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1. 干散貨船舶

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得叫人糊涂,，現(xiàn)在萬(wàn)噸散貨船,，在海運(yùn)船是小老弟，很普通的一種運(yùn)輸船,，你說(shuō)的不靠譜是什么意思,，只要證書(shū)各方面齊全，不是三無(wú)船,，船的安檢都是很?chē)?yán)格,，到了一個(gè)港口，航務(wù)部們都會(huì)檢查,，證書(shū)全不全,，是否適航，到不達(dá)適航條件是不準(zhǔn)出航的,。不給簽證沒(méi)有船干自己走的,。

2. 干散貨船公司

世界十大船公司排名一、馬士基航運(yùn)

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處，員工約89000人,。在集裝箱運(yùn)輸,、物流，碼頭運(yùn)營(yíng),、石油和天然氣開(kāi)采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動(dòng)中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù)。

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運(yùn)

　　地中海航運(yùn)公司成立于1970年,，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。開(kāi)業(yè)之初,，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船。事實(shí)上，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言,，地中海航運(yùn)位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫(xiě)是CMA-CGM,，它的名字來(lái)自法文。在中國(guó),，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波，天津的港口?？?。作為中國(guó)主要的國(guó)際班輪運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。

　　世界十大船公司排名四,、長(zhǎng)榮海運(yùn)

　　長(zhǎng)榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營(yíng),。雖然困難重重，但長(zhǎng)榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤(rùn),、關(guān)愛(ài)員工,、回饋社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止,，它已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了大約150艘滿載集裝箱的船只，無(wú)論從船隊(duì)規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來(lái)看,，都處于世界領(lǐng)先地位。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡(jiǎn)稱(chēng)HPL。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來(lái)梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個(gè)多世紀(jì),。

　　世界十大船公司排名六、中海集運(yùn)

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長(zhǎng)為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文。業(yè)務(wù)覆蓋華東、長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù),；國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)的國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。

　　世界十大船公司排名七,、中遠(yuǎn)集運(yùn)

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專(zhuān)門(mén)從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底，全球已有400多家代理商和分公司,。中國(guó)有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐、美,、亞,、非、澳五大洲,，提供全方位全天候無(wú)障礙服務(wù),。

　　世界十大船公司排名八、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國(guó)最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一,，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營(yíng)60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物,。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技、專(zhuān)業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成,。

　　世界十大船公司排名九、日本郵船

　　日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵物流(中國(guó))有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國(guó)日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵http經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已投資13家分公司和12個(gè)辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所,，的上市公司。作為世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù)。這條路線連接亞洲,， 歐洲,， 北美， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

3. 干散貨船舶未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

五百萬(wàn)元左右。十萬(wàn)噸的貨船,，一年利潤(rùn)有多少這個(gè)話題我這樣說(shuō)說(shuō)吧,。十萬(wàn)噸的貨船屬于大型船舶運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)比較高，當(dāng)然管理好了,，利潤(rùn)也非常豐厚,。這樣的船舶如果搞國(guó)際運(yùn)輸，業(yè)務(wù)好的情況下,，一年利潤(rùn)可能會(huì)達(dá)到五百萬(wàn)元左右,。

4. 干散貨船舶平均靠港時(shí)長(zhǎng)

5000噸散貨運(yùn)費(fèi)按照實(shí)際噸數(shù)與運(yùn)送距離與時(shí)長(zhǎng)計(jì)算。

5. 干散貨船舶結(jié)構(gòu)特性和功能特點(diǎn)

干貨碼頭侖庫(kù)多,，散貨碼頭露天儲(chǔ)庫(kù)多能堆高,。

6. 干散貨船舶的包裝艙容一般比散裝艙容小

BAL CAP:BALE CAPACITY 包裝容積\包裝艙容，這是艙容數(shù)據(jù)里面的一種,，是散貨船中相對(duì)于散裝艙容的一種形式,。

7. 干散貨船舶制造上市公司

糧食龍頭企業(yè)為中糧生化： 

公司是生化領(lǐng)域涉足農(nóng)產(chǎn)品深加工的大型骨干企業(yè)，連續(xù)五次獲得“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國(guó)家重點(diǎn)龍頭企業(yè)”稱(chēng)號(hào),，主要對(duì)玉米等農(nóng)副產(chǎn)品精深加工,，目前已形成年加工玉米近300萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品包括燃料乙醇,、檸檬酸,、L-乳酸、環(huán)氧乙烷,、氨基酸,、玉米蛋白粉和渣皮飼料等。

