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1. 船舶主機(jī)失靈緊急處理及搶修訓(xùn)練

舵機(jī)失靈的 原因可能為：1.船舶失電導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常工作,；2.液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常工作；3. 軸承故障導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng),；4.船舶擦底或者擱淺等導(dǎo)致舵機(jī),、舵葉損壞故障。

舵機(jī)失靈時(shí),，值班人員應(yīng)馬上通知 船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng),，船長(zhǎng)迅速到駕駛臺(tái)進(jìn)行應(yīng)急指揮，輪機(jī)長(zhǎng)迅速到機(jī)艙進(jìn)行相應(yīng)的操作和搶修,。

2. 船舶主機(jī)失靈預(yù)案

舵機(jī)失靈的 原因可能為：1.船舶失電導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常工作,；2.液壓動(dòng)力系統(tǒng)故障導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常工作；3. 軸承故障導(dǎo)致舵機(jī)無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng),；4.船舶擦底或者擱淺等導(dǎo)致舵機(jī),、舵葉損壞故障。

舵機(jī)失靈時(shí),，值班人員應(yīng)馬上通知 船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)，船長(zhǎng)迅速到駕駛臺(tái)進(jìn)行應(yīng)急指揮，輪機(jī)長(zhǎng)迅速到機(jī)艙進(jìn)行相應(yīng)的操作和搶修,。

1.值班駕駛員應(yīng)按照《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》和《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定懸掛船舶失控信號(hào),，包括號(hào)旗、號(hào)燈,。駕駛臺(tái)做好了望和聯(lián)絡(luò)工作,，并用VHF發(fā)布通告，提醒來(lái)往船舶注意安全,。

2.啟動(dòng)應(yīng)急舵操縱,。應(yīng)急舵演習(xí)一般每3個(gè)月進(jìn)行一次。只要不是舵機(jī)完全損壞,，無(wú)論是從供電,、液壓動(dòng)力源等多個(gè)環(huán)節(jié)，都應(yīng)有兩套系統(tǒng),。在舵機(jī)應(yīng)急操縱過(guò)程中,，值班員不能遠(yuǎn)離操縱臺(tái)，按車(chē)令操縱主機(jī),，執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的命令,。

3.尋求岸基幫助。向最近的海上搜救中心和海事局匯報(bào)情況,。

4.船舶如果完全失控,，最好拋下雙錨，盡量將船停住,，并警示通航船舶避讓,。必要時(shí)請(qǐng)求港方派拖輪協(xié)助拖航。

5.輪機(jī)部人員搶修舵機(jī),。盡全力搶修主,、輔操舵裝置，使其盡快恢復(fù)功能,，如果輪機(jī)部搶修困難或者無(wú)效時(shí),，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，說(shuō)明舵機(jī)失靈原因,，已經(jīng)進(jìn)行的搶修措施,，需提供的支援和準(zhǔn)備進(jìn)一步采取的措施。

6.事故結(jié)束后,，到最近的港口或者回國(guó)后的第一個(gè)港口后,，輪機(jī)長(zhǎng)向海事部門(mén)做詳細(xì)的事故報(bào)告：發(fā)生故障的時(shí)間、海況,、地點(diǎn),、原因,、搶修經(jīng)過(guò)和采取的措施。

3. 船舶主機(jī)失控處理措施

船舶信息框中的所有數(shù)據(jù)都是來(lái)自船舶AIS發(fā)出的信號(hào),。船舶狀態(tài)這一欄是由船上的船員自己錄入的,，船訊網(wǎng)只是顯示。 船舶顯示失控狀態(tài),，一般有兩種情況,，1、船舶處于漂航狀態(tài) 2,、船舶真的失控(極少出現(xiàn)）,。

4. 船舶故障及解決措施

1、機(jī)油油量不足,，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油,，致使機(jī)油壓力下降。

2,、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,，容易使機(jī)油變稀，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降,。

3,、當(dāng)機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí),，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障,。

