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1. 70萬噸超大型散貨船

1,、船的噸位有很多概念，排水量,、總噸,、凈噸、載重噸都是噸,。衡量裝載量的應(yīng)該是載重噸,。

2、二樓的說法有一定問題,。7萬6散貨船是指其排水量,，如果是滬東型的載重噸一般是排水量乘70%。也就是5萬噸多一點,。而且7萬6的散貨船不大可能用來裝鐵礦石,，裝鐵礦石一般都是礦砂船排水量都在20萬以上,。不過礦砂船是浮力艙容富裕型船，能裝10萬噸鐵礦石就很好了,。

至于價格就要看礦石的種類了,。

另外，鐵礦石肯定不可以用集裝箱裝的,，集裝箱中貨物的重量是有規(guī)定的,。一般在14T重箱的收費標(biāo)準(zhǔn)會很高，用集裝箱來裝很不劃算的,。

2. 7000噸散貨船

兩萬噸的船自重7000噸左右,。

3. 17.6萬噸散貨船

武船集團(tuán)承制了世界最大散貨運輸船舶——40萬噸級超大型礦砂船ORE　TIAN-JIN號，該船將用于巴西-中國航線鐵礦砂運輸,。

該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計,，長362米、寬65米,、深30.4米,，甲板面積相當(dāng)于3個足球場，比世界最大航空母艦美國“福特號”還長25米,。擁有7個貨艙并預(yù)留1個大型燃料儲艙,，續(xù)航里程達(dá)25500海里，具備環(huán)球航行能力,。

與世界現(xiàn)有大型礦砂船相比,，ORE　TIANJIN耗油量降低近20%，單位重量鐵礦石運輸成本降低30%,。

4. 70萬噸超大型散貨船長寬

不過世界上除了航母之外,，還有很多大型的船只，其中有些甚至比航母還要大,。下面就來具體介紹一下世界上最大的十款船舶。

Prelude FLNG號

這款船舶據(jù)說是目前世界上最大的一艘,，它是由韓國三星公司和Technip公司聯(lián)合研制,，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺，在2013年正式下水,。據(jù)了解,，這款船只的長度為488m，寬度為74m,，大約有4個足球場那么大,，其滿載時候的排水量可以達(dá)到60多萬噸，是最大航母的四倍多,。按照這樣的體積來看,，它足以抵御5級颶風(fēng),。

2.海上巨人號

Seawise Gian“海上巨人””號是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪，這款船舶從開始研發(fā)到投入使用的期間,，經(jīng)歷了很多曲折的事情,，比如轉(zhuǎn)手，轟炸以及維修等,，最終在2010年初被送到印度進(jìn)行徹底拆解,。雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只,，它給大眾留下了很多深刻的印象,。據(jù)悉，它的長度為458.5m,，寬度為68.8m,，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達(dá)到82萬多噸,，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和,。

3.“巴替累斯”級油輪

Batillus“巴替累斯”級是世界上第一款長度超過400m的大型油輪，由法國的大西洋船廠建造,，總共有4艘,，其中首艘為Batillus號，第二艘為Bellamya號,，這兩艘都是在1976年建造出來的,，其余兩艘分別為1977年研制的Pierre Guillaumat號以及1979年研制的Prairia號?！鞍吞胬鬯埂奔売洼喌拈L度為414.22m,，寬度為63m，吃水深度約為28.6m,，配備了四臺蒸汽式發(fā)動機,，功率達(dá)到了6.48萬馬力，其最大的載重量約為55.5萬噸左右,。

4.“埃索大西洋”級油輪

這款船舶是由日本的日立船廠研制,，一共生產(chǎn)了兩艘，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號,，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號,。“埃索大西洋”級的長度在403m,，寬度為71m,，吃水深度達(dá)到25.3m，最大的載重量約為59萬噸，主要用來運輸石油,，1977年正式下水,，2002年被拆解。

5.巴爾贊級集裝箱船

這款集裝箱船擁有很多不同的型號,，船只長度大多在400m左右,。它的首艘船只是“巴爾贊”號，由韓國的現(xiàn)代重工集團(tuán)研制,，2015年正式投入使用,。據(jù)了解，它的長度為400m,，寬度為58.6m,，吃水深度為16m，最大載重量為20多萬噸,。另外它應(yīng)用了天然氣作為運行的燃料,，不僅減少了排放量，而且效率也提高了很多,，可以運載1.88萬個標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱,。

6.“開拓精神”號

“開拓精神”號是一款由瑞士的Allseas Group集團(tuán)設(shè)計，韓國的大宇公司研制的一款大型起重船,，在2013年初正式下水,，16年8月正式投入運營。這款船舶的長度為382m,，寬度為124m,，總重量為40多萬噸，吃水深度為10-27 m,，它可以應(yīng)用到各種領(lǐng)域,，比如海上的維修，水下的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)等,。

