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1. lng船東

十大造船企業(yè)簡(jiǎn)介

1.韓國(guó)現(xiàn)代重工：當(dāng)今世界上規(guī)模最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的造船企業(yè),。于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，該重工集團(tuán)占地面積720萬(wàn)平方米，能最大限度地提高造船效率,，擁有干船塢9座,，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。2004年,，造船銷售額高達(dá)704億元,，是我國(guó)最大的造船企業(yè)上海外高橋造船有限公司的35倍。

2.三星重工：現(xiàn)有職工2萬(wàn)人,年造大型船舶40艘,銷售收入約40億美元,。

3. 大宇造船：年銷售額約48億美元,，年生產(chǎn)能力40艘,、250萬(wàn)載重噸，具有生產(chǎn)LNG船,、大型油輪,、集裝箱船、散貨船,、成品油運(yùn)輸船,、FPSO、豪華游輪等各種商船,，以及大陸架和海上作業(yè)平臺(tái),、海上工廠的能力,。擁有世界上最大噸位100萬(wàn)噸的船塢和900噸的最大載重龍門吊,，同時(shí)具有各類船舶的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。

4.現(xiàn)代尾浦造船：創(chuàng)建于1975年,，以修船為主,，后于1995年轉(zhuǎn)向造船，1996年開始承接新船訂單參與商船建造,。亞洲金融危機(jī)后歸屬現(xiàn)代重工集團(tuán),，名稱改為現(xiàn)代尾浦造船公司。該公司擅長(zhǎng)建造石化液體產(chǎn)品運(yùn)輸船,、海底線纜及管道敷設(shè)船等,。

5.現(xiàn)代三湖重工：坐落在三湖面三湖產(chǎn)業(yè)團(tuán)地里的專門從事船舶建造和海洋建設(shè)的企業(yè)。作為單一的造船所,，其船舶建造業(yè)績(jī)位居世界第五,。88萬(wàn)坪的地基上建有涂裝工廠、干船塢,、 大型組裝工廠,、Panel工廠、加工廠等,。

6.三菱重工：日本公司,，也是三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一，同時(shí)還是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè),。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元,，居各家軍工企業(yè)之首。2005年4月注冊(cè)資本2656億日元,，擁有員工33464人,，國(guó)外事務(wù)所聯(lián)絡(luò)處6處，分公司9個(gè),，研究所6個(gè),，國(guó)外關(guān)連公司53個(gè),，2005年銷售額25907億日元。

7.韓進(jìn)重工：屬于韓進(jìn)集團(tuán),，在釜山,、蔚山、馬山均設(shè)有造船廠,。

8.STX造船：韓國(guó)著名的中型柴油機(jī)和造船設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)公司,，位于道慶省尚南道，該造船廠擅長(zhǎng)于建造10萬(wàn)噸級(jí)以下的船舶,，造船管理技術(shù)先進(jìn),。

9.常石造船：創(chuàng)業(yè)于1917年，,，是世界上造船數(shù)量第6位的造船公司,。

10.大連造船重工：由大連造船廠整體改制而成立的，是我國(guó)船舶重工集團(tuán)公司控股的大型綜合性造船企業(yè),，是我國(guó)最早建造 10 萬(wàn)噸以上大型船舶的船廠,。

2. LNG船公司

江蘇大津重工造船有限公司成立于2012年12月，由上海佳豪企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司在揚(yáng)中投資注冊(cè)成立,；2017年12月28日,，并購(gòu)納入上海佳豪- -天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司上市板塊，注冊(cè)資本2.27272億元人民幣,。

公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),，江蘇省企業(yè)技術(shù)中心，交通運(yùn)輸部LNG動(dòng)力船建造示范單位,，通過江蘇省一級(jí)Ⅱ類船舶行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件評(píng)價(jià),，擁有發(fā)明、實(shí)用新型專利30多項(xiàng),，建有工程技術(shù)中心和博士工作站,。通過了質(zhì)量、環(huán)境,、職業(yè)健康,、能源管理體系認(rèn)證，擁有一支技術(shù)嫻熟,、經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn),、技術(shù)、管理團(tuán)隊(duì),。