公司是國(guó)內(nèi)最大的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè),，目前擁有44萬(wàn)噸的燃料乙醇生產(chǎn)能力；也是生物化工行業(yè)規(guī)模最大的檸檬酸生產(chǎn)企業(yè),。將來(lái)公司重點(diǎn)發(fā)展方向是非糧生物能源和生物化工品產(chǎn)業(yè),，主要優(yōu)勢(shì)是擁有國(guó)內(nèi)目前唯一以木薯生產(chǎn)燃料乙醇的工廠，在纖維素乙醇方面的研發(fā)處于領(lǐng)先水平,。

8. 什么是干散貨船

（一）客船,。

具體分全客船,、客貨船、貨客船,。

全客船：只運(yùn)送旅客,。

客貨船：以運(yùn)送旅客為主，貨物為輔,。

貨客船：以運(yùn)送貨物為主,，旅客為輔。

（二）干貨船,。

具體分集裝箱船,、雜貨船、散貨船,、木材船,、冷藏船。

集裝箱船：運(yùn)送集裝箱,。

雜貨船：運(yùn)送成捆,、成包、成桶等件雜貨為主,。

散貨船：運(yùn)送谷物,、礦砂、煤炭,、化肥等散裝貨木材船：運(yùn)送原木和材木,。

冷藏船：運(yùn)送魚(yú)、肉,、水果,、蔬菜等。

（三）液貨船,。

具體分油船,、化學(xué)品船、液化天然氣船,、液化石油氣船油船：運(yùn)載散裝石油類(lèi)貨物,。

化學(xué)品船：運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)。

液化天然氣船：運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船,。

液化石油氣船：運(yùn)載液化石油氣的液體船,。

（四）滾裝船。

運(yùn)載車(chē)輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船,。

（五）工程船,。

具體分半潛船、挖泥船,、起重船,、打樁船（六）工作船,。

具體分拖船、引航船,、破冰船,、科學(xué)考察船、供應(yīng)船,。

拖船：專(zhuān)用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶,。

引航船：專(zhuān)用于接送引航員的船。

破冰船：借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層,，為其他船舶通過(guò)冰區(qū)開(kāi)辟航道的船舶,。

科學(xué)考察船：是專(zhuān)門(mén)從事海洋科學(xué)考察研究的船舶。

（七）漁船,。

（八）其他還有氣墊船,、雙體船、水翼船,、劃翔船等

9. 干散貨船舶選船

機(jī)會(huì)的一定會(huì)有的,跑油船還要培訓(xùn)特殊船證,散貨比較多些,油船有點(diǎn)輻射,集裝箱嘛,要求高些啦,你的能力很重要!

10. 干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時(shí)主要應(yīng)考慮的因素包括

國(guó)際海事組織于2017年7月19日通過(guò)的FAL.2/Circ.131,，MEPC.1/Circ.873，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號(hào)通函,，把船上應(yīng)配備的證書(shū)或文件清單做了更新,，結(jié)合通函、船旗國(guó)和實(shí)船文件記錄的要求,，下面按各公約要求,，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書(shū)、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號(hào)內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處,，以及具體時(shí)間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考。

【由船旗國(guó)簽發(fā)】

1,、國(guó)籍證書(shū),；

2、最低配員證書(shū)（SOLAS CV/R14.2）,；

3,、電臺(tái)執(zhí)照；

4,、船長(zhǎng),、高級(jí)船員或普通船員證書(shū)；

5,、燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)證書(shū)B(niǎo)CC（1000總噸以上船舶）,；

6、殘骸移除證書(shū)WRC（300總噸以上船舶）,；

7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險(xiǎn)CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）；

8,、連續(xù)概要記錄CSR,；

9、船旗國(guó)年稅單（個(gè)別船旗要求,，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1、SOLAS CI/12要求的免除證書(shū)（一般不適用）,；

