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1. 船體有限元分析

本人也認為LR的規(guī)范計算應該會好一點,，因為LR規(guī)范對結構的計算的方法比ABS更細致一點，從局部看,，會感覺LR的船體重量會輕,，但通過總體的有限元分析以后，其實差別不大，這也是5大船級社可以共用CSR的原因,。

2. 船體結構設計

船體強度是指船舶的船體結構在規(guī)定條件下抵抗各種外力不致造成嚴重變形或破壞的能力。其按船體結構的受力狀況,，分為總縱強度,、局部強度、橫向強度等,。

總縱強度對應的外力是總縱彎曲力. 橫向強度對應的外力是橫向力, 局部強度對應的外力是局部力,。.在研究船體強度時是把一艘船舶看作一個空心的箱形梁來進行研究的。

總體強度,，包括總縱強度和總扭轉強度,。除了保證總縱強度外,還要保證總扭轉強度,所謂總扭轉強度，是船體結構整體抵抗扭轉的能力,。

當船體斜向處于波浪中,，船體首尾部的 波浪表面具有不同的傾斜方向;或首尾載 荷置于不同的舷側時，都會使重力與浮力 分布不均勻,，引起船體扭轉,。

通常長大甲板 開口的船只，在設計時須重視保證總扭轉強度,。

一般開口較小的艦艇,，其總扭轉強度通常是有保證的。 隨著艦艇建造,、使用 經驗的積累,，早在20世紀初就已形成了船體強度理論，并在此后的幾十年間獲得很大進展,。

其內容包括分析外力,，研究結構應力和破損模式，制定強度衡量標準,，提出校核計算方法等,。

運用船體強度理論于艦艇建造，按照艦艇 總體設計對船體強度的要求,，進行新造艦 艇的結構設計,，合理確定其結構形式和構 件尺寸，方可保證艦艇的船體強度;對于在 役艦艇,，也可依據相應的強度衡量標準,，進 行船體強度校核，檢查其是否滿足規(guī)定的 強度要求,，以保證航行安全和戰(zhàn)斗使用,。

3. 船舶結構有限元

中遠造船工業(yè)公司。

該公司是中國遠洋運輸（集團）總公司的直屬企業(yè),，國家綜合性大型企業(yè),，成立于1993年,。主要業(yè)務部門有：黨工部/事務部、企劃部,、人事部,、財務部、監(jiān)督部,、經營部,。公司擁有的企業(yè)主要以造船業(yè)、鋼結構行業(yè),、船舶配套業(yè)為主,。在對中遠造船工業(yè)企業(yè)實行行業(yè)統(tǒng)一管理的同時，公司依照″一次規(guī)劃,、分步實施,、統(tǒng)籌兼顧、滾動發(fā)展″的方針,，按照“做大造船主業(yè),、整合配套資源”的發(fā)展思路，計劃用5至10年左右時間,，把造船工業(yè)公司初步打造成世界一流的大型船舶重工企業(yè),。

中遠造船工業(yè)公司在投資、管理和服務等主要活動中,，本著“開拓,、創(chuàng)新、務實,、高效”的工作理念,，不斷提高管理水平和服務質量，致力將中遠造船主業(yè)和船舶配套產業(yè)做強做大,。

4. 船體有限元分析軟件

在國內京東APP就可買到,。

在京東上買泰坦尼克號的樂高就可以，但是需要注意真?zhèn)巍?/p>

樂高泰坦尼克2021年11月8日上市,，9090個零件,，1:200，迄今為止最大和最長的樂高模型之一,，長135厘米,、高44厘米、寬16厘米,；配有展示架,，可以支撐著船體的各個部分，轉動螺旋槳可觀察船體內的活塞發(fā)動機；標志性的四根煙囪以及桅桿都有再現,，值得一提的是,，這次不僅可以起錨，而且還能調整桅桿之間的纜繩,。為了方便展示,，這款泰坦尼克號還附帶了底部的支架以及相應的銘牌，這擺在家里面確實是相當鎮(zhèn)宅的,。

