1. 塞斯潘航運(yùn)有三點(diǎn)缺陷: 1，吞吐量大,，但是集疏運(yùn)能力不匹配,； 2，跨海大橋規(guī)劃中沒有規(guī)劃鐵路,，只能依靠公水轉(zhuǎn)運(yùn),； 3，依靠汽車短泊,，成本高,，效率低等. 簡(jiǎn)單的說，水位在-15米以下的稱為深水港·第六代集裝箱船及萬箱位船,，其吃水至少14米,，如要進(jìn)港系泊，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下,。 在一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，必須有深水航道、深水泊位,。 尤其是規(guī)劃成為集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港,，更需要深水航道、深水泊位,，現(xiàn)在,，第六代或超大型集裝箱船(能載7000－8000標(biāo)準(zhǔn)箱)一艘艘投入營運(yùn)。2004年，僅丹麥馬七基海陸航運(yùn)公司一家,，就擁有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船24艘,。 在2004-2007年期間，全球?qū)⒔ㄔ炜7000標(biāo)準(zhǔn)箱位的隊(duì)裝箱船107艘,，其中有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的巨型船87艘更有甚者,，2006年，由加拿大塞斯潘公司山資建造,、中國海運(yùn)集劇公司租用的9600標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船將小現(xiàn)存遠(yuǎn)洋航線上,。 眾所周知，油輪,、散貨船,、(自卸式)雜貨船等如其噸位大，進(jìn)吃水深,，進(jìn)不了港,，則可以港外海上卸載駁運(yùn)，而人噸位的集裝箱船只能進(jìn)港系靠碼頭后進(jìn)行裝卸作業(yè),，其需要固定的碼頭作為堆場(chǎng),，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運(yùn)集裝箱是不可能的,、不允許的,。如是，或船翻沉,，或集裝箱掉進(jìn)海里,。 第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少 14米,，如要進(jìn)港系泊,，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。一個(gè)港口,，沒有深水航道和深水泊位,，就不能接納大型集裝箱船，只能是支線港,、喂給港,，只能為大型深水港配套服務(wù)。 2. 塞斯潘航運(yùn)是做什么的在一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，必須有深水航道,、深水泊位。尤其是規(guī)劃成為集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港,，更需要深水航道,、深水泊位,，現(xiàn)在，第六代或超大型集裝箱船(能載7000－8000標(biāo)準(zhǔn)箱)一艘艘投入營運(yùn),。2004年,，僅丹麥馬七基海陸航運(yùn)公司一家,，就擁有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船24艘,。在2004-2007年期間，全球?qū)⒔ㄔ炜7000標(biāo)準(zhǔn)箱位的隊(duì)裝箱船107艘,，其中有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的巨型船87艘更有甚者,，2006年，由加拿大塞斯潘公司山資建造,、中國海運(yùn)集劇公司租用的9600標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船將小現(xiàn)存遠(yuǎn)洋航線上,。眾所周知，油輪,、散貨船,、(自卸式)雜貨船等如其噸位大，進(jìn)吃水深,，進(jìn)不了港,，則可以港外海上卸載駁運(yùn)，而人噸位的集裝箱船只能進(jìn)港系靠碼頭后進(jìn)行裝卸作業(yè),，其需要固定的碼頭作為堆場(chǎng),，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運(yùn)集裝箱是不可能的,、不允許的,。如是，或船翻沉,，或集裝箱掉進(jìn)海里,。 第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少 14米,，如要進(jìn)港系泊,，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。一個(gè)港口,，沒有深水航道和深水泊位,，就不能接納大型集裝箱船，只能是支線港,、喂給港,，只能為大型深水港配套服務(wù)。 3. 塞斯潘航運(yùn)集團(tuán)船務(wù)公司,，北京鑫裕盛,，北京華洋,，上海森海，上海中船,，上海華洋,，廈門海隆，廣州海順,，泉州中泉等,， 船東，臺(tái)灣長榮,，陽明,，萬海，臺(tái)塑,，香港東方海外,，海宏，溫州中谷海運(yùn),，新加坡BW環(huán)球,，太平船務(wù)，AET,，?；士毓擅绹偨y(tǒng)，法國達(dá)飛,，還有歐洲的一些排名靠前的公司比如馬士基,，地中海，赫伯羅特,，以星輪船,，日本的海洋聯(lián)網(wǎng)ONE，川崎汽船,，日本郵船,，商船三井，三德海運(yùn),，加拿大塞斯潘,，新康航運(yùn)，等等還有英國的澤迪雅克很多好的船東公司 4. 