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1. 中國輪船發(fā)動機發(fā)展史

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)

2. 中國輪船歷史

1、在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題,。就開始有意識地把樹枝捆成一扎，做成木筏,?；虬汛謽涓赏诳眨顾蔀楠毮局劬涂梢赃^河了,。這就是船的雛形,。

2、古代槳船,。在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船只提供動力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只，使船只更安全,。

3,、古代遠洋帆船。人們給船裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布,，使它能盡最大限度地利用海上的風能,。

4、近代輪船,。叫富爾頓的商人,，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高,，于是他就想用明輪來代替船槳,。用蒸汽機驅(qū)動船只。并于1870年在哈德遜河上成功地進行試航,。這就是輪船的雛形,。

5、現(xiàn)代輪船,。隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機,，改用了柴油發(fā)動機,。這是船的發(fā)展史上一個重要的里程碑。現(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動機,，而且還裝上了雷達,、聲納、無線電等先進設備,，使船只遠洋航行變得更加安全,。

3. 輪船的動力發(fā)展歷史

清朝（1636—1912年）。萊垍頭條

1807年,，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航,，獲得成功，標志了蒸汽機輪船正式投入使用,。萊垍頭條

我國第一艘蒸汽機輪船是“黃鵠”號,，它于1865年由徐壽設計、安慶制造局建造,，比歐洲國家蒸汽機輪船要晚,。頭條萊垍

4. 中國船舶發(fā)展史

蒸汽輪船是用蒸汽機作動力的機械推進船舶。蒸汽機的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命,。船舶的推動力從人力、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力,，船舶用蒸汽機提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物,。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特,。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機,。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機,，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機,，船舶用上了蒸汽機，出現(xiàn)了蒸汽機輪船,，從而完成了船舶動力的第三次革命,。

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進的輪船,，它是法國人馬奎斯建造的,。“黃鵠”號是中國第一艘蒸汽機輪船,，它于1865年由徐壽設計,、安慶制造局建造。

1938年4月4日,，英國的“西留斯”號蒸汽船從英國的昆市鎮(zhèn)出發(fā),，以每小時17千米 的速度，歷時442個小時到達了美國新澤西州

的山迪岬,，實現(xiàn)了以蒸汽機提供的不間斷動 力橫渡大西洋的航行。

5. 船舶的發(fā)展史經(jīng)歷了幾個時代

經(jīng)歷了四個時代：舟筏時代,、帆船時代,、蒸汽機船時代和柴油機船時代。

1,、舟筏時代→獨木舟→筏→木板船→槳,、篙和櫓→帆船時代→地中海的古帆船→北歐和西歐帆船→飛剪式帆船→中國帆船→蒸汽機船時代→早期的蒸汽機船→“大東方”號蒸汽機船→蒸汽機船的完善→汽輪機船、柴油機船的問世→油船和散貨船的出現(xiàn)→大型遠洋客船的興起→柴油機船時代

2,、船舶大型化→船舶專業(yè)化→船舶高速化→船舶自動化→船舶內(nèi)燃機化

部分船介紹：

1,、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具,，至少起源于石器時代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物,。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代。

2,、帆船時代

據(jù)記載,，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船,。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀到19世紀中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非,，15世紀末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中,，地中海沿岸地區(qū),、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船,，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮,。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu),、形式和帆具等方面各有特色,。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機用于船上,。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅(qū)動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,。從此機械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進入新的階段,。

4,、柴油機船時代

柴油機船問世后，發(fā)展很快,，逐漸取代了蒸汽機船,。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展,，國際貿(mào)易的空前興旺,，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展,。

6. 中國輪船發(fā)動機發(fā)展史圖

當然不能,。

1.當年我也有過這個問題。渦扇引擎是靠噴出的高速氣流來工作的,。而高速,、高效率工作的條件是有高速氣流進入壓氣機，使它能勻速運轉(zhuǎn),。這就是在飛機起飛前飛行員要踩剎車加油門的原因,。

