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1. 蘇州船的樣子

不行，不可能到達(dá)蘇州沒(méi)有船只到達(dá)丹東,。蘇州可以乘坐高鐵十個(gè)小時(shí)多就能到達(dá)丹東丹東只有一班客輪,，是到韓國(guó)的的仁川，其它的都沒(méi)有丹東港貨輪可 以到蘇州港

2. 蘇州有什么船

杭州到蘇州有船,，到武林門水運(yùn)碼頭可以乘坐

3. 蘇州的船描寫

如果你來(lái)到江蘇省蘇州市,，你就一定會(huì)為它那“水街道”而感到驚訝，一定會(huì)迷在這水天一色的城市里,。它那小橋流水人家的水鄉(xiāng)古城特色,，被譽(yù)為“東方威尼斯”，“東方水都”,。

　　在這個(gè)水世界里,，小艇成了非常重要的交通工具。蘇州的小艇指的是烏篷船,。烏篷船是水鄉(xiāng)紹興獨(dú)特的交通工具,，因篾篷漆成黑色而得名。詩(shī)人陸游就說(shuō)它“輕舟八尺,，低篷三扇”,。它船身狹小，船底鋪木板,。木板質(zhì)量好,，即使有滲漏，船艙也不會(huì)沾濕,。木板上鋪草席,，或很隨意地躺下，或很舒適地坐著,。

　　不僅船里頭舒服,，外觀也很有氣勢(shì)，看起來(lái)就像一個(gè)威風(fēng)的戰(zhàn)士,。威武的黃色塔頂般船頂,，很是壯觀。左右的窗透明的,，幾乎是落地的,，使坐艇的人愜意地欣賞迷人的蘇州。最前頭的地方,，中間大開(kāi)了一個(gè)門,，應(yīng)該是出口，緊挨著門的左右兩旁，裝了兩個(gè)救生圈,。烏篷船的行駛靠劃槳,。劃船人坐在后梢，一手扶著夾在腋下的槳,，兩腳踏在槳柄末端,，兩腿一伸一縮，槳就一上一下地?fù)羲七M(jìn),。

　　月亮起來(lái)站崗了,，月光籠罩著大地，星星點(diǎn)點(diǎn)的光線使蘇州變得更加迷人,。河水由綠變藍(lán),，平靜地躺著。扔一個(gè)小石子,，河水馬上濺起漣漪,。整個(gè)城市靜寂極了，只有寥寥無(wú)幾的小艇在行駛和來(lái)往的人在行走,。就像一場(chǎng)精彩的表演完美地謝幕了

4. 蘇州的船叫什么名字

蘇州號(hào)郵輪?？吭谏虾５臇|大名路800號(hào)國(guó)際客運(yùn)中心碼頭。

5. 蘇州的船是什么樣子的

蘇州的小艇指的是烏篷船,。烏篷船是水鄉(xiāng)紹興獨(dú)特的交通工具,，因篾篷漆成黑色而得名。外觀看起來(lái)就像一個(gè)威風(fēng)的戰(zhàn)士,。威武的黃色塔頂般船頂，很是壯觀,。左右的窗透明的,，幾乎是落地的，使坐艇的人愜意地欣賞迷人的蘇州,。

最前頭的地方,，中間大開(kāi)了一個(gè)門，應(yīng)該是出口,，緊挨著門的左右兩旁,，裝了兩個(gè)救生圈。

6. 蘇州游船圖片

蘇州拙政園景點(diǎn)沒(méi)有游船,。因?yàn)樽菊@是內(nèi)園園林,，只有亭臺(tái)樓閣，小橋流水,，沒(méi)有寬闊的湖泊,，所以拙政園內(nèi)沒(méi)有游船。所至于蘇州旅游局游船在環(huán)城河有幾個(gè)碼頭，山塘街有游船及金雞湖有游船游覽及觀光,。所以在蘇州園林里暫時(shí)沒(méi)有游船可以觀光游覽,。

7. 我想看關(guān)于蘇州小船的圖片

蘇州的小船，真的很像威尼斯小艇,，因?yàn)槲覊巳ミ^(guò)威尼斯,，還坐過(guò)，蘇州小船也是,，都可以漂流在彎彎曲曲的小河里,，還可觀往兩岸的風(fēng)景，真的是美如畫的景色,！

8. 蘇州的船有多長(zhǎng)