5. 船體結構與強度設計

輪船主要由船體、船舶動力裝置,、船舶舾裝和其他裝備構成,。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨,、肋骨,、龍筋、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構成,，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強度。

肋骨承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。龍筋和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板,，并能增大船體的結構強度,。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。

6. 船體精度分析

LZ說的精度員在某些地方也叫找線的分段部分的具體內容包括**面劃線,、板片拼接控制,、胎架制作監(jiān)控、胎架十字線,、大組焊前,、焊后、完工測量,，分段數據的優(yōu)化和修割,，分段水平、垂直,、邊緣平整度監(jiān)督,，各類備件、舾裝件的清點。

船臺,、船塢總裝部里的找線的確實不太熟悉,，接觸到應該就是船臺、船塢里的分段合攏定位等方面的工作吧,。

說精度管理是船體制作的靈魂所在,，一點不為過，它包含著船體建造的全過程,，從小組板片的拼接開始,，一直到分段上船臺、船塢定位,，都離不開精度管理人員,。

在船廠里精度管理人員的收入也是很客觀的，比起一般的工藝員,、施工員還要高的,，不過確實蠻辛苦的，付出和收入總是成正比的嘛

7. 船體結構有限元建模與分析

常見的3D軟件　　AutoCAD 　　是由美國Autodesk公司開發(fā)的目前國內外最廣泛使用的計算機輔助繪圖和設計軟件包,，是工程技術人員應該掌握的強有力的繪圖工具,。 　　3DS MAX 　　3ds max 是當前世界上銷售量最大的三維建模，動畫及渲染解決方案,。他將廣泛應用于視覺效果,，角色動畫及下一代的游戲。 至今3dsmax獲得過65多個業(yè)界獎項,，而3ds max將繼承以往的成功并加入應用于角色動畫的新的IK體系,，為下一代游戲設計的交互圖形界面，業(yè)界應用最廣的建模平臺并集成了新的 subdivision表面和多邊形幾何模型,，集成了新的ActiveShade及Rend er Elements功能的渲染能力,。同時3ds max提供了與高級渲染器的連接比如mental ray和Renderman，來產生特殊的渲染能力如全景照亮,，聚焦及分布式渲染,。 　　Maya 　　Maya是美國Alias|Wavefront公司出品的世界頂級的三維動畫軟件，應用對象是專業(yè)的影視廣告,，角色動畫,，電影特技等。Maya功能完善,，工作靈活,，易學易用，制作效率極高,，渲染真實感極強,，是電影級別的高端制作軟件,。其售價高昂，聲名顯赫,，是制作者夢寐以求的制作工具,，掌握了 Maya，會極大的提高制作效率和品質,，調節(jié)出仿真的角色動畫,，渲染出電影一般的真實效果，向世界頂級動畫師邁進,。 　　Maya 集成了Alias/Wavefront 最先進的動畫及數字效果技術,。她不僅包括一般三維和視覺效果制作的功能，而且還與最先進的建模,、數字化布料模擬,、毛發(fā)渲染、運動匹配技術相結合,。Maya 可在Windows NI 與 SGI IRIX 操作系統(tǒng)上運行。在目前市場上用來進行數字和三維制作的工具中,，Maya 是首選解決方案,。 　　Poser 　　Poser 是Metacreations公司推出的一款三維動物、人體造型和三維人體動畫制作的極品軟件,。用過Poser 2與Poser 3的朋友一定能感受到Poser的人體設計和動畫制作是那么的輕松自如,，制作出的作品又是那么生動。而今Poser更能為你的三維人體造型增添發(fā)型,、衣服,、飾品等裝飾。讓你的設計與創(chuàng)意輕松展現,。 　　Softimage XSI 　　Softimage XSI 是動畫制作的頂級軟件,，和同類比起來最大的優(yōu)點是輸出質量好，原因是它集成了metalray渲染器,，后來發(fā)展到增加了非線功能的XSI,，更是hollywood的利器。 　　Rhino 　　Rhino是是美國Robert McNeel & Assoc.開發(fā)的PC上強大的專業(yè)3D造型軟件,，它可以廣泛地應用于三維動畫制作,、工業(yè)制造、科學研究以及機械設計等領域,。其設計團隊是原ALIAS Design Studio設計程序師,，其Beta測試版即推出以來，歷經一年半的測試,，是有歷以來態(tài)度最嚴謹的網上測試,。它能輕易整合3DS MAX 與Softimage的模型功能部分,，對要求精細、彈性與復雜的3D NURBS模型,，有點石成金的效能,。能輸出obj、DXF,、IGES,、STL、3dm等不同格式,，并適用于幾乎所有3D軟件,，尤其對增加整個3D工作團隊的模型生產力有明顯效果，故使用3D MAX,、AutoCAD,、MAYA、Softimage,、Houdini,、Lightwave等3D設計人員不可不學習使用?！　ightWave 3D 　　由美國NewTek公司開發(fā)的LightWave 3D是一款高性價比的三維動畫制作軟件,它的功能非常強大,是業(yè)界為數不多的幾款重量級三維動畫軟件之一,。LightWave 3D從有趣的AMIGA開始,發(fā)展到今天的8。5版本,已經成為一款功能非常強大的三維動畫軟件,支持 WINDOWS 98 / NT / 2000 / Me,，MAC OS 9/Xp,。被廣泛應用在電影、電視,、游戲,、網頁、廣告,、印刷,、動畫等各領域。它的操作簡便,，易學易用,，在生物建模和角色動畫方面功能異常強大；基于光線跟蹤,、光能傳遞等技術的渲染模塊,，令它的渲染品質幾盡完美。它以其優(yōu)異性能倍受影視特效制作公司和游戲開發(fā)商的青睞,。 火爆一時的好萊塢大片《TITANIC》中細致逼真的船體模型,、《RED PLANET》中的電影特效以及《恐龍危機2》、《生化危機-代號維洛尼卡》等許多經典游戲均由LightWave 3D開發(fā)制作完成,。 　　Xara3D　　一個簡單的3D程序,，你甚至不需要學習,，就可以創(chuàng)作出用于你的網頁的高品質的3D文字標題，所有的圖片全都具有光滑平整的專業(yè)品質,，它也可以創(chuàng)建高品質的動畫GIF和AVI,。　　另外還有3d動畫制作軟件MotionBUilder和3d渲染軟件Lightscape等,。

8. 船舶有限元分析

1,、近年我國船舶減少，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國遠洋船舶供給端分析,，2016-2020年,，中國遠洋運輸船舶呈下降趨勢。2020年中國遠洋運輸船舶數量為1499艘,，相比2019年下降9.9%,。相較于2016年，2020年遠洋運輸船舶的數量減少了約900艘,，降幅為39.8%,。

從近年我國沿海船舶供給端分析，2017-2020年,，我國沿海運輸船舶數量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動;2020年,，中國沿海運輸船舶達到了10352艘，相比上年同比下降0.1%,。

雖然近年遠洋運輸船舶總體數量減少，但是自2018年開始我國遠洋運輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年,，中國遠洋運輸船舶集裝箱箱位達到了180.8萬TEU，相比上年同比上升48.9%,。

2016-2019年,，中國沿海運輸集裝箱箱位呈上升趨勢，發(fā)展較為迅速;2020年中國沿海運輸集裝箱箱位位60.91萬TEU,，同比下降了3.7%,。中國沿海運輸集裝箱箱位近四年復合增速為10.1%。

2,、中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升

從需求端來看,，中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升。2016-2020年,，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升,，2020年為26430萬TEU，同比增長1.2%,。其中,，沿海港口完成23429萬TEU,，增長1.5%;內河港口完成3001萬TEU，減少0.5%,。

2020年,，上海港、舟山港,、深圳港,、廣州港和青島港為中國集裝箱吞吐量排名前五的港口，該五個港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長,。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬TEU，同比增長0.4%,，排名全國第一,。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬TEU和2655萬TEU，同比增長4.3%和3%,，位列第二,、第三。