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1. 土耳其船舶市場(chǎng)怎么樣

伊斯哥尼斯是土耳其國家的

伊斯哥尼斯出生于土耳其土麥那，父親是祖籍希臘的英國人,，母親來自德國巴伐利亞,，他家有一個(gè)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)公司。1922 年,，土耳其狂熱的革命風(fēng)暴迫使全家遷往馬耳他,，隨后父親病逝，母親帶他來到了倫敦,。兩年之后,，亞歷克·伊斯哥尼斯擁有了第一輛汽車：采用Weymann車身的Singer 牌汽車，亞歷克·伊斯哥尼斯開著這輛車與母親在1925年穿越歐洲,。這輛車在旅途中“故障頻發(fā),、拋錨不斷”，但這次經(jīng)歷讓亞力克難以忘懷,，并促使他回到英格蘭后在倫敦Battersea 工程學(xué)校潛心學(xué)習(xí)了三年機(jī)械工程,。　

此后,，亞歷克·伊斯哥尼斯在倫敦的一家汽車設(shè)計(jì)室開始了職業(yè)生涯——技術(shù)繪圖員兼銷售員,。他用第一筆工資買了一輛奧斯汀Seven。1936 年亞歷克·伊斯哥尼斯被Morris 汽車有限公司招至麾下,。5年后,，Morris 公司啟動(dòng)“蚊子項(xiàng)目”，面向戰(zhàn)后市場(chǎng)開發(fā)緊湊級(jí)四座汽車,，亞歷克·伊斯哥尼斯及其團(tuán)隊(duì)在極其艱苦的條件下,，不到三年就開發(fā)出了原型車，并于1948 年以Morris Minor 之名發(fā)布,，該車后來成為Morris戰(zhàn)后最成功的車型,。

2. 土耳其船公司

可以一般而言，在國際航線的中國籍船員換班通常會(huì)安排在“方便港口”,，所謂“方便港口”通常是指國內(nèi)或者中國附近的船舶經(jīng)常到訪的周邊國家港口,。符合上述條件的港口既方便船東換船員又能降低換人的成本，國際航線的中國籍船員一般會(huì)在這些港口換人,。這些“方便港口”的換人政策直接影響著絕大部分國際航線中國籍船員的換班流程,。

3. 土耳其海運(yùn)港口有哪些

從中國的上海港口出發(fā)到土耳其的伊斯坦布爾,。最近的海路就是從上海出發(fā)經(jīng)過臺(tái)灣海峽到達(dá)中國的南海經(jīng)過馬六甲海峽到達(dá)印度洋經(jīng)過阿拉伯海、紅海經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河到達(dá)地中海的土耳其,。大約需要30天的時(shí)間,。也就一個(gè)月。

4. 土耳其海運(yùn)

土耳其海峽貫穿兩海,，土耳其海峽是連接黑海與地中海的唯一通道,，包括博斯普魯斯海峽，和達(dá)達(dá)尼爾海峽,，以及馬拉海,。在歐洲的只有土耳其最大的城市伊斯坦布爾以及周圍一小部分領(lǐng)土，伊斯坦布爾是曾經(jīng)的奧斯曼土耳其帝國的卻是城,。土耳其海峽兩側(cè)就是歐洲和亞洲了,。

5. 輪船土耳其

輪船從黑海駛向印度洋,依次經(jīng)過( 土耳其 )海峽,(地中 )海,(蘇伊士 )運(yùn)河

6. 土耳其造船業(yè)

截止到2021年底全球海運(yùn)能力數(shù)據(jù)，目前高居全球第一名的是希臘,，以2.22億噸總噸位高居榜首,，這個(gè)數(shù)據(jù)占據(jù)了全球總運(yùn)力的21%，歐盟的60%,，這也是希臘的造船業(yè)處于世界一流的原因,。

排名第二的是我們中國，目前總噸位已經(jīng)達(dá)到1.89億噸,，中國和韓國,，日本的增長水平一直處于世界領(lǐng)先地位，特別是中國,，按照目前發(fā)展趨勢(shì)20年內(nèi)超越希臘,。

第三名則是我們的鄰居日本，以總噸位1.72排名世界第三,，第四到第十分別是美國,，新加坡，挪威,，德國,，英國，韓國和丹麥,。拍在11到20名的分別是澳大利亞,，西班牙，意大利,，加拿大,，法國，土耳其，俄羅斯,，芬蘭,，比利時(shí)，瑞典,。

7. 土耳其海運(yùn)港口

航線：南海-馬六甲海峽-印度洋-亞丁彎（不過現(xiàn)在海盜橫行,，危險(xiǎn)）-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海。中國到歐洲地中海航線的主要港口埃及的亞歷山大 塞得港以色列的阿什杜德黎巴嫩的貝魯特土耳其的梅爾辛 伊斯坦布爾意大利的威尼斯 熱那亞法國的福斯西班牙的巴塞羅那阿爾及利亞的阿爾及爾突尼斯的突尼斯利比亞的的黎波里

8. 土耳其海運(yùn)費(fèi)

國內(nèi)發(fā)海運(yùn)到土耳其,，從國內(nèi)各個(gè)港口到土耳其，一般航程27-35天左右,；

土耳其有伊斯坦布爾,、伊茲密爾、安塔利亞,、梅爾辛等港口,。我國到土耳其的海運(yùn)物流主要停靠伊斯坦布爾,、伊茲密爾及梅爾辛港,。

到伊斯坦布爾港，大概是27-32天左右,；

到伊茲密爾港,，大約需要30-35天左右；

到梅爾辛港,，大約35天左右,。