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2024年9月23日揚州中遠海運重工兩型散貨船順利出塢

9月23日,，揚州中遠海運重工承建浙江協(xié)海集團的8.25萬噸散貨船（N1156）和21.1萬噸散貨船（N1157）在公司二號干船塢按期順利出塢,。
本次出塢的8.25萬噸散貨船是中遠海運重工綜合市場需求自主研發(fā)設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代低碳,、節(jié)能,、環(huán)保型散貨船產(chǎn)品。該系列船滿足最新HCSR共同規(guī)范要求,、最新排放要求,，且符合船舶能效設計指數(shù)（EEDI）phase3標準。

同塢次出塢的21.1萬噸散貨船項目是重工設計研究院首次采用聯(lián)合設計模式與MARIC合作的項目,，擁有自主知識產(chǎn)權(quán),。本型船通過線型和螺旋槳優(yōu)化，配置高效節(jié)能裝置,，安裝軸帶發(fā)電機等措施使油耗低至43噸/天,，EEDI指數(shù)達到三階段、CII評級能夠達到A級,。

散貨船的分類

散貨船是指以運輸散裝貨物為主的船只,，它們可以分為普通散貨船、油輪,、集裝箱船,、滾裝船,、液貨船、拖輪等,。  
普通散貨船主要用于運輸散裝貨物,，如煤炭、礦砂,、石灰石,、鐵礦石、鐵礦砂,、石油等,；油輪主要用于運輸原油、液體石油產(chǎn)品,；集裝箱船主要用于運輸集裝箱貨物,；滾裝船主要用于運輸滾裝貨物；液貨船主要用于運輸液體貨物,；拖輪主要用于運輸大型重貨物,。