。按舵剖面形狀來分,，可分為平板舵（本文中將會介紹到的應(yīng)急舵就可以算作平板舵）、改良平板舵,、流線型舵和整流舵,。 舵的工作原理與壓力有關(guān)。當(dāng)船舶在正舵航行時,，舵葉兩側(cè)的流速對稱相等,，不產(chǎn)生舵壓力。而在操某一舵角時,，舵葉兩側(cè)就會產(chǎn)生壓力差,，并最終引導(dǎo)船身轉(zhuǎn)向。當(dāng)然,，本段只作一個簡短的介紹,，對此有興趣的朋友可以自行搜索。 3. 貨船結(jié)構(gòu)解剖圖一、海洋中的塑料垃圾主要有三個來源： 1.暴風(fēng)雨把陸地上掩埋的塑料垃圾沖到大海里; 2.海運(yùn)業(yè)中的少數(shù)人缺乏環(huán)境意識,，將塑料垃圾倒入海中; 3.各種海損事故,，貨船在海上遇到風(fēng)暴，甲板上的集裝箱掉到海里,，其中的塑料制品就會成為海上“流浪者”,。 二、海洋垃圾危害： 海洋垃圾不僅會造成視覺污染,，還會造成水體污染,，造成水質(zhì)惡化。 海洋中最大的塑料垃圾是廢棄的魚網(wǎng),，它們有的長達(dá)幾英里,，被漁民們稱為“鬼網(wǎng)”。在洋流的作用下,，這些魚網(wǎng)絞在一起,，成為海洋哺乳動物的“死亡陷阱”，它們每年都會纏住和淹死數(shù)千只海豹,、海獅和海豚等,。其他海洋生物則容易把一些塑料制品誤當(dāng)食物吞下。 塑料垃圾還可能威脅航行安全,。廢棄塑料會纏住船只的螺旋槳,，特別是被稱為“魔瓶”的各種塑料瓶，它們會損壞船身和機(jī)器,，引起事故和停駛,，給航運(yùn)公司造成重大損失。 浩瀚南海碧藍(lán)的海水,，潔白的沙灘,，良好的生態(tài)，令人心碎,。然而,，快餐盒、塑料袋,、漁網(wǎng)等海洋垃圾不時漂浮于海面,，污染了美麗的南海。 “海洋垃圾已污染了我們的藍(lán)色家園,，對南海海洋生態(tài)構(gòu)成一定威脅,?！焙Ｄ蠋煼洞髮W(xué)教授畢華如是說,。 畢華提供的一張死亡海鳥圖片著實(shí)令人觸目驚心：一只碩大的海鳥慘死于沙灘上，解剖后，海鳥腹中依稀可見一些塑料垃圾,。 “綠色和平”組織發(fā)現(xiàn)至少267種海洋生物因誤食海洋垃圾或者被海洋垃圾纏住而備受折磨,，并導(dǎo)致其死亡，這對海洋生物來說是致命,。另外,，海洋垃圾可通過生物鏈危害人類，如重金屬和有毒化學(xué)物質(zhì)可通過魚類的食入而在體內(nèi)富集,，人類吃了這些魚類勢必對人體健康構(gòu)成威脅,。 人類海岸活動和娛樂活動，航運(yùn),、捕魚等海上活動是海灘垃圾的主要來源,。據(jù)統(tǒng)計，塑料和聚苯乙烯類制品占海洋漂浮垃圾的90%,。 專家們認(rèn)為,，海洋垃圾正在吞噬著人類和其他生物賴以為生的海洋。如再不采取措施,，海洋將無法負(fù)荷,，人類和其他生物都將無法生存。 三,、相應(yīng)措施 海洋垃圾監(jiān)測 為了掌握海洋垃圾的種類,、數(shù)量和來源，并評估其演變趨勢,，在監(jiān)測的同時清除海洋垃圾,，并加強(qiáng)公眾教育。 海洋垃圾清除 清理海洋塑料垃圾的方法可按照區(qū)域分為海岸,、海灘收集法和海上船舶收集法,。其中海岸、海灘收集法要比海上船舶收集法簡單許多,，因?yàn)槔坏┻M(jìn)入海洋便會具備持續(xù)性強(qiáng)和擴(kuò)散范圍廣兩個特點(diǎn),，這兩個特點(diǎn)加大了海上船舶收集垃圾的難度。同時,，海上收集垃圾時對船只的技術(shù)要求也很高,。船只要能形成高速水流通道，同時還要具備翻斗設(shè)備和可升降聚集箱,，這樣才能將漂浮在海上的塑料垃圾聚集起來,。 韓國漢城數(shù)字論壇發(fā)出聲明，將在2016年啟動全球海洋塑料垃圾清理行動,。數(shù)百萬噸的塑料進(jìn)入海洋,，影響了大量的海鳥和海洋哺乳動物的生活,，對人類健康也產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。有毒的化學(xué)物質(zhì)(包括多氯聯(lián)苯和滴滴涕)被塑料吸附,，濃度可增加100萬倍,。全球海洋塑料垃圾清理行動第一階段業(yè)務(wù)試點(diǎn)部署，將在日本和韓國之間沿?？缭?000米的水域展開,，運(yùn)行歷時至少兩年，目標(biāo)是接近到對馬群島海岸附近,。而在未來5年的一系列大規(guī)模的任務(wù)中,，海洋清理行動還將在夏威夷和加利福尼亞之間部署100公里長的清理系統(tǒng)，以清除約一半的泛太平洋垃圾帶,。 加強(qiáng)公眾教育 海上航行的船員們不愿將垃圾帶回港口,，也不愿打撈起扔在海洋中的垃圾。因此一些船員選擇將他們的垃圾丟棄在海上,。加強(qiáng)海洋垃圾傾倒罰款,，可以有效地阻止這一做法。例如在1993年美國豪華游輪"帝王公主號"因?yàn)閮A倒20個垃圾袋到海里被罰款50萬美元,。這個水平的罰款對隨意傾倒海洋廢棄物行為具有威懾力,。 建立創(chuàng)收項(xiàng)目 將回收及循環(huán)利用海洋污染物連接起來，尤其是在世界一些最貧窮的地區(qū),。 例如,，東非一些小規(guī)模項(xiàng)目能創(chuàng)造工作機(jī)會并減少海洋垃圾水平，這些項(xiàng)目將會進(jìn)一步推進(jìn),。 4. 