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2025年1月14日第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船完成推進(jìn)器安裝工作

1月14日,，上海外高橋造船有限公司成功完成第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509的吊艙式推進(jìn)器（POD）主體安裝工作。公司結(jié)合首制船經(jīng)驗,，有更充足的準(zhǔn)備和更高效的工序銜接,，H1509船通過提前預(yù)設(shè)吊裝液壓小車軌道，避免了龍門吊二次吊裝,，減少了安全風(fēng)險和近半施工周期,，在施工工藝上再次取得突破。

郵輪推進(jìn)器作為船舶航行的動力輸出設(shè)備,，噸位重尺寸大,，安裝精度要求高。在安裝策劃階段,，將轉(zhuǎn)舵模塊（STU）焊接和推進(jìn)器（POD）的安裝特點,，且基于首制船的安裝經(jīng)驗,，公司相關(guān)部門通力合作將轉(zhuǎn)舵模塊焊接,、穩(wěn)向架拆除、軌道敷設(shè)和推進(jìn)器吊裝作為關(guān)鍵路徑,，優(yōu)化工序邏輯,，強(qiáng)化過程管控，保障了安裝工序的高效推進(jìn),。

推進(jìn)器安裝階段,，通過轉(zhuǎn)舵模塊定位中心線精確計算出液壓小車位移的偏差值，提前預(yù)設(shè)軌道并吊裝液壓小車及推進(jìn)器,，以此減少了中間環(huán)節(jié)的影響因素,，不僅確保了液壓小車行使路徑順利貫通塢底左右舷，還避免了龍門吊二次吊裝,。相較于首制船,，本次工序優(yōu)化使兩臺推進(jìn)器的主體安裝周期較首制船縮短7天，用時7天完成安裝,。

H1509船推進(jìn)器的安裝,，標(biāo)志著郵輪大型設(shè)備從“重點安裝”到“標(biāo)準(zhǔn)安裝”的轉(zhuǎn)變，深入契合了公司“固標(biāo)準(zhǔn),，強(qiáng)精益”的指導(dǎo)思想,，并為后續(xù)示范船的流程化建造以及推進(jìn)器安裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書的編制夯實了基礎(chǔ)。