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1. 內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化

一般長120米，寬17米,，吃水4米,。這是內(nèi)河7000噸散貨船的主尺度，尤其是長江干線,，這是標(biāo)準(zhǔn)化船型,，主要航行在長江重慶至上海干線河段，除季節(jié)性通過長江中游枯水期需過載通航外,，其他時間長期通航,，目前在長江為主要船型，承擔(dān)礦石,、煤炭,、建材等大宗散貨運輸。

2. 內(nèi)河船舶定義

一,、船舶在內(nèi)河航行時,，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗，標(biāo)明船名,、船籍港,、載重線。

二,、船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。

三,、船舶在內(nèi)河航行時，應(yīng)當(dāng)小心駕駛,，注意避讓,。

四、 船舶進出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)辦理船舶進出港簽證手續(xù),。

五、船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)向引航機構(gòu)申請引航

3. 內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范

　　第一條　為加強內(nèi)河船舶船員值班管理,，規(guī)范船員值班行為，保障內(nèi)河交通安全,，保護內(nèi)河水域環(huán)境,，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《中華人民共和國船員條例》等有關(guān)法律、行政法規(guī),，制定本規(guī)則,。

　　第二條　100總噸及以上中國籍內(nèi)河船舶的船員值班適用本規(guī)則。

　　軍事船舶,、漁業(yè)船舶,、農(nóng)用船舶、非營業(yè)性游艇,、體育運動船艇和非機動船舶的船員值班除外,。

　　第三條　國務(wù)院交通運輸主管部門主管全國內(nèi)河船舶船員值班工作。

　　國家海事管理機構(gòu)統(tǒng)一管理內(nèi)河船舶船員值班工作,。

　　各級海事管理機構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)內(nèi)河船舶船員值班監(jiān)督管理工作,。

　　第四條　船舶所有人、船舶經(jīng)營人,、船舶管理人和船長應(yīng)當(dāng)按照船舶安全配員的相關(guān)規(guī)定配備合格船員,，確保指派到船上任職的船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性,，熟知本人職責(zé)和值班要求,，有效履行安全,、防污染等職責(zé),。

　　第五條　船長及全體船員在值班時，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)船舶航行安全和防治船舶污染水域的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

第二章　一般要求

　　第六條　船舶所有人,、船舶經(jīng)營人,、船舶管理人和船長應(yīng)當(dāng)編制船舶值班制度，公示在船舶的顯著位置,，并要求全體船員遵守執(zhí)行,。

　　船長應(yīng)當(dāng)安排合格船員值班，明確值班船員職責(zé),。值班安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶,、貨物、人員安全及保護水域環(huán)境的要求,，考慮值班船員資格和經(jīng)驗,，根據(jù)情況合理安排值班船員，并保證值班船員得到充分休息,，防止疲勞值班,。

　　第七條　內(nèi)河貨船在航行中的駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

　　（一）3000總噸及以上內(nèi)河貨船,，駕駛值班每班至少2人,，其中至少1人是船長或者是大副、二副,、三副,。

　　（二）1000總噸至3000總噸內(nèi)河貨船,，駕駛值班每班1 人須是船長或者是大副,、二副、三副,。夜間及能見度不良時,，需增配1名普通船員。

　?。ㄈ┪礉M1000總噸內(nèi)河貨船,，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員。

　　內(nèi)河貨船在航行中的輪機值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

　?。ㄒ唬?00千瓦及以上內(nèi)河貨船,，輪機值班每班至少1人須是輪機長或者大管輪、二管輪,、三管輪,；

　　（二）未滿500千瓦內(nèi)河貨船,，輪機值班每班至少1名值班船員,。

　　第八條　內(nèi)河客、渡船在航行中的駕駛值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

　?。ㄒ唬?000總噸及以上內(nèi)河客,、渡船,，駕駛值班每班至少2人，其中至少1人是船長或者是大副,、二副,、三副；

　?。ǘ?00總噸至1000總噸內(nèi)河客,、渡船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員,，夜間及能見度不良時,，需增配1名普通船員；

　?。ㄈ┪礉M300總噸內(nèi)河客,、渡船，駕駛值班每班至少1名船長或者駕駛員,。

　　內(nèi)河客,、渡船在航行中的輪機值班安排應(yīng)當(dāng)符合以下要求：

　　（一）500千瓦及以上內(nèi)河客,、渡船,，輪機值班每班至少1人須是輪機長或者大管輪、二管輪,、三管輪,；

　　（二）未滿500千瓦內(nèi)河客,、渡船,，輪機值班每班至少1名輪機長或者輪機員。

4. 內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化尺主尺

漁船更新改造補助標(biāo)準(zhǔn)

漁船更新改造以漁民和企業(yè)自籌為主,，中央財政通過專項轉(zhuǎn)移支付予以適當(dāng)補貼,，小型漁船補貼比例適當(dāng)高于大中型漁船。其中：

1．鋼質(zhì)漁船分為十四檔：

（1）船長12米以下,，每艘補助5萬元,。

（2）12米≤船長＜15米，每艘補助10萬元,。

（3）15米≤船長＜18米,，每艘補助15萬元。

（4）18米≤船長＜21米,，每艘補助20萬元,。

（5）21米≤船長＜24米，每艘補助25萬元。

（6）24米≤船長＜27米,，每艘補助40萬元,。

（7）27米≤船長＜30米,，每艘補助60萬元,。

（8）30米≤船長＜33米，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助75萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補助90萬元,。

（9）33米≤船長＜36米，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助90萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補助110萬元,。

