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1. 散貨船重量

我是散貨船公司的,，我們做的散貨的數(shù)量，根據(jù)水尺報告在裝卸港的數(shù)量,，海商法規(guī)定的數(shù)量正常損耗是千分之五,。

2. 散貨船怎么計算貨物重量

船運輸散貨，因無法稱重,，都是以看船舶看水呎來確定貨物重量,，為了準(zhǔn)確像從外國裝貨回國，必須是船方和商檢局共同看水呎來計算貨物重量為準(zhǔn),。

在國內(nèi)一般是船方提供資料和人員與港口方理貨員共同看水呎,，來確定貨物的噸數(shù)，沙子也是一樣看水呎計算重量,？

3. 散貨船重量系數(shù)取值范圍

一般是幾萬噸,，最大載重量能夠達(dá)到30萬噸。

載重量是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo),。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示。載重量與船舶排水量大小有關(guān),，排水量越大,，載重量越大。載重量包括貨物,、燃料,、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量,。載重量對于貨運船舶來說是一個重要指標(biāo),，載重量越大，裝載的貨物越多,，運輸能力越大,。

在遠(yuǎn)洋輪船的船舷上，都漆著幾條“載重線”,，俗稱“吃水線”,，輪船滿載時,，水面不能超過規(guī)定的“載重線”。

4. 散貨船載貨量

     裝載噸位按吃水計算,。每艘貨輪都有一個相應(yīng)的水尺與噸位換算表或曲線圖,，貨輪在港口裝載時，計劃載貨量確定后,，水尺多少也相應(yīng)定下來了,，當(dāng)裝載時水尺達(dá)到所計劃載量時，就完成了裝貨,，再通過查看船舶六面實際水尺準(zhǔn)確計算載

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位,，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸,。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種,。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement）,，又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量。

（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準(zhǔn),；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D,。W。T,。）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D,。W,。C,。T,。）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

5. 散貨船 船型

船型特點:單甲板，單機,，單槳,，尾機型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運輸船,。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度，降低造價,，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率,。

6. 輕便型散貨船的總載重量一般在多少噸左右

總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,稱為好望角型船(Cape size)。

該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河當(dāng)局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河。

7. 散貨船重量誤差

般來說倉庫里分成六個區(qū)域：

1,、第一個區(qū)域叫收貨區(qū)

倉庫里有收貨區(qū),，并且要有標(biāo)識，或者從天花板上掛下來一個牌寫上“收貨區(qū)”,，或者在地上劃線的時候?qū)懮稀笆肇泤^(qū)”,。不能今天在這里收貨，明天在那邊收貨,，也就是說格局要固定好,、布局好。

2,、第二個區(qū)域叫散貨區(qū)

散貨放散貨區(qū),，整箱放整箱區(qū)，這樣就會減少誤差,。因為整箱放盤點很快,，三兩下就看到了。

不夠的東西從散貨那邊拿,，有些是圓筒的,；不好包就把它捆扎起來，定量,；一扎一扎都定量,，零零散散放在專門的散貨區(qū),，不要動不動就去拆箱子。這樣配貨速度就加快了,。

3,、第三個區(qū)域叫分揀區(qū)

分揀區(qū)就像小五金倉庫，它給生產(chǎn)送料的時候,，可能會像抓中藥一樣,，這里拿一點，那里拿一點,，分揀一般是儲存的主打區(qū),。4、第四個區(qū)域叫包裝區(qū)

該區(qū)域是專門用來做包裝的,。

5,、第五個區(qū)域叫拼裝區(qū)

發(fā)貨的時候是零散的，不是整批的發(fā),，所以零散發(fā)有專門一個區(qū)叫拼裝區(qū),。

6、第六個區(qū)域叫辦公區(qū)

倉庫管理都有一個辦公區(qū),，辦公區(qū)閑人莫進(jìn),，不能隨便什么人都到倉庫里去看。辦公區(qū)里面有很多檔案資料,，尤其電腦不準(zhǔn)讓別人碰，領(lǐng)導(dǎo)來了,，可以顯示給他看,，但不要讓他動鍵盤。

8. 散貨船最大多少噸

大約48米到54米不等,，這是說的只是貨輪,，不箅油輪和集裝箱船，就對貨輪而言,，前些是子報導(dǎo)過有一條從巴西運礦石的散貨船經(jīng)過近40天的遠(yuǎn)航,，從巴西抵達(dá)曹菲甸港，該輪全長460米,，54米寬運載了45萬噸鐵礦石,，這標(biāo)志著離開澳洲的礦石原料，我們又找到了新的供貨商家

9. 散貨船長度

4.5萬噸,。

黃海造船廠和渤海輪渡(股票)集團(tuán)股份有限公司2000客位/3000米車道客滾船造船合同簽字儀式在煙臺隆重舉行,。

該船總長212米，型寬28.6米,，型深15.3米,，總噸位為4.5萬噸,。乘客定額為2000人，車道長度3000米,，配備兩臺7000kW發(fā)動機,，服務(wù)航速18節(jié)，最大續(xù)航力達(dá)5000海里,。主要用于國內(nèi)遠(yuǎn)海航線承運旅客,、轎車、載重汽車和集裝箱拖車,。該船在安全方面滿足8級惡劣海況下維持最小6Kn航速安全返港要求,，在噪音、振動方面滿足COMF(NOISE,3),、COMF(VIB,3)等最新國際規(guī)范要求,。船內(nèi)設(shè)有VIP海景套房、觀光陽臺豪華雙人間,、購物中心,、超市、多功能演藝廳,、電影院,、KTV、兒童樂園,、游戲競賽區(qū),、宴會包間、娛樂包間,、露天星空影院,、露天BBQ、露天跑道及觀景區(qū)等娛樂休閑場所并配備了3臺電梯,。

10. 散貨船載重量

一船輪船載多少與大小,，裝運物品有關(guān)。如最大的油輪裁重可達(dá)六十萬噸,。散貨船,，集裝箱船大多載重在超三十萬噸以下

11. 散貨船多大

長200米寬30米吃水7米。3萬多噸散貨船為海輪,，主尺度一般為200米長30米寬滿載吃水7米,，中國籍類似貨輪多航行在沿海并進(jìn)入長江江蘇段，主要運輸鐵礦石等,。但也有航行近洋東南亞等港口,，遠(yuǎn)洋船載量更大，有載貨7萬噸至30萬噸散貨船舶。