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1. 船舶系統(tǒng)報告

船舶科技報告屬于船舶行業(yè)的科技報告，也算一級科技報告,。

2. 船舶報告系統(tǒng)最新版本

根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》的修改決議,，決定取消船舶進(jìn)出港簽證，實施船舶進(jìn)出港報告制度,。

船舶首次進(jìn)出港報告前要登陸海事船舶進(jìn)出港報告服務(wù)網(wǎng)（網(wǎng)址：180.169.34.36）進(jìn)行注冊,。也可在網(wǎng)站里下載手機app客戶端，在手機上進(jìn)行注冊和報告,。下面我在PC端演示船舶進(jìn)出港注冊和報告的操作方法,。

船舶進(jìn)出港注冊

1、登陸進(jìn)出港報告網(wǎng),，在注冊申請欄填寫船舶名稱,、船舶識別號、申辦人姓名,、身份證號碼,、申報密碼和手機號碼。

2,、點擊獲取驗證碼,，海事局會發(fā)送驗證碼到注冊手機上，將手機上驗證碼輸入。

3,、如果是運輸船舶,，將營運證信息輸入；如果不是,，將方框?qū)慈∠纯伞?/p>

4,、勾選頁面下方我已閱讀并同意，立即注冊,。

5,、成功提交船舶注冊申請。(如果不成功,，請檢查輸入的信息與船舶證書證件是否一致)

6,、市地方海事局會在三天內(nèi)審核注冊申請，決定是否予以注冊,。

7,、注冊審核同意后，部海事局會發(fā)送一條短信給注冊手機,，短信內(nèi)容包括登錄名,、登陸密碼、申報密碼等內(nèi)容,。

8,、船舶進(jìn)出港報告注冊完成。

可以同一手機注冊多艘船舶,。

3. 2019船舶報告系統(tǒng)

先寫清楚事故雙方的資料,，比如船名、呼號,、船籍港,、船長姓名等，然后寫清楚事故經(jīng)過以及自身的損失,，要求對方賠償什么,。

4. 船舶系統(tǒng)報告下載

(1)船舶發(fā)生碰撞后，應(yīng)立即發(fā)出警報,。

(2)發(fā)生碰撞的船舶的船長應(yīng)及時了解掌握碰撞概況,、受損情況、 人員傷亡情況,、油污染狀況及所需的救助要求,。

(3)碰撞船舶雙方應(yīng)及時用有效手段向調(diào)度中心和組長報告。

(4)若一船撞入對方船體時,，船長應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水,，盡力操縱船舶使破洞處于下風(fēng),、下流一側(cè)。

(5)若船體破損進(jìn)水,，應(yīng)組織排水和堵漏;若碰撞引起火災(zāi)或油污染,，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、油污應(yīng)急計劃處理;若發(fā)生人員傷亡,，應(yīng)立即搶救,。

(6)如碰撞的船舶受損嚴(yán)重可能沉沒，應(yīng)立即通知拖輪,、工程船趕往現(xiàn)場施救,，將遇難船舶拖離到安全水域或合適地點進(jìn)行擱灘，以保持航道的暢通,。

(7)受損船舶如沉沒,，應(yīng)準(zhǔn)確定船位,，必要時按規(guī)定設(shè)標(biāo),，并及時組織力量打撈清障。

(8)對事故現(xiàn)場水域進(jìn)行監(jiān)控,、及時疏散附近船舶,、維持正常的通航秩序。

5. 中國船舶報告系統(tǒng)

船舶報告系統(tǒng),，是指船舶交通管理系統(tǒng)管理軟科學(xué)的一個主要子系統(tǒng),。要求位于港口及其附近的船舶在規(guī)定地點按規(guī)定程序和格式用甚高頻無線電話向船舶交通管理中心報吿船位、航行動態(tài)及船舶數(shù)據(jù)資料等,，是船舶交通管理中心及時,、準(zhǔn)確地掌握所轄區(qū)域內(nèi)船舶的各項數(shù)據(jù)和動態(tài)，并有效地進(jìn)行交通管理的基本手段,。

6. 船舶系統(tǒng)報告怎么寫

手機瀏覽器登錄“海事船舶進(jìn)出港報告服務(wù)網(wǎng)”（http://180.169.34.36,；）或手機APP客戶端（http://m.msa.gov.cn；）,，即可在線辦理了,。

7. 船舶系統(tǒng)報告范文

自動識別系統(tǒng)（Automatic Identification System, AIS）是一種船舶導(dǎo)航設(shè)備，由IMO與2004年引入,。通過AIS使用能增強船舶間避免碰撞的措施,，能加強ARPA雷達(dá)、船舶交通管理系統(tǒng),、船舶報告的功能,，能在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線,、航名等信息,，達(dá)到改進(jìn)海事通信的功能和提供一種船舶進(jìn)行語音和文本通信的方法,，增強了船舶的全局意識。AIS采用MMSI碼作為識別手段,。

AIS系統(tǒng)的組成

一個典型的AIS 系統(tǒng)由兩大分系統(tǒng)組成：岸基AIS 系統(tǒng)和船用AIS 系統(tǒng),。

8. 船舶專題報告

2021年6月是第20個全國“安全生產(chǎn)月”，主題是：落實安全責(zé)任,，推動安全發(fā)展,。

　　強化問題隱患警示曝光，開展好“安全生產(chǎn)萬里行”活動

　　“安全生產(chǎn)萬里行”與“安全生產(chǎn)月”活動同步啟動,，2021年12月底結(jié)束,。

　　各地區(qū)、各有關(guān)部門和單位要結(jié)合疫情防控常態(tài)化形勢和安全生產(chǎn)工作實際,，采取多種形式組織開展好專題行,、區(qū)域行、網(wǎng)上行等活動,，加強問題隱患和反面典型曝光,。

　　要突出危險化學(xué)品、礦山,、工貿(mào)以及道路交通,、建筑施工、漁業(yè)船舶等重點行業(yè)領(lǐng)域,，集中曝光一批突出問題和嚴(yán)重違法行為,，各省（自治區(qū),、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)）每月至少在省級主流媒體曝光一個典型案例,，并向全國“安全生產(chǎn)月”活動組委會辦公室報送，真正形成震懾,。

　　要發(fā)揮“12350”舉報電話作用,，鼓勵廣大群眾特別是企業(yè)員工舉報重大隱患和違法違規(guī)行為。要采取觀看典型事故警示教育片,、參觀事故警示教育展覽等方式,，以案說法引導(dǎo)各類企業(yè)和廣大職工深刻吸取事故教訓(xùn)，樹牢安全發(fā)展理念,，增強抓好安全生產(chǎn)的自覺性主動性,。

9. 船舶電子報告

1.

