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1. 船舶動(dòng)態(tài)跟蹤查詢官網(wǎng)

可以查詢一下各個(gè)船公司的船期呀，建議用 i跟蹤 網(wǎng)站,，比較方便,，輸入起始港和目的港，選擇你想要知道的船公司,，所有的船期就都會(huì)顯示,，可以看看有沒(méi)有直達(dá)船、大約幾天時(shí)間等等，這樣就不用完全依賴貨代提供啦

2. 船舶動(dòng)態(tài)查詢

這是因?yàn)榇半x岸比較遠(yuǎn),，沒(méi)有基站更新她的動(dòng)態(tài)而已,。

3. 手機(jī)查詢船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)

1、如圖,，首先找到手機(jī)上的微信軟件,，沒(méi)有的話可以安裝、注冊(cè)賬號(hào)哦,。

2,、打開(kāi)微信，點(diǎn)擊通訊錄

3,、可以看見(jiàn)上方有“公眾號(hào)”三個(gè)字,。

4、點(diǎn)開(kāi)后關(guān)注“港口船舶跟蹤”關(guān)注“船舶跟蹤”就會(huì)顯示在自己如下,，此時(shí)點(diǎn)開(kāi)它,，就會(huì)看到下方有“搜船”二字，繼續(xù)點(diǎn)開(kāi),。

5,、如圖，在上面的搜索框內(nèi)輸入船名號(hào),，比如說(shuō)“永泰1”,，此時(shí)下方會(huì)出現(xiàn)相關(guān)字母名稱。

6,、如圖,，點(diǎn)開(kāi)字母名稱后就會(huì)出現(xiàn)這條船舶的位置、航速,、航向等,。

7、下面還有海圖,、衛(wèi)星圖,、地圖的選擇，可以根據(jù)需要選擇查詢,，放大頁(yè)面會(huì)看的更加明了哦,。

4. 船舶動(dòng)向查詢

輪船發(fā)出六聲短笛，這是表示輪船遭險(xiǎn)呼救,。

通常來(lái)說(shuō),，船與船之間相遇時(shí)要鳴笛，船舶進(jìn)港時(shí),、出港時(shí)也要鳴笛,，霧航時(shí)更需要鳴笛......鳴笛主要是為了船舶之間,、船港之間的交流，也帶有警示作用,。

其實(shí),，鳴笛是機(jī)動(dòng)船為了表示本船的意圖、行動(dòng)或者需要其他船舶,、排筏注意時(shí),，使用號(hào)笛發(fā)出的特殊的聲號(hào)。

船舶鳴笛的含義：

1,、一短聲表明本船正在向右轉(zhuǎn)向,。

2、兩短聲表明本船正在向左轉(zhuǎn)向,。

3,、三短聲表明本船正在倒車或者有后退意向。

4,、四短聲表明本船不同意你的要求,。

5、五短聲表明懷疑對(duì)方是否已經(jīng)采取充分避讓行動(dòng),，并警告對(duì)方注意,。

6、一長(zhǎng)聲表明“本船將要離泊”,、“本船將要橫越”,，要求來(lái)船或者附近船舶請(qǐng)注意。

7,、兩長(zhǎng)聲表明本船要靠泊或者本船要求通過(guò)船閘,。

8、三長(zhǎng)聲表明注意有人落水?。,?！

擴(kuò)展資料

船舶相遇時(shí)還應(yīng)遵守下列規(guī)定使用聲號(hào)：

1,、兩機(jī)動(dòng)船相對(duì)行駛相遇時(shí)

下行船（順流船）應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處，謹(jǐn)慎觀察航道情況和周圍環(huán)境,，及早鳴放會(huì)船聲號(hào),；上行船（逆流船）聽(tīng)到聲號(hào)后，如無(wú)特殊狀況,，應(yīng)當(dāng)馬上回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào),。

