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　　(1)鐵梨木尾軸承 鐵梨木是自一種被用作海船水潤滑尾軸承的傳統(tǒng)軸承材料,。鐵梨木生產(chǎn)于熱帶地區(qū),，其生長緩慢、材質(zhì)細密,、堅硬,、比重大（約為1.2），含有豐富的樹脂,，具有耐水浸,、耐蝕和耐磨等特點,，但干燥時會產(chǎn)生變形和裂紋。鐵梨木中除木質(zhì)和樹脂外,，還含有樹脂精汁等,。精汁與水作用形成乳膠狀粘液，具有潤滑作用將使摩擦系數(shù)大大降低,，保證了使用壽命,。例如，鐵梨木與青銅在水中相對運動,，摩擦系數(shù)為0.003～0.007,。此外，摩擦系數(shù)還隨水溫度升高而增大,。如果保持水溫低（50℃左右）,、水量充足，鐵梨木將具有很高的耐磨性,。 將鐵梨木板條（一般厚度：15mm～35mm,、寬度：60mm～80mm、長度150mm～300mm）緊密地鑲在軸承套中,，為防止模板條位置錯動在襯套內(nèi)鐵梨木板條之間安裝2～3根銅質(zhì)止動條（厚度為鐵梨木板條厚度的60%）,，緊貼襯套內(nèi)表面并用螺栓固定。襯套內(nèi)下半部分鐵梨木板條表面為立紋（纖維方向與尾軸中心線垂直）,，上半部分木板條表面位置為順紋（纖維方向與尾軸中心線平行）,。木板條之間形成V型、U型或梯形水槽,，以利海水進行流通進行潤滑和冷卻,，但在下半瓦90內(nèi)無水槽。 (2)層壓膠木尾軸承鐵梨木需要進口,，價格昂貴,，多年來國內(nèi)外均致力于尋找鐵梨木的廉價代用材料，我國試驗研究的層壓膠木已成功代替鐵梨木應(yīng)用于生產(chǎn)中,，它是以樺木為原料制成,，將樺木切成薄片浸于酚醛樹脂中，制成板抷在高溫高壓下制成板材,。 樺木層壓板材致密,、堅硬、耐熱,、絕緣性好,，有較好的耐磨性和能承受沖擊負荷。此外成材率高達85%以上（鐵梨木只有20%）,，價格便宜,。但脆性較大,，耐磨性不及鐵梨木。樺木層壓板尾軸承是將層壓板制成板條鑲于尾軸承襯套中,，上,、下瓦的板條均采用耐磨性好的立向纖維作摩擦面,，軸徑小于360mm的層壓膠木尾軸承可不加裝止動條,。板條之間亦要形成V形、U形,、梯形水槽,，下瓦90°范圍內(nèi)無水槽。

水潤滑尾軸承的幾種類型1)鐵梨木尾軸承鐵梨木是自一種被用作海船水潤滑尾軸承的傳統(tǒng)軸承材料,。鐵梨木生產(chǎn)于熱帶地區(qū),，其生長緩慢、材質(zhì)細密,、堅硬,、比重大（約為1.2），含有豐富的樹脂,，具有耐水浸,、耐蝕和耐磨等特點，但干燥時會產(chǎn)生變形和裂紋,。鐵梨木中除木質(zhì)和樹脂外,，還含有樹脂精汁等。精汁與水作用形成乳膠狀粘液,，具有潤滑作用將使摩擦系數(shù)大大降低,，保證了使用壽命。例如,，鐵梨木與青銅在水中相對運動,，摩擦系數(shù)為0.003～0.007。此外,，摩擦系數(shù)還隨水溫度升高而增大,。如果保持水溫低（50℃左右）、水量充足,，鐵梨木將具有很高的耐磨性,。將鐵梨木板條（一般厚度：15mm～35mm、寬度：60mm～80mm,、長度150mm～300mm）緊密地鑲在軸承套中,，為防止模板條位置錯動在襯套內(nèi)鐵梨木板條之間安裝2～3根銅質(zhì)止動條（厚度為鐵梨木板條厚度的60%），緊貼襯套內(nèi)表面并用螺栓固定,。襯套內(nèi)下半部分鐵梨木板條表面為立紋（纖維方向與尾軸中心線垂直）,，上半部分木板條表面位置為順紋（纖維方向與尾軸中心線平行）,。木板條之間形成V型、U型或梯形水槽,，以利海水進行流通進行潤滑和冷卻,，但在下半瓦90內(nèi)無水槽。2)層壓膠木尾軸承鐵梨木需要進口,，價格昂貴,，多年來國內(nèi)外均致力于尋找鐵梨木的廉價代用材料，我國試驗研究的層壓膠木已成功代替鐵梨木應(yīng)用于生產(chǎn)中,，它是以樺木為原料制成,，將樺木切成薄片浸于酚醛樹脂中，制成板抷在高溫高壓下制成板材,。樺木層壓板材致密,、堅硬、耐熱,、絕緣性好,，有較好的耐磨性和能承受沖擊負荷。此外成材率高達85%以上（鐵梨木只有20%）,，價格便宜,。但脆性較大，耐磨性不及鐵梨木,。樺木層壓板尾軸承是將層壓板制成板條鑲于尾軸承襯套中,，上、下瓦的板條均采用耐磨性好的立向纖維作摩擦面,，軸徑小于360mm的層壓膠木尾軸承可不加裝止動條,。板條之間亦要形成V形、U形,、梯形水槽,，下瓦90°范圍內(nèi)無水槽