貨船的結(jié)構(gòu)組成散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類，主要有以下幾種： 運(yùn)煤船 運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動,，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通，能自行裝卸煤炭 礦砂船 礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度 運(yùn)木船 運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船,，由于木材比重輕、體積大,。所以,，運(yùn)木船的貨艙寬大，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件,。還由于木材不怕風(fēng)吹、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi),，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱,，以便多裝木材 散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種： 普通散貨船 普通散貨船一般為單甲板,、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。 專用散貨船 專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計建造的散貨船，主要有運(yùn)煤船,、散糧船,、礦砂船以及散貨水泥船等。 兼用散貨船 兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶,。 特種散貨船 大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng),。 自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂,、糧食,、煤、水泥,、化肥等,。 牲畜船 牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動,，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽，可供牲畜食料,。 谷物船 谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。 水泥船 水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。 鋼材運(yùn)輸船 鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。 （施鶴群） 大宗級別 用于糧食,、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢? 一,、好望角型船,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為15萬噸級左右的散貨船。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不 可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河,，需繞行好望角和合恩角。 二,、巴拿馬型,，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為6萬噸級，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,。 散貨船三、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。 四,、小型散貨船，總載重量數(shù)據(jù)倉庫為2萬噸級～27000噸級,，是可駛?cè)朊绹宕蠛吹淖畲蟠?。這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。 五,、大湖型散貨船，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。 5. 貨船的結(jié)構(gòu)圖古代 唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝，使船的強(qiáng)度大大提高,。宋朝造船修船已經(jīng)開始使用船塢,，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫出來的船圖，再進(jìn)行施工,。歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡單的船圖,，落后于中國三四百年。宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車,，人力踏動,，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時,，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng)。古代船舶多是帆船,，遇到頂風(fēng)和逆水時行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態(tài)的輪船 6. 