公司依托天海防務(wù)技術(shù)優(yōu)勢(shì),，基于公司的數(shù)字化虛擬造船平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)流程無縫對(duì)接、項(xiàng)目一體化管理,，成功完成各類船舶與海洋工程設(shè)計(jì),、采購(gòu)、建造總承包（EPC）項(xiàng)目,，已形成LNG為動(dòng)力的系列船型,、海工平臺(tái)、公務(wù)系列船三大主線產(chǎn)品,。

大津重工注重培育核心競(jìng)爭(zhēng)力,，從技術(shù)創(chuàng)新入手，致力于國(guó)內(nèi),、國(guó)際市場(chǎng)的開拓,，積極參與國(guó)家 一帶一路 建設(shè)戰(zhàn)略，在管理上不斷創(chuàng)新,，在新技術(shù),、新工藝、新能源應(yīng)用上致力于打造一流和全國(guó)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新型企業(yè),，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù),。

3. lng船隊(duì)

運(yùn)輸行業(yè)天然氣成本比例是

200公里以下200-220一頓

200公里至500公里0.9-0.8一頓/公里

500公里至1000公里0.8-0.6一頓/公里

1000公里至2000公里0.5-0.6一頓/公里

LNG運(yùn)輸船主要有兩種類型,，包括薄膜貨艙和球形貨艙,，其中薄膜貨艙占主導(dǎo)地位。運(yùn)輸船造價(jià)高昂,，以16萬(wàn)-17萬(wàn)立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船為例,，造價(jià)超過2億美元，相關(guān)運(yùn)維費(fèi)用也較高,。

據(jù)英國(guó)海事研究咨詢公司德路里Drewry研究報(bào)告顯示,，2017年1-9月，全球LNG船平均運(yùn)費(fèi)為33000美元/天,，運(yùn)輸價(jià)格也隨著市場(chǎng)供需呈現(xiàn)波動(dòng),。

我國(guó)LNG進(jìn)口曾經(jīng)依靠國(guó)際船舶運(yùn)力，但近期除國(guó)內(nèi)自主組建的LNG船隊(duì)初具規(guī)模外,，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過參與國(guó)際船企經(jīng)營(yíng)或自建船舶的形式加大對(duì)全球LNG運(yùn)輸船業(yè)務(wù)的參與度,，有望逐步降低進(jìn)口天然氣運(yùn)輸成本。

我國(guó)內(nèi)陸LNG水運(yùn)市場(chǎng)剛剛起步,，經(jīng)營(yíng)主體方面只有中海油能源和浙江華祥海運(yùn)有限公司兩家公司獲得了沿海和內(nèi)河水域LNG運(yùn)輸船經(jīng)營(yíng)資格,。還有一些看好內(nèi)陸水運(yùn)市場(chǎng)的企業(yè)也在積極布局，預(yù)計(jì)中小型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)也將迎來投資熱潮,。

4. LNG船長(zhǎng)

船長(zhǎng)167.7米,，型寬26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米,，貨容28000立方米,，載重22000噸。采用LNG+燃油雙燃料推進(jìn),，同時(shí)匹配電力驅(qū)動(dòng),，正常航行時(shí)無需啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，僅靠主機(jī)驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)確保航行設(shè)備連續(xù)供電,，實(shí)現(xiàn)船舶航行節(jié)能環(huán)保,。22000噸雙燃料化學(xué)品船具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)靈活性和使用舒適性,。它的建造具有里程碑的意義,，

5. LNG船東

公司，船型,，噸位不同,，差異還是挺大的按船東來排，歐美的大于國(guó)內(nèi)的按船型來排,，LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨噸位越大,，一般工資偏高除了大陸的船東，公司太多,，差異比較大,，現(xiàn)在船長(zhǎng)月薪差不多1萬(wàn)美金了吧國(guó)內(nèi)的散貨一般五六萬(wàn)人民幣，有厲害的公司能拿到1.5萬(wàn)美金