2,、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）,；

3、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）,；

4,、建造完工圖紙（CII-1/R3-7，2007.1.1以后建造,，管理公司同時(shí)也應(yīng)保存一套）,；

5、完整穩(wěn)性資料(所有客船,，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1)；

6,、噪聲檢驗(yàn)報(bào)告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上，2014.7.1以后合同,，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船，應(yīng)滿足MSC.338(91)標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應(yīng)滿足《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》的要求）；

7,、破損控制圖及手冊(cè)(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8、船舶操縱手冊(cè)(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053),；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計(jì)和布置評(píng)估報(bào)告（一般不適用）；

10,、船舶維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃（CII-2/R14）,；

11,、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）；

12,、消防安全培訓(xùn)手冊(cè)（應(yīng)由船舶工作語(yǔ)言寫(xiě)成,，船員餐廳、娛樂(lè)室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）,；

13、消防安全操作手冊(cè)（編寫(xiě)配備要求同上,，CII-2/R16.2）,；

14、防火控制圖/手冊(cè)（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,；

15,、直升機(jī)操作手冊(cè)（CII-2/R18.8.1，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶,，或其他需要的船舶）；

16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗(yàn)收聲明（CIII/R1.5,，LSA4.4.7.6，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝,，但不遲于2019.7.1）?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇,，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時(shí)，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,；

17,、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）；

18,、營(yíng)救落水人員計(jì)劃（CIII/R17-1,，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；

19,、培訓(xùn)手冊(cè)（CIII/R35）,；

20、無(wú)線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測(cè)試報(bào)告及符合證書(shū)COC（CV/R18.8）；

22、AIS測(cè)試報(bào)告（CV/R18.9）,；

23,、LRIT符合性測(cè)試報(bào)告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）,；

25、國(guó)際信號(hào)規(guī)則和IAMSAR手冊(cè)第III卷（CV/R21）,；

26、引水梯證書(shū)及使用和維護(hù)記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）,；

27、航行活動(dòng)記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息,，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）；

28,、貨物系固手冊(cè)（CVI/R5.6 & CVII/R5）,；

29、貨船安全構(gòu)造證書(shū)SC（500總噸以上貨船）,；

30,、貨船安全設(shè)備證書(shū)SE及其Form E（500總噸以上貨船）；

31,、貨船安全無(wú)線電證書(shū)SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32、貨船安全證書(shū)（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書(shū)）,；

33、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備,，如救生艇,、救生筏、航行設(shè)備等的型號(hào),、序號(hào)號(hào),、生產(chǎn)廠家等信息，船級(jí)社在SE證書(shū)初次檢驗(yàn)時(shí)做此記錄,，之后相關(guān)設(shè)備更改后,，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）；

34,、無(wú)線電設(shè)備岸基維修協(xié)議,；

35、EPIRB年度測(cè)試報(bào)告（CIV/R15）；

36,、無(wú)線電設(shè)備年度檢測(cè)報(bào)告,；

37、救生艇年度檢測(cè)報(bào)告（CIII/R20）,；

38,、救生艇架負(fù)荷試驗(yàn)報(bào)告（CIII/R20，至少5年一次）,；

39,、救生筏年度檢測(cè)報(bào)告；

40,、便攜式及固定式滅火器檢測(cè)報(bào)告,；

41、舷梯證書(shū)及維護(hù)保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）,；

42,、谷物運(yùn)輸批準(zhǔn)證書(shū)或裝載手冊(cè)（CVI/R9）。

【MARPOL及相關(guān)】

1,、國(guó)際防止油污染證書(shū)IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）,；

2、油類(lèi)記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）,；

3、油污應(yīng)急計(jì)劃SOPEP（同上）,；

4,、國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)ISPP；

5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（MEPC.157(55),，不適用于生活污水經(jīng)過(guò)處理后排放的船舶）；

6,、垃圾管理計(jì)劃（100總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

7、垃圾記錄本（400總噸以上和載運(yùn)15名以上人員的船舶）,；

8,、國(guó)際防止空氣污染證書(shū)IAPP及附表；

9,、國(guó)際能效管理證書(shū)IEEC（400總噸以上船舶）,；

10、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,；

11,、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）,；

12、焚燒爐操作手冊(cè)（Ann VI/R16.7）,；

13,、加油單據(jù)和油樣品；

14,、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨,，或2013.1.1以后合同，或2015.7.1以后交船）,；

