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1. 輪船的能源是什么

不同的運輸方式航空運輸?shù)哪茉聪淖畲?。航空設施投資較大，能耗也高,，所以運輸成本相對較高,。

另外，航空運輸?shù)囊蟊容^高,，很多物資無法通過航空飛機運輸,，其運輸能力也比較式有限，因此,，只有小批量的貴重物品,、郵件和鮮活品以及急需的物資才適于采用航空運輸方式,。

2. 輪船的動力來自什么

古代運河靠纖夫做船的動力的

3. 輪船的動力源

1、風力,，主要是通過帆索體系（東方硬帆,、西方軟帆）借用季風的動力。

2,、水力,，利用各大海洋的海洋洋流可以很大程度上加快航行速度。

3,、人力,，通過船槳、舵櫓,、船蒿等形式,，以人力進行驅(qū)動，多見于近海航行,。除此之外,，在逆水行舟時，還需要使用拉纖的辦法拖拽船只,。

大船,在春秋孕育發(fā)展

中國最早大規(guī)模使用船只,要追溯到武王伐紂,當時動用了47艘戰(zhàn)船,主要是運送糧食物資.春秋時期中國最大的船“大翼”長度只有23米.后來秦始皇巡游的“巨型龍舟”長度也只有30米,而且比起歐洲人的多層帆槳船,那時的中國船只有一層船槳,且甚少有風帆.

之所以如此,還是因為實用價值不同.那時的中國人,活動區(qū)域主要在中原內(nèi)地,就算造船,也是在江河里活動.打仗主要是陸戰(zhàn).西方國家不同,他們靠海吃海,爭的是海洋霸權(quán).但當西方大船縱橫地中海時,中國人的技術(shù)潛力卻注定了：春秋的中國人,在建筑工藝,、冶煉乃至天文歷法方面都早已確立了獨特優(yōu)勢.就好比今天一個現(xiàn)代國家在電子核心科技上擁有技術(shù)優(yōu)勢,那么在任何一個高科技產(chǎn)業(yè)上的井噴,都是遲早的事,古中國造船業(yè)的井噴,也同樣是這樣。

展

4. 輪船的燃料是什么

隨著科技的進步,，更多的燃料進入交通運輸領(lǐng)域,。讓我們分別來看一看。

飛機,，絕大多數(shù)飛機用的是航空煤油,。目前有極少數(shù)戰(zhàn)略轟炸機用了核燃料。

火車,，還有少數(shù)機車在燒煤,。大部分機車是用柴油。更多的車已經(jīng)用電了,。

輪船,，基本上都是用柴油，但潛艇有用核燃料的,。

汽車,，燃料狀況最復雜。汽油,，柴油是最常見的,。有用液化石油氣的，用天然氣的，還有用乙醇汽油的,。用電的車越來越多了,。

5. 輪船的能源是什么物質(zhì)

1噸氫產(chǎn)生的能量相當于3噸原油,，氫相較于傳統(tǒng)能源有很大優(yōu)勢,，主要有以下三點：

首先，氫能源是一種能量密度更高的燃料,。能量密度越高的燃料,，在工業(yè)上往往就越劃算。石油之所以能在上個世紀取代煤炭成為世界第一能源,，重要的原因之一就是因為它的能量密度更大,，大概是煤炭的1.5倍。而氫氣呢,，它燃燒產(chǎn)生的能量是同等重量石油的3倍,，煤炭的4倍。作為下一代能源的候選人,，在能量密度這個指標上氫能源的潛力是很大的,。

氫能源的第二點好處，是使用起來非常靈活,，而且效率很高,。我們還是對比石油，石油通過燃燒產(chǎn)生能量,，使用效率最大一般也就是30%-40%,。也就是說不管是火力發(fā)電廠還是私家車，當燒汽油的時候,，只有30%-40%的能量轉(zhuǎn)化成了我們想要的電能或者動能,。但是氫能源的能量轉(zhuǎn)化效率非常高，甚至可以有90%的能量都被轉(zhuǎn)化成電能,。這種超高效率的使用,，是通過一種叫做燃料電池的裝置完成的。而燃料電池用起來就很靈活了,，它的體積可大可小,，大的可以驅(qū)動輪船汽車，小的可以作為手機電池,。手機的鋰電池如果換成氫燃料電池,，沒準可以續(xù)航半個月。

氫能源的第三點好處就更重要了,，那就是氫能源可能是已知最環(huán)保的能源之一,。它的燃燒產(chǎn)物就是水，真正實現(xiàn)了所謂零碳排放。對于遏制全球變暖來說,，是非常好的解決方案,。

6. 輪船用的是什么燃油

因為輪船的發(fā)動機功率非產(chǎn)大,又在一個封閉的環(huán)境下工作,所以一般用重柴油是`不用汽油的!如+5號,+10號等機油一般用專門的船用柴機油和其它船用機油

7. 輪船靠什么發(fā)電

風力發(fā)電船只最主要的東西就是將風力運輸和建造完全地合在了一體。

在我國現(xiàn)在的一些風力發(fā)電當中一般都是安裝在地面之上,，但是海上的風利然也是可以利用的,，在這種情形之下，大家就發(fā)明了這樣的動力船,。目前我國出名的風力發(fā)電船是烏東德號,。

烏東德號之所以引人注目就在于它比較大型，烏東德號的面積達到了一個足球場,，并且它的承重能力是在一萬噸以上,，這樣的一艘船只在甲板以及吊裝上能夠達到3000噸的重物，龐大的體型以及超大的優(yōu)勢都讓烏東德號吊裝和安裝是目前為止我國能夠生產(chǎn)最大以及海上發(fā)電機組最強的一艘船,！

8. 輪船用油還是電

輪船用油為殘渣燃料油,。

世界各國之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力，因為燃料油比煤易于儲存和運輸,，價格也較便宜,。殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80、RME180,、RMG380等,。主要用于低速柴油機，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機,。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐,，因為重油較黏稠，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油,。柴油）比較稀，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久,。

9. 輪船利用了什么能量

機械的船有動力系統(tǒng)，靠燃料燃燒提供能量,，推動船前行,；

人力的船靠劃槳，產(chǎn)生向前的推力,；

帆船揚起帆后靠風力推動前行,。

10. 船是靠什么來提供動力

是木帆船，動力靠風,。

當時船以風力為主,，有時也輔助以劃槳,。船的吃水線問題個可以通過增減船身重量（出航前調(diào)試）或調(diào)節(jié)船槳長度來解決。風力,，主要是通過帆索體系（東方硬帆,、西方軟帆）借用季風的動力。水力,，利用各大海洋的海洋洋流可以很大程度上加快航行速度,。人力，通過船槳,、舵櫓,、船蒿等形式,，以人力進行驅(qū)動,，多見于近海航行。除此之外,，在逆水行舟時,，還需要使用拉纖的辦法拖拽船只。