船員在五星旗沿海船舶上任職 如果因技術(shù)原因,服務(wù)資歷通過船舶進(jìn)出港報告系統(tǒng)傳輸?shù)酱瑔T電子申報系統(tǒng)致使任解職數(shù)據(jù)未能完整傳輸,可以通過致電船舶報告系統(tǒng)的運維電話(4000100220),要求更新正確的數(shù)據(jù)。

2.

船員在五星旗遠(yuǎn)洋船舶或外輪上任職 由公司或外派機構(gòu)進(jìn)行資歷報備,如果資歷錯誤,必須由公司申請修改或者補錄船員的服務(wù)資歷,。如果公司不予配合,可以向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ?/p>

10. 船舶報告系統(tǒng)維護(hù)

船舶防污染條例

目　 錄

　　第一章　總則

　　第二章　一般規(guī)定

　　第三章　船舶防污文書及防污設(shè)備

　　第四章　船舶油類作業(yè)及油污水的排放

　　第五章　船舶裝運危險貨物

　　第六章　船舶其他污水

　　第七章　船舶垃圾

　　第八章　使用船舶傾倒廢棄物

　　第九章　水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程

　　第十章　船舶污染事故的損害賠償

　　第十一章　處罰與獎勵

　　第十二章　附則

第一章　總則

　　第一條　為實施《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》，防止船舶污染海域,，維護(hù)海域生態(tài)環(huán)境,，特制定本條例,。

　　第二條　本條例適用在中華人民共和國管轄海域、海港內(nèi)的一切中國籍船舶,、外國籍船舶及船舶所有人和其他個人,。

　　第三條　防止船舶污染海域環(huán)境的主管機關(guān)，是中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督（以下簡稱港務(wù)監(jiān)督）,。

第二章　一般規(guī)定

　　第四條　在中華人民共和國管轄海域,、海港內(nèi)的一切船舶，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例的規(guī)定排放油類,、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì)。

　　第五條　任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域,、海洋特別保護(hù)區(qū)和海上自然保護(hù)區(qū)排放油類,、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。

　　第六條　船舶發(fā)生油類,、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故，應(yīng)立即采取措施,，控制和消除污染,，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交書面報告，接受調(diào)查處理,。

　　第七條　船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強制采取避免或減少這種污染損害的措施,，包括強制清除或強制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費用，由肇事船方承擔(dān),。

　　第八條　船舶在中華人民共和國管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應(yīng)按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十六條、第三十七條規(guī)定辦理,。

　　第九條　船舶需要在港內(nèi)進(jìn)行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施，并事先向港務(wù)監(jiān)督申請,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可進(jìn)行。

　　第十條　為保證油輪的安全引航,、靠泊和防止海域污染,，所有進(jìn)港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一。港務(wù)監(jiān)督對于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調(diào)查其壓艙水的去向,，并視情況進(jìn)行處理,。

　　第十一條　船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后,，不得擅自使用化學(xué)消油劑。如必需使用時,，應(yīng)事先用電話或書面向港務(wù)監(jiān)督申請,，說明消油劑的牌號、計劃用量和使用地點,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可使用。

　　第十二條　發(fā)生污染事故,，或違章排污的船舶,，其被處以罰款或需負(fù)擔(dān)清除、賠償?shù)冉?jīng)濟(jì)責(zé)任的船舶所有人或肇事人,，必須在開航前辦妥有關(guān)款項的財務(wù)擔(dān)?；蚶U納手續(xù)。

　　第十三條　航行國際航線,、載運二千噸以上的散裝貨油的船舶,，除執(zhí)行本條例規(guī)定外，并適用于我國參加的《１９６９年國際油污損害民事責(zé)任公約》,。

第三章　船舶防污文書及防污設(shè)備

　　第十四條　船舶防污文書：　　

　?。ㄒ唬┮话傥迨倗嵰陨系挠洼啞⑺陌倏倗嵰陨系姆怯洼喓洼d運二千噸以上的散裝貨油的船舶,，必須分別備有《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第二十八條規(guī)定的相應(yīng)的船舶防污文書,；

　　（二）船舶還應(yīng)備齊港務(wù)監(jiān)督要求的其他防污文書,。

　　第十五條　對一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設(shè) 備應(yīng)符合下列要求：　

　?。ㄒ唬C艙污水和壓載水分別使用不同的管系；　　

　?。ǘ┰O(shè)置污油儲存艙,；

　　（三）裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭,；　　

　?。ㄋ模┭b設(shè)油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng)，并滿足在距最近陸地十二海里以內(nèi)排放含油污水時,，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升,，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求,；

　?。ㄎ澹┮蝗f總噸以上的船舶，除滿足本條上述各項規(guī)定外,，還應(yīng)裝有排油監(jiān)控裝 置,；　　

　?。┐把b設(shè)的其他防污設(shè)備，應(yīng)符合國家船舶防污結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,?！　?/p>

　　現(xiàn)有船舶防污設(shè)備達(dá)不到上述要求的，應(yīng)在本條例實施后三年內(nèi)達(dá)到規(guī)定的要求,?！　?/p>

　　第十六條　不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪，應(yīng)設(shè)有專用容器,，回收殘油,、廢油。該容器應(yīng)能將殘油,、廢油排入港口接收設(shè)備,，并應(yīng)備有本條例第十五條第（三）、（六）項規(guī)定的設(shè)備,。

第四章　船舶油類作業(yè)及油污水的排放

　　第十七條　船舶進(jìn)行油類作業(yè),，必須遵守下列規(guī)定：

　　（一）作業(yè)前,，必須檢查管路,、閥門，作好準(zhǔn)備工作,，堵好甲板排水孔,，關(guān)好有關(guān)通海閥；　　

　?。ǘz查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備,，使其處于良好狀態(tài)；　　

　?。ㄈ赡馨l(fā)生溢漏的地方，要設(shè)置集油容器,；　

　?。ㄋ模┕┯汀⑹苡碗p方商定的聯(lián)系信號,，以受方為主,，雙方均應(yīng)切實執(zhí)行；　　

　?。ㄎ?作業(yè)中,，要有足夠人員值班，當(dāng)班人員要堅守崗位,，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進(jìn)度,，防止跑油、漏油,；　

　?。┩Ｖ棺鳂I(yè)時，必須關(guān)好有關(guān)閥門,；　　

　?。ㄆ撸┦战廨斢蛙浌軙r，必須事先用盲板將軟管封好,，或采取其他有效措施,，防止軟管存油倒流入海；

　?。ò耍┯洼啈?yīng)將油類作業(yè)情況,，準(zhǔn)確地記入《油類記錄簿》；非油輪應(yīng)記入《輪機日志》或值班記錄簿,。

　　第十八條　船舶在進(jìn)行油類作業(yè)的過程中,，如發(fā)生跑油、漏油事故,，應(yīng)及時采取清除措施,，防止擴(kuò)大油污染，同時向港務(wù)監(jiān)督報告,。查明原因后,，應(yīng)寫出書面報告，并接受調(diào)查處理,。