15,、能效管理計(jì)劃SEEMP（400總噸以上船舶，該計(jì)劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,；

16,、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后，130kw以上柴油機(jī)）,；

17、柴油機(jī)EIAPP證書(shū)(同上),；

18,、柴油機(jī)參數(shù)記錄本；

22,、油水分離器型式認(rèn)可證書(shū),；

23、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書(shū),；

25,、焚燒爐型式認(rèn)可證書(shū)。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1,、安全管理證書(shū)SMC,；

2、符合聲明DOC,；

3,、國(guó)際保安證書(shū)ISSC；

4,、船舶保安計(jì)劃SSP和保安評(píng)估SSA,；

5、國(guó)際勞工公約證書(shū)MLC2006,；

6,、船員休息時(shí)間記錄(STCW A-VIII/1，MLC A2.3.10),；

7,、財(cái)政擔(dān)保證書(shū)(MLC A2.5.2 & A4.2)；

8、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）,；

9,、MLC證書(shū)的檢查報(bào)告(MLC A5.1.4.12)。

【其他公約】

1,、國(guó)際噸位證書(shū)ITC（1969）及噸位計(jì)算書(shū),；

2、國(guó)際載重線證書(shū)LL（或其免除證書(shū)）及干舷計(jì)算書(shū),；

3,、國(guó)際防污底系統(tǒng)證書(shū)AFS（400總噸以上國(guó)際航行船舶）；

4,、防污漆系統(tǒng)聲明（船長(zhǎng)24m以上,、400總噸以下船舶）；

5,、國(guó)際載重線證書(shū)的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施,，如水密門(mén)、空氣管,、通風(fēng)筒等尺寸,、位置等信息）；

6,、船員居住艙室證書(shū)其及檢查記錄(CA證書(shū)以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個(gè)記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置、尺寸等信息,，締約國(guó)在船旗國(guó)檢查時(shí)會(huì)檢查,，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶)；

7,、起貨設(shè)備證書(shū)及其檢修記錄簿（如有）,；

8、固體散貨安全證書(shū)IMSBC,；

9,、船級(jí)證書(shū)CLASS；

10,、壓載水管理計(jì)劃BWMP（每一船舶）,；

11、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12,、國(guó)際壓載水管理證書(shū)B(niǎo)WMC（400總噸以上船舶）。

【散貨船附加】

1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）；

2,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊(cè)（2006.1.1以后建造,，20000總噸以上散貨船）；

3,、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）,；

4、散裝貨物手冊(cè)（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）,；

5,、散貨船加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告ESP。

【油船附加】

1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨，或2020.7.1以后交船）,；

2,、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1，油船裝貨之前,，向船舶提供）,；

3、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊(cè)（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）,；

4,、專(zhuān)用清潔壓載艙操作手冊(cè)（MARPOL Ann I/18.8）,；

5、狀況評(píng)估計(jì)劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）,；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）；

7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）；

8,、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊(cè),；

9、原油洗艙操作與設(shè)備手冊(cè)（COW手冊(cè)）,；

10,、船對(duì)船STS操作計(jì)劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）；

11,、揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC管理計(jì)劃,；

12,、穩(wěn)性?xún)x的認(rèn)可文件（所有適用于IBC、IGC,、BCH和GC規(guī)則船舶）,；

13、油船加強(qiáng)檢驗(yàn)報(bào)告ESP,。

【載運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物船舶附加】

1,、運(yùn)輸信息(SOLAS CVII/R4.1)；

2,、危險(xiǎn)貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,，MARPOL Ann. III/R4）。

11. 干散貨船舶的大量化

1萬(wàn)噸級(jí)船舶就是排水量在一萬(wàn)噸及以上的船舶,。一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí)。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級(jí)的吃水在6米。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪,，滿載吃水大概在10米。5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米,。為保證安全，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。擴(kuò)展資料船舶分類(lèi)方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類(lèi)。

船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深,，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶,，以散貨船來(lái)衡量,，基本是4-5萬(wàn)噸級(jí)的；如果加上2.5米的潮高,，則可乘潮通航6-8萬(wàn)噸級(jí)散貨船,。

當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過(guò)減載的方式出入長(zhǎng)江口,。