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1. 天然氣運(yùn)輸船

整個LNG產(chǎn)業(yè)鏈大致可以分為三段,，每段都包括幾個環(huán)節(jié),。

　　第一段，LNG產(chǎn)業(yè)鏈的上游,，包括勘探,、開發(fā)、凈化,、分離,、液化等幾個環(huán)節(jié)。

　　第二段，中游,，包括裝卸船運(yùn)輸,，終端站（包括儲罐和再氣化設(shè)施）和供氣主干管網(wǎng)的建設(shè)。

　　第三段,，下游,，即最終市場用戶，包括聯(lián)合循環(huán)電站,，城市燃?xì)夤?，工業(yè)爐用戶，工業(yè)園區(qū)和建筑物冷熱電多聯(lián)供的分布式能源站,，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶,，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶,，大部分是通過干線管網(wǎng)供氣的,，也可以是通過LNG冷儲罐箱運(yùn)輸-再氣化供氣的。

　　LNG產(chǎn)業(yè)概念上市公司有富瑞特裝,、陜鼓動力,、安凱客車等。

2. 天然氣運(yùn)輸船上市公司

　上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（ZPMC）是重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè),，為國有控股A,、B股上市公司，控股方為世界500強(qiáng)之一的中國交通建設(shè)公司,?！　」究偛吭O(shè)在上海，于上海本地和南通,、江陰等地設(shè)有8個生產(chǎn)基地,，占地總面積1萬畝，總岸線10公里,，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里,，承重碼頭3.7公里,，是全國也是世界上最大的重型裝備制造廠,。公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級整機(jī)運(yùn)輸船，可將大型產(chǎn)品跨海越洋運(yùn)往全世界,。公司主產(chǎn)品分為三類：（1）港口用大型集裝箱機(jī)械和礦石煤炭等散貨裝卸機(jī)械,。如遍布全世界73個國家主要集裝箱碼頭的岸橋、場橋,，產(chǎn)量已占世界市場75％以上份額,。散貨裝卸設(shè)備如裝卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、環(huán)保型鏈斗卸船機(jī)等也居本行業(yè)前列,。（2）大型鋼構(gòu)鋼橋梁,。有年生產(chǎn)40萬噸的能力，正在建造世界橋梁界視為高難項(xiàng)目的美國舊金山新海灣大橋（3）海工產(chǎn)品,。如巨型浮吊,、鋪管船和各種工程船、各種平臺以及動力定位裝置和齒條提升裝置等,。

3. 中國天然氣運(yùn)輸船

全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物，比世界最大航母福特級還要長60米,，堪稱是真正的“海上巨無霸”,。

4. 液化天然氣運(yùn)輸船

1959年，美國康斯托克國際甲烷公司建造了世界上第一艘液化天然氣運(yùn)輸船——“甲烷先鋒”號,。

　　1960年,，1月28日至2月20日運(yùn)載了2200噸的液化天然氣從美國路易斯安那州的查理斯湖出發(fā)，航行至英國的坎威爾島接收基地,，標(biāo)志著世界液化天然氣工業(yè)的誕生,。

　　1960年，英國殼牌公司購買了康斯托克公司“甲烷先鋒”號40%的股份,。1964年9月27日,，世界上第一座LNG工廠在阿爾及利亞建成投產(chǎn)。同年“甲烷先鋒”號船運(yùn)載著12000噸LNG開始了由阿爾及利亞至英國的LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù),，使世界LNG商業(yè)貿(mào)易迅速地發(fā)展起來,。

　　從1964年開始，法國和英國分別每年從阿爾及利亞進(jìn)口LNG4.2億和10億立方米,。

1967年法國與阿爾及利亞達(dá)成15年供應(yīng)協(xié)議,，從1971年開始額外增加15億立方米的天然氣，1975年每年上升至35億立方米,，1977年又簽訂了第二個補(bǔ)充協(xié)議,，除了每年40億立方米天然氣協(xié)議之外，每年再購入51.5億立方米天然氣,。法國在建成勒阿弗爾接收站和佛斯港接收站之后又在大西洋海岸蒙度雅建第三個LNG接收站,。由于英國在北海發(fā)現(xiàn)了大量天然氣資源，于1982年終止了購買LNG的合同,。

　　1988年比利時從法國蒙度雅接收站進(jìn)口LNG,，西班牙也在1988年建成第一個LNG接收站，1994年土耳其,，1998年希臘,，1999年意大利也相繼建成LNG接收站,。意大利進(jìn)口LNG，先送到法國,，再通過天然氣管線送至意大利,。