　　第十九條　船舶排放污染物,，必須符合中華人民共和國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。

　　到港船舶的壓艙,、洗艙,、機艙等含油污水，不得任意排放,，應(yīng)由港口油污水處理設(shè)施接收處理,。港口無接收處理條件船舶含油污水又確需排放時，應(yīng)事先向港務(wù)監(jiān)督提出書面報告,，經(jīng)批準(zhǔn)后,，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放。

　　第二十條　按本條例第十九條批準(zhǔn)的船舶排放含油污水,，必須分別符合以下各項規(guī)定：　

　?。ㄒ唬┮话闱闆r　

　　１．在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；　

　?。玻诤叫兄?，瞬時排放率不大于六十公升／海里；

　?。常鬯暮土坎淮笥谑搴量耍?；　　

　　４．船上油水分離設(shè)備,、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置,，處于正常工作狀態(tài)；

　?。担谕顺睍r,。　

　?。ǘ┮话傥迨倗嵰陨系挠洼喓退陌倏倗嵰陨系姆怯洼啓C艙油污水的排放,，除滿足上述（一）項之１、２,、４,、５外，還應(yīng)滿足：　　

　?。保嘧罱懙厥＠镆酝?；

　　２．污水含油量不大于一百毫克／升,。

　?。ㄈ┮话傥迨倗嵰陨嫌洼喌膲号撍⑾磁撍呐欧?，除滿足上述（一）項之２,、４外，還應(yīng)滿足：

　?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝?；

　　２．每壓載航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一,，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一。

第五章　船舶裝運危險貨物

　　第二十一條　船舶裝運易燃,、易爆、腐蝕,、有毒害和放射性的危險貨物,，應(yīng)采取必要的安全和防污染措施。應(yīng)懸掛規(guī)定的信號，遵守中華人民共和國交通部《船舶裝載危險貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國際海事組織《國際海上危險貨物運輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險貨物散落或溢漏污染海域,。

　　第二十二條　船舶在港進(jìn)行散裝有毒害液態(tài)危險貨物時，參照執(zhí)行本條例第十七條的各項規(guī)定,。

　　第二十三條　船舶在港口進(jìn)行裝卸有毒害,、含腐蝕或放射性危險貨物時，船方和作業(yè)單位都必須采取預(yù)防措施,，防止貨物落水,。如發(fā)生事故，應(yīng)采取緊急措施,，進(jìn)行打撈清除，并立即向港務(wù)監(jiān)督報告，及時通告有關(guān)單位,，采取措施,，防止造成重大危害。

第六章　船舶其他污水

　　第二十四條　核動力船舶和裝載放射性物質(zhì)的船舶,，必須遵守《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十一條的規(guī)定,。

　　第二十五條　來自有疫情港口船舶的壓艙水，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理,?！　?/p>

　　第二十六條　裝運有毒害、含腐蝕性貨物的船舶,，排放含有該物質(zhì)的洗艙水,，必須符合以下各項：　　

　　（一）在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),；

　?。ǘ┚嘧罱懙厥＠镆酝猓疃迕滓陨?；　　

　?。ㄈ┰诤叫兄校掖俨恍∮谄吖?jié),，非自航船,，航速不小于四節(jié)；　　

　?。ㄋ模┰谕顺睍r,；

　　（五)固體殘余物,，不得排入海域,，必須回收處理；

　　（六）將排放情況記入《航海日志》,。

第七章　船舶垃圾

　　第二十七條　船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域,。裝載有毒害貨物，以及粉塵飛揚的散裝貨物的船舶,，不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室,，或以其他方式將殘物排入港內(nèi)。確需沖洗的,，事先必須申請港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn),。

　　第二十八條　在港船舶，凡需清倒船舶垃圾的,，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號,，招用垃圾清倒船（車）接收處理。并應(yīng)做到：　　

　?。ㄒ唬┐吧罾膬萜?，必須有蓋和不滲漏，并定期進(jìn)行清倒,；

　?。ǘ┐暗膲|艙、掃艙物料和各種固體垃圾,，應(yīng)由港口船舶服務(wù)部門進(jìn)行清倒,，船方應(yīng)事先向港口船舶服務(wù)部門提出申請，并提供清倒物的種類和數(shù)量,；　

　?。ㄈ┰诖袄校卸竞蚱渌ｋU貨物成分的,，船方在申請清倒時,，必須提供這些物質(zhì)的品名、性質(zhì)和數(shù)量,，并嚴(yán)格和其他垃圾分開堆放,。

　　第二十九條　來自有疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理,。

　　第三十條　船舶在海上處理垃圾,，應(yīng)符合以下規(guī)定：

　　（一）塑料制品不得投棄入海,；

　?。ǘ┐吧罾笆称窂U棄物，經(jīng)過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的,，可在距最近陸地三海里以外投棄,；未經(jīng)粉碎處理的，應(yīng)在距最近陸地十二海里以外投棄,。　　

第八章　使用船舶傾倒廢棄物

　　第三十一條　任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應(yīng)向起運港的港務(wù)監(jiān)督提交國家海洋局或其派出機構(gòu)的批準(zhǔn)文件,，經(jīng)核實后，方可辦理船舶進(jìn)出口簽證,。如發(fā)現(xiàn)實際裝載的與所批準(zhǔn)的內(nèi)容不符,，則不予辦理簽證。

　　第三十二條　船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務(wù)時,，船方要如實記錄傾倒情況,。返港后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督作出書面報告,。

　　第三十三條　外國籍船舶不得在中華人民共和國管轄海域內(nèi)進(jìn)行傾倒廢棄物作業(yè),，包括棄置船舶和其他浮動工具。

第九章　水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程

　　第三十四條　船舶修造,、打撈和拆船單位，均應(yīng)備有足夠的防止污染器材和設(shè)備,。水上,、水下船舶施工，應(yīng)采取預(yù)防措施,，防止油類,、油性混合物和其他廢棄物污染海域。水上船舶施工的油污水,，按本條例第十九條,、第二十條規(guī)定處理。

　　第三十五條　在水上進(jìn)行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域,，應(yīng)設(shè)置圍油欄,，防止散落水上的油類和油漆擴(kuò)散，并應(yīng)及時清理,。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物,，由施工單位組織回收處理，不得投棄入海,。

