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鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口,，西依北海,，東溯萊茵河、多瑙河,，可通至里海,，有“歐洲門(mén)戶”之稱,。港區(qū)面積約100平方公里,，碼頭總長(zhǎng)42公里,，吃水最深處達(dá)22 米，可停泊54.5萬(wàn)噸的特大油輪,。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有,，日常港務(wù)管理由鹿特丹港務(wù)局負(fù)責(zé)，各類公司承租港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù),。二戰(zhàn)后,，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場(chǎng)的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展：1961年,，吞吐量首次超過(guò)紐約港（1.8億噸）,，成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位,。2000年,，吞吐量達(dá)3.2億噸，創(chuàng)最高記錄,。目前,，鹿特丹年進(jìn)港輪船3萬(wàn)多艘，駛往歐洲各國(guó)的內(nèi)河船只12萬(wàn)多艘,。鹿特丹港有世界最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭,，年運(yùn)輸量達(dá)640萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第四位,。鹿特丹港就業(yè)人口7萬(wàn)余人,，占全國(guó)就業(yè)人口的1.4%，貨運(yùn)量占全國(guó)的78%,，總產(chǎn)值達(dá)120億荷盾,，約占荷國(guó)民生產(chǎn)總值的2.5%。

鹿特丹港區(qū)服務(wù)最大的特點(diǎn)是儲(chǔ),、運(yùn),、銷一條龍。通過(guò)一些保稅倉(cāng)庫(kù)和貨物分撥中心進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)和再加工,，提高貨物的附加值,，然后通過(guò)公路、鐵路,、河道,、空運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地,。

鹿特丹港區(qū)是該市的主體,，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米,，航道無(wú)閘,，冬季不凍，泥沙不淤,，常年不受風(fēng)浪侵襲,，最大可泊54.4萬(wàn)噸超級(jí)油輪。海輪碼頭總長(zhǎng)56公里,，河船碼頭總長(zhǎng)33.6公里,，實(shí)行雜貨、石油,、煤炭,、礦砂、糧食,、化工,、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸,，同時(shí)可供600多艘千噸船和30多萬(wàn)艘內(nèi)河船舶,，年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運(yùn)輸干線萊茵河,、高速公路,、港口鐵路與國(guó)內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進(jìn)港原油除經(jīng)萊匣河轉(zhuǎn)運(yùn)外,，還鋪設(shè)運(yùn)輸油管道直通阿姆斯特丹以及聯(lián)邦德國(guó),、比得時(shí)。大宗過(guò)境貨運(yùn)占貨運(yùn)總量的85%,，其中原油和石油制品占70%,，其余為礦石、煤炭,、糧食,、化肥等。進(jìn)出口主要對(duì)象國(guó)為聯(lián)邦德國(guó),、英國(guó),、法國(guó)、意大利等歐盟國(guó)家,。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位,，但仍然不斷加強(qiáng)泊位建設(shè)，更新設(shè)備,，擁有許多提供特別服務(wù),。

鹿特丹港是世界上主要的集裝箱港口之一,。早在1967年，一些碼頭裝卸公司敏銳地發(fā)現(xiàn)到集裝箱在世界上的發(fā)展?jié)摿?，并進(jìn)行了巨大投資?，F(xiàn)在，鹿特丹港已成為歐洲最大的集裝箱碼頭,，它的裝卸過(guò)程完全用電腦控制，碼頭上各種集裝箱井井有條地堆放在一起,。1982年它就可裝卸216萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，超過(guò)了紐約港的190萬(wàn)箱。現(xiàn)在鹿特丹集裝箱裝卸量已超過(guò)320萬(wàn)箱,。鹿特丹的集裝箱運(yùn)輸形式主要有：(1)公路集裝箱運(yùn)輸,。一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的稠密的公路網(wǎng),，將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來(lái),，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時(shí)就可以到達(dá)巴黎,、法蘭克福和漢堡,，到達(dá)德國(guó)的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時(shí)大部分地區(qū)所需的時(shí)間就更短了，即使是北歐這樣較遠(yuǎn)的地區(qū)也可以在24小時(shí)之內(nèi)到達(dá),。荷蘭的公路運(yùn)輸擁有雄厚的實(shí)力,，歐盟30%的國(guó)際公路運(yùn)輸是由荷蘭承擔(dān)的。(2)鐵路集裝箱運(yùn)輸,。鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車向歐洲各地發(fā)車,。(3)駁船集裝箱運(yùn)輸。近年來(lái),，由于運(yùn)價(jià)低等原因,，鹿特丹駁船集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運(yùn)至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,，內(nèi)陸集裝箱碼頭開(kāi)始大量出現(xiàn),。在歐洲，尤其是菜茵河沿岸,，已興建了32個(gè)集裝箱碼頭,。90年代以來(lái)，鹿待丹開(kāi)始實(shí)施新的擴(kuò)能計(jì)劃,，建造10～15萬(wàn)噸級(jí)的第五,、第六代集裝箱碼頭。到2010年,，集裝箱吞吐能力將達(dá)600萬(wàn)箱,，以確保歐洲最大集裝箱運(yùn)輸中心的地位,。

1957年，由于港口極大的擴(kuò)建,，鹿特丹人想出了歐洲之門(mén)港這個(gè)名稱,，這意味著他們想成為“歐洲的大門(mén)”。其實(shí)自1963年鹿特丹就可被稱為世界最大港口和倉(cāng)庫(kù)地,。城市對(duì)集裝箱轉(zhuǎn)載進(jìn)行了大量投資,，以在遠(yuǎn)東世界經(jīng)濟(jì)國(guó)中競(jìng)爭(zhēng)。在馬斯平地港的碼頭上可毫無(wú)困難的裝卸世界上最大的集裝箱船,。

集裝箱尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)此也有貢獻(xiàn),。在不列顛港，位于Botlek水道中的卡蘭橋后,，人們主要裝卸（多為日本）汽車,。運(yùn)汽車船的特征是其高而對(duì)風(fēng)敏感的結(jié)構(gòu)。

佩爾尼斯和馬斯平地港上主要是煉油廠,。自1936年石油港的數(shù)量和面積不斷發(fā)展,。瓦爾港內(nèi)主要裝卸零裝貨。很多是“流動(dòng)”轉(zhuǎn)載,，直接可上內(nèi)河航運(yùn)船。