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1. 海洋工程價格指數(shù)排名

   浙大的工科全國第二,，僅次于清華,。清華、浙大,、哈工大是工科專業(yè)最齊全的三所學校,，樣樣有，樣樣強,。浙大的工科試驗班（工學）所包含的專業(yè)：機械工程及自動化,、機械電子工程、工業(yè)工程,、材料科學與工程,、機械設計制造及其自動化（汽車工程方向）、能源與環(huán)境系統(tǒng)工程（含能源與環(huán)境工程及自動化,、制冷與人工環(huán)境及自動化方向）,、新能源科學與工程、電氣工程及其自動化,、自動化（電氣）,、電子信息工程、土木工程,、水資源與海洋工程（含港口航道與海岸工程方向）,、海洋工程與技術、過程裝備與控制工程,、化學工程與工藝,、制藥工程、生物工程,、工程力學,、飛行器設計與工程、高分子材料與工程,。

2. 海洋工程 排名

海洋里游得最快的魚前十名

1,、太平洋旗魚,。速度：110公里/小時

太平洋旗魚是吉尼斯世界紀錄中速度最快的魚，是公認的短距離內游泳速度最快的魚類,，它的名字來源于背部的帆狀鰭，當它游泳時會折疊起來減少水的阻力,。其平均時速110千米,，最快時速可達190千米，體重可達100公斤,。更可怕的是它們的脾氣還不好,，可以想象下，帶著長長的尖刺,，以時速190千米的速度沖向人,，會是什么結果？

旗魚之所以游得快,，跟它特殊的背鰭是分不開的,。旗魚一共長有兩個背鰭：第一個背鰭長得非常高大，但是卻很柔軟,，看上去像一個迎風招展的大旗,，可以自由折疊伸展，旗魚的名字也就由此而來,；它的第二個背鰭長得短小而低,，位于尾柄部。當旗魚快速游動的時候,，就將大旗狀的背鰭收攏折疊起來,，藏于背部下陷的溝內，以減少前進的阻力,。所以旗魚游起來速度非常得快,，也因此被冠以“游泳冠軍”的稱號。

2,、劍魚,。速度：90公里/小時

劍魚是海中游速最高的魚類之一，也叫“箭魚”,，意思是“大劍”,，被稱作海中活魚雷，時速可達每小時100公里,，平均重量為68-113公斤,，平均長度2.1米。其外部特征很明顯,，其上頜向前延伸呈劍狀,，是一種主要的食用魚,。據(jù)說眼睛有個特殊的器官，是大腦的溫度10到15度之間,。歷史上有不少被劍魚擊穿的艦船,，可見它的速度有多快。

3,、馬林魚,。速度：80公里/小時

馬林魚是旗魚科魚類，游的速度很快,，主要分布在太平洋和印度洋,。它們會用上頜狩獵。馬林魚可達900公斤,，長度可以達到5米,，廣泛分布在熱帶與亞熱帶海域。馬林魚是非常珍貴的,，以其他小魚為食,。

4、刺鲅,。速度：86公里/小時

這條魚有時被認為梭魚,，主要太平洋西部，刺鲅長度達到2.50米,，重量為83公斤,，我國的沿海也有分布。

5,、藍鰭金槍魚,。速度：74公里/小時

藍鰭金槍魚的肉質很嫩而細膩，深受漁民和美食家的喜愛,，也是一名游泳健將,。藍鰭金槍魚是金槍魚種類中最大的一種，其體長可達9米,，重達700公斤,，一般可作食用魚、游釣魚及養(yǎng)殖魚類,，主要分布在廣闊的深水區(qū),，可棲息在9850米深海。

6.灰鯖鯊,。速度：70公里/小時

灰鯖鯊是一名優(yōu)秀游泳者,，是所有鯊魚中游得速度最快的，其尾鰭非常的對稱，能跳出離水面6米的高度,，長度可達3到4米,。

7、北梭魚,。速度：64公里/小時

北梭魚是漁民中非常受歡迎的魚類,，能以尖吻挖掘沙泥中的獵物，小魚和小蝦是其主要的食物,，我國的南海,、東海都很常見，可以長到米,，體重為10公斤。

8,、飛魚,。速度：60公里/小時

名字里叫“飛魚”，其實不會真正的飛翔,，只能算是滑翔,，跳出水面，拍打翼狀鰭,，速度可以達到60公里/小時,，在空中可停留的最長時間是40多秒，飛行數(shù)百米,。