4、曲軸與大,、小瓦之間的配合間隙不當(dāng),，過(guò)緊會(huì)使機(jī)油壓力升高，過(guò)松會(huì)使機(jī)油壓力降低,。

5,、機(jī)油濾清器、吸油盤(pán)堵塞同樣會(huì)使機(jī)油壓力降低

5. 船舶主機(jī)失靈緊急處理及搶修訓(xùn)練方案

造成故障原因有3種:一是溫度繼電器使電磁閥動(dòng)作頻繁;二是供液電磁閥損壞;三是庫(kù)房不保溫,。 溫度繼電器動(dòng)作使電磁閥動(dòng)作頻繁,、溫度繼電器溫包安裝不當(dāng)造成溫度繼電器溫包感受庫(kù)房溫度發(fā)出信號(hào)不靈敏、溫度繼電 器損壞造成信號(hào)無(wú)法準(zhǔn)確的傳遞是電磁閥動(dòng)作的三大原因,。

6. 船舶主機(jī)故障應(yīng)急演練

是指那些操作可能會(huì)造成船舶安全或者環(huán)保方面事故的操作,。類似這樣的操作有很多，包括船舶在狹窄水道航行,，在繁忙的水域航行,，在淺水區(qū)航行以及在海況不好的情況下航行，這些主要是跟航行有關(guān)的,，一般的由船舶船長(zhǎng)駕駛員負(fù)責(zé),，機(jī)艙只需要協(xié)助,。而對(duì)于機(jī)艙部分來(lái)說(shuō)，則有加油,，船上燃油的駁運(yùn)以及,，廢油水等

7. 船舶主機(jī)失控應(yīng)急處理

這時(shí)一般來(lái)說(shuō)，在船舶即將靠近碼頭的時(shí)候,，船速是比較慢的。但也不排除有特殊情況,，如涌浪,、大風(fēng)（風(fēng)向往岸壁吹）等。一般來(lái)說(shuō)以下方式可以在一定程度上降低速度,。

1.拋錨

一般來(lái)說(shuō),，船舶在港池內(nèi)就已經(jīng)拋了。這時(shí)看速度較快,，應(yīng)該是通過(guò)錨機(jī)收放錨來(lái)控制一下船舶的速度 ,。

2.拖輪側(cè)推

如果有雇有拖輪，可以通過(guò)拖輪側(cè)推船舶來(lái)在調(diào)整船舶的速度,，這需要船上,、引水和拖輪的協(xié)調(diào)和配合，有一定難度,。

3.避開(kāi)岸吊

岸吊都挺貴的,，一個(gè)岸吊幾千萬(wàn)，要真對(duì)著岸吊撞過(guò)去,，可能會(huì)像多米諾骨牌一樣,，一倒倒一片。這可就是重大安全生產(chǎn)事故了,。按損失的金額來(lái)看,，應(yīng)該夠得上國(guó)務(wù)院組織調(diào)查組了。

關(guān)鍵是這會(huì)受到港口的索賠,，泊位不能用了,，船不能靠了，都按小時(shí)和噸位算錢(qián)的,。所以實(shí)在控制不住,，調(diào)整方向，往啥也沒(méi)有的地方去,。比較省錢(qián),。

這一條別問(wèn)我為什么知道。我都看好幾回了,。

8. 船舶主機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法

㈠啟動(dòng)馬達(dá)和飛輪不嚙合,，驅(qū)動(dòng)軸不動(dòng)作,。

根據(jù)工作原理的分析可以得知，可以通過(guò)幾點(diǎn)進(jìn)行排查,；

①?zèng)]有壓縮空氣到達(dá)啟動(dòng)電磁閥前或者壓縮空氣壓力太低

（檢查空氣管路相關(guān)閥門(mén)是否打開(kāi),，空氣壓力是否正常。）

②啟動(dòng)電磁閥沒(méi)有動(dòng)作

（通過(guò)對(duì)比啟動(dòng)電磁閥前后空氣管路的空氣壓力,，來(lái)判別電磁閥是否正常打開(kāi)）

③盤(pán)車(chē)機(jī)沒(méi)有脫開(kāi),，或者連鎖結(jié)構(gòu)故障

（檢查盤(pán)車(chē)機(jī)前后空氣管路壓力，如果盤(pán)車(chē)機(jī)后的控制空氣管路沒(méi)有空氣,，則是盤(pán)車(chē)機(jī)連鎖機(jī)構(gòu)故障,，控制空氣無(wú)法正常通過(guò)盤(pán)車(chē)機(jī)）

