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4月9日江蘇發(fā)布新政策推動(dòng)純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶發(fā)展

4月9日,，江蘇省人民政府辦公廳正式發(fā)布《加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”三年行動(dòng)計(jì)劃》,。該計(jì)劃提出，將大力推動(dòng)綠色船舶發(fā)展,，推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù),，全面推進(jìn)新能源和清潔能源船舶應(yīng)用。同時(shí),，加快現(xiàn)有高耗能,、高排放運(yùn)輸船舶淘汰更新，嚴(yán)格執(zhí)行船舶強(qiáng)制報(bào)廢制度,，鼓勵(lì)淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶,。  
此外，計(jì)劃還強(qiáng)調(diào)推進(jìn)純電池動(dòng)力技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用,，引導(dǎo)建造,、改造內(nèi)河電動(dòng)船舶及配套充電設(shè)施。穩(wěn)妥推動(dòng)現(xiàn)有航行于長(zhǎng)江干線,、京杭運(yùn)河等中長(zhǎng)距離的2000噸級(jí)以上運(yùn)輸船舶實(shí)施應(yīng)用LNG能源的改造,。  
根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2024年,，將實(shí)現(xiàn)120標(biāo)箱純電動(dòng)集裝箱船舶穩(wěn)定運(yùn)營(yíng),；2025年，純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶投放量力爭(zhēng)達(dá)到10艘以上,；2026年,，純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船舶投放量力爭(zhēng)達(dá)到17艘。

電動(dòng)船舶有哪些優(yōu)勢(shì)

船舶動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了蒸汽動(dòng)力裝置、汽輪機(jī)動(dòng)力裝置和目前主流的柴油機(jī)動(dòng)力裝置三個(gè)主要階段,。新型的純電力推進(jìn)和常規(guī)的柴油機(jī)機(jī)械推進(jìn)相比,，具有如下優(yōu)點(diǎn)：  
(1)經(jīng)濟(jì)性好。純電動(dòng)船舶較常規(guī)柴油機(jī)船舶運(yùn)營(yíng)成本具有較大優(yōu)勢(shì),，以拖輪為例測(cè)算,，純電動(dòng)船舶使用壽命30年內(nèi)動(dòng)力消耗可節(jié)省一條常規(guī)拖輪的造價(jià),經(jīng)濟(jì)性可觀。  
(2)操縱性好,。純電動(dòng)船舶的推進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速易于調(diào)節(jié),，螺旋槳采用全回轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，在正反轉(zhuǎn)各種轉(zhuǎn)速下都能提供恒定的轉(zhuǎn)矩,，因此能得到最佳的工作特性,。具體來(lái)說(shuō)船舶來(lái)車快，更利于船舶瞬時(shí)操縱,。  
(3)可靠性強(qiáng),。柴油機(jī)推進(jìn)的船舶，一旦主機(jī)重要部件或舵機(jī),、輔機(jī)出現(xiàn)故障往往會(huì)致船舶癱瘓,。純電力推進(jìn)船舶使用多組電池組作為能源并互為備用，電池管理系統(tǒng)可以及時(shí)隔離故障組,，不影響其它電池組正常供電,。

(4)空間利用率高。傳統(tǒng)船舶軸系長(zhǎng)度往往占到船長(zhǎng)的40%左右,，純電力推進(jìn)的船舶替代了傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸系,、發(fā)電機(jī)、分油機(jī),、油柜,、燃油鍋爐等設(shè)備設(shè)施以及燃油管線，改善了機(jī)艙的布置,，可以更加合理地利用機(jī)艙空間,。  
(5)環(huán)保性能佳。純電力推進(jìn)船舶大大減少了船上振動(dòng)和噪音,，提高了船員和乘客的舒適度且工作期間無(wú)大氣污染物排放,，也減少了燃油對(duì)水域污染的可能性。電池到達(dá)使用壽命后,，廠家對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收和集中處理,，避免生態(tài)環(huán)境污染。  
(6)為船舶智能化發(fā)展提供了路徑,。純電動(dòng)船舶摒除了大量燃油機(jī)器設(shè)備,，取而代之的是操控便捷,、集成化智能化更高的電氣設(shè)備，自動(dòng)化程度高,，更有利于實(shí)現(xiàn)“機(jī)駕合一”模式,，甚至可以進(jìn)一步推進(jìn)船舶智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)未來(lái)無(wú)人船舶愿景,。