9,、大海鰱。速度：56公里/小時

大海鰱主要分布在淡海交界處水域,，棲息在南美洲的大西洋海岸,，最大的大海鰱可達2.5米，重大180公斤,，據(jù)說這種魚可以活50年,。

10、白鯊,。速度：48公里/小時

白鯊是最大的食肉魚類之一,，體型巨大，出現(xiàn)于中新世,，是種典型的進攻性鯊魚,，體長為6.5米，重達3200公斤,。因大白鯊的數(shù)量大減少,，據(jù)說瀕臨滅絕，由于人類的活動和環(huán)境的破壞,。

3. 海洋工程全國排名

海洋十大霸主排名

1,、滄龍

海洋十大霸主排名,第一名滄龍是海洋里無敵的存在

蒼龍有著非常敏銳的嗅覺,，在中生代的海洋中，他就是終極海怪,，它的多排牙齒和強大的爆發(fā)力讓它在海洋中無敵,。

它主要是在幼年時期會受到鯊魚或者其它種類滄龍的威脅，但是一旦長到成年,，就是無敵的存在,。滄龍是中生代體型最大的海洋爬行動物。

滄龍的食量也是非常之大,，各種魚類,，海龜都是它的食物，甚至連翼龍都會被滄龍給捕殺致死,。

2,、巨齒鯊

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巨齒鯊是有史以來最具破壞力的海中怪獸，體長超過15米,，體重約40噸,。巨齒鯊就像放大了的大白鯊，它那寬3.4米,、高2.7米的大嘴中有250多顆牙齒,，任何一顆牙齒都有人的手掌那么大。

巨齒鯊的咬合力達20噸,，相當于5只暴龍加在一起的力量,。只有肉厚的鯨類才能滿足它們的胃口。隨著鯨類體形的變大及向寒冷海域遷移覓食,，生活在溫暖海域的巨齒鯊失去了賴以生存的食物而消失了,。

3、龍王鯨

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19世紀初,，人們在美國中部發(fā)現(xiàn)了許多奇特的化石,，他們認為這些化石屬于某種恐龍。1834年,，學者哈倫命名了龍王鯨為“蜥王龍”,，后來才知道它是一種鯨類。龍王鯨是新生代海洋中的新貴,，體長近20米,，體重約18噸，是身體最細長的鯨,。

細長的龍王鯨會像鰻魚一樣游泳,，它們的速度不是很快，但卻很靈活。龍王鯨的殺戮工具是嘴中的牙齒,，其牙齒既可以穿刺也可以切割,。

在始新世海洋中，龍王鯨是絕對的王者,，沒有什么動物能動搖它們的霸權,。龍王鯨的食物很多，它們不但吃魚類,，還捕殺同時代的其他小型鯨類,。始新世晚期，地球氣候開始變得寒冷,，龍王鯨不能適應,，遭到滅絕。

4,、鄧氏魚

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在泥盆紀海洋中,，鄧氏魚是無敵的，它們幾乎什么都吃,。鄧氏魚捕獵還有一種武器—強大的吸力,，其瞬間張開的大嘴能將食物一下子吸進嘴里,，然后咬力十足的牙齒就派上用場了,。

隨著進化中的魚類越游越快，鄧氏魚開始面臨食物危機,。身軀龐大的它們追不上獵物,，于是，這種泥盆紀的海怪漸漸滅絕了,。

5,、上龍

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上龍是侏羅紀海洋中的爬行動物，它們靠肺呼吸,，體長可達15米,，體重超過10噸。上龍的大腦袋超過2米,，一張扁寬的大嘴和滿口的尖牙是它們的殺戮工具,。

大腦袋后面是短粗的脖子和巨大的身體，這為上龍?zhí)峁┝藦姶蟮囊Ш狭蛣恿?。侏羅紀海洋中,，上龍是龐大兇猛的掠食者，能與其抗衡的只有滑齒龍,、扁鼻強龍等,。

6、滑齒龍

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滑齒龍在諸多史前巨獸中體型不是很大，但是十分敏捷,，和巨齒鯊生活在同一是期,，但在其體長上十分具有爭議性，被認為體型在6-7米左右,，但也有人認為滑齒龍的體長可以達到15米,。