　　第三十六條　在水上進(jìn)行拆船的,，拆除的物件不得投棄入海。船底和油柜不得在水上進(jìn)行拆除,，必須拖到岸上進(jìn)行拆除作業(yè),，殘油要回收處理,。

　　第三十七條　船舶發(fā)生海損事故，或有可能沉沒時,，船員離船前,，應(yīng)盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞油艙（柜）通氣孔,，防止溢油,。并應(yīng)在海事報告書中，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置,。

　　第三十八條　在進(jìn)行水下船舶的打撈工程時,，應(yīng)采取措施防止油污擴(kuò)大和新的污染發(fā)生。

第十章　船舶污染事故的損害賠償

　　第三十九條　凡違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶,，港務(wù)監(jiān)督可以責(zé)令其支付消除污染費，賠償國家損失,。當(dāng)事人不服的,，可按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴。

　　第四十條　凡由船舶造成海洋污染,，受到污染損害的單位和個人,，需要進(jìn)行民事責(zé)任索賠的，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理,。賠償責(zé)任和賠償金額糾紛,，可由港務(wù)監(jiān)督調(diào)解處理。當(dāng)事人對處理不服的,，可以向人民法院起訴；也可以直接向人民法院起訴,。涉外案件還可以按仲裁程序解決,。

　　第四十一條　凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€人，如果申請港務(wù)監(jiān)督處理,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交污染損害索賠報告書,。該報告書應(yīng)包括以下內(nèi)容：　

　　（一）受船舶污染損害的時間,、地點,、范圍、對象,，以及當(dāng)時的氣象,、水文情況；

　?。ǘ┦芪廴緭p害（包括水產(chǎn)資源和各種器具）的損失清單,，包括品名,、數(shù)量、單價,、計算方法,，以及養(yǎng)殖或自然的情況；

　?。ㄈ┯嘘P(guān)科研部門鑒定或公證機關(guān)對損害情況的簽證,；　

　　（四）盡可能提供的受污染損害的原始單證,，有關(guān)情況的照片，其他有關(guān)索賠的證明單據(jù),、材料,。

　　第四十二條　參與清除船舶污染損害，需要索取清除污染費用的單位和個人,，在清除污染工作結(jié)束后,，應(yīng)盡快向有關(guān)港務(wù)監(jiān)督提交索取清除污染費用報告書，該報告書應(yīng)包括：　　

　?。ㄒ唬┣宄廴镜臅r間,、地點、日程記錄或《航海日志》摘錄,；　

　?。ǘ┩度氲娜肆ΑC具,、船只,、清除材料的數(shù)量、單價,、計算方法,；　

　　（三）組織清除的管理費,、交通費及其他有關(guān)費用,；

　　（四）清除效果及情況報告,；　

　?。ㄎ澹┢渌嘘P(guān)證據(jù)和證明材料。

　　第四十三條　船舶在中華人民共和國管轄的海域發(fā)生污染事故,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報告,，在船舶進(jìn)入第一港口后，應(yīng)立即向港務(wù)監(jiān)督提交報告書,，并接受調(diào)查處理,。該報告書的內(nèi)容應(yīng)包括：船舶污染發(fā)生的時間,、地點、范圍,、氣象,、水文情況，經(jīng)過情況,、搶救和清除措施,，原因和損害，并應(yīng)附送有關(guān)的材料,。

　　第四十四條　船舶發(fā)生污染事故,，船舶所有人要求免于承擔(dān)賠償責(zé)任的，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提出報告,。該報告應(yīng)能證實污染損害是完全屬于《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十三條所列的情形之一,，并經(jīng)過及時采取合理措施仍不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的。

　　第四十五條　港務(wù)監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛,，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上,，可進(jìn)行調(diào)解或根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出處理。

第十一章　處罰與獎勵

　　第四十六條　凡由于船舶違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，造成或可能造成對中華人民共和國管轄海域和海港水域污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督視其責(zé)任情節(jié)的輕重和污染損害的程度，可以處以警告,，或?qū)Υ八腥颂幰粤P款,。

　　第四十七條　對船舶所有人的罰款，最高額為人民幣十萬元,。但對下列情況之一者,，罰款的最高額為人民幣一千元：

　　（一）未經(jīng)批準(zhǔn),，擅自使用消油劑,；　

　　（二）未按規(guī)定配備《油類記錄簿》,；

　?。ㄈ队皖愑涗洸尽返挠涊d非正規(guī)化，或記載偽造事實,；

　?。ㄋ模┳钃细蹌?wù)監(jiān)督檢查?！　?/p>

　　對有直接責(zé)任的船員或其他個人,，應(yīng)予以教育，情節(jié)嚴(yán)重的也可罰款,，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十,。

　　第四十八條　船舶發(fā)生污染事故,，或違章排污，經(jīng)調(diào)查,，證據(jù)確鑿,，不論其承認(rèn)與否，同樣按規(guī)定處理,。

　　第四十九條　當(dāng)事人對行政處罰決定不服的,，按《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定辦理。

　　第五十條　對船舶發(fā)生污染事故,，能主動檢舉,、揭發(fā)，積極提供證據(jù),，或采取有效措施減少污染損害有突出成績的個人,，應(yīng)給予表揚或獎勵。

　　第五十一條　對肇事船舶或直接責(zé)任人員的罰款,，全部列專款上繳國庫,。對本條例第五十條中有關(guān)人員的獎勵金,，由國家財政核撥。

第十二章　附則

　　第五十二條　本條例中下列用語的含義是：　

　?。ㄒ唬昂８邸笔侵秆睾８劭谝约昂恿魅牒Ｌ幐浇?，以靠泊海船為主的港口，包括該港區(qū)范圍內(nèi)的水域和通海航道,。

　?。ǘ按啊笔侵敢磺蓄愋偷臋C動和非機動船只，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動式平臺,?！　?/p>

　　（三）“油類”是指任何類型的油及其煉制品,?！　?/p>

　　（四）“船舶垃圾”是指船舶在營運生產(chǎn)過程中,，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾,，爐渣、墊,、隔艙和掃艙物料,，以及船上損耗報廢的工索具和機器零件等?！?/p>

　?。ㄎ澹艾F(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶,。

　　第五十三條　對外國籍船舶的管理，除執(zhí)行本條例外,，可實行與該船舶所屬國對等原則的管理,。

　　第五十四條　國家漁政漁港監(jiān)督管理機構(gòu)，在漁港水域內(nèi),，行使本條例規(guī)定的主管機關(guān)的職權(quán),。

　　第五十五條　海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部防止污染管理，由軍隊環(huán)境保護(hù)部門依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，另行具體規(guī)定,。

