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1. 船舶主機(jī)簡(jiǎn)介圖

四機(jī)有主機(jī)船舶動(dòng)力,，付機(jī)芾動(dòng)發(fā)電機(jī)保障船舶一切用電,。空壓機(jī),。保障主,，付機(jī)的起動(dòng)用氣。

另一機(jī)實(shí)為發(fā)電機(jī),，它是由付機(jī)帶動(dòng)(二合一),，還有一機(jī)為凈油機(jī)，(凈化燃油保障主,，付,，鍋爐用油)，一爐是鍋爐用途是產(chǎn)生蒸汽供燃油加熱,，船上用熱水等等,，這就是五機(jī)一爐

2. 船舶主機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)介紹

三菱重工近日推出其兩沖程船用柴油UEC-LSE系列主機(jī)中的 UEC45LSE 主機(jī)模塊，并將由三菱重工授權(quán)許可的Akasaka柴油機(jī)公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工廠完成生產(chǎn),。

這款汽缸口徑為450mm的主機(jī)是在原有UEC52LA基礎(chǔ)上推出的。三菱重工將該主機(jī)定位為主要裝備全球3-4萬(wàn)噸小靈便型散貨輪,。研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí),，三菱重工與其在日本授權(quán)許可船廠緊密合作,，充分運(yùn)用其高精確度分析工具,，使用三維CAD輔助技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行氣缸內(nèi)燃燒,、模擬、主軸承分析等,。UEC45LSE 主機(jī)在繼續(xù)增強(qiáng)原有UE型主機(jī)可靠性的基礎(chǔ)上,，更加注重經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性,，順應(yīng)航海市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),。

3. 船舶主機(jī)結(jié)構(gòu)圖解

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率，船倒退時(shí)

4. 船舶主機(jī)結(jié)構(gòu)圖

一,、先學(xué)好看圖基礎(chǔ)----三視圖 二,、了解船舶結(jié)構(gòu)的基本配件,，結(jié)構(gòu)形式 三,、學(xué)會(huì)看船舶結(jié)構(gòu)圖----分段圖-----船體型線圖等 基礎(chǔ)是根本,，剩下就是圖紙與實(shí)物相互結(jié)合看的見(jiàn)的多了就都會(huì)了。

5. 船舶主機(jī)型號(hào)表

啟翔-409

啟翔-409

6. 船舶系統(tǒng)圖

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具,、以港口或港站為運(yùn)輸基地,、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式,。

水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一,。為保證旅客安全，客船應(yīng)具有良好的平穩(wěn)性,、抗沉性,，且船體結(jié)構(gòu)必須設(shè)置雙層底,，同時(shí)還應(yīng)設(shè)有足夠數(shù)量的消防,、通信,、救生等設(shè)備,；客船―般有較高的航速和較大的功率儲(chǔ)備,；為改善船舶操縱性，客船通常采用雙螺旋槳推進(jìn),，以便其中一個(gè)推進(jìn)器發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)推進(jìn)器仍能保證船舶繼續(xù)航行,。

7. 船舶主機(jī)工作原理圖

船舶推進(jìn)器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器,、特種推進(jìn)器,。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,俗稱車葉,。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(jī)(見(jiàn)船舶動(dòng)力裝置)獲得動(dòng)力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進(jìn),。螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕,、效率高,在水線以下而受到保護(hù),。

分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的。螺旋槳又有許多類型,。按照槳葉多少,螺旋槳有2、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類,。

8. 船舶主機(jī)簡(jiǎn)介圖片大全

主機(jī)：作用是帶動(dòng)船尾螺旋漿旋轉(zhuǎn)，作為船舶的推進(jìn)動(dòng)力,。萊垍頭條

輔機(jī)：作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī),，提供和保障全船的電力供應(yīng),。頭條萊垍

應(yīng)急發(fā)電機(jī)：以備船舶主發(fā)電機(jī)失靈時(shí)，代替主發(fā)電機(jī)工作,，向必要的設(shè)備提供電源,。萊垍頭條

錨機(jī)：是錨設(shè)備的一部分,。垍頭條萊

分油機(jī)：對(duì)主機(jī),，輔機(jī)所用的燃油進(jìn)行分離,，分岀油中的雜質(zhì),，然后送供油系統(tǒng)給機(jī)器使用,。萊垍頭條

9. 船舶主機(jī)簡(jiǎn)介圖片

盤(pán)車的原則是讓主機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)一圈或者一圈以上,，同時(shí)氣缸油注油，使每個(gè)氣缸的活塞都上下運(yùn)行一次,，以達(dá)到對(duì)活塞和缸套預(yù)潤(rùn)滑的效果。

10. 船舶主機(jī)部件圖

船體裝配圖紙,，無(wú)非就是，甲板平面圖,，橫剖面圖,，縱剖面圖。還有節(jié)點(diǎn)圖,。三個(gè)試圖對(duì)應(yīng)起來(lái)看,。總有一個(gè)剖面會(huì)顯示出零件的大小形狀,。主要看兩個(gè)尺寸,，一個(gè)是定型尺寸,，一個(gè)是定位尺寸。

11. 船舶主機(jī)介紹

船舶電氣的電功率計(jì)算與常規(guī)計(jì)算公式一樣沒(méi)有變化：

3相電功率計(jì)算P= √3UICOSφ

電壓,、電流,、功率因數(shù)可以從配電盤(pán)上專門(mén)的儀表里面查到，一般0.8-0.9之間,，視負(fù)荷的特性而定,；

單項(xiàng)電功率計(jì)算p=UICOSφ；

船舶電氣與陸地用電的區(qū)別：船舶電站一般是中性點(diǎn)絕緣系統(tǒng),，現(xiàn)在也有中性點(diǎn)接地的,，但較少。

中性點(diǎn)絕緣的系統(tǒng)要求電站的絕緣很好,，不存在零線,，相間電壓為380v，220V等,；

不像陸地電站,，相間電壓380V，單項(xiàng)對(duì)地為220V,。