7、梅爾維爾鯨

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梅爾維爾鯨是以其他鯨魚為食的海洋巨獸,，擁有巨大的牙齒足以咬碎一切的生物,，其體型與現(xiàn)在的抹香鯨相似，在18米左右,。

8,、旋齒鯊

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旋齒鯊的圓鋸型牙齒不僅可以切割，在咬合的同時也在把食物送進嘴里,，類似于一個活體斜切機,。旋齒鯊在進食時，最前端的牙齒先勾住獵物,，然后隨著上下頜的合攏把它往里面運,，同時中間的牙扎住肉塊將它固定在口腔中央，最里面的牙再咬上去并最終把碎肉吞到喉嚨里,。

9,、虎鯨

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虎鯨，也叫逆戟鯨,，無論是水中游行還是掠過水面飛行的動物,，幾乎都會成為它們的盤中餐?；ⅥL在海豚科動物中體型最大,，體重重達6噸，體長長達32英尺,。因為體型大,，它們成了現(xiàn)存最大的恒溫食肉動物?；ⅥL牙齒特殊,，長達4英寸?；ⅥL可在不同水域生存,，如海洋，或沿海地區(qū),。

它們游行距離長,，適應能力強——不論是炎熱赤道海域,，還是最冷的極地海域，都有它們的身影,?；ⅥL群居，具有社會等級,，但除社群外,，它們還會和其他虎鯨結對。除人類外,，虎鯨別無天敵,，因此它們被視為食物鏈頂端的動物?；ⅥL牙齒巨大,，形狀奇特，數(shù)量通常在40到56顆不等,。它們根本就不咀嚼獵物,，而是在吞食前，用特殊的牙齒將食物撕成小塊兒,。

10,、抹香鯨

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成年體重高達35噸的抹香鯨不是海洋中最大的鯨魚，但這并不能阻止它們成為強大的生物,。 抹香鯨是地球上所有已知生物中頭腦最大的生物,。抹香鯨的潛水能力極好，可以在3000多英尺深的海域內尋找食物,，鑒于哺乳動物的屬性,，它們必須在90分鐘的回程內屏住呼吸,，保存體內含氧量!

抹香鯨廣泛分布于各大海域,，喜食烏賊。抹香鯨獵捕烏賊的方法極妙：它們猛然翻滾身體,、俯沖而下,，利用水流形成真空，靠著這股水壓把距離自身2-3英尺的烏賊吸入口中,。

4. 海洋工程類期刊排名

中國海洋石油集團有限公司（英文簡稱：CNOOC,，中文簡稱“中國海油”或“中海油”）是中國國務院國有資產監(jiān)督管理委員會直屬的特大型國有企業(yè)（中央企業(yè)），總部設在北京,，現(xiàn)有98750名員工,，有天津，湛江,，上海,，深圳四個上游分公司,。

中國海洋石油總公司在美國《財富》雜志發(fā)布2020年度世界500強企業(yè)排行榜中排名第64位。在《中國品牌價值研究院》主辦2015年中國品牌500強排行榜中排名第27位,。

5. 海洋工程世界排名

世界基建排名前三名

1,、中國

中國是目前世界上基建能力最強的國家這是毋庸置疑的,，全球最高的樓、最長的橋,、規(guī)模最大的海底隧道等等，都在中國,，很多外國領導人在到中國訪問之后,，都積極向中國拋出橄欖枝，希望中國能幫助他們建造一些基礎設施,。

2,、瑞士

排在全球第二的是瑞士，瑞士被譽為世界上最安全的國家之一不是沒有道理的,，其基建排名靠前主要是因為瑞士的整體基建水平高,，幾乎沒有短板，其中像鐵路建設和電力設施建設更是位于全球先進行列,。

3,、新加坡

排在世界第三的是新加坡。新加坡?lián)碛惺澜缟献钕冗M的航空設施建設技術,，擁有8座機場,，其中樟宜國際機場多次被評為全球最佳機場。新加坡的港口建設水平在全球也首屈一指,，港口吞吐量全球前十,，世界第一加油港。

6. 海洋工程公司排名

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣,，因為他曾經的夢想能擁有一條自己的船，把自己對海運的知識和經驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經亂世與戰(zhàn)事，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經擁有世界最大的集裝箱船隊之一，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯。