7.“卑爾根皇帝”級油輪

Berge Emperor“卑爾根皇帝”級是由日本三井集團(tuán)在上世紀(jì)80年代研制的一款巨型油輪,，先后研制出了兩艘，“卑爾根皇帝”號和“卑爾根皇后”號,，首艘在1975年8月正式下水,，其長度為391.83m，寬度為68.05m,，吃水深度為22.7m，滿載時候的最大排水量可以達(dá)到42萬多噸,。

8.TI級超級油輪

TI-class supertankerTI級超級油輪一共有4艘,，其中包括TI非洲號，TI亞洲號等，這款油輪是“海上巨人號”報廢之后研制的一款ULCC級別的超大型油輪,。它的長度為380m,，寬度為68m，吃水深度達(dá)到24.5m,，滿載時候的排水量接近51萬噸,。

9.Valemax礦砂船

Valemax是一款由Vale公司擁有的超大型散貨船舶，有多家船廠進(jìn)行生產(chǎn)建造,，其首艘船為Vale Brasil巴西號,，在2011年投入運營，不同型號的Valemax船的尺寸大小會有所不同,，Vale Brasil巴西號的長度為362m,，寬度為65m，吃水的深度為23m,，滿載時候的排水量為40多萬噸,。

10.“綠洲”級游輪

“綠洲”級是屬于皇家加勒比的一款大型客輪，目前有4艘已經(jīng)服役了,，主要包括海洋綠洲號,，海洋魅力號等，其中首艘“海洋綠洲”號在2009年底正式運營,，第四艘已經(jīng)在18年投入使用,，另外還有一艘正在研制，預(yù)計會在2021年進(jìn)行營運,。各種“綠洲”級油輪的尺寸大小會有所差別,，長度大約在360-362m之間，寬度為60.5m,，吃水深度為9.3m,，排水量為22萬多噸，一般來說,，船舶的載客量可以達(dá)到5500人,。

5. 20.8萬噸散貨船

18萬噸最少功率應(yīng)該在兩萬以上，按一萬噸散貨船都需要兩臺3500以上的功率

6. 50萬噸超大型散貨船

十萬噸的船要看是什么類型的,，原油油輪最大：五十萬噸都有,，一般三十萬噸就叫超級油輪了，屬于你說的特別大的,，十萬噸級別的在油輪中算是中等偏大,。散貨船最大的大約二十幾萬噸，十萬級別的算是大的,。集裝箱船一般不算噸位,，他們算箱位,，十萬噸級別的算是大偏大的，客輪中十萬噸的算你所說的特別大的,。

7. 70萬噸超大型散貨船多少錢

中國當(dāng)代部分船員工資:

1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高,，三副7000元/月左右，大遠(yuǎn)居中,，廣遠(yuǎn),，天遠(yuǎn)最次不到6000，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了,。

2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上，三副12000元/月以上,，30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級油輪的工資教高,。

3.各大地方遠(yuǎn)洋公司,，如河北遠(yuǎn)洋，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到,。

4.外派公司，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù),，廈門海隆等等三副工資都在10000左右，如果是外派超級油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右。

綜合分析,，外派工資高,，外派船舶特殊也是高，但是套派除外,，單派目前最高,，三副可以達(dá)到1700美金/月，要求英語,，計算機較強當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實那時一定的,。但是外派公司也并非都好，要慎重考慮,，國內(nèi)各大國有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。

以上僅供參考，至于其他職務(wù),，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右,，大副外派價格18000元/月左右,，船長25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個別個體或許高500美金也不一定，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高,，中海集裝箱船長工資一個標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金，8000以上標(biāo)箱船長一年收入有70萬人民幣,，嘿嘿三副也有25萬左右,，很可觀但是要靠關(guān)系。

個體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月,。請仔細(xì)考慮,，有其他的疑問請回帖，數(shù)據(jù)僅供參考,。

8. 70萬噸超大型散貨船價格

分船型統(tǒng)計,散貨船4艘(合計29.3萬載重噸),、集裝箱船6艘(合計1.84萬箱位)、浮式儲油船F(xiàn)PSO1艘(200萬桶原油),、LNG船4艘(合計70萬立方米),、風(fēng)電安裝平臺1艘(起重能力1500噸)、風(fēng)電安裝船1艘(起重能力2600噸),、浮標(biāo)作業(yè)船1艘(3000噸級),、浮船塢2艘(合計21.35萬噸舉力)、過駁平臺1艘(9000載重噸),、汽車運輸船4艘(合計2.8萬車位),、重吊船12艘(合計12.68起重噸)、自升式風(fēng)電安裝平臺1艘(起重能力1600噸),、自升自航式作業(yè)平臺2艘(每艘樁腿長97米,、定員250人)。