　　第五十六條　本條例自發(fā)布之日起施行。

11. 中國船舶報告系統(tǒng)船長指南

１９９１年

1974年國際海上人命安全公約1991年修正案

1974年國際海上人命安全公約1991年修正案是由國際組織在1991年05月23日,，于倫敦簽定的條約,。

正案

（簽訂日期１９９１年５月２３日）

目錄

第Ⅱ—２章　構(gòu)造——防火、探火和滅火

第２０條修正條款　防火控制圖

第２１條替代條款　消防設(shè)備的即刻可用

第２８條修正條款　脫險通道

第３２條修正條款　通風(fēng)系統(tǒng)

第３６條修正條款　固定式探火和失火報警系統(tǒng),，自動噴水器,、探火和失火報警系統(tǒng)

第４０條修正條款　消防巡邏、探火,、失火報警和廣播系統(tǒng)

第Ⅲ章　救生設(shè)備與裝置

第１８條替代條款　應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)

第Ⅴ章　航行安全

第１７條替代條款　引航員登離船裝置

第Ⅵ章　貨物運輸（替代文本）

Ａ部分　通則

第１條　適用范圍

第２條　貨物資料

第３條　氧氣分析和氣體探測設(shè)備

第４條　船上使用殺蟲劑

第５條　積載和緊固

Ｂ部分　谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定

第６條　裝運的可接受性

第７條　散裝貨物的積載

Ｃ部分　谷物運輸

第８條　定義

第９條　對谷物運輸船舶的要求

第Ⅶ章　危險貨物運輸

第５條修正條款　證件

增加新的第７—１條　危險貨物事故的報告

１９７４年國際海上人命安全公約修正案

（海安會以決議ＭＳＣ．２２〔５９〕于１９９１年５月２３日通過）

第Ⅱ—２章　構(gòu)造——防火,、探火和滅火

第２０條　防火控制圖用下列標(biāo)題取代現(xiàn)有標(biāo)題：

“防火控制圖和消防演習(xí)”在該標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條適用于所有船舶）”在本條之２后加入下列新的本條之３：

“３消防演習(xí)應(yīng)按第Ⅲ／１８條的規(guī)定進(jìn)行?！?/p>

第２１條　消防設(shè)備的即刻可用在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條適用于所有船舶）”本條的現(xiàn)有文字用下文替代：

“消防設(shè)備應(yīng)保持良好狀況并隨時可以立即使用”,。

第２８條　脫險通道在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之１．８適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”在現(xiàn)有的本條之１．７后加入下列新的本條之１．８：

“．８如果公共處所跨越三層或更多層的甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則此種公共處所內(nèi)的每一層應(yīng)有２條脫險通道,，其中之一應(yīng)能直接進(jìn)入符合本條之５要求的圍閉垂直脫險通道?！?/p>

第３２條　通風(fēng)系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之１．７適用于１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”下述新的本條之１．７插入原本條之１．６和２之間：

“１．７如果公共處所跨越三層或更多層露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所，則此種公共處所應(yīng)配備排煙系統(tǒng),。該排煙系統(tǒng)應(yīng)由要求的探煙系統(tǒng)起動并能手動控制,。風(fēng)扇的尺寸應(yīng)能在１０ｍｉｎ或更短時間內(nèi)將此種處所內(nèi)整個容積的空氣排出?！?/p>

第３６條　固定式探火和失火報警系統(tǒng),，自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之２適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”將原條文編為本條之１并在新的本條之１后加入下列新的本條之２：

“２　如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店,、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第１２條的自動噴水滅火系統(tǒng)作全面保護(hù)。”

第４０條　消防巡邏,、探火,、失火報警和廣播系統(tǒng)在標(biāo)題后加入下列文字：

“（本條之７適用于在１９９４年１月１日及以后建造的船舶）”在現(xiàn)有本條之６后加入下列新的本條之７：

“７　如果公共處所跨越三層或更多層的露天甲板并含有家俱等可燃物品和商店、辦公室和餐廳等圍閉處所,，則含有此種公共處所的整個主垂直區(qū)域應(yīng)由符合第１３條的探煙系統(tǒng)作全面保護(hù),，但該條之１．９除外?！?/p>

第Ⅲ章　救生設(shè)備與裝置

第１８條　棄船訓(xùn)練和演習(xí)本條的現(xiàn)有標(biāo)題和文字用下文替代：

“應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)

１　本條適用于所有船舶,。

２　手冊

每間船員餐室和文娛室或每間船員住室應(yīng)配備符合第５１條要求的訓(xùn)練手冊。

３　集合操演和演習(xí)

３．１　第個船員每月至少應(yīng)參加一次棄船演習(xí)和一次消防演

習(xí),。若有多于２５％的船員在上一個月沒有參加該特定船上的棄船和消防演習(xí),，則應(yīng)在船舶駛離港口后的２４ｈ內(nèi)舉行該兩項演習(xí)。主管機關(guān)可以接受其它安排,，但這些安排至少應(yīng)等同于無法實施此種做法的那些類別的船舶的安排,。

３．２　在從事非短程國際航行的船舶上，應(yīng)在旅客上船后２４ｈ內(nèi)舉行旅客集合操演,。應(yīng)向旅客講授救生衣的用法以及在緊急情況下應(yīng)采取的行動,。在該次集合后如僅有為數(shù)不多的旅客在某個港口上船，則只需提請這些旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)急須知而無需舉行另一次集合操演,。

３．３　在從事短程國際航行的船舶上,，在船舶駛離后如未舉行旅客集合操演，則應(yīng)請旅客注意第８．２條和第８．４條要求的應(yīng)急須知,。

３．４　每次棄船演習(xí)應(yīng)包括：

．１　使用第６．４．２條要求的警報系統(tǒng)將旅客和船員召集到集合站并確保他們知道應(yīng)變部署表中規(guī)定的棄船命令；

．２　向集合站報到并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù),；

．３　檢查旅客和船員的穿著是否合適,；

．４　檢查是否正確地穿好救生衣；

．５　在完成任何必要的降放準(zhǔn)備工作后,，至少降下一艘救生艇,；

．６　起動并操作救生艇發(fā)動機；

．７　操作降放救生筏使用的吊柱,。

３．５　在可行時,，應(yīng)按本條之３．４．５要求，在各次演習(xí)中降下不同的救生艇,。

３．６　每條救生艇至少每３個月應(yīng)在棄船演習(xí)中帶著指定的操作船員被降放并在水中開動,。如果從事短程國際航行的船舶因其港口靠泊裝置和營運方式而不能在某舷降放救生艇，則主管機關(guān)可以允許此種船舶不在該舷降放救生艇,。但是,，所有此種救生艇，每３個月應(yīng)至少降下一次，每年應(yīng)至少降放水中一次,。