在經過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務不僅僅擁有海運業(yè)務，更擁有空運,、內陸運輸,、貨柜、酒店,、制造等業(yè)務為一體的跨國集團,。長榮集團目前資產總額超過1000億元，航線遍布亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲,、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的，出身于1912年的董浩云在經過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行,。董浩云自幼向往大海，因此與終身與大海結下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運經驗后，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航、慈云,、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀80年代，董浩云的董氏集團就已經擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸,，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務。自此,，董浩云經營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校,，20歲在吳淞商船專科學校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當起了一名小職員。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經驗,，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經理。30歲之前包玉剛的經歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意，也賺了點小錢,，結果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往,，于是提出了海運的主意，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關于船舶和航運的情況，認真研讀有關船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘,，總噸位達2000萬噸。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早，但與你相比,，我只是一?；ㄉ住?/p>

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務開始往陸地發(fā)展，并且兼營地產,、碼頭倉儲,、公共交通等行業(yè)，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎章等。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產近200億,，卻一直堅持不上市目前財產無法預估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

7. 海洋工程企業(yè)排名

大海畫家排名前十名：

1.楊夏林(1919～2004)

現(xiàn)代著名山水畫家，美術教育家,。

其筆下的大海,，驚濤拍岸，卷起千堆雪,，被稱為“畫海一絕”,。

2.孔仲起(1934年生)

擅畫江海波濤，他以自創(chuàng)的“云皴法”“弧勾法”“短線法”“水彩潑墨法”等技法,，形象生動地表現(xiàn)出大海不同的真實動態(tài)與深遠意境,。

3.宋明遠（1938年生）

中國海洋畫派創(chuàng)始人，海洋畫科創(chuàng)立者,。

4.汪稼華（1940年生）

“ 天風浪浪,，海山蒼蒼，真力彌滿,，萬象在旁 ” ,。用此四句來概括汪稼華畫海的境界，似不為過,。

5.宋雨桂（1940～2017)

雨鬼畫大海十分注重氛圍的營造,，和強調大的布局。故其筆下的大海,，波瀾壯闊,、氣勢恢宏，非常耐看,。

6.鄧子敬（1943年生）

當代著名畫家,。

畫中晨起海上日出，黃昏云霞相映,，滔天的波濤,；飛翔的海鷗，沉重的礁石，穿梭的戰(zhàn)艦,，忙碌的漁船,。

7.周智慧（1958年生）

中國畫海第一人。

他的大海作品,，水墨酣暢淋漓,，氣貫長虹。方寸之間,，卷起滔天巨浪,；心潮澎湃，頓生萬丈豪情,。

8. 中國海洋經濟發(fā)展指數(shù)

粵港澳大灣區(qū)資本市場發(fā)達,。灣區(qū)上市公司呈現(xiàn)整體實力雄厚、新興產業(yè)突出,、產業(yè)體系完備,、集群優(yōu)勢明顯等特征?；浉郯拇鬄硡^(qū)系列指數(shù)以在深滬港交易所上市,、納入互聯(lián)互通標的、公司注冊地或運營總部在大灣區(qū)的股票為選樣范圍,。

　　其中,，灣創(chuàng)100是粵港澳大灣區(qū)系列指數(shù)的核心旗艦指數(shù)，篩選屬于先進制造業(yè),、戰(zhàn)略性新興產業(yè),、現(xiàn)代服務業(yè)和海洋經濟產業(yè)的公司，結合賽迪研究院對上市公司創(chuàng)新能力的評價結果,，以及公司市值規(guī)模,、行業(yè)代表性、行業(yè)覆蓋面等因素,，選取100只股票作為指數(shù)樣本股,，50只來自深交所，指數(shù)包括騰訊控股,、中國平安,、格力電器、美的集團等具有市場影響力的股票,，信息技術類企業(yè)股票總數(shù)達38只,，權重超過25%。大灣區(qū)綜指選取選樣范圍內所有股票作為指數(shù)樣本股,。

粵港澳大灣區(qū)系列指數(shù)刻畫大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展主線,，彰顯大灣區(qū)獨特優(yōu)勢與特色，體現(xiàn)良好的成長性和投資價值，為投資者分享大灣區(qū)發(fā)展紅利提供了新渠道,。