夜間會(huì)船還應(yīng)當(dāng)配合使用紅、綠閃光燈,，白天則可以配合使用白色號(hào)旗,。鳴放聲號(hào)一短聲時(shí),，夜間連續(xù)顯示紅閃光燈，白天在左舷揮動(dòng)白色號(hào)旗,，表示要求來(lái)船從我左舷會(huì)過(guò),。鳴放聲號(hào)兩短聲時(shí)，夜間連續(xù)顯示綠閃光燈,，白天在右舷揮動(dòng)白色號(hào)旗,，表示要求來(lái)船從我右舷會(huì)過(guò)。

2,、機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船,、帆船有礙本船航行

要求其讓路時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲以引起注意,，并鳴放一短聲或者兩短聲表示本船動(dòng)向,。

3、機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前

應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲以引起注意,；進(jìn)出干,、支流或者叉河口前，向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)一短聲,，向左轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)兩短聲,。

4、機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對(duì)駛相遇

機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距1千米以上處鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲,，待工程船發(fā)出會(huì)船聲號(hào)后,，機(jī)動(dòng)船方可以回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)，并謹(jǐn)慎通過(guò),。

5. 在線船舶動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)

查詢違章船舶步驟是首先打開(kāi)微信,，關(guān)注船舶跟蹤公眾號(hào)，此時(shí)點(diǎn)開(kāi)它,，就會(huì)看到下方有搜船二字,，繼續(xù)點(diǎn)開(kāi)。

在上面的搜索框內(nèi)輸入船名號(hào),，比如說(shuō)永泰1,，此時(shí)下方會(huì)出現(xiàn)相關(guān)字母名稱。點(diǎn)開(kāi)字母名稱后就會(huì)出現(xiàn)這條船舶的位置,、航速,、航向等。下面還有海圖,、衛(wèi)星圖,、地圖的選擇，可以根據(jù)需要選擇查詢,，放大頁(yè)面會(huì)看的更加明了,。

6. 船舶追蹤網(wǎng)

現(xiàn)在船舶動(dòng)態(tài)查詢的網(wǎng)站很多,，比如中國(guó)港口船舶跟蹤shiptracker、傳訊,、包船等,。

shiptracker是免費(fèi)查船的，如果僅僅是天津港的船舶定位,，你可以任一網(wǎng)站,，如果還有船舶歷經(jīng)港口、船舶軌跡查詢,，建議shiptracker,，因?yàn)槎疾恍枰M(fèi)用

7. 海運(yùn)船舶動(dòng)態(tài)查詢

船上有無(wú)線網(wǎng)和手機(jī)信號(hào)。但是禁止成員過(guò)分使用,。

海員就是在大海上工作,，長(zhǎng)年不在陸地，在海上會(huì)很寂寞,，因?yàn)閯e想能玩電腦,，打手機(jī)看電視，沒(méi)有信號(hào),，會(huì)有一定的死亡數(shù)量大多數(shù)是失足掉進(jìn)去的,。

海洋上面顯然不會(huì)有信號(hào)發(fā)射塔，所以一般的手機(jī)是沒(méi)有信號(hào)可以用的,。水手和船員使用的是海事通訊衛(wèi)星電話,，無(wú)線電信號(hào)通過(guò)衛(wèi)星中繼向民用通訊網(wǎng)絡(luò)就實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通了。海事通訊衛(wèi)星電話原理上是可以上網(wǎng)的,。

8. 船舶動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)查詢

船訊網(wǎng)是一款專業(yè)船舶位置動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)查詢軟件,，是北京億海藍(lán)數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司開(kāi)發(fā)的。

9. 船舶動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)