３．７　在合理和可行時,，救助艇但不包括兼作救助艇的救生艇，每月應(yīng)帶著指定的船員被降放并在水上進(jìn)行操縱,。在所有情況下,，每３個月至少按此要求進(jìn)行一次。

３．８　如果救生艇和救助艇的降放演習(xí)系在船舶前進(jìn)時進(jìn)行,，因其涉及危險,，此種演習(xí)只應(yīng)在有遮蔽的水域并且要在對此種演習(xí)有經(jīng)驗的駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行。

３．９　在每次棄船演習(xí)中應(yīng)檢查供集合和棄船使用的應(yīng)急照明,。

３．１０　每一消防演習(xí)應(yīng)包括：

．１　向集合站報到并為在第８．３條要求的應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)做準(zhǔn)備工作,；

．２　起動消防泵，至少使用兩個要求的噴嘴,，檢查該系統(tǒng)是否處于正常的工作狀況,；

．３　檢查消防員的裝備和其它個人救助設(shè)備；

．４　檢查有關(guān)的通信設(shè)備,；

．５　檢查水密門,、防火門和防火擋板的運作；

．６　檢查為隨后的棄船所做的必要安排,。

３．１１　在計劃消防演習(xí)時應(yīng)根據(jù)船型和貨物充分考慮到可能發(fā)生的各種緊急情況下的習(xí)慣做法,。

３．１２　演習(xí)中使用過的設(shè)備應(yīng)立即恢復(fù)到完好的工作狀況；演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷,，應(yīng)盡快修復(fù),。

３．１３　在可行時，應(yīng)按真正出現(xiàn)緊急情況那樣進(jìn)行演習(xí),。

４　船上培訓(xùn)和指導(dǎo)

４．１　在新船員上船后,，應(yīng)在不遲于兩個星期內(nèi)就如何使用包括救生艇筏設(shè)備在內(nèi)的船上救生設(shè)備和船上消防設(shè)備給予船上培訓(xùn)和指導(dǎo)。但是,，如果船舶的船員是定期輪換的,，則此種培訓(xùn)應(yīng)在船員第一次上船后不遲于兩個星期內(nèi)進(jìn)行。每次指導(dǎo)應(yīng)涉及船舶救生和消防的不同方面,；但在任何２個月的期限內(nèi),，應(yīng)涉及到該船的所有救生和消防設(shè)備。

４．２　每一船員均應(yīng)得到指導(dǎo),；指導(dǎo)應(yīng)包括但不一定局限于：

．１　船舶氣脹式救生筏的操作和使用,；

．２　低溫受凍、低溫受凍急救和其它有關(guān)的急救程序問題,；

．３　在惡劣天氣和惡劣海況中使用該船救生設(shè)備所必需的特別指導(dǎo),；

．４　消防設(shè)備的操作和使用,。

４．３　有關(guān)如何使用吊柱降放的救生筏的船上培訓(xùn)，應(yīng)在不超過４個月的間隔期中在每艘裝有此種設(shè)備的船上舉行,。凡可行時,，此種培訓(xùn)應(yīng)包括救生筏的充氣和降下。此種救生筏可以是僅供培訓(xùn)使用的,、不作為船舶救生設(shè)備組成部分的專用救生筏,。此種救生筏應(yīng)做有明顯標(biāo)志。

５　記錄

舉行集合的日期,、棄船演習(xí)和消防演習(xí)的詳細(xì)情況,、其它的救生設(shè)備演習(xí)和船上培訓(xùn)，應(yīng)在主管機關(guān)可能做出規(guī)定的日志上做出記錄,。如果在指定時間內(nèi)未舉行全面的集合操演,、演習(xí)或培訓(xùn)，則應(yīng)在日志中做出記錄,，寫明所舉行的集合操演,、演習(xí)或培訓(xùn)的細(xì)節(jié)和范圍?！?/p>

第Ⅴ章　航行安全

第１７條　引航員軟梯和引航員機械升降器本條的現(xiàn)有標(biāo)題和文字用下文替代：

“引航員登離船裝置

（ａ）適用范圍

（ｉ）航行中可能使用引航員的船舶應(yīng)配備引航員登離船裝置,。

（ｉｉ）在１９９４年１月１日或以后安裝的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置，應(yīng)符合本條要求并充分考慮到本組織通過的標(biāo)準(zhǔn),。

（ｉｉｉ）在１９９４年１月１日前配備的供引航員登離船使用的設(shè)備和裝置,，至少應(yīng)符合在該日期前實施的第１７條的要求并充分考慮到在該日期前本組織通過的標(biāo)準(zhǔn)。

（ｉｖ）在１９９４年１月１日后予以替換的設(shè)備和裝置,，在合理和可行時,，應(yīng)符合本條的要求。

（ｂ）通則

（ｉ）供引航員登離船使用的所有裝置均應(yīng)有效地達(dá)到使引航員安全登船和離船的目的,。裝置應(yīng)保持干凈,，得到適當(dāng)?shù)木S修和存放；應(yīng)定期檢查,，保證它們的使用安全。它們僅應(yīng)用于人員的登船和離船,。

（ｉｉ）引航員登離船裝置的安裝和引航員的登船和離船,，應(yīng)由帶有與駕駛臺進(jìn)行聯(lián)系的通訊裝置的負(fù)責(zé)的駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。他還應(yīng)做出安排,，護(hù)送引航員經(jīng)由安全通道前往和離開駕駛臺,。應(yīng)向安裝和操作任何機械設(shè)備的人員就要采用安全程序進(jìn)行指導(dǎo)；設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查,。

（ｃ）登離船裝置

（ｉ）應(yīng)配備能使引航員從任一船舷安全登船和離船的裝置,。

（ｉｉ）在從海平面至船舶的入口或出口位置的距離超過９ｍ的所有船上，在欲將舷梯或機械式引航員升降器或其它同樣安全和方便的裝置與引航員軟梯一起供引航員登船或離船時，船舶應(yīng)在每舷均應(yīng)裝有此種設(shè)備,，除非該設(shè)備能移動供任一船舷使用,。

（ｉｉｉ）應(yīng)使用下列任一裝置提供安全和方便的船舶入口或出口：

（１）引航員軟梯。其所需爬高不超過１．５ｍ,，離水面高度不超過９ｍ,；其位置和緊固應(yīng)做到：

（ａａ）避開船舶的任何可能的排放口；

（ｂｂ）在船舶平行船中體的長度范圍內(nèi),，可行時,，在船舶的船中半長范圍內(nèi)；

（ｃｃ）每一梯階均牢固地靠在船舷上,；在護(hù)舷木等結(jié)構(gòu)部件妨礙本規(guī)定的執(zhí)行時,，應(yīng)做出使主管機關(guān)滿意的特別安排，以保證人員能安全登船和離船,；