9. 海洋工程全球排名

世界上最重要的16條海上航道

冷戰(zhàn)結束后,，美海軍作為世界上最強大的海上力量，為其國家利益,，仍堅持其在冷戰(zhàn)時期所宣布的控制16個海上咽喉航道,，即16個海峽（含天然,、人工海峽和海灣）的戰(zhàn)略,。海峽是指兩塊陸地之間連接洋與洋、洋與海,、海與海的較狹小的水道,。全世界有上千個大小海峽，可以航行的約有130個,，其中經常用于國際航行的主要海峽有40多個,。這些海峽的重要性是由其所處的地理位置決定的。它們聯(lián)結五大洲,，溝通四大洋,，不僅是世界海上交通和全球貿易的紐帶，也是海軍行動的重要航道和戰(zhàn)略要沖,。

今天的世界經濟是一個全球化的經濟,，90%的世界貿易運輸是通過海運實現(xiàn)的，盡管陸地運輸和空運也將快速增長,，但是,，據(jù)預測，到2010年國際海運集裝箱的噸數(shù)還將翻一番,。美海軍之所以堅持要控制馬六甲海峽,、望加錫海峽、巽他海峽,、朝鮮海峽,、蘇伊士運河、曼德海峽,、波斯灣,、霍爾木茲海峽、直布羅陀海峽,、斯卡格拉克海峽,、卡特加特海峽、格陵蘭-冰島-聯(lián)合王國海峽,、巴拿馬運河,、佛羅里達海峽、阿拉斯加灣、非洲以南和北美航道等16個海峽是因為這些海峽,，分別為經濟發(fā)達地區(qū)的洲際海峽,、溝通大洋的海峽、唯一通道的海峽和主要航線上的海峽,，它們均為海上交通的咽喉要道,，可扼控艦船航行和縮短海上航行，具有十分重要的政治,、經濟和軍事意義,，在美國的全球戰(zhàn)略中占有極為重要的位置。具體地說：

1,、馬六甲海峽：連接太平洋與印度洋的戰(zhàn)略交通要道,。馬六甲海峽位于馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連接南中國海和安達曼海的一條狹長水道,，是溝通歐洲,、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰(zhàn)略地位十分重要,，有"東方的直布羅陀"之稱,，美海軍太平洋艦隊艦只往返于海灣、夏威夷和美國西海岸最近航線的必經之路,。

2,、望加錫海峽：西太平洋與印度洋之間的重要通道。望加錫海峽位于印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間,，連接蘇拉威西島和爪哇海的水道,，是溝通太平洋與印度洋通道。

3,、巽他海峽：溝通太平洋與印度洋的水道,。巽他海峽位于印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，是溝通爪哇海與印度洋的通道,，是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非,、歐洲的海上要沖，是美海軍第7艦隊艦只從西太平洋赴印度洋或從印度洋返西太平洋的重要通道,。

4,、朝鮮海峽：日本海進出東海和太平洋的咽喉。朝鮮海峽是對馬海峽和朝鮮海峽的統(tǒng)稱,。其中對馬海峽位于日本對馬島和壹岐島之間,，從海峽向西南可直達中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連,，向東通過關門海峽,、瀨戶內?？蛇_太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海,。朝鮮海峽是俄羅斯太平洋艦隊從遠東港口到太平洋的咽喉要道,。

5、蘇伊士運河：亞洲,、非洲,、歐洲通往印度洋的捷徑。蘇伊士運河位于紅海北端,、埃及東北部,，是溝通地中海與紅海的著名國際通航運河。它處在亞洲,、非洲的分界線上,，是亞洲,、非洲,、歐洲通往印度洋和北大西洋的海上捷徑，比繞道非洲大陸西南端好望角縮短航程2970-4320海里,，具有極為重要的戰(zhàn)略意義與經濟意義,。

6、曼德海峽："世界戰(zhàn)略的心臟",。曼德海峽和亞丁灣相連,，位于阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門,。曼德海峽是太平洋,、印度洋、大西洋的海上交通要道,。被西方人稱之為"世界戰(zhàn)略的心臟",。

7、波斯灣：世界石油的寶庫,。波斯灣也被稱之為海灣,，位于印度洋西北部邊緣海，阿拉伯半島和伊朗高原之間,，西北起阿拉伯河口,，東南至著名的霍爾木茲海峽，為世界最大的石油產地和供應地,，有"世界石油寶庫"之稱,，美國有相當一部分石油來自這一石油產地。