塞斯潘航運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介船務(wù)公司,，北京鑫裕盛,，北京華洋，上海森海,，上海中船,，上海華洋，廈門海隆,，廣州海順,，泉州中泉等,，船東，臺(tái)灣長榮,，陽明,，萬海，臺(tái)塑,，香港東方海外,，海宏，溫州中谷海運(yùn),，新加坡BW環(huán)球,，太平船務(wù),，AET,，海皇控股美國總統(tǒng),，法國達(dá)飛,，還有歐洲的一些排名靠前的公司比如馬士基，地中海,，赫伯羅特,，以星輪船，日本的海洋聯(lián)網(wǎng)ONE,，川崎汽船,，日本郵船，商船三井,，三德海運(yùn),，加拿大塞斯潘，新康航運(yùn),，等等還有英國的澤迪雅克很多好的船東公司 5. 塞浦路斯航運(yùn)怎么樣希臘位于地中海東部巴爾干半島,，東臨愛琴海，島嶼眾多,，海岸線曲折悠長,，良港眾多 位于塞薩洛尼基灣的薩洛尼卡港、愛琴海最東端的米提林尼港,、愛琴海北部靠近土耳其伊斯坦布爾方向的內(nèi)亞卡瓦利港…… 更有我們熟知的：比雷埃夫斯港 比港,，希臘雅典外港，位于愛琴海西南-薩羅尼科斯灣,，希臘最大港口,，歐洲十大集裝箱碼頭之一，也是地中海地區(qū)最大碼頭之一 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)續(xù)08年取得2,、3號(hào)碼頭35年經(jīng)營權(quán)后,，中遠(yuǎn)集團(tuán)2016年獲得比港百分之67股權(quán),，中希兩文明古國合作典范項(xiàng)目 地中海，連接亞,、歐,、非大陸 亞洲的敘利亞、黎巴嫩,，以色列,，歐洲的土耳其、希臘,、阿爾巴尼亞,、意大利、法國,、西班牙,，非洲的埃及、利比亞,、突尼斯,、阿爾及利亞、摩洛哥環(huán)繞著美麗的地中海 比港,，“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn) 一帶一路,，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路得簡(jiǎn)稱出（框架構(gòu)想圖三所示） 陸上絲綢之路承接、并延長了漢武帝時(shí)代張騫出使西域時(shí)經(jīng)典線路,，古絲綢之路最遠(yuǎn)至羅馬,。 古絲綢之路線路：西安-敦煌-新疆-中亞五國-阿富汗-伊朗-小亞細(xì)亞土耳其-希臘-意大利威尼斯-羅馬 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶線路：西安-新疆-中亞-中東- 土耳其-東歐-莫斯科-波蘭-德國-法國-西班牙-意大利威尼斯 與21世紀(jì)海上絲綢之路形成巨大有機(jī)的閉環(huán) 21世紀(jì)海上絲綢之路：福州-泉州-廣州-海南島-進(jìn)黃海東南亞諸國-過馬六甲海峽進(jìn)印度洋-非洲肯尼亞-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-希臘雅典-意大利威尼斯 目前開通的中歐專列即為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分：國內(nèi)等城市-新疆-哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國-法國-西班牙 （圖三）可以看出，希臘比港,，無論陸上或海運(yùn)線,，不可或缺的承接點(diǎn) （圖三）海線綠色部分，是現(xiàn)今海上絲綢之路經(jīng)典線路：從印度和斯里蘭卡之間穿越后進(jìn)入阿拉伯海,，到達(dá)藍(lán)1-我國投資開發(fā)的巴基斯坦瓜達(dá)爾港 沿阿曼,、也門印度洋海岸，進(jìn)入亞丁灣,，到達(dá)紅海入?？?吉布提，那里有我們的吉布提軍事基地（藍(lán)2） 紅海,，亞非大陸分界線 紅海東岸基本被沙特占據(jù),，西岸是蘇丹，埃及等國擁有 紅海盡頭連接埃及境內(nèi)蘇伊士云河,，出蘇伊士運(yùn)河,，正北塞浦路斯。向西通過如雷貫耳的希臘克里特島,，到達(dá)比港 比港延伸線是威尼斯,。著名的威尼斯商人,，是古絲綢之路的重要參與者，塞浦路斯曾是威尼斯商人海,、陸古絲綢之路中轉(zhuǎn)站,。因此雇傭大量希臘人，由于東羅馬帝國崛起因素,，島上土耳其人大量涌入,，所以形成了一戰(zhàn)后，塞浦路斯分成主體希臘人控制的南塞浦路斯和主體土耳其人控制的北塞浦路斯 南塞浦路斯得到聯(lián)合國承認(rèn) 比港另一條待開發(fā)延伸線：愛琴海北部進(jìn)土耳其內(nèi)海-世界上最小的海-馬爾馬拉海,，過將伊斯坦布爾一分為二的博斯普魯斯海峽,，進(jìn)入黑海（圖5）- 可連接黑海諸國：羅馬尼亞，烏克蘭,，格魯吉亞,，保加利亞 比港陸上輻射更為廣闊，一帶一路主要節(jié)點(diǎn) 從（圖3）可以看出,，藍(lán)1瓜港,，藍(lán)2吉布提基地，藍(lán)3比港,，形成一個(gè)穩(wěn)定三角支撐，21世紀(jì)海上絲綢之路重要保障 一帶一路,，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體,，世界多極化……沿線及框架內(nèi)國家，人民互通有無,，共同發(fā)展 以經(jīng)濟(jì)為紐帶,，在管道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)各國家,、民族間政治,，經(jīng)濟(jì)、文化……多方位交流,，取長補(bǔ)短,，形成人類-政治互信，經(jīng)濟(jì)融合,，文化包容利益共同體,，命運(yùn)共同體，責(zé)任共同體 誠如：一帶一路創(chuàng)建者所說：文明和文明間沒有碰撞,，只有相互溝通和融合 一帶一路,，最本質(zhì)的前提保障是：和平 一帶一路實(shí)施后的前景：真正實(shí)現(xiàn)世界和平 一帶一路，世界經(jīng)濟(jì),，人類命運(yùn)未來正確發(fā)展方向 一帶一路的創(chuàng)建者,，必將成為寫進(jìn)人類發(fā)展歷史的偉人,！ |
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