（ｄｄ）引航員軟梯的單根長度應(yīng)能從船舶的入口或出口點抵及水中,；應(yīng)為所有的裝載狀況和船舶縱傾及為１５度的不利橫傾留出充分的余量；安全加固點,、卸扣和系索至少應(yīng)與扶手索的強度相同,。

（２）每當(dāng)水面至船舶入口點的距離超過９ｍ時，與引航員軟梯一起使用的舷梯,，或其它同樣安全和方便的裝置,。舷梯應(yīng)安裝在朝向船尾的位置上。在使用時,，舷梯的下端應(yīng)牢固地靠在船舶平行船中體長度范圍內(nèi)的舷邊,；在可行時，應(yīng)牢固地靠在船中半長范圍內(nèi)的船舷■■■避開所有的排放口,；或

（３）引航員機械升降器,，其位置應(yīng)在船舶平行船中體長度的范圍內(nèi)；可行時應(yīng)在船舶的船中半長范圍內(nèi),；應(yīng)避開所有的排放口,。

（ｄ）船舶甲板入口

應(yīng)配備裝置確保在引航員軟梯的上端或任何舷梯或其它設(shè)施的上端與船舶的甲板之間有安全、方便和無障礙的通道供任何人員登船和離船,。該處的此種通道應(yīng)由下列裝置提供：

（ｉ）在欄桿或舷墻中的門,。應(yīng)配有適當(dāng)?shù)姆鍪郑?/p>

（ｉｉ）舷墻梯。應(yīng)裝有在其底部附近及在更高位置上牢固地固定在船舶結(jié)構(gòu)上的兩根扶手支柱,。

（ｅ）舷門

供引航員登離船使用的舷門不應(yīng)朝外開,。

（ｆ）引航員機械升降器

（ｉ）引航員機械升降器及其輔助設(shè)備應(yīng)是主管機關(guān)核準(zhǔn)的型號。引航員升降器應(yīng)設(shè)計成象活動梯一樣工作,，供一人在船舷升降,；或象平臺一樣工作,，供一人或多人在船舷升降。其設(shè)計和構(gòu)造應(yīng)保證引航員能安全地登船和離船,，包括從升降器到甲板和從甲板到升降器的安全通道,，此種通道應(yīng)由有扶欄可靠保護(hù)的平臺直接構(gòu)成。

（ｉｉ）應(yīng)配備有效的手動裝置,，降下或帶回所載人員,；該裝置應(yīng)保持待用狀況，供沒有電源時使用,。

（ｉｉｉ）升降器應(yīng)牢固地系著在船舶結(jié)構(gòu)上,。系著不應(yīng)僅依靠船舶的舷梯扶手。應(yīng)在船舶的每一舷為活動式升降器提供適當(dāng)和牢固的系著點,。

（ｉｖ）如果在升降器位置的通道上裝有外護(hù)舷材,，則此種外護(hù)舷材應(yīng)切割至升降器可以靠在船舷上工作。

（ｖ）引航員軟梯應(yīng)裝在升降器的附近并可供立即使用,，做到在升降器行程的任何位置上均可使用,。引航員軟梯應(yīng)能從自身的進(jìn)入船舶位置伸至海平面。

（ｖｉ）船舷處降下升降器的位置應(yīng)做出標(biāo)志,。

（ｖｉｉ）應(yīng)為活動式升降器配備適當(dāng)?shù)?、有保護(hù)的貯藏位置。天氣極冷時,，為避免結(jié)冰危險,，只應(yīng)在即將使用前才裝上活動式升降器。

（ｇ）有關(guān)設(shè)備

（ｉ）在傳送人員時,，手頭應(yīng)備有立即可供使用的下列有關(guān)設(shè)備：

（１）如果引航員有此要求：兩根扶手繩,，直徑不應(yīng)小于２８ｍｍ，牢固地緊固在船上,；

（２）帶有自亮燈的救生圈,；

（３）撇纜。

（ｉｉ）在本條之（ｄ）有此要求時,，應(yīng)配備支柱和舷墻梯,。

（ｈ）照明

應(yīng)配備適當(dāng)照明，照亮舷外的登離船裝置,、甲板上人員登船和離船的位置和引航員機械升降器的控制裝置,。

第Ⅵ章

第Ⅵ章的標(biāo)題和文字用下文替代：貨物運輸

Ａ部分　通則

第１條　適用范圍

１　本章適用于因其對船舶或船上人員的特別危害而需在本規(guī)則所適用的一切船舶上及噸位小于５００總噸的船舶上采取特別預(yù)防措施的貨物的運輸（不包括散裝液體、散裝氣體或其它各章作出規(guī)定的那些方面的運輸）,。但是，對于噸位小于５００總噸的船舶,，如果主管機關(guān)認(rèn)為,，因航行的遮蔽性和條件,，應(yīng)用本章Ａ部分和Ｂ部分的任何具體要求是不合理的和不必要的，則主管機關(guān)可采取能夠保證這些船舶所需安全的其它有效措施,。

２　為對本章Ａ部分和Ｂ部分的規(guī)定作出補充,，每一締約國政府應(yīng)保證提供有關(guān)貨物及其積載和緊固的適當(dāng)資料，并特別說明此種貨物的安全運輸所必需的預(yù)防措施,。

第２條　貨物資料

１　發(fā)貨人應(yīng)在裝貨前及早向船長或其代理提供關(guān)于該貨物的適當(dāng)資料,，以便能夠?qū)嵤┐朔N貨物的適當(dāng)積載和安全運輸所必需的預(yù)防措施。此種資料應(yīng)在貨物裝船前以書面方式和適當(dāng)?shù)倪\輸單據(jù)加以確認(rèn),。

２　貨物資料應(yīng)包括：

．１　對于雜貨和在貨物成組運輸器具中運輸?shù)呢浳铮簩ω浳?、貨物或貨物成組運輸器具的毛重和貨物的任何有關(guān)特性的一般陳述；

．２　對于散裝貨物：關(guān)于貨物積載因數(shù)的資料,、平艙程序和,，如為濃縮物或可以液化的其它貨物，以證書形式出現(xiàn)的有關(guān)貨物的含水量及其可運水份限度的額外資料,；

．３　對于未按第Ⅶ／２條規(guī)定分類但具有造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物：除上述各項要求的資料外,，還應(yīng)有關(guān)于其化學(xué)性質(zhì)的資料。