2.而大輪船的速度并不快，最多40~50節(jié)，沒有高速的氣流,，渦扇的效率非常低,，大概在起飛功率（對于民航機）、加力功率（對于戰(zhàn)斗機）,、最大功率的5%~10%油耗非常的高,，這樣會增加艦船的載油量和重量，這樣就會形成一個惡性循環(huán),。越慢,，效率越低，油量越大,，越慢,。

3.而且你要把引擎放在什么部位？放上面,，下有阻力,，上有推力，稍微小點就有可能船頭扎進水里,，放下面,，有可能進水，這是極其可怕的,。

綜上所述,，我認為這是不可能的。

7. 我國輪船發(fā)展史

南通輪船公司以前屬于八十年代九十年代初屬于港務局下屬企業(yè),，隨著高鐵,，高速和大橋的建造，輪船公司改制后沒落,，沒有客流了,，目前已經(jīng)破產(chǎn)消失了

8. 中國輪船發(fā)動機發(fā)展史簡介

明輪船是一種在船的兩側(cè)裝著明輪的蒸汽輪船,。它是靠各類動力(盛行的時代就是蒸汽機的時代,所以以蒸汽機為多,也有古代人力的)帶動明輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生推進力,從而推動船只前進的,。

原理:

水推動水車轉(zhuǎn),同樣的,水車也可以推水.那么.這樣一來就可以產(chǎn)生推力.

你知道嗎?明輪船在古代就被中國人發(fā)明了.具體是大木船兩邊各加上1排型如水車的明輪.

那時叫做"車船".他們的原理是一樣的.只不過是人力驅(qū)動.

9. 船用汽輪機發(fā)展史

汽輪機種類很多，并有不同的分類方法,。

10. 中國輪船發(fā)動機發(fā)展史簡述

歷史上最早的輪船是美國人羅伯特富爾頓發(fā)明的，他建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船,。也是世界上廣泛認可的最早的輪船?，F(xiàn)代人對輪船的定義太過狹隘，認為只有是通過機械化的螺旋槳推進的船才稱得上是輪船,。

然而事實上輪船的推進方式,，還有是以人力踩踏木輪推進的。早在公元782到785年,，我國的杭州知府李皋就開始對船進行改裝,，通過槳葉撥水推動船體前進，這應該是最原始的輪船,，也是世界上最早的輪船,。

然而隨著科技的進步，近幾個世紀以來，輪船快速發(fā)展,，從蒸汽動力到燃油動力不斷改進,，一直到今天的水平。這也得益于當時的蒸汽機的發(fā)展,，還有后來的燃油機的發(fā)展,。中國的第一艘輪船是在近代洋務運動之后才發(fā)明的，當時的曾國藩認識到了自己制造輪船的重要性,，所以他經(jīng)過四年的努力,，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號。

中國的造船之路還是很坎坷的,，雖然在古代中國的造船業(yè)一直名列前茅,，但是都以人力和風力為主要動力，所以與現(xiàn)在的蒸汽動力和燃油動力的輪船根本無法相比,，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別,。

無論是歷史上的第一艘輪船，還是中國的第一艘輪船都對世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻,。輪船的發(fā)展,，成為了一個溝通世界各地的一個重要方式。促進了世界各國的經(jīng)濟文化交流,。

11. 輪船的發(fā)動機

大型輪船,，常規(guī)動力輪船都是由大型渦輪柴油發(fā)動機來產(chǎn)生動力的。柴油機在產(chǎn)生動力的同時也帶動發(fā)電機來發(fā)電供應整個船上用電,。通常情況下,，大型船只都配備多臺柴發(fā)。一般只由一臺發(fā)動機來帶動發(fā)電機發(fā)電,。并輪換發(fā)電,。不過現(xiàn)代核動力航母或者潛艇都應該是由反應堆來帶動發(fā)電機發(fā)電。