（10）36米≤船長＜40米，不帶制冷系統(tǒng)每艘補助120萬元,，帶制冷設(shè)備每艘補助160萬元,。

（11）40米≤船長＜45米，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助250萬元,。

（12）45米≤船長＜50米，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助300萬元,。

（13）50米≤船長＜55米，不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助350萬元,。

（14）船長在55米以上（含55米），不帶制冷系統(tǒng)無補助,，帶制冷設(shè)備每艘補助400萬元,。

2．玻璃鋼漁船分為十一檔：

（1）船長12米以下，每艘補助8萬元,。

（2）12米≤船長＜15米,，每艘補助15萬元。

（3）15米≤船長＜18米,，每艘補助25萬元,。

（4）18米≤船長＜21米，每艘補助40萬元,。

（5）21米≤船長＜24米,，每艘補助50萬元。

（6）24米≤船長＜27米,，每艘補助80萬元,。

（7）27米≤船長＜30米，每艘補助120萬元。

（8）30米≤船長＜33米,，每艘補助150萬元,。

（9）33米≤船長＜36米，每艘補助200萬元,。

（10）36米≤船長＜40米,，每艘補助280萬元。

（11）船長在40米以上（含40米）,，每艘補助320萬元,。

因大型漁船出海時間較長，一般須加裝制冷系統(tǒng),，為提高漁船的標(biāo)準(zhǔn)化程度和現(xiàn)代化裝備水平,，要求40米以上（含40米）的鋼質(zhì)漁船和24米以上（含24米）的玻璃鋼漁船必須加裝制冷系統(tǒng)（包括壓縮機、冷凝器,、蒸發(fā)盤管和儲液罐等）,。

上述中央專項轉(zhuǎn)移支付補助資金總體上不超過每檔漁船平均造價的30%，且不超過分檔定額補助上限,。同時,，為支持鼓勵新技術(shù)、新能源,、新船型,，扶持特定水域漁業(yè)和小型生計漁業(yè)，各地可視實際情況從一般性轉(zhuǎn)移支付資金中安排資金適當(dāng)提高補助標(biāo)準(zhǔn),。

5. 內(nèi)河船舶體系文件

5000噸貨船可以走長江,。

南京長江大橋橋下的江面正常水位能通6000噸位的大船 ，長江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000噸級內(nèi)河船舶;中游宜昌至武漢長624公里,可通航1000至3000噸級內(nèi)河船舶及由這類船組成的船隊;下游武漢至瀏河口長1400公里,可通航3000至5000噸級內(nèi)河船舶及由同類船組成的船隊;南京以下航道目前水深達到10米,乘潮減載,可通航10萬噸級海輪,平常滿載可通航3到4萬噸海輪.

6. 內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化尺寸

長60米寬10米吃水2米,。500總噸的貨輪一般載量有1000噸左右,，這類載重的貨輪船舶尺度為長60米，寬10米,，吃水2米,，航行于內(nèi)河干線航道。在內(nèi)河長江干線航行貨輪目前這類船舶極少,，多為5000噸載量及以上貨輪,，適合于大規(guī)模礦石煤炭建材等運輸。

7. 內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定

環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（the standard for the environment noise）是為保護人群健康和生存環(huán)境,，對噪聲容許范圍所作的規(guī)定

,。制定原則，應(yīng)以保護人的聽力,、睡眠休息,、交談思考為依據(jù),，應(yīng)具有先進性、科學(xué)性和現(xiàn)實性,。

環(huán)境噪聲基本標(biāo)準(zhǔn)是環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的基本依據(jù),。各國大都參照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推薦的基數(shù)（例如睡眠30分貝），并根據(jù)本國和地方的具體情況而制定,。 包括不同地區(qū)的戶外噪聲標(biāo)準(zhǔn)和不同使用要求的室內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn),，是環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的一種。

制定這類標(biāo)準(zhǔn)的目的是控制噪聲對人的影響,，為合理采用噪聲控制技術(shù)和實施噪聲控制立法提供依據(jù),。

8. 內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化補貼資金管理辦法

船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位

1,、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量。 3）實際排水量 　　是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。 排水量的計算公式如下： 　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

2、載重噸位 　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。 　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對航運業(yè)的補貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些　　不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù),；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。 船舶載重線 　　表示北大西洋冬季載重線,，指船長為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線,。標(biāo)有L 的為木材載重線,。 　　我國船舶檢驗局對上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號,。即以"RQ",、"Q"、"R",、"X",、"D"和"BDD"代替"TF"、"F",、"T",、"S",、"W"和"WNA"。 　　在租船業(yè)務(wù)中,，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算,。

9. 內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法

《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼資金管理辦法》，其中明確,，按1000元/總噸的基準(zhǔn),，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運輸船舶進行補助。 補助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)所拆解的船舶確定,，按公式“單船補助金額=補助基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類型系數(shù)”計算,，補助基數(shù)為0.15萬元。

10. 內(nèi)河船舶規(guī)范

A級指航道波高為1.5米以上的河流,！

內(nèi)河船（Riverboat）是船的一種,，是航行于內(nèi)陸的江、河,、湖泊,、水庫等水庫的船,，主要用于在內(nèi)河行駛,，一般不再海上行駛。根據(jù)水文和氣象條件,，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A,、B、C三級,。A級的波高為1.5米以上,，B級的波高為0.5~1.5米，C級的波高為0.5米以下,。對于有急流湍流的水域,，又劃分為急流航段。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船,，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求,。