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1. 集裝箱船跟散貨船哪個(gè)工作累

具體還要看航線，有些航線比較輕松,，工資也比較高,。總體來說跑散貨船要比跑集裝箱輕松一點(diǎn),，散貨船一般靠港次數(shù)少,，而且船上設(shè)備相對(duì)好維護(hù)一點(diǎn)。

集裝箱船需要頻繁靠港,，難以保障船員休息時(shí)間,，而且船舶配載、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等相對(duì)比較復(fù)雜一點(diǎn),。工資都差不多,。

2. 水手干散貨船累還是集裝箱累

先說一下甲板還是機(jī)艙，不同部門工作不一樣,，船上除了船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng),，都累。還有,，散貨船是散貨船,，集裝箱船是集裝箱船，兩碼事,。

3. 集裝箱船和散貨船哪個(gè)累

散貨船所運(yùn)的貨物,，基本上不是急需品,，我所在的散貨船運(yùn)過肥料，水泥礦石,，小麥,，糖等貨物，這些貨物周轉(zhuǎn)長(zhǎng),，貨物本身價(jià)值低廉,，用散貨船裝運(yùn)比較劃算；而集裝箱船航速快,，裝的貨物價(jià)值高,，如電腦，數(shù)碼相機(jī)等等,，有的貨物需冷藏,，如南美的香蕉運(yùn)到北美，就需要冷藏箱,，時(shí)間長(zhǎng)了,，香蕉的質(zhì)量肯定受到影響。

大多數(shù)情況下,，都遵循一個(gè)原則,，速度越快，運(yùn)費(fèi)越高

4. 集裝箱船工作累嗎

船廠普工更辛苦船廠的工作要累一些危險(xiǎn)性也大一些,，不過目前船廠正處于急需工人的狀態(tài)所以能開得出不錯(cuò)的工資,。

青島的船廠北海重工是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，另外4808,、青島現(xiàn)代,、鶴順船業(yè)（黃島船廠）、青島船廠都是可以選擇的,，進(jìn)工廠一定要注意和工廠簽定正規(guī)勞動(dòng)合同,，不能簽定合同的就不要去了。

5. 集裝箱船累不累

集裝箱貨輪遠(yuǎn)洋線的話,，不累,，不需要什么體力勞動(dòng)，但是因?yàn)殚L(zhǎng)期在海上航行,，生活很枯燥乏味,。

海上航行期間只能吃魚肉、或者凍肉之類的,，吃菜較少,，時(shí)間長(zhǎng)了，飲食方面也會(huì)有所不適,。

集裝箱船舶不像散雜貨船靠泊時(shí)間較長(zhǎng),，集裝箱靠泊裝卸時(shí)間一般在一天內(nèi)就能完成,，所以船員很少有下地活動(dòng)的機(jī)會(huì)，這樣一個(gè)航次幾個(gè)月的船上生活,，很枯燥,。

不過遠(yuǎn)洋船舶，船上一般會(huì)配備乒乓球室,、棋牌室,，或者局域網(wǎng)打打游戲什么的，算是海上長(zhǎng)期航行的一個(gè)娛樂依靠和心里慰藉吧,。

6. 散貨船累嗎

 反正是散貨輪基本上是最累的,，如果出遠(yuǎn)洋的話，拖輪看是什么拖輪了,，如果是港內(nèi)的助泊拖輪的話還比較輕松，就在港區(qū)活動(dòng),，如果上了遠(yuǎn)洋拖輪的話就不一定了,，也和散貨輪差不多，但是遠(yuǎn)洋拖船小,，碰上點(diǎn)風(fēng)浪就搖的夠受,，工程船還是比較輕松的

7. 集裝箱船跟散貨船哪個(gè)工作累些

區(qū)別1，集裝箱船可以在倉內(nèi)與甲板上裝箱子(貨)而散貨船不行只能裝在貨倉內(nèi),，2,，集裝箱船速度要求快于一般船而散貨船速度不快，慢于集裝箱船,，3,，同時(shí)到某港，集裝箱船靠碼頭早于散貨船有優(yōu)先權(quán),。以上這三條是我知到的兩種船舶的不同之處,，除些之外基本差不多

8. 集裝箱船跟散貨船哪個(gè)工作累一點(diǎn)

　　件雜貨運(yùn)輸　　件雜貨物，簡(jiǎn)稱件貨或者雜貨,，是可以以件計(jì)量的貨物,，英文叫g(shù)eneral cargo，也就是普通貨物,。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨,，主要裝一些體積比集裝箱大，形狀不規(guī)則的貨物,，包裝貨就是可以用包,、袋、箱等包裝起來運(yùn)輸?shù)呢浳?，裸裝貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物,?！　【唧w舉例：鋼材及鋼材制品，鐵及鐵制品,，各種紙類,，棉花，天然橡膠,，皮革制品,，服裝制品，塑料制品,，袋裝水泥,，袋裝化肥，袋裝糧食,，機(jī)械設(shè)備,，交通工具，文具,，日用品,，木材及木材制品，玻璃及玻璃制品,，工藝品等等,。　　　　集裝箱運(yùn)輸：貨物全部裝在集裝箱里面,，由統(tǒng)一的集裝箱貨運(yùn)船運(yùn)輸,，船要比散貨運(yùn)輸?shù)拇蟆,！　∮捎谄胀ㄉ⒓s貨運(yùn)輸長(zhǎng)期以來存在著裝卸及運(yùn)輸效率低,、時(shí)間長(zhǎng)，貨損,、貨差嚴(yán)重,，影響貨運(yùn)質(zhì)量，貨運(yùn)手續(xù)繁雜,，影響工作效率,，因此對(duì)貨主、船公司及港口的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響,。為解決采用普通貨船運(yùn)輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點(diǎn),，實(shí)踐證明，只有通過集裝箱運(yùn)輸,，才能徹底解決以上問題,。

9. 集裝箱和散貨船哪個(gè)輕松

一般來說，散貨運(yùn)輸成本低,，但安全性差

10. 集裝箱船跟散貨船哪個(gè)工作累點(diǎn)

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗,，并且具有許多端口連接，而散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接,。

2.目標(biāo)商品不同。

集裝箱容器主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值物品,。散貨船通常運(yùn)輸原材料,，其對(duì)貨物的敏感性明顯不同。

3.集裝箱線的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船,，需要在全國(guó)各地都有代理商甚至子公司。