現(xiàn)在有兩個(gè)常用的方式,，第一進(jìn)入搜船網(wǎng),，輸入船名，就可以查詢到了

第二個(gè)是BLM-SHIPPING這個(gè)要下載軟件安裝,，這個(gè)軟件是免費(fèi)使用的,，沒(méi)有前者的延時(shí)限制

推薦使用后者！

10. 中國(guó)船舶跟蹤查詢

自組織時(shí)分多址接續(xù)（SOTDMA）”方式進(jìn)行信息交換,。

一,、AIS系統(tǒng)的組成

一個(gè)典型的AIS 系統(tǒng)由兩大分系統(tǒng)組成，一個(gè)是岸基AIS 系統(tǒng),，

再是船用AIS 設(shè)備，岸基AIS 系統(tǒng)比較復(fù)雜,，典型的AIS 岸基系統(tǒng)是由一定數(shù)量的AIS 基站和

AIS 中心組成,，系統(tǒng)通過(guò)各種方式與VTS 中心,，船舶報(bào)告系統(tǒng)、港口信息網(wǎng),、海事系統(tǒng)以及船

舶調(diào)度等網(wǎng)絡(luò)相連接,，同時(shí)也可以與相關(guān)航運(yùn)公司聯(lián)系，提供相應(yīng)的信息服務(wù),，使上述主管部門

及時(shí)得到所有船舶的動(dòng)態(tài),，使航運(yùn)公司了解到本公司船舶的位置。

AIS 中心也可以與互聯(lián)網(wǎng)相連,，使用戶范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,，通過(guò)設(shè)置一定的權(quán)限范圍，各用戶

可以在自己的權(quán)限范圍內(nèi)查看相應(yīng)的船舶信息,，得到相應(yīng)的服務(wù),。

AIS 中心之間可以相互連接，進(jìn)行信息交換,，各AIS 中心連接成網(wǎng),，在一個(gè)國(guó)家和地區(qū)范圍

內(nèi)，就可以實(shí)時(shí)了解沿岸所有船舶的動(dòng)態(tài),，這對(duì)船舶航行管理,、船舶追蹤以及防止海洋污染具有

非常重要的意義。

AIS 船用設(shè)備,，我們將在下面做詳細(xì)討論,。

二、AIS船用設(shè)備的組成

一個(gè)典型的AIS 船用設(shè)備是由一臺(tái)VHF 發(fā)射機(jī),、二臺(tái)VHF TDMA 接收機(jī),、一臺(tái)VHF DSC

接收機(jī)、一臺(tái)內(nèi)置GPS 接收機(jī)（作為備用）以及AIS 信息處理器,、電源和各種必要的外圍設(shè)備

接口組成,。

VHF 收發(fā)由系統(tǒng)信息處理器控制，用VHF CH87B,、88B 兩個(gè)國(guó)際專用頻道自動(dòng)發(fā)射本船的

相關(guān)信息,，接收周圍其它船舶的AIS 信息，頻帶為25KHZ,。

AIS 工作的特點(diǎn)是同時(shí)在這兩個(gè)頻率上接收信息,，而發(fā)射信息一般是在這兩個(gè)頻率上交替進(jìn)

行，在人工的干預(yù)下,，也可以用其它的方式發(fā)射,。此外，主管部門還可以指配AIS 的區(qū)域性頻

率,，AIS 設(shè)備應(yīng)在指定的區(qū)域性頻率上工作,。

VHF DSC 接收機(jī)的主要目的是接收岸臺(tái)的頻率控制信息,，實(shí)現(xiàn)AIS 工作頻率在不同區(qū)域的

自動(dòng)切換，當(dāng)接收到岸臺(tái)的頻率信息后,，AIS 設(shè)備將自動(dòng)地將頻率轉(zhuǎn)換到岸臺(tái)的工作頻率上,，例