　　在亞洲，日本東京煤氣公司1969年起,，大阪煤氣公司1972年起,，東邦煤氣公司1977年起，西部煤氣公司1988年起各自分別從阿拉斯加,、文萊,、印尼、馬來西亞,、澳大利亞等地引入LNG,，至1998年全國實(shí)現(xiàn)了天然氣轉(zhuǎn)換。目前日本已建LNG接收站22座,，使用5600多萬噸LNG,。韓國于1986年開始進(jìn)口LNG，我國的臺灣也于1990年開始進(jìn)口LNG,，使亞洲LNG進(jìn)口總量達(dá)到世界貿(mào)易量的73%,，歐洲為22%，北美為5%,。而LNG生產(chǎn)量的52%來自亞太地區(qū),，23%來自非洲，22%來自中東,，3%來自美國,。

5. 大型液化天然氣運(yùn)輸船

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船，主要運(yùn)輸液化天然氣,。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。我國不僅是繼韓,、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家，而且我國設(shè)計船型在安全,、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國,、中國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

6. 我國首艘天然氣運(yùn)輸船

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠(yuǎn)大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運(yùn)）,。

“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級大風(fēng),。

“遠(yuǎn)大湖”號超級油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用。

中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造,，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有。

7. 我國首艘江海聯(lián)運(yùn)行液化天然氣運(yùn)輸船

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級,。通常情況下，3000噸吃水大概在3米,，5000噸級的吃水在6米,。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運(yùn)船舶,，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬噸的海輪,，滿載吃水大概在10米,。

5萬噸級的在11 米，十萬噸17米,。為保證安全,，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶,，則要求的余量更多,。

8. 我國首艘液化天然氣運(yùn)輸船

1993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)成立于1954年的廣州造船廠改制設(shè)立,，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中國首家造船上市公司,，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司屬下華南地區(qū)重要的現(xiàn)代化造船核心企業(yè),。公司享有自行進(jìn)出口權(quán)。至今,，公司先后榮獲“中國制造業(yè)500強(qiáng)”,、“中國品牌500強(qiáng)”等榮譽(yù)稱號。

公司以造船為核心業(yè)務(wù),，可設(shè)計建造符合世界各主要船級社規(guī)范的3-6萬噸級靈便型液貨船,，產(chǎn)品涉及大型鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械,、電梯,、機(jī)電產(chǎn)品及軟件開發(fā)等，并已成功進(jìn)入滾裝船,、客滾船,、半潛船等高技術(shù)、高附加值船舶市場,。2002年,，成功為中遠(yuǎn)集團(tuán)建造出中國第一艘、世界上最先進(jìn)的大型半潛式運(yùn)輸船,；2003年,，成功為瑞典GOTLAND航運(yùn)公司建造出中國第一艘豪華客滾船，填補(bǔ)了中國半潛船,、客滾船建造史上的空白,。公司超過75%的產(chǎn)品出口。目前,，公司已經(jīng)成為中國最大的靈便型液貨船制造商,。

公司堅持“做強(qiáng)造船、放活非船,，以世界一流的性價比和客戶化贏得市場”的經(jīng)營宗旨,，追求企業(yè)整體價值的不斷提升和企業(yè)由強(qiáng)及大的可持續(xù)性穩(wěn)定成長，力爭成為“全球靈便型液貨船市場的領(lǐng)先者”,，為股東和員工創(chuàng)造效益,！

9. 世界上最大的天然氣運(yùn)輸船

全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬立方米，相當(dāng)于4000萬人口一個月的生活用氣,，或者說2300萬人口約50天的生活用氣,。它船長345米，比中國“遼寧”號航空母艦還要長40.5米,，船寬53.8米,，重量達(dá)到16.4萬噸,，“阿薩利”LNG運(yùn)輸船屬于卡塔爾天然氣運(yùn)輸公司。

10. 天然氣運(yùn)輸船LNG

我國自主研發(fā)設(shè)計的最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船"泛亞"號82500噸,。

由中國自主研發(fā)設(shè)計的最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船"泛亞"號總長290米、型寬46.95米,、型深26.25米,、設(shè)計載重82500噸，體積堪比中型航空母艦,，可裝載17.4萬立方米液化天然氣,。其裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米。按照北京居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn),，可供60萬戶居民使用1年,。

11. 海上天然氣運(yùn)輸船

世界最?的航運(yùn)公司排名?：Mearsk 馬?基

馬?基集團(tuán)成?于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在全球100多個國家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu),，雇員逾六萬多名，服務(wù)遍及世界各地,。除航運(yùn)業(yè)外,，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍?及物流、?油及天然?之勘探和?產(chǎn),、造船業(yè),、航空業(yè)、?業(yè)?產(chǎn),、超級市場零售業(yè)和IT等范圍,。馬?基海陸，作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分?,，是全球最?的集裝箱承運(yùn)?,，服務(wù)?絡(luò)遍及六?洲。

世界最?的航運(yùn)公司排名?：MSC 地中海航運(yùn)

世界最?的航運(yùn)公司排名三：CMA-CGM 達(dá)飛輪船

世界最?的航運(yùn)公司排名四：長榮海運(yùn)

世界最?的航運(yùn)公司排名五：Hapag-Lloyd赫伯羅特