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1. 船舶航區(qū)是如何劃分的

江船和海船的區(qū)別如下1,、錨穴位置不同海船往往將錨穴布置在船首兩舷；而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中,，只有一個(gè)錨穴,，且是陷在里面的,。

2、船的大小不同海船可以造得大,，大到數(shù)十萬(wàn)噸,；江船舶造不大。這主要航行的流域不同所造成的,。

3,、航行環(huán)境不同海船的航新環(huán)境：海上風(fēng)大浪高，航程距離遠(yuǎn),，海船遇大浪的機(jī)會(huì)多,。

江船的航行環(huán)境：而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大,，內(nèi)河船遇不到大浪。

2. 船舶航行區(qū)域劃分哪幾級(jí)航段

內(nèi)河船（Riverboat）是船的一種,，是航行于內(nèi)陸的江,、河、湖泊,、水庫(kù)等水庫(kù)的船,，主要用于在內(nèi)河行駛，一般不再海上行駛,。根據(jù)水文和氣象條件,，內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為A、B,、C三級(jí),。A級(jí)的波高為1.5米以上，B級(jí)的波高為0.5~1.5米,，C級(jí)的波高為0.5米以下,。對(duì)于有急流湍流的水域，又劃分為急流航段,。在不同航區(qū)中航行的內(nèi)河船,，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求。

3. 內(nèi)河船舶航區(qū)是如何劃分的

甲類(lèi)為遠(yuǎn)洋,，乙類(lèi)為近洋,，丙類(lèi)為沿海，內(nèi)河為丁類(lèi)

現(xiàn)在海事改革,，劃分為一類(lèi)和二類(lèi),，再細(xì)分為A類(lèi)和B類(lèi)，相當(dāng)于遠(yuǎn)洋和沿海兩種證書(shū),。

4. 船舶航區(qū)的概念

意思是：指離海岸不超過(guò)20海里,臺(tái)灣海峽東西岸,、海南島東西岸不超過(guò)10海里,。為了加強(qiáng)海上航行警告和航行通告的管理,保障船舶、設(shè)施的航行和作業(yè)安全,沿海水域港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)的管轄區(qū)域由國(guó)家主管機(jī)關(guān)確定

5. 船舶航線與航區(qū)的區(qū)別

1.遠(yuǎn)東--東南亞航線 該航線是中,，朝,，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度大西洋沿岸各港的主要航線,。東海,，臺(tái)灣海峽，巴士海峽,，南海是該航線船只的必經(jīng)之路,，航線繁忙。

2.西北歐--北美東海岸航線 該航線是西歐,，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線,，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙,，船舶大多走偏北大圓航線,。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧,，冰山,，對(duì)航行安全有威脅。 西北歐北美東海岸--地中海蘇伊士運(yùn)河--亞太航線

3.西北歐,，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段 ,，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑,。該航線一般途經(jīng)亞速爾,，馬德拉群島上的航站。

4.波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐,，北美運(yùn)輸線 該航線目前可通行載重大成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪,。 除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線；遠(yuǎn)東--東南亞,，地中海--西北歐航線,；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非，南美航線,；澳新--地中海--西北歐航線,；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線。

6. 船舶航區(qū)要求

新的《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（11規(guī)則）放寬了資歷中服務(wù)船舶的航區(qū)要求,，申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)適任證書(shū)職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無(wú)限航區(qū)相應(yīng)等級(jí)的船舶上任職,，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)相應(yīng)等級(jí)的船舶上任職。

如果你在無(wú)限航區(qū)船舶有6個(gè)月以上,，并且所有服務(wù)船舶的等級(jí)符合要求（3000千瓦及以上）就可以申請(qǐng)無(wú)限航區(qū)一等大管輪的考試,，但須先完成崗位適任培訓(xùn),。

7. 海船航區(qū)的劃分

船員證有甲類(lèi)適任證書(shū)、乙類(lèi)適任證書(shū),、丙類(lèi)適任證書(shū),、丁類(lèi)適任證書(shū)，等級(jí)劃分如下：

按航區(qū)劃分：分為無(wú)限航區(qū),、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)（即甲,、乙,、丙、丁類(lèi)）水手,、機(jī)工只有乙類(lèi)和丙類(lèi)

按船舶等級(jí)劃分：分為一等適任證書(shū),，二等適任證書(shū)，三等適任證書(shū),，（即3000總噸及以上或主推動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶,未滿(mǎn)500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿(mǎn)750千瓦船舶,。）

但是值班水手和機(jī)工適任證書(shū)的等級(jí)只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

按船員職務(wù)和部門(mén)劃分：甲板部：船長(zhǎng)、大副,、二副,、三副、值班水手統(tǒng)稱(chēng)甲板部,，船長(zhǎng),、大副、二副,、三副統(tǒng)稱(chēng)駕駛員,；輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、二管輪,、三管輪、值班機(jī)工稱(chēng)輪機(jī)部,，輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱(chēng)輪機(jī)員,。

另有船上無(wú)線電人員有：GMDSS一級(jí)無(wú)線電子員，GMDSS二級(jí)無(wú)線電子員,，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員,，統(tǒng)稱(chēng)無(wú)線電人員。

8. 船舶航區(qū)是如何劃分的,劃分依據(jù)是什么

解：根據(jù)內(nèi)河水域的水文和氣象條件劃分的船舶航行區(qū)域,。長(zhǎng)江急流航段,，按灘上流速大小劃分為J1、J2,，兩急流航段從屬于所在水域的航區(qū),。

長(zhǎng)江j1和j2航區(qū)的區(qū)別在于：

J1級(jí)急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過(guò)6.5m/s的航段

J2級(jí)急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上但不超過(guò)5m/s的航段

9. 船舶三類(lèi)航區(qū)

船舶只分等級(jí)及航區(qū)，可能江船有一類(lèi),，二類(lèi)及三類(lèi)之分,，其實(shí)江船的類(lèi)別也就是海船的等級(jí)，按船舶的總噸位劃分,。

一等船舶：海船3000總噸以上,，江船為1600總噸以上，輪機(jī)3000千瓦以上,；

二等船舶：海船500總噸至3000總噸,，江船600總噸至1600總噸，輪機(jī)750千瓦至3000千瓦,；

三等船舶：海船500總噸以下,，江船200總噸至600總噸，輪機(jī)750千瓦以下,。

10. 船舶航行四類(lèi)航區(qū)是什么意思

道路交通,。按照“人車(chē)路”協(xié)同理念，重構(gòu)道路交通安全管理體系,，深化農(nóng)村道路交通安全“三化六體系”（保障標(biāo)準(zhǔn)化,、管理規(guī)范化、手段科技化和安全責(zé)任,、監(jiān)管,、防控、科技,、宣傳,、評(píng)價(jià)體系）建設(shè)。

實(shí)施道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)三年行動(dòng)計(jì)劃,，深化道路交通安全嚴(yán)重違法行為集中治理,。

加強(qiáng)事故多發(fā)路段專(zhuān)項(xiàng)整治。

水上安全,。突出旅客,、危險(xiǎn)品、砂石、易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸?shù)取八念?lèi)重點(diǎn)”船舶安全監(jiān)管,，持續(xù)開(kāi)展水上安全整治,，嚴(yán)厲打擊超載、非法載客,、配員不足,、冒險(xiǎn)航行和礙航采砂等違法行為。建設(shè)施工,。