貨船結(jié)構(gòu)安全證書01 船舶登記證書 CERTIFICATE OF REGISTRY 船舶登記證書,，也稱為船舶國籍證書該證書是由船旗國政府頒發(fā),。 該證書的有效期各船旗國規(guī)定不同,，一般為五至十年。我國規(guī)定,，該證書有效期為十年,。有些國家和地區(qū)政府規(guī)定為五年，比如香港地區(qū)政府頒發(fā)的登記證書就為五年,。 任何一艘船舶,，建造之后，或者被購買之后,，船舶所有人,，即船東，必須向一個國家的政府主管機(jī)關(guān)進(jìn)行登記,，注冊,，取得登記國的國籍，懸掛登記國的國旗,，并以登記國的某一個港口作為船籍港,，由船舶登記國家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)船舶登記證書。 02 船舶國際噸位證書 INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE 簡稱ITC證書,，該證書也稱69噸位證書,，是由船旗國政府主管機(jī)關(guān)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社代表船旗國政府簽發(fā)。 該證書中以船舶總噸作為衡量船舶規(guī)模的大小,，以船舶凈噸作為營運(yùn)艙容,，并作為上交稅款和港口收費(fèi)的計算基礎(chǔ)。 該證書中的船舶噸位,，是以船舶容積為單位進(jìn)行衡量,，因此，船舶噸位證書中的噸位稱為容積噸,。 03 船舶最低安全配員證書 MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE 該證書是由船旗國政府主管部門簽發(fā),，在該證書內(nèi)，規(guī)定了每一具體船舶,，對于相關(guān)職務(wù)的人員所應(yīng)配備的最低配員,。如若船舶上每一相關(guān)職務(wù)的實(shí)際配員少于證書中規(guī)定的相關(guān)配員數(shù)，則船舶為不適航而不能開航,。 該證書的有效期因各國政府規(guī)定不同而不同,，有些國家規(guī)定為二年，而有些國家規(guī)定為五年,。有效期間不需要年度檢驗(yàn),。 04 船員住艙證書 CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE 該證書是由船旗國政府或由船旗國政府授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社檢驗(yàn)并簽發(fā)。 該證書證明了，某一具體船舶的船員住艙,、生活條件,、生活環(huán)境符合國際勞工組織的有關(guān)規(guī)定。 該證書有效期為五年,，每年需由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對證書進(jìn)行年度簽證,，五年一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。 05 船舶電臺執(zhí)照 SHIP STATION LICENCE 船舶電臺執(zhí)照,，由船旗國政府主管部門頒發(fā)。 證書上列明了船舶電臺所配備的無線電通訊設(shè)備名稱和數(shù)量,，以及無線電通訊的交費(fèi)賬號,。 本執(zhí)照表示某一船舶配備所屬的無線電通訊設(shè)備的合法性。 該執(zhí)照有效期各國政府主管機(jī)關(guān)規(guī)定不一,，基本上分為短期和長期兩種,，短期為一年，長期為五年,。 上述由船旗國政府主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的證書稱為政府法定法律證書,。 06 船舶入級證書 CERTIFICATE OF CLASSIFICATION 船舶入級證書包括船體入級證書和輪機(jī)入級證書,，是由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社簽發(fā),，船級表明了船舶達(dá)到的一種技術(shù)狀況指標(biāo)。 船體入級證書主要是指船殼,，使用的材料,，載重線的勘劃，達(dá)到什么樣的強(qiáng)度,，適合在什么樣的航區(qū)航行,，船舶在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下建造完畢，經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后,，授予該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一定的船級符號,。 07 船舶國際載重線證書 INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE 簡稱LL證書，船舶載重線證書由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社進(jìn)行檢驗(yàn)簽發(fā),。 船舶載重線證書有效期五年,，每年進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)，并對證書進(jìn)行年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書，開始新的循環(huán),。 