如，當(dāng)我們到達(dá)美國(guó)水域時(shí),，AIS 設(shè)備就在DSC 信息的控制下,，自動(dòng)地將工作頻率從通用頻道

轉(zhuǎn)換到28B 頻道。

船舶AIS 的GPS 信號(hào)通常情況下是由船舶GPS 接收機(jī)提供,，AIS 設(shè)備自帶的GPS 接收機(jī)主

要是作為備用設(shè)備接收GPS 信號(hào),，當(dāng)船舶GPS 由于其它原因不能提供信號(hào)時(shí)，AIS 設(shè)備自帶的

GPS 接收機(jī)才開(kāi)始工作,，其主要作用是確定本船船位,，同時(shí)接收GPS 時(shí)鐘信號(hào)，而使每個(gè)AIS

設(shè)備時(shí)間一致,，實(shí)現(xiàn)幀同步,。

AIS 信息處理器是AIS 的核心部分，用于存儲(chǔ)本船識(shí)別碼,、船名,、呼號(hào)、船型等靜態(tài)信息與

船舶吃水,、危險(xiǎn)貨類,、航線等航行相關(guān)的信息；處理,、存儲(chǔ)本船動(dòng)態(tài)信息,；將存儲(chǔ)的本船最新動(dòng)

態(tài)信息、必要的靜態(tài)信息以及與航行相關(guān)的其他信息進(jìn)行編碼后送發(fā)射機(jī),；對(duì)接收來(lái)自周圍其他

船舶的航行數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼并存儲(chǔ)解碼后的數(shù)據(jù),；并對(duì)接收到的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算得出CPA、

TCPA,、距離和方位,；將本船和其他船舶數(shù)據(jù)以及計(jì)算出的數(shù)據(jù)信息送信息顯示器顯示。

AIS 的接口主要作用是連接外圍設(shè)備,，目前主要連接的設(shè)備有GPS,、電羅經(jīng)、計(jì)程儀等設(shè)備,，

目的是獲取本船的船位,、航向、航速等重要信息，通過(guò)接口可以擴(kuò)充的設(shè)備還有電子海圖

（ECDIS）,、雷達(dá),、遠(yuǎn)距離識(shí)別和跟蹤設(shè)備,、聲光報(bào)警設(shè)備以及外接計(jì)算機(jī),，主要是實(shí)現(xiàn)綜合導(dǎo)

航和遠(yuǎn)距離跟蹤和控制等功能，外接計(jì)算機(jī)主要供引水員使用,。

電源部分主要為AIS 設(shè)備提供所需的電源,，目前一般使用直流電源。

三,、工作原理

船舶配備了AIS 設(shè)備以后,，設(shè)備一方面需要向外發(fā)送本船的相關(guān)信息，同時(shí)也要接收在VHF

有效作用距離之內(nèi)其他船舶的信息,。接收到的信息一方面用文字的方式表示出來(lái),，另一方面可以

形象地用雷達(dá)圖表示，AIS 船舶全部用三角符號(hào)“△”表示,，直觀地顯示船舶的相對(duì)位置,，和運(yùn)

動(dòng)方向，在電子海圖上,，可以用矢量線表示船舶的速度,，必要時(shí)利用尾跡線表示船舶航行的痕跡，

船位數(shù)據(jù)取自GPS 乃至差分GPS,，其精度很高,。要是在AIS 設(shè)備上選擇一個(gè)目標(biāo)或者在電子海

圖中從船舶標(biāo)志處用鼠標(biāo)點(diǎn)擊一下，便可瞬時(shí)顯示對(duì)應(yīng)的船名,、呼號(hào),、MMSI 注冊(cè)號(hào)以及航向、

航速,、CPA,、TCPA 等重要的航行信息，駕駛員了解了這些信息后,，就可以非常方便地判斷周圍

其它船舶的運(yùn)動(dòng)情況,，確保航行安全，同時(shí)在進(jìn)行相互通信可以直呼其船名,，信息交流非常方便,。

AIS 工作在VHF 航海頻段，國(guó)際電信聯(lián)盟1997 年無(wú)線電大會(huì)指定了161.975MHz(87B 頻道)