蘇州的小船一般是以手搖船為主,，經(jīng)常有一些老人撐著干在和面上泛舟，而且船上經(jīng)常載著一船游客,，蘇州的船是比較精致小巧的,，一般以木質(zhì)為主，保留了古代以來(lái)的小船的特色,，與現(xiàn)在的汽船,、輪船有很大的不同，福州市比較喜歡這種具有古色古香的小船的,。

9. 蘇州有幾個(gè)船廠

唐宋時(shí)期為我國(guó)古代造船史上的第二個(gè)高峰時(shí)期,。我國(guó)古代造船業(yè)的發(fā)展自此進(jìn)入了成熟時(shí)期。

秦漢時(shí)期出現(xiàn)的造船技術(shù),，如船尾舵,、高效率推進(jìn)工具櫓以及風(fēng)帆的有效利用等等，到了這個(gè)時(shí)期得到了充分發(fā)展和進(jìn)一步的完善,，而且創(chuàng)造了許多更加先進(jìn)的造船技術(shù),。

隋朝是這一時(shí)期的開(kāi)端，雖然時(shí)間不長(zhǎng),，但造船業(yè)很發(fā)達(dá),，甚至建造了特大型龍舟。隋朝的大龍舟采用的是榫接結(jié)合鐵釘釘聯(lián)的方法,。用鐵釘比用木釘,、竹釘聯(lián)結(jié)要堅(jiān)固牢靠得多。隋朝已廣泛采用了這種先進(jìn)方法,。 到了唐宋時(shí)期,，無(wú)論從船舶的數(shù)量上還是質(zhì)量上，都體現(xiàn)出我國(guó)造船事業(yè)的高度發(fā)展,。具體來(lái)說(shuō),，這一時(shí)期造船業(yè)的特點(diǎn)和變化,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是船體不斷增大，結(jié)構(gòu)也更加合理,。船只越大,，制造工藝也就越加復(fù)雜。唐朝內(nèi)河船中,，長(zhǎng)20余丈,，載人六七百者已屢見(jiàn)不鮮。有的船上居然能開(kāi)圃種花種菜,，僅水手就達(dá)數(shù)百人之多,，舟船之大可以想見(jiàn)。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”,，它的載重量竟達(dá)1500噸以上,。有的大海船載重?cái)?shù)萬(wàn)石，舵長(zhǎng)達(dá)三五丈,。唐宋時(shí)期建造的船體兩側(cè)下削,，由龍骨貫串首尾，船面和船底的比例約為10∶1,，船底呈V字形,，也便于行駛。 二是造船數(shù)量不斷增多,。唐宋時(shí)期造船工場(chǎng)明顯增加,。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、潤(rùn)(鎮(zhèn)江),、常(常州),、蘇(蘇州)、湖(湖州),、揚(yáng)(揚(yáng)州),、杭(杭州)、越(紹興),、臺(tái)(臨海)、婺(金華),、江(九江),、洪(南昌)以及東方沿海的登州(煙臺(tái))、南方沿海的福州,、泉州,、廣州等地。這些造船基地設(shè)有造船工場(chǎng),，能造各種大小河船,、海船、戰(zhàn)艦。唐太宗曾以高麗不聽(tīng)勿攻新羅諭告,，決意興兵擊高麗,。命洪、饒(江西波陽(yáng)),、江三州造船400艘以運(yùn)軍糧,。又命張亮率兵四萬(wàn)，乘戰(zhàn)艦500艘,，自萊州(山東掖縣)泛海取平壤,。可見(jiàn)唐朝有極強(qiáng)的造船能力,。到了宋朝,，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場(chǎng)。每年建造的船只越來(lái)越多,，僅明州(浙江寧波),、溫州兩地就年造各類船只600艘。吉州(江西吉安)船場(chǎng)還曾創(chuàng)下年產(chǎn)1300多艘的記錄,。 三是造船工藝越來(lái)越先進(jìn),。唐朝舟船已采用了先進(jìn)的釘接榫合的聯(lián)接工藝，使船的強(qiáng)度大大提高,。宋朝造船修船已經(jīng)開(kāi)始使用船塢,，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據(jù)船的性能和用途的不同要求,，先制造出船的模型,，并進(jìn)而能依據(jù)畫出來(lái)的船圖，再進(jìn)行施工,。歐洲在16世紀(jì)才出現(xiàn)簡(jiǎn)單的船圖,，落后于中國(guó)三四百年。