④預(yù)嚙合活塞和驅(qū)動(dòng)軸故障。

（預(yù)嚙合活塞前的空氣壓力正常,，但是驅(qū)動(dòng)軸不動(dòng)作,，這時(shí)可以把控制空氣管路拆開(kāi)，用機(jī)艙日用空氣吹活塞,，看其是否活動(dòng),。如果仍然不動(dòng)作，則是活塞或者驅(qū)動(dòng)軸等卡阻,，則只能進(jìn)行潤(rùn)滑活絡(luò)或者拆檢清潔）

㈡啟動(dòng)馬達(dá)不旋轉(zhuǎn),。

首先確定是否與飛輪正常嚙合，如果沒(méi)有嚙合,，則按照㈠中的分析進(jìn)行排查,，如果已經(jīng)和飛輪嚙合，則可以根據(jù)以下幾點(diǎn)現(xiàn)象進(jìn)行排查;

①啟動(dòng)馬達(dá)沒(méi)有任何反應(yīng)

（首先確定啟動(dòng)閥前的控制空氣管路是否有壓縮空氣過(guò)來(lái)了,，如果啟動(dòng)空氣和控制空氣都正常供氣,，啟動(dòng)馬達(dá)沒(méi)反應(yīng)，則是主啟動(dòng)閥卡阻,、沒(méi)有打開(kāi),，需要拆檢）

②有氣流從消音器處流出，但是流量較小

（啟動(dòng)空氣壓力過(guò)低,，主啟動(dòng)閥開(kāi)度過(guò)小,，或者消音器臟堵導(dǎo)致空氣流量減少，無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)扭矩,。這時(shí)候仔細(xì)聽(tīng)或者用手摸啟動(dòng)馬達(dá),，能感覺(jué)到渦輪在轉(zhuǎn)，但是沒(méi)有帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),。）

③氣流聲很大,，從消音器處有大量空氣流出，但是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸不轉(zhuǎn)動(dòng),。

（首先檢查柴油是否本身卡死無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),，如果柴油機(jī)手動(dòng)盤(pán)車(chē)正常,，則可能是啟動(dòng)馬達(dá)噴嘴磨損嚴(yán)重，失去導(dǎo)流作用或者是渦輪,、差動(dòng)齒輪箱及相關(guān)傳動(dòng)部件卡阻故障,。這時(shí)候可以仔細(xì)聽(tīng)或者用手感覺(jué)，如果渦輪在轉(zhuǎn),，但是驅(qū)動(dòng)軸不轉(zhuǎn),，則是驅(qū)動(dòng)軸或者差動(dòng)齒輪箱從動(dòng)齒輪組這側(cè)的問(wèn)題，如果渦輪根本沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),，則是渦輪和差動(dòng)齒輪箱主動(dòng)齒輪這一側(cè)的問(wèn)題）

㈢啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速很慢

①?gòu)南羝魈幊鰜?lái)的空氣量很少,，聲音也小

（主啟動(dòng)閥沒(méi)有完全打開(kāi)、消音器臟堵,，或者啟動(dòng)空氣壓力不足）

②氣流聲異常，但從消音器處仍有有大量空氣流出

（噴嘴磨損嚴(yán)重或啟動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部卡阻,，渦輪,、差動(dòng)齒輪箱及相關(guān)傳動(dòng)部件卡阻故障）

9. 船舶主機(jī)失靈應(yīng)急措施

原因有3種:一是溫度繼電器使電磁閥動(dòng)作頻繁;二是供液電磁閥損壞;三是庫(kù)房不保溫。 溫度繼電器動(dòng)作使電磁閥動(dòng)作頻繁,、溫度繼電器溫包安裝不當(dāng)造成溫度繼電器溫包感受庫(kù)房溫度發(fā)出信號(hào)不靈敏,、溫度繼電 器損壞造成信號(hào)無(wú)法準(zhǔn)確的傳遞是電磁閥動(dòng)作的三大原因。