08 船舶安全構(gòu)造證書 CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE 簡稱SC證書,，船舶安全構(gòu)造證書由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社檢驗(yàn)簽發(fā)。 該證書載明了船舶安放龍骨的時間及建造年月，證書表明,，船舶的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造符合海上人命安全公約的各項(xiàng)相關(guān)要求,，在結(jié)構(gòu)和構(gòu)造上達(dá)到了相關(guān)海上安全的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。 證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對證書進(jìn)行簽證,。 09 貨船安全無線電證書 CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE 簡稱SR證書，船舶無線電證書由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社檢驗(yàn)簽發(fā),。 證書表明,，船舶所配備的無線電設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求，包括全球海上遇險和搜救系統(tǒng)所要求的設(shè)備及技術(shù)功能達(dá)到了所要求的技術(shù)指標(biāo),。 船舶安全無線電證書,，有些船級社規(guī)定有效期為一年，每年進(jìn)行檢驗(yàn),，并換發(fā)新證書,。 有些船級社實(shí)行五年協(xié)調(diào)證書，有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對證書進(jìn)行簽證,。每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)，換發(fā)新證書,。 中國船級社實(shí)行的是五年協(xié)調(diào)證書,，有效期為五年。 010 貨船安全設(shè)備證書 CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE 簡稱SE證書,，船舶安全設(shè)備證書,，由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社檢驗(yàn)簽發(fā)。 證書表明,，船舶所配備的安全設(shè)備符合國際海上人命安全公約的相關(guān)要求,，安全設(shè)備主要包括安全消防、救生設(shè)備,。 對貨船來講,，船舶的實(shí)際船員數(shù)量不應(yīng)超過該定員數(shù)量，對客船來說,，船舶的船員和旅客總數(shù),，亦不能超過該載明的人員數(shù)量。 011 國際船舶防止油污證書INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE 簡稱IOPP證書,，國際船舶防止油污證書,，由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社檢驗(yàn)簽發(fā)。 該證書表明,，某一具體船舶已經(jīng)按公約要求,，配備并安裝了符合公約要求的防止油污染的相關(guān)設(shè)備并達(dá)到了公約要求的技術(shù)指標(biāo),。 作為該證書的支持文件是該證書的附件FORM-A。 在FORM-A中,，列出了某一具體船舶配備的防止油污染的防污設(shè)備的名稱,、數(shù)量和技術(shù)性能，其中包括油水分離器,、15PPM報警設(shè)備,、焚燒爐、污油艙,、污水艙等,。 該證書有效期為五年，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對證書進(jìn)行年度檢驗(yàn)簽證,，每一年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn),，換發(fā)新證書。 012 國際船舶防止空氣污染證書INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE 簡稱IAPP證書,，國際船舶防止空氣污染證書由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)—船級社檢驗(yàn)簽發(fā),，這是于2005年5月19日生效的一種新的國際船舶證書。 該證書表明某一具體船舶已經(jīng)按照〈規(guī)則〉的要求,，對船舶產(chǎn)生對臭氧消耗的設(shè)備以及對燃料油中的含硫量已進(jìn)行了有效的控制,，符合規(guī)則要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。 該證書有效期為五年,，每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對證書進(jìn)入年度簽證,，每五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)并換發(fā)新證書。 