宋朝還繼承并發(fā)展了南朝的車船制造工藝,。車船是一種戰(zhàn)船,，船體兩側(cè)裝有木葉輪，一輪叫做一車,，人力踏動(dòng),，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船,，高二三層,，可載千余人，最大的有32車,。在與官軍作戰(zhàn)時(shí),，楊幺起義軍的車船大顯了威風(fēng),。古代船舶多是帆船，遇到頂風(fēng)和逆水時(shí)行駛就很艱難,，車船在一定程度上克服了這些困難,。它是原始形態(tài)的輪船。 唐代,，人們已能認(rèn)識(shí)到北起日本海,，南至南海的風(fēng)有規(guī)律德到來(lái)和結(jié)束，這種與航行有關(guān)的季風(fēng)成為“信風(fēng)”,。在利用這些信風(fēng)航行的同時(shí),，人們已能正確地歸納和總結(jié)出這些信風(fēng)的來(lái)去規(guī)律。如義凈正是借著對(duì)南海季風(fēng),、北印度洋及孟加拉灣的季風(fēng)和洋流規(guī)律的認(rèn)識(shí)和利用而乘船到達(dá)東南亞室利佛逝國(guó)而還歸中國(guó)的,。同時(shí)唐代人兒你們對(duì)海洋氣象有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，已能利用赤云,，暈虹等來(lái)預(yù)測(cè)臺(tái)風(fēng),。 唐代天文定位術(shù)的發(fā)展，集中體現(xiàn)在利用仰測(cè)兩地北極星的高度來(lái)確定南北距離變化的大地測(cè)量術(shù),。開(kāi)元年間天文學(xué)家憎一行已可以利用“復(fù)矩”儀器來(lái)測(cè)量北極星距離地面的高度,，雖與實(shí)際數(shù)字有一定的差距，但這是世界首次對(duì)子午線的實(shí)測(cè),，而且這種測(cè)量術(shù)很可能已經(jīng)在航行中使用,。唐代航行者已掌握利用北極星的高度而進(jìn)行定位導(dǎo)航 。

宋以前的航海指引,，一般是憑天象,、天體識(shí)別方向，夜以星星指路,，日倚太陽(yáng)辨向,，至北宋時(shí)期，航海技術(shù)開(kāi)始了重大的突破,，已能利用指南針航行,。而指南針的應(yīng)用，在南宋時(shí)期發(fā)展成羅盤形構(gòu),，隨著精確度不斷提高,，應(yīng)用越來(lái)越廣泛海上航行已逐步依靠指南針指示方向，比北宋時(shí)期更為進(jìn)步,。也促進(jìn)了中外海上交通的發(fā)展。指南針應(yīng)用于航海,，是世界人類文明史上的重大突破,，對(duì)世界文明文化的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn),。 在兩宋時(shí)期，有關(guān)海圖的記述已十分明確,，如徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》和劉豫獻(xiàn)于金主亶的海道圖等,，都說(shuō)明了當(dāng)時(shí)海圖的發(fā)展。海上交通航線的發(fā)展,，為海道圖的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件,。

海道圖的產(chǎn)生出現(xiàn)，是人類海洋知識(shí)不斷積累的結(jié)果,，為人類進(jìn)一步征服海洋,，發(fā)展海上交通事業(yè)，提供了更多的技術(shù)工具與技術(shù)知識(shí),。

在海洋地理識(shí)別探測(cè)方面也有較大進(jìn)步,。根據(jù)天氣變化確定方位，判斷環(huán)境,。并已懂得利用長(zhǎng)繩系砣測(cè)量海深,，并從砣底所粘附的海底泥沙判斷航行位置及情況。而且還能利用季風(fēng)航行,，其駕馭風(fēng)力的技術(shù)也具有相當(dāng)水平,。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鴿作為海上交通工具,。并已能進(jìn)行水下修補(bǔ)船只,，防止?jié)B漏致沉。由于航海技術(shù)不斷提高,，令兩宋時(shí)期的對(duì)外海上交通更具安全,，航向更為穩(wěn)確，航行時(shí)間也大為縮短,，有利于中外海上交通貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展,。

10. 蘇州船的特點(diǎn)

5萬(wàn)噸的，蘇州港擁有優(yōu)良的長(zhǎng)江港口岸線資源,。全市擁有長(zhǎng)江岸線 139.9 公里 ,，其中太倉(cāng)港區(qū) 38.8 公里 、常熟港區(qū) 37.5 公里 ,、張家港港區(qū) 63.6 公里 ,；在所有長(zhǎng)江岸線中，可用于港口開(kāi)發(fā)的岸線 53.3 公里 ,，其中太倉(cāng)港區(qū) 20.2 公里 ,、常熟港區(qū) 8.5 公里 、張家港港區(qū) 24.6 公里