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近日,，京杭運(yùn)河最大尺寸LNG動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船試航凱旋,！

近日,，由中國船級社(CCS)建造檢驗(yàn)，山東新能船業(yè)有限公司建造的京杭運(yùn)河最大尺寸LNG動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船“濟(jì)寧港航9001”順利完成試航,。
該船全長90米,，型寬16.56米，型深5.4米,，可裝載161只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，載重近5000噸，適應(yīng)內(nèi)河A,、B級航區(qū),，機(jī)艙自動(dòng)化-2，滿足CCS綠色船舶1級相關(guān)要求,。該船設(shè)計(jì)采用圓舭,、垂直艏、雙尾鰭,、寬扁肥大的線型設(shè)計(jì),，首部升高甲板設(shè)有駕駛室及居住艙室，推進(jìn)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙機(jī)雙槳雙舵型式,，船尾甲板配置一個(gè)30立方的LNG燃料罐,，全船設(shè)置有5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(雙主機(jī)、雙主發(fā)電機(jī)組和停泊發(fā)電機(jī)組),，全部以LNG為燃料,，設(shè)計(jì)以12千米/小時(shí)的服務(wù)航速可續(xù)航約2000公里。

經(jīng)過連續(xù)兩天全面嚴(yán)格測試,，該輪的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，完成各項(xiàng)試航任務(wù)。
在船舶建造過程中,，CCS青島分社日照辦事處驗(yàn)船師積極響應(yīng)客戶需求,，認(rèn)真做好客戶服務(wù)，加班加點(diǎn)完成項(xiàng)目報(bào)驗(yàn),，與船廠共商系泊和試航項(xiàng)目試驗(yàn)方案,，在首創(chuàng)船型的現(xiàn)場分段建造、軸系安裝,、LNG系統(tǒng)調(diào)試,、系泊和航行試驗(yàn)項(xiàng)目等方面提供技術(shù)支持，保障了項(xiàng)目的建造進(jìn)度和后續(xù)試航,。

內(nèi)河貨運(yùn)船跟海運(yùn)船有什么不同,？

內(nèi)河貨運(yùn)船和海運(yùn)船的主要區(qū)別在于它們的航行范圍和船舶結(jié)構(gòu),。內(nèi)河貨運(yùn)船主要在內(nèi)陸河流,、湖泊和運(yùn)河等水域進(jìn)行貨物運(yùn)輸,，船舶結(jié)構(gòu)相對較小，通常采用淺吃水,、平底,、寬船身的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)內(nèi)河水域的特殊環(huán)境,。
而海運(yùn)船則主要在海洋上進(jìn)行貨物運(yùn)輸,，船舶結(jié)構(gòu)相對較大，通常采用深吃水,、尖船頭,、長船身的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)海洋環(huán)境的復(fù)雜性和多變性,。
此外,，內(nèi)河貨運(yùn)船的航速相對較慢，而海運(yùn)船的航速相對較快,。