6. LNG船東排名

我的朋友同學(xué)里面,，在國(guó)企跑的,，都說壓人，很多那些拿著三副三管證書的人做機(jī)工水手等待機(jī)會(huì)提職,，但是在國(guó)企福利好,，五險(xiǎn)一金，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助,，實(shí)習(xí)生幾個(gè)月以后頂機(jī)工水手,，一個(gè)月大幾千塊，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋,，是原中遠(yuǎn)的一個(gè)子公司,，主營(yíng)散貨船，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司,，主營(yíng)集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可，還是建議去上遠(yuǎn),，散貨工資太低,，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn)，現(xiàn)在市場(chǎng)行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨,，如果想跑油化船,，海順不錯(cuò)，工資和歐美頂級(jí)油化船東差不多,，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說一句,，廣州航道局，挖泥船,，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助,，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個(gè)月拿2000人民幣的時(shí)候，我同學(xué)就拿10K了,，不過好像是提了三管以后,，和實(shí)習(xí)的時(shí)候多不了多少。其實(shí)吧,，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語(yǔ)好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員,，不過你好像對(duì)外派不太感興趣，就不分析了最后啰嗦一句,，跑船是個(gè)坑,，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了，還想上船,，,，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

7. LNG船東面試

首先，如果你想當(dāng)海員,，應(yīng)該對(duì)這個(gè)職業(yè)有所了解,，想清楚自己的目標(biāo)，了解相關(guān)的規(guī)章制度,。

其次，去正規(guī)的海事機(jī)構(gòu)報(bào)名參加學(xué)習(xí)培訓(xùn),。通過一段時(shí)間的訓(xùn)練后考取證件,，獲得水手的資格證，然后去找船東面試,。假如順利被錄取,，那么你就可以當(dāng)上一名海員了。

8. lng船運(yùn)

全球建筑LNG運(yùn)輸船最多的國(guó)家是韓國(guó)和日本,，不是歐美國(guó)家,。

LNG（液化天然氣，Liquefied Natural Gas) 是在一定的溫度和壓力條件下被液化了的以甲烷為主的天然氣,。它是儲(chǔ)存與運(yùn)輸天然氣的經(jīng)濟(jì)方式,，適用于遠(yuǎn)距離海運(yùn)。

9. lng船東公司

公司，船型,，噸位不同,，差異還是挺大的 按船東來排，歐美的大于國(guó)內(nèi)的 按船型來排,，LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨 噸位越大,，一般工資偏高 除了大陸的船東，公司太多,，差異比較大,，現(xiàn)在船長(zhǎng)月薪差不多1萬(wàn)美金了吧 國(guó)內(nèi)的散貨一般五六萬(wàn)人民幣，有厲害的公司能拿到1.5萬(wàn)美金

10. LNG船東通訊錄

1.找貨代詢價(jià),，問好集裝箱20gp,40gp或者40hq的價(jià)格,，價(jià)格確認(rèn)好就進(jìn)行第二步。

2.找貨代要一個(gè)貨運(yùn)委托書格式,，當(dāng)然,，要是有自己的格式，自己填寫也可以,。

3.如何填寫貨運(yùn)委托書呢,，需要新填寫的內(nèi)容有，發(fā)貨人信息,，收貨人信息（包含地址,，電話，聯(lián)系人）,，起運(yùn)港目的港,，品名，件數(shù),，重量,，體積，海運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付,，想定幾號(hào)的船期,，箱型，箱量等等,。

4.寫好海運(yùn)委托書后,，蓋上自己公司的訂艙章，沒有訂艙章就蓋業(yè)務(wù)章即可,，發(fā)給貨代就行,。

5.貨代收到海運(yùn)委托書后，在船東的網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)里,，按著委托的信息,，把信息錄入,，提交訂單。

6.船東在船開前7天左右開始放艙,，SO就下了,。這個(gè)就是訂艙的憑證。