013 防止生活污水污染證書 SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE 該證書由船舶入級的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)---船級社簽發(fā),。 證書內(nèi)載明了生活污水處理裝置的種類,，包括糞便柜,，污水處理裝置等設(shè)備的性能,，容積，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等,。 證書有效期為五年. 每年進(jìn)行年度檢驗(yàn)并對證書進(jìn)行年度簽證,，五年進(jìn)行一次特別檢驗(yàn)換發(fā)新證書。 014 除鼠或免預(yù)除鼠證書 DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE 除鼠與免予除鼠證書是完全不同的兩個證書,，其作用是一樣的,。 除鼠證書是說明該輪經(jīng)過了除鼠工作，但不保證船上沒有老鼠,，因此除鼠工作需經(jīng)常進(jìn)行并有相關(guān)記錄,，特別是在換發(fā)新證書時，必須經(jīng)過除鼠,。 而免預(yù)除鼠證書是說明船上沒有老鼠,，不需要進(jìn)行除鼠。 絕大部分船上使用的是免預(yù)除鼠證書。 該證書是根據(jù)國際衛(wèi)生組織有關(guān)規(guī)定,，由任何一個港口的港口衛(wèi)生當(dāng)局簽發(fā),，有效期為6個月，不能展期,。 現(xiàn)在,，根據(jù)國際衛(wèi)生組織的規(guī)定，原來的〈除鼠或免預(yù)除鼠證書〉改為〈衛(wèi)生控制證書〉,，有效期為一年,，在證書的功能方面除了原來的功能外，還增添了對流行性疾病等衛(wèi)生問題的控制,。 仍然由港口衛(wèi)生檢疫部門簽發(fā),。 7. 貨船結(jié)構(gòu)介紹一、船舶證書介紹 船舶證書是船舶遵守國際公約,、國家規(guī)定和船級社規(guī)范的書面證明,，也是船舶適航適貨的重要證明，所以必須保持各種船舶證書的有效性,。關(guān)于證書的有效性,，要注意證書的有效期；在有效期內(nèi)按規(guī)定進(jìn)行的各種檢驗(yàn)并有簽證,，及時消除檢驗(yàn)報告中的遺留項(xiàng)目,，證書要齊全。 那么,，一艘貨船到底需要多少證書呢,？ 二、船舶證書種類 船舶按照證書的頒發(fā)機(jī)關(guān)不同,，可以做如下的分類： 1.船級社證書 1.1船級證書（如：入級證書,，中國籍船有效期分5、4,、3年不等） 1.2法定證書 ?。?）國際載重線證書； ?。?）貨船構(gòu)造安全證書,； （3）貨船設(shè)備安全證書,； ?。?）貨船無線電安全證書； ?。?）國際防止油污證書,； ?。?）非油船結(jié)構(gòu)與設(shè)備記錄； ?。?）國際防止空氣污染符合證明,； （8）防污底系統(tǒng)符合證明,； ?。?）安全管理體系證書； ?。?0）國際船舶保安證書,； （11）船舶保安計劃批準(zhǔn)書,； ?。?2）GMDSS證書； ?。?3）船用產(chǎn)品證書,； （14）載重噸/箱量證明,。 2.船旗國證書 ?。?）國籍證書（或者登記證書），中國籍船的有效期分長期和5年兩種,； ?。?）電臺執(zhí)照 （3）船舶最低安全配員證書,； ?。?）國際噸位證書，有效期長期,； ?。?）設(shè)備免除證書； ?。?）連續(xù)概要記錄,； （7）船員艙室檢查證書（并非都有）,； （8）船旗國年度安全檢查報告書（并非都有）,； ?。?）符合證明（副本），有效期5年,； ?。?0）船舶所有權(quán)登記證書,，中國籍船有效期分長期和5年兩種； ?。?1）海上油污應(yīng)急計劃,，由船旗國認(rèn)可； ?。?2）除鼠/免于除鼠證書,； （13）垃圾處理簿,； ?。?4）消防檢驗(yàn)證書； ?。?5）船用固定滅火裝置檢驗(yàn)證書,； （16）船用滅火器檢修報告,； ?。?7）船用柴油機(jī)證書； ?。?8）噸稅證書,。 3.保險公司證書 （1）P&I保險單,； ?。?）船殼險保險單； ?。?）船舶油污損害民事責(zé)任保險證書（藍(lán)卡）,。 注：各船情況不同，證書也有差別,，例如有時船東在期租下還要購買租家責(zé)任險等,。 三、附：船員證書 船長必須保證所有在船船員持有有效的各種船員證書,，并在船員在船時予以妥善保管,。以下以中國籍船員為例： 1.中華人民共和國海船船員適任證書（何種級別、何種職務(wù)）,； 2.船員專業(yè)培訓(xùn)合格證和船員特殊培訓(xùn)合格證（消防救生,、GMDSS操作、外傷急救等）,； 3.海員證（船員身份證明）,； 4.海員服務(wù)簿（船員海上資歷證明）； 5.船員健康證書（船員身體狀況證明）,； 6.船旗國船員證書（多指方便旗）,。 8. 貨船的結(jié)構(gòu)大概是怎樣的輪船局結(jié)構(gòu)：船殼又稱船殼板,船的外殼,它包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。 船體骨架是由龍骨,、旁龍骨,、肋骨、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架,。 輪船結(jié)構(gòu)圖
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