和162.025MHz(88B)頻道二個(gè)VHF 頻率作為AIS 工作頻道,。就完成通信而言,，一個(gè)無(wú)線電頻道

已經(jīng)足夠了，但是為了防止干擾和轉(zhuǎn)換頻道時(shí)造成通信損失，每個(gè)AIS 站均使用二個(gè)頻道進(jìn)行

收發(fā),。

除人工干預(yù)外,，AIS 應(yīng)答器都工作在自主連續(xù)模式，發(fā)射方式是9.6Kb GMSK FM 帶寬25KHz

或者12.5KHz 數(shù)據(jù)采用HDL 包協(xié)議,。

根據(jù)船— 船通信這樣的實(shí)際條件,，AIS 使用了自組織時(shí)分多址技術(shù)（SOTDMA）這一核

心技術(shù)。根據(jù)IMO 的AIS 性能標(biāo)準(zhǔn)對(duì)要求船舶報(bào)告的容量的要求,，系統(tǒng)每分鐘應(yīng)有2000 個(gè)時(shí)

隙,，但實(shí)際上，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是每分鐘4500 時(shí)隙,，每一幀60 秒,，即每60 秒鐘建立2250 個(gè)時(shí)隙，

每個(gè)時(shí)隙約26.67ms, 可傳輸256bits 的信息,，每個(gè)AIS 站的船舶報(bào)告根據(jù)信息的容量自動(dòng)選擇一

到三個(gè)時(shí)隙,，分一幀和數(shù)幀發(fā)射或接收AIS 信息。系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地調(diào)整信道分配

具體工作中,，在一個(gè)AIS 站開(kāi)始發(fā)送之前先要對(duì)當(dāng)時(shí)信道的使用狀態(tài)觀察一段時(shí)間,，搞清

時(shí)隙使用情況，然后可以選擇未占用的時(shí)隙,，標(biāo)明需占用的幀數(shù),，再發(fā)送數(shù)據(jù)，各AIS 站持續(xù)

地保持同步,，可避免發(fā)送時(shí)間重疊,，新加入AIS 站也不會(huì)發(fā)生沖突。在數(shù)據(jù)鏈負(fù)荷超過(guò)理論值

的90%時(shí),，新加入的站可以占用距離最遠(yuǎn)的臺(tái)所遙的時(shí)隙,，從而保證系統(tǒng)有很的過(guò)載能力。

自組織分時(shí)多址技術(shù)可以自動(dòng)解決本臺(tái)與其他臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,，即使系統(tǒng)過(guò)載,、通信仍能保持

完好；系統(tǒng)每分鐘可以處理2000 個(gè)以上報(bào)告,，本船接收到的數(shù)據(jù)間隔2 秒可以更新一次,。

AIS 對(duì)DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系統(tǒng)可以對(duì)裝備AIS 的船舶進(jìn)行識(shí)別,、跟蹤和

控制,。

AIS 采用VHF 頻段，它的覆蓋距離與其他VHF 設(shè)備一樣,，電波直線傳播,。距離取決于天線的高

度,，在海上通常為20 海里左右。由于其波長(zhǎng)較雷達(dá)長(zhǎng),，波的繞射以及衍射作用較強(qiáng),，所以“可

視距離”較雷達(dá)要好，在地面上的障礙物不太高的情況下,，能“看到”障礙物或島嶼背面的AIS

站,。借助于中繼站，可以顯著擴(kuò)大船臺(tái)和VTS 站的覆蓋范圍,。

AIS的應(yīng)用分析：

1,、自動(dòng)發(fā)送本船信息,，包括本船靜態(tài),、動(dòng)態(tài)和航次信息；

2,、自動(dòng)接收裝有AIS 設(shè)備它船或VTS 岸站的AIS 信息,；

3、提供本船操縱信息,，以提供VTS 或其它船舶追蹤或避讓,；

4、船—船,、船—岸之間的短信息交流,；

5、提供其它輔助信息以避免碰撞發(fā)生,；

6,、可以與INMARSAT 移動(dòng)站、INTERNET 連接,，實(shí)現(xiàn)信息的遠(yuǎn)距離傳輸和管理,。

應(yīng)當(dāng)注意到，IMO

為了船舶安全,，建議最好不要把AIS系統(tǒng)與國(guó)際INTERNET連接,。