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1. 船上塢要多少天

通海閥只是備用的閥門,，例如船進(jìn)入塢內(nèi)修理時,，你可以打開這閥門做相關(guān)的工作。具體要看它的位置和功能,，沒有人會在船正常漂浮時打開這類閥門的,。

2. 船是怎么進(jìn)船塢的

北宋

實(shí)際上中國在十一世紀(jì)就巳程出現(xiàn)了。 宋代科學(xué)家沈括的“補(bǔ)筆談”卷二“權(quán)智”目里,，就載著一則修船的故事,。

北宋（開始于960年）初年，兩浙的地方官給皇帝獻(xiàn)來一艘大龍船,，有20多丈長,。船上有官室層樓,，還給皇帝寫了一朝游覽各國的的厲冊。日子一久,，這般龍船的腹部腐爛了,。想要修理，可沒有辦法,，既不能在水里施工,，又不能把它搬到岸上來，只好擱著,。

到了熙寧年同(1068-1077),，宦官黃懷信想出一個巧辦法。 他建讖在金明池的北面掘一個大土坑,，大小適足以容枘這般大龍船,。坑底打樁,，樁上架粗大的梁木,。然后把大土坑和金明池挖通，讓池水流進(jìn)坑里,，并把龍船拖進(jìn)來?？吭诹耗旧厦妗Ｔ侔淹ㄏ蚪鹈鞒氐那罃R斷,，用水車車出坑里的水,，龍船就凌空地擱置在梁木上了。等到修理完畢,，再鑿開渠道,，把金明池里的水引到坑里，龍船就又浮上水面,。 最后拆去水底下的梁木和木樁,，蓋上屋頂，就成為一個藏船的倉庫,，船停泊在這里,，再也不怕日曬雨淋了。

把近代船塢和黃懷信的建意對照起來看,，可見它們不但原理一樣,，甚至遘具體的措施也沒有什么不同。 所以黃懷信的建意雖然是一座臨時性的船塢,，卻應(yīng)孩說是中國的第一座船塢,，同時也是世界上第一座船塢。

3. 船上塢怎么流程

船上海底透氣管有?；疑?，深綠色,，黑色，大紅色,，深棕色等,。

船舶上各種管路復(fù)雜，功能不一,，為了區(qū)分管路的性質(zhì)和功能,，所以用了不同的顏色來表示。淡水管路是?；疑?，海水管路是深綠色，消防管路是大紅色,，污水管路是黑色,，柴油管路是深棕色，液壓管路是中黃色,。我當(dāng)船長的前幾個月,，船進(jìn)塢保養(yǎng)，我爬機(jī)艙摸管路,，干的都是這個活,。

4. 船舶兩年半必須一次進(jìn)塢

船舶塢修計劃，一般分兩大項(xiàng),，分甲板部,，和機(jī)倉分別做出塢修計劃報技術(shù)部們批準(zhǔn)

5. 船舶上塢期間注意事項(xiàng)

船舶進(jìn)塢前要調(diào)整好吃水，不必要的油,、水清空,，向廠方提供本船型線圖、外板展開圖,，總布署圖,、坐塢圖等相關(guān)圖紙以及船舶吃水及吃水差符合船塢方要求，保證船舶座墩安全,。

坐墩后打開海底閥放光壓載水,，將測深儀換能器用牛油覆蓋,，避免打砂時損壞換能器以及油漆時覆蓋換能器,。

6. 船塢多少夠用

升滿6級需要：

原材料(全收集的情況下剛剛好夠用)

補(bǔ)給(主線+修道院的小箱子全開還會缺不少，需要開其他營地的補(bǔ)給品箱子才夠升滿全部建筑)

打完除了溫徹斯特和漢普郡的全部主線拿到全部原材料和補(bǔ)給的獎勵

掃蕩完所有的修道院,，收集全部小箱子的補(bǔ)給

東拼西湊剩下的缺口

升級全部的建筑

完成林肯郡選郡長主線,，招募林肯郡的精神小伙開啟船塢附近的額外營地

其中三個可以額外增加宴會加成的建筑均可多次升級

7. 船舶多久進(jìn)一次塢

大船下海后應(yīng)該還可以上岸的，所謂上岸就是船舶修船時進(jìn)船廠的航塢修理,，所謂船塢等大船進(jìn)塢后把塢閘關(guān)閉后,，然后把船塢水抽干就等于大船在岸上修船相似了,。

8. 船舶塢修一次大概多久

塢:水邊建筑的停船或修造船只的地方.通常指與港口或內(nèi)河相連通的并有控制水位的裝備用以停泊、收容船舶的場所 塢分為濕塢和干塢.區(qū)別在于整個塢艙進(jìn)不進(jìn)水,用于不同用途 浮船塢, 簡稱浮塢,是一種用于修,、造船的工程船舶, 它不僅可用于修,、造船舶，還可用于打撈沉船,，運(yùn)送深水船舶通過淺水的航道等,。

浮船塢構(gòu)造特別，它有一個巨大的凹字形船艙, 兩側(cè)有墻,、前后端敞開,是一種構(gòu)造特殊的槽形平底船,。

9. 船舶塢修周期

是指船舶橫搖一個往復(fù)的時間。

橫搖是指浸于水中的物體繞最長延伸方向或波浪入射方向的水平軸的旋轉(zhuǎn)振蕩運(yùn)動,；所有船只都有自己的固定橫搖周期 (由船型,、質(zhì)量分布所決定)

船舶在外力作用下，離開原來平衡位置向一側(cè)橫傾,，當(dāng)外力停止后,，由于船舶具有穩(wěn)性，會產(chǎn)生復(fù)原力矩使船向原來平衡位置方向運(yùn)動,。當(dāng)船回到平衡位置時,，由于慣性的作用使船繼續(xù)向另一側(cè)橫傾，當(dāng)慣性力被相應(yīng)的復(fù)原力矩相互抵消時,，船舶又在復(fù)原力矩作用下,，向原來平衡位置運(yùn)動。船舶就按照這樣的運(yùn)動規(guī)律,，左右反復(fù)地?fù)u擺,。