8,、霍爾木茲海峽："世界油庫的閥門",?；魻柲酒澓{（"霍爾木茲"源出波斯語，意即"光明之神"）西接波斯灣,，東連阿曼灣,。霍爾木茲海峽的地理位置之所以重要,，主要是因為波斯灣地區(qū)盛產石油,，而這些石油又必須通過霍爾木茲海峽進入印度洋，運往遠東,、歐洲,、美洲等地。據(jù)統(tǒng)計,，平均每8分鐘左右就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽通過,。所以霍爾木茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門",。

9,、直布羅陀海峽："西方的生命線"。直布羅陀海峽位于歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間,，北岸為西班牙,，南岸為摩洛哥，是溝通地中海與大西洋的唯一水道,，是西歐,、北歐各國進口的原油、原料以及出口的工業(yè)品絕大部分要通過這里,。因此,，人們將其稱作"西方海上的生命線"。

10,、斯卡格拉克海峽：波羅的海進入大西洋的要道,。斯卡格拉克海峽位于瑞典、丹麥之間,，西通北海,，東經卡特加特海峽是波羅的海諸國進入大西洋的要道。

11,、卡特加特海峽：波羅的海通往太平洋的要道,。卡特加特海峽位于丹麥的德蘭半島和瑞典之間,。該海峽西經卡格拉克海峽通北海,，南與厄勒海峽相連，是波羅的海諸國通向太平洋的海上重要通道,。

12,、格陵蘭-冰島-聯(lián)合王國海峽：俄羅斯北方艦隊南下太平洋的必經之路,。格陵蘭-冰島--聯(lián)合王國海峽是指格陵蘭和冰島之間的丹麥海峽和冰島與不列顛群島之間的廣闊水域。該海峽北通北冰洋,，南連太平洋,。俄羅斯北方艦隊南下太平洋必須經過該海峽。

13,、巴拿馬運河：溝通太平洋和大西洋的海上交通捷徑,。巴拿馬運河位于巴拿馬共和國中部的蜂腰地帶，橫穿巴拿馬,。是溝通太平洋和大西洋的國際運河和海上交通捷徑,，它比繞行南美洲縮短了一萬多公里的航程，對美國具有重要的經濟和戰(zhàn)略意義,，被美國視為"地峽生命線",。

14、佛羅里達海峽：連接墨西哥灣與太平洋的重要通道,。佛羅里達海峽位于美國佛羅里達半島和古巴及巴哈馬群島之間,、是墨西哥灣與太平洋連接的重要水道。

15,、阿拉斯加灣：美國戰(zhàn)時必須控制的海上航道,。阿拉斯加灣是世界9大著名海灣之一，位于美國阿拉斯加州南端,、介于阿拉斯加半島與亞歷山大群島之間，為北太平洋自然條件較好的海灣之一,，其沿岸分布著安克雷奇,、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港,，是美國宣布戰(zhàn)時必須要控制的海上航道咽喉的第一個,。

最后一個就是非洲以南和北美的航道，它對美國來說也是至關重要的

中國與外部海洋世界主要通過3條海上通道相連,，它們分別位于馬六甲海峽,、宮古水道和大隅海峽。其中,，大隅海峽溝通中國與日本,、加拿大和美國；宮古水道溝通中國與新西蘭,、澳大利亞,、南美；馬六甲海峽則連接中國與南亞,、西亞,、非洲和歐洲,。這3條水道的地理位置特點決定了它們很容易被“卡住”，因此,，出于能源戰(zhàn)略安全保證的需要,，中國海軍出面護航也是情理之中。不過,，考慮到這3條水道同樣是日本的海上生命線,，日本海軍在現(xiàn)在的基礎之上，進一步加強建設也是“情理之中”的事,。日本媒體因此呼吁,，日本應該借美日同盟關系日益加強的便利，打造一支對3條水道都有“絕對話語權”的海上力量

10. 海洋工程股票行情

股票交易當中如果出現(xiàn)星辰大海的意思,，說明就是鼓了應該處在下跌的狀態(tài)而不停的一直下跌,，就好像星星掉進大海里不知掉到多深的地方，形容人對這支股票下跌到讓人失望到極致的感覺,，星辰大海也是形容一只股票下跌的狀態(tài),，讓人無法承受的意思，在股票交易市場交易要買上升趨勢的股票不要買下降趨勢的股票,，炒股票想收益趨勢為王,！股市有風險入市需謹慎！

11. 中國海洋工程企業(yè)排名

一,、中國遠洋海運集團總公司

在上世紀五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國遠洋運輸船隊的設想。于1961年4月27日,，新中國第一家國際海運企業(yè)——中國遠洋運輸公司宣告成立了,。經過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大，截至2020年,，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力10536萬載重噸/1317艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊規(guī)模307萬TEU/507艘,，居世界第三；干散貨船隊運力4022萬載重噸/410艘,，油輪船隊運力2583萬載重噸/204艘,，雜貨特種船隊459萬載重噸/162艘，均居世界第一,。

二,、中遠海運集裝箱運輸有限公司

原中遠集團旗下“中遠集運”整合原中海集團旗下“中海集運”的集裝箱業(yè)務及其服務網(wǎng)絡組建而成。并于2016年3月1日正式運營?，F(xiàn)其自營船隊包括376艘集裝箱船舶,，運力達2,057,350標準箱,，集裝箱船隊規(guī)模世界排名第四、亞洲第一,。中遠集運共經營362條航線,，其中228條國際航線（含國際支線）、47條中國沿海航線及87條珠江三角洲和長江支線,。其所經營的船舶,，在全球約100個國家和地區(qū)的329個港口掛靠。

三,、中國長榮海運

中國長榮海運是一家集裝箱運輸公司,，總部設于中國臺灣桃園市，其主要線路為遠東至北美洲,、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個國家擁有240個港口，共經營約150艘全貨柜輪,。經營著世界第四大集裝箱船隊,，截至2009年擁有190多艘船舶，總容量約85萬標準箱,。

四,、招商局能源運輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年，形成了“油,、散,、氣、特”業(yè)務格局,。截至2019年6月,，招商輪船運營管理船隊215艘（含訂單），3741萬載重噸,，躋身規(guī)模世界領先航運企業(yè)之列。其中,，VLCC和VLOC船隊規(guī)模位居全球第一,，滾裝船隊規(guī)模位居國內第一，LNG業(yè)務包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項目11艘冰級LNG船,。

五,、中國香港東方海外貨柜航運公司

中國香港東方海外貨柜航運公司是1947年，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運公司,，現(xiàn)擁有一支超過150艘貨輪,、運載能力超過1000萬噸的船隊，它是世界七大輪船航運公司之一,。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號,。

六,、中國臺灣陽明海運集團

成立于1972年12月28日，在世界各重要地區(qū)均設有代理行,，提供全球性海運服務,。截至2006年12月底止，陽明海運擁有94艘營運船舶,，承運能量高達400萬載重噸,，年營運貨柜逾240萬TEUS，船隊包括貨柜船,、散裝船,、及代營臺電運煤輪。

七,、中海集運

前身為中海集裝箱運輸有限公司,，于1997 年8 月28 日由中國海運(集團)總公司、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(集團)有限公司共同投資組建成立的有限責任公司,。截至2011年6月,中海集運擁有150多艘船舶，整體運載能力超過56萬標箱,，位居世界前10大班-司之列,。80余條國際、國內集裝箱航線遍布全球100多個國家?，F(xiàn)已擁有300多個全球代理網(wǎng)點,。

八、萬海航運股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬海共有66艘全貨柜船在營運,，載貨量超過9萬標準箱。目前,，在運營的20條航線中,，有15條直撥43個主要國際商業(yè)港口，使萬海成為亞洲最全面,、最密集的服務網(wǎng)絡,。

九、寧波海運

成立于1997年04月18日,，截至2018年底,，公司總資產達65億元人民幣,凈資產20億元人民幣。擁有一支從20000噸級至75000噸級國內沿海和遠洋散貨船為主體,、總運力157.58萬載重噸的海運船隊,。近年來公司年貨運量超過2500萬噸。

十、海豐國際控股有限公司

1991年成立,，截至2019年12月31日,，公司共運營82艘集裝箱船舶，6艘散貨船,。其中自有集裝箱船舶57艘,；經營68條航線。