３　在貨物成組運輸器具裝船前,，發(fā)貨人應(yīng)確保此種器具的毛重與運輸單據(jù)中聲明的毛重是一致的,。

第３條　氧氣分析和氣體探測設(shè)備

１　在運輸可能釋放有害或易燃?xì)怏w或可能在貨物處所中造成氧氣耗竭的散裝貨物時，應(yīng)提供用以測量空氣中有毒或易燃?xì)怏w濃度或氧氣濃度的儀表及其詳細(xì)的使用說明書,。此種儀表應(yīng)使主管機關(guān)滿意,。

２　主管機關(guān)應(yīng)采取措施，保證船員受到使用此種儀表的培訓(xùn),。

第４條　船上使用殺蟲劑

在船上使用殺蟲劑時應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,，尤其是為熏艙而使用殺蟲劑。

第５條　積載和緊固

１　在甲板上和甲板下運輸?shù)呢浳锖拓浳锍山M運輸器具,，在可行時,，其積載和緊固應(yīng)做到能在航行全過程中防止對船舶和船上人員的損害或危險并防止貨物的落水滅失。

２　在貨物成組運輸器具中裝載的貨物,，其在器具中的裝箱和緊固應(yīng)做到能在整個航程中防止對船舶和船上人員的損害或危險,。

３　在重貨或異常外形尺寸貨物的裝船和運輸過程中，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,，確保不發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)性損害,，在整個航程中保持適當(dāng)穩(wěn)性。

４　在貨物成組運輸器具在滾裝船上的裝貨和運輸過程中,，應(yīng)采取適當(dāng)預(yù)防措施,，尤其是對此種船上和貨物容器上的緊固裝置以及緊固位置和系繩的強度。

５　集裝箱的裝載不應(yīng)超過《國際集裝箱安全公約》（ＣＳＣ）規(guī)定的安全核準(zhǔn)牌上注明的最大總重量,。

Ｂ部分　谷物以外的其它散裝貨物的特別規(guī)定

第６條　裝運的可接受性

１　在散裝貨物裝船前,，船長應(yīng)得到有關(guān)船舶穩(wěn)性和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)裝船條件貨物分布的綜合資料,。提供此種資料的方法，應(yīng)使主管機關(guān)滿意,。

２　濃縮物或可以液化的其它貨物只有在其實際含水量小于其可運水份限度時才應(yīng)被接受裝船,。但是，如果做出了使主管機關(guān)滿意的安全布置,，確保在貨物移動時有足夠的穩(wěn)性而且船舶具有適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)完整性,，則即使其含水量超過了上述限度，仍可接受此種濃縮物和其它貨物裝船,。

３　非屬按第Ⅶ／２條規(guī)定作出分類的貨物但具有可以造成潛在危害的化學(xué)性質(zhì)的散裝貨物,，在裝船之前，應(yīng)為其安全運輸采取特別的預(yù)防措施,。

第７條　散裝貨物的積載

１　為了減少貨物移動的風(fēng)險,，確保在航行全過程中保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性，如必要,，在裝船和平艙時,，應(yīng)使散裝貨物在貨物處所的整個范圍內(nèi)達(dá)到合理的水平度。

２　在二層艙中裝散裝貨物時,，如果裝船資料指出,，如此種二層艙口開著會使船底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力達(dá)到不能接受的程度，則應(yīng)關(guān)閉艙口,。貨物在平艙時應(yīng)達(dá)到合理的水平度并應(yīng)延伸至二層艙的整個范圍,，或用有足夠強度的附加縱向隔板加以固定。應(yīng)遵守二層艙的負(fù)荷容量,，保證不使甲板結(jié)構(gòu)過量負(fù)載,。

Ｃ部分　谷物運輸

第８條　定義

除另有明文規(guī)定外，在本部分中：

１　“《國際谷物規(guī)則》”系指海上安全委員會以ＭＳＣ．２３（５９）決議通過的《國際散裝谷物安全運輸規(guī)則》,。該規(guī)定可由本組織作出修正,，但此種修正案應(yīng)按本公約第Ⅷ條有關(guān)適用于除第Ⅰ章外的附則的修正程序的規(guī)定被通過、生效和實施,。

２　“谷物”一詞包括小麥,、玉蜀黍（苞米）、燕麥,、稞麥,、大麥、大米,、豆類,、種子以及由其加工的與谷物在自然狀態(tài)下具有相同特點的制成品。

第９條　對谷物運輸船舶的要求

１　運輸谷物的貨船，除應(yīng)符合本條的任何其它適用要求外,，還應(yīng)符合《國際谷物規(guī)則》的要求并應(yīng)持有該規(guī)則要求的許可證,。就本條而言，該規(guī)則的要求應(yīng)視為強制性的,。

２　在船長未使主管機關(guān)或代表主管機關(guān)的裝貨港的締約國政府確信船舶在提議的裝載條件下符合《國際谷物規(guī)則》的要求之前，沒有此種證件的船舶不得裝谷物,?！?/p>

第Ⅶ章　危險貨物運輸

第５條　證件本條之３的現(xiàn)有條文用下列３、４,、和５替代：

３　負(fù)責(zé)在貨物集裝箱或車輛中裝危險貨物的人員,，應(yīng)出示經(jīng)簽署的集裝箱裝箱證書或車輛裝車聲明，其中寫明：成組貨物運輸器具中的貨物已得到正確的裝填和緊固并符合一切適用的運輸要求,。此種證書或聲明可與本條之２中所述的證件結(jié)合在一起,。

４　如有充分理由懷疑裝有危險貨物的集裝箱或車輛不符合本條之２或３的要求，或者,，如果沒有集裝箱裝箱證書或車輛裝車聲明,，則此種貨物集裝箱或車輛不應(yīng)被接受發(fā)運。

５　運輸危險貨物的每一船舶應(yīng)有特別的清單或艙單,，按第２條規(guī)定的分類,，列出船上的危險貨物及其位置。按照類別標(biāo)明并列出船上所有危險貨物位置的詳細(xì)的積載圖,，可用以代替此種特別清單或艙單,。在船舶駛離前應(yīng)向港口國當(dāng)局指定的人員或組織提供其中某一證件的副本?！?/p>

在第７條后加上下列新的第７—１條：

“第７—１條　危險貨物事故的報告

１　在發(fā)生了包裝的危險貨物從船上落入海中滅失或可能滅失的事故時,，船長或負(fù)責(zé)該船的其他人應(yīng)立即將此種事故的詳細(xì)情況盡可能最充分地向最近的沿海國報告。這種報告應(yīng)根據(jù)本組織通過的指南和總原則作出,。

２　在本條之１中所述的船舶被遺棄時,，或在從此種船上發(fā)出的報告不完整或得不到時，該船的所有人,、承租人,、管理人或經(jīng)營人或這些人的代表應(yīng)在可能的最充分的范圍承擔(dān)本條對船長規(guī)定的義務(wù)?！?/p>