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1. 20000噸船吃水深度

滿載排水量三萬噸的集裝箱船長(zhǎng)度大約有180米，寬度有25--30米,，船舷高度12--15米,，吃水深度能達(dá)到10米。這樣的船通常載重在兩萬噸左右,，可以裝載1200--1500個(gè)集裝箱。三萬噸的集裝箱船可以跑遠(yuǎn)洋航線,，其航速達(dá)可以到20節(jié)以上

2. 千噸駁船 滿載吃水

1000噸大約20萬 2000噸大約40萬 3000噸大約60萬 燃油另算

3. 2000噸級(jí)船舶吃水深度

3000噸平板駁總長(zhǎng)度一般在90米到100米之間,，船寬在30米左右，吃水在4.5米左右,，船舶兩臺(tái)主機(jī),，主機(jī)功率在2000馬力左右，裁散裝貨物3000噸,，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)平板駁裝的都是石塊,，淤泥以及煤炭，還可以裝一些大件貨物,，還有裝海上風(fēng)電設(shè)施的,，但不適宜裝怕打濕的貨物。

4. 2000噸貨船吃水

500噸級(jí)船舶就是排水量在500噸及以上的船舶,。也就是說吃水是500噸,，至于長(zhǎng)寬就要根據(jù)實(shí)際情況而定。內(nèi)河航道等級(jí)是按照河流所能通行船只大行所作的等級(jí)分類,。

一級(jí)航道：可通航3000噸,。

二級(jí)航道：可通航2000噸。

三級(jí)航道：可通航1000噸,，三級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米,、底寬45米。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2004,，新建的橋梁采用一跨過河,，橋梁凈空高度不小于7m。

四級(jí)航道：可通航500噸,，四級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深2.5米,、底寬40米。

5. 千噸船舶吃水

萬噸級(jí)輪船的吃水深度一般為9米3左右,，五萬噸米 十萬噸14米左右,。二十萬噸17。3 二十五萬噸左右,，三十萬噸左右,，根據(jù)船只長(zhǎng)度寬度有點(diǎn)變化。

       一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。

       同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

        5萬噸級(jí)的在11 米,，十萬噸17米。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多,。

6. 8000噸的海船吃水多少

一般來說吃水五米的船在8000噸左右,，海船，我說見過的8000噸貨船88米,，寬18米,，吃水5米。 集裝箱就是15-18節(jié)吧,，油輪及散貨船12-14節(jié)現(xiàn)在的新船,，集裝箱都在18-24節(jié)之間，一般越大,，航速越快,，超大型的集裝箱都在24節(jié)所以沒有長(zhǎng)寬比的固定值，不過在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考,。

7. 5000噸的船吃水

1萬噸級(jí)船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米。5萬噸級(jí)的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多,，可按用途,、航行狀態(tài)、船體數(shù)目,、推進(jìn)動(dòng)力,、推進(jìn)器等分類,。

船舶航行時(shí),，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深，換言之,，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水,。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量,，基本是4-5萬噸級(jí)的,；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級(jí)散貨船,。

當(dāng)然,，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長(zhǎng)江口。

8. 40萬噸船吃水

30萬噸級(jí)的雙殼油輪的真實(shí)自重不超過4.5萬噸,。而一艘50萬噸級(jí)的超級(jí)油輪的全部自重也不超過6萬噸,。

相反，一艘剛剛下水的福特級(jí)航母的自重,，不包括所有的油料,、淡水、飛機(jī),、彈藥,、人員、壓艙水的重量,，卻有6.5萬噸,。

實(shí)際上已經(jīng)是當(dāng)今全球自重最大的新空船，比現(xiàn)有所用大型民船的自重都大,！

這是因?yàn)槌?jí)油輪和超級(jí)礦石船看著體積很大,，但實(shí)際上就是一個(gè)漂浮的海上大油罐；或者說是一個(gè)漂浮的大貨斗。里面加上動(dòng)力設(shè)備,，也不過再增加幾千噸,。

在不裝載貨物也不加壓載水的情況下，新船整個(gè)外殼的吃水是很淺的,。就算目前的巨輪都已經(jīng)